这里<回顾刷氏拍,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同嫡挽,本文我们不再花篇幅叙述物史,只针对一些它特色进行展示捶晚。    这种立体的花纹装饰造型飘逸茸开,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路驴,哑光的木质材质也区别于普通版车型砍,让人忍不住伸手去“把玩”一番坊娥,不过千万手下留情枷,盘出“包浆”可就不好了贪。    前排和第二排都有专属菱格纹路瞄,能营造更高级的氛围科,并且手感也很棒;加热咀、通风也是第一排和第二排都有的功能环享,此外第二排还有按摩功能失柿。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”道,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型极,确实带给人们越级的感受乳囱牢。不过老实说这用料高级归高级栖潞俩,但是打理繁琐程度也会相应的增加昆扛凤,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里丰炉,地毯已经脏的不成样子了涪,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务筏楷淋。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油逛温地、机滤) 共12次 大保养(机油暗、机滤类孤举、空气滤城矩、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务偿,就算是更换了车主晚,剩余的次数新车主也是可以继续使用的缚驶捕,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题旅。    氛围灯18种颜色由暮光紫淡洼、晨曦金故、惬意蓝这三大色系所组成脑,冷暖色系均有顾及旁枷,即使开着这台MPV和爱人一起出行痹,她也一定不会抱怨你缺乏情调喀噶含。    还是要抱怨一下吻,全新GL8的空调控制区域使用不太方便川邦,留指纹和反光的问题自不必说遍份恐,轻触式的操作形式也很不灵敏车每,高级感是有了筋鞠,操作成功率比较低遣骡描,在驾驶时操作会有一些安全隐患凰德赁。   ◆ 外观内饰小结    在我看来癸钳滩,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区料廓秘,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间病伐鞋,在相同“户型”的基础上驾平蠕,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上妈,让它不论是看起来须、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次慷量捞,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比稠,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了霖萎。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机售镶琳,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机柔斗努,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级祭播,感受如何些遁女,我们接下来聊魂郡鞭。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机净蹈掠,参数调教也是偏激进的春汤,并且加入了换挡拨片悄规梢,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质泛揣,MPV也可以成为驾驶者之车徽磊。    从实际驾驶体验来看戏酿诚,全新GL8的起步和加速过程非常轻松魏,动力输出均匀流畅廊拎雀,并且感觉动力储备很充沛事,时速80公里加速超车也会很有信心惩。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿磷规嘛,D挡模式下升档很积极诚,深踩油门它会很快作出响应镣,不会再让你有打越洋电话的滞后感火海档。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架攀,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架枫燃刨,结构更高级兄姐,成本也会更高剧汰戈,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错绅,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显盘,尤其是对于GL8 Avenir来说抬朝譬,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升即脑浮。    全新GL8加强了车辆的隔音复,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎快伺杰,都是为了提供更好的行车静谧性燃缝,而实际的体验也是很不错的勃,时速80公里时匠,各路噪音中只有风噪还比较明显道白渤,后排的静音性明显好于前排赫。    有了电子转向助力的协助唱八脚,方向盘操作起来很省力泻电,尤其是在低速或者原地打方向的时候羌,对于这台车厂超过5米2簇烧笑、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助败佩。此外挖痉唇,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错骗母监,熄火和再次启动时震动很轻微屏倪厦,不会让你很想关掉它凤殴堡。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现獭喀侮,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方猫。就行驶品质和操控质感来说搂,它和普通家用车的差别已经不太明显毫赤膳,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象托是皇,并且变速箱也没有找麻烦鞭,静音性总体做的不错对奴,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间通挖疮。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张漓认,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变收,从外观到内饰再到驾驶感受破标卿,都在向家庭用户倾斜圈。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊剧,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)鞠宿使,比28T 旗舰型还要贵5万元秃挠该,我认为它的意义是以一流的做工控莽庐、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象挽汰,受众群更多的还是有商务用途的消费者提椭,至于普通家庭用户拾,我认为买普通版车型完全可以满足空间枯迪裳、驾驶质感和乘坐体验的需求唐牢。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 腋忱洌控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奠粒使:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光钝羔竟,即使到了11月中旬芍,洛杉矶仍然阳光明媚坦,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息尉犁佩。结束了忙碌的洛杉矶车展报道逢米喇,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候幕脑贿。当清新的海风抚来敞肛,和煦的阳光洒满滨海的一号公路阶式,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边掣甩故,让我更庆幸的是娄甘爱,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版菏蛔,对壕谦痪,6.2L V8的那台馈却懈。    几个小时前锻椿,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro说?”时菜,经过飞速的大脑风暴倍擦家,我选择了后者蒂腥穿,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新杠,选一台新一点的车肯定是没错的钎遍。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑凌篮,嘴角中蹦出一句话驹玻:“It's a V8”后澜窟,我知道我歪打正着了匆。后来他跟我说违河豪,如果我选了野马臼,因为我年龄不够衡桓长,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT比推,而如果我选了科迈罗表串,他们这只有这么一台V8的可以给我雇。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩譬,那还等什么呢佳肚?把导航的目的地设为Malibu握骚霖,出发!对了具锌陶,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰戈擂遍,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟唯把泼。   科迈罗在美国有四个配置等级如胯:1LT盾、2LT卿、1SS歪尺、2SS灵,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可迅O恪,而后两个配置则对应6.2L V8辟昏。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元趟漓林,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配浦塑,3.6L车型会比2.0T贵1500美元痰丹宿,6.2L车型比2.0T贵1万美元葡,8AT车型比6MT车型贵1495美元躺从陡,敞篷比硬顶贵6000美元慈。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版辆,售价为45395美元督屁闯。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平瘟,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了溯颈。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同迫,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷夯,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人管。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙亭嵌,而是穿着西装革履的巨石强森夯案笺,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力贝钱票。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编乳贫:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上彪撅纶,东风风行发布了全新景逸X5首瓤,作为东风风行的一款重点车型划滦,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验沸梢。上个月荤胃,我们还进行了抢先试驾兰匙弗,不过上次的试驾车并不是最终市售版康盟,很多地方还有待调试奶特,配置上也有出入被钠斑。这次的试驾车和市售版是完全一致的伍会,这回咱们主要看看还有什么没发现的点渤。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的涛侮,整体风格偏稳重和精致绵,比老的景逸X5好看太多了济。厂方在讲解设计理念的时候也提到任,景逸X5是一款全新车型八,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任臀顾,只是名字上还沿用“景逸X5”弘低。打造精品耻炒靶,或者说爆款冲,是中国品牌未来的大趋势痉。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV群,车身尺寸不大不腥铩,符合这个级别主流水平傻崎,不过它的定位要高于老款景逸X5蝗裤,两者将同堂销售馆昧馆。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4莫坤奶、吉利博越履缓躺、长安CS75钨垃纹、奇瑞瑞虎7等车型黔撤辛,列出来一看犁荤,全新景逸X5的任务难度不小酒湃吐。    全系配备车身稳定系统绣、全系后独立悬架羞亨、全系马牌轮胎烽,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的舰戌浑,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置莆惮超。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灭旱:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型猎扒拔,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字都村泄,而现在我告诉您惦,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车伪堤焊,今天我们的主角累,就是广汽丰田雷凌双擎敌。雷凌双擎的起步价为13.98万元逻膘,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市潮А,这样的价格膊,也归功于高度国产化的动力总成燎雇侗。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的诞蓄,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情冕扇,到底什么是双擎呢娜?这套混动系统如何呢惺冗徘?我们就从动力开始说起吧档。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喉深钉:沈达炜 版权作品蓉,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚狄,严禁转载胸刨,违者将被追究法律责任泵划。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版喇丢庐,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型玫播借,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注蛔媒。确实馁隶下,光是静态体验都已经让人有心动的感觉朽琴擂,但对于一辆豪华车来说芦省洼,行驶品质也是很重要的竣懊,趁着试驾会的机会囤,我们要好好体验一下奖闪。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍侯辖,包括空间体验等陇,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》俱芥,本文不再赘述相关内容茅付,给大家说说新的信息点悄。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版圭酗,是目前国产版车系中的顶配车型立飘。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型拴蚂概,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来峨锋沤。最高配T8车型将于明年引进悲宝即,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统窘梆,前轮为发动机驱动绕,后轮为电动机驱动日勘泞。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配穆,配备19英寸铝合金轮圈娟策蔽,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号仓改。对应不同配置车型窝绥戏,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈侮。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外斯清宠,刹车系统也有差别寒彭膳,预计刹车成绩也会有较为明显的差别臣抄。据厂家介绍寞盾眯,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平衬,堪比性能车狸挽,待拿到试驾车之后我们会实测一下棺藩段。    作为一款豪华车型烹灿,丰富的配色选择都是套路退缆,S90长轴距版具有四种内饰颜色貉茫逛,内饰面板也有三种选择卑,可以更好地满足消费者的个性化需求团短冕。    S90长轴距版的方向盘手感不错聚幕圣,拼色设计也挺漂亮的粕,但在配置方面似乎有点不如同级对手呛,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节么毁物,可能连选装的机会都没有飘醇。除此之外粮炔,换挡拨片也是没有的卑发端。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA济,空调系统除了具有空气净化功能外略棵华,还有自动循环功能宋,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)郊通,车辆自动开启空调换气功能瓢,排出车内浑浊的空气酮。    为了避免内容重复贪,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍闪澳粪,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富彻猾捞,包括超棒的宝华音响扇。整个车内的氛围几近完美恐患讽,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车谢。接下来我们来看动态表现怎样缉锑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铺:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了脐,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子姑墙,这听起来的确有些疯狂哀奇。城市SUV真的不能开去沙漠吗案柏?我并不这么认为丘。“天资”对于一辆车来说固然重要时,然而却不能完全决定车辆的上限抬敖,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石扯,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠贝酮。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说凉醛辛,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣涉胸弧。相比于他们价蠢凑,我开着面前的这辆城市SUV来到这里翱啦氛,更多的是为了在安全的前提下露,挑战车辆的极限间。    对于一台城市SUV来说渭论,瑞虎7其实有着不错的“天资”柯。拥有24.7°的接近角抽莲圭、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙仑尾坚,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战廖瘫晴。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机怒,最大功率122马力/5500rpm段坞惜,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱叔。相比于1.5T的手动车型磋,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势久,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出饺屉。    在正式进入沙漠前闪桔氖,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar拌措,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积峡天杏,以此增大摩擦力捞袭。由于新疆近日下雪蕉,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎揽撵,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹丹,更利于在沙地上行驶耿热拟。车辆轮胎被降低气压以后算,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加纷醚牟,需要十分注意躲避路上突起的硬石釜稗措。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统阶。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统匹频谈,在越野时为了不影响驾驶鲤,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭错淬。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行请惯,轮胎的打滑肯定避免不了摧摔储。如果不关闭电子稳定系统祥饲锌,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入鸥,一方面会限制动力的输出吾邓柬,使车辆丧失动力滩咳勉,另一方面会对车轮进行制动肯酱,有可能使车辆因打横而陷入沙子地。    做足了准备工作膊,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始纹差韶。因为考虑到配重的问题唇,我们的车上坐满4个人凸首阜,尽量保持车辆的平衡泻驼记。起步时缓慢给油响,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡钒汐圭。沙子上行驶的复杂特性随,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能彭韭捕,仅能通过地面反馈的路感调整方向滥,有时方向已经打了一圈陡,行进方向却没怎么变化贪拟凳。    教练告诉我思,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机唤。在攀爬这种刀背状的沙丘时咎瑟川,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度迟,即向斜上方前进融。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向辽姑灰,车辆像漂移般甩动尾部殊拜潦,卷带起一片沙尘筒弯。得益于悬架硬朗的调校叫皮,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下陛让棋,车辆并没有产生过度的侧倾睛,始终保持在可控的状态矫。    车辆在开阔的地势上开始加速疙便,准备进行冲坡羌截。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响相孝,车速已经来到了160km/h输澄片。冲坡的前半程还很顺利颠荤,后半程受到动力不足和满载的影响苗薯焕,车子没能冲到坡顶哗狡,但是这样的高度已经远远超出了我的预期茄。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识瘟仓脾,希望分享在这里抽纳配。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向哨棺铺,因为重刹会让车辆的重心向前转移厩缔,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈酮家。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜虽,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦蔡,从而判断不出前方地势的高低落差逢称,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去按彻急。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涣韩:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里隆钾,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超临,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先水。不得不承认迁,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车唉,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质瓶臣,以及不错的空间表现(不是我说的偏咆,车主说的彤锣蠕,点击这里看)沛超,正在逐渐成为“街车”衬馅订,受到越来越多消费者的喜欢唾盖,而且其中不乏年轻用户剧。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系便,事情似乎又开始变得有悬念起来帽就。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后排茎鄙,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章翁,比如最早的这篇官图详解敝,还有最深入的这篇技术设计解析烘。不得不说蒂沛,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细呜蕾。为了提高大家的阅读效率豪溅,上面这两篇非彻嚷伲好的文章里面已经写得很清楚的点龚,我就不再赘述了态,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点獭,以及需要实际体验才能有感受的地方矛。整体结构仍然是大家熟悉的署:外观心、内饰隙、配置瓶毕、空间模袭断、驾驶这几个方面涩唱。活动当天条件有限疏祁,文章中用了几个不同排量和套件的车型疾筏承,并且部分使用了官方拍摄的图片藕,敬请各位网友谅解叼吾。   外观娶砍:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了啃棘贬,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准屋茧棠,从视觉上讲晤,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡沤棉。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫沟璃鸿,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章皆护。不管是跟同平台的7系参照淑丸,还是跟同样做法的奔驰E级对比骄,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条梳滥、双腰线带来的立体感高踞楔、重心更加低矮的视觉效果骗哀僵。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”陋,但是我们仍然要清楚顾熔官,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言桨矢,不管是车头还是车尾的造型抱,全新5系都有着较高的识别度绥,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话蔬,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”爬。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车哺,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待垂八。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编陷狮:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话碾道,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了末孤挛,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意贰郎虚。从以往的成绩看畏,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了翁,0-100km/h加速时间仅为8.53秒和敝,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及灿涎呢,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了塑突,在此期间它的对手们可都没闲着携橙,RAV4改款后变为了RAV4荣放酣帝强,途观换代的时间也日趋临近乌砍,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时秸物。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 松拦抛,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统酿忻,并分别用180和245两个代号表示琶懦。除了外观魂洪、内饰以及多媒体系统的升级外蔑惮烤,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术深,实测加速成绩比老款翼虎快了不少厩时杰,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀污币。   ● 外观简介猎:采用福特最新的家族化前脸扣吗家,细节提升明显哺。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸惯寸活,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条漠储,气场比老款更足窍和曹。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm怕,轴距为2690mm诬典,除高度增加了6mm外团酸涕,其余尺寸无变化女方。    前后尾灯造型有所改变孰普词,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯艰,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯吵俄鸿。其余的功能繁,如LED日间行车灯寝炒、大灯随动转向功能则依旧保留着卤纤结。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源牛,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了独矢。 ● 内饰和乘坐空间愁:中控造型有所变化氏弦,搭载SYNC 3多媒体系统棚妈。    内饰整体造型和布局变化不大弘,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方碗轻。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘沟鸽凭,搭配全系标配的换挡拨片脸本雇,运动气息更浓郁僧屏。空调面板比老款更大簧,加入了风向调节按钮上加入了人形标识裙,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置点醛,用起来也更方便纶类省。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3毯堆净,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台没方攀,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标娥兴,显示更清晰瘫付课,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性摆诡,非常容易上手呻。    顶配车型的配置自然不同担心蜜晃愁,日常能用到的功能自然不会缺席曝,我们还是来聊聊变化吧筛。首先空调面板更大疥桶撑,风向调节按钮更大矩盲,并加上了人形图示收们肉。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整赫,在挡位处于P挡时萍,手动调温度和风量终于不会受限了 巷。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整剔祭,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比寺,座椅填充物更柔软毫担,贴合度更好八赂,坐垫两侧的承托能力有所提升诚谱伐。主驾驶座电动调节依然为10向欢蚀莽,并带有前排座椅加热功能驼胃,配置表现没有变化刑疤校。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节灌戳诫,调节范围和老款车型一样都不算大诧狈。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置锨萎倒,后备厢容积也完全没有变化堪。从新车的表现来看红耍染,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显奠僵,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证涪蹲,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度趁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编收哨乃:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼绰,气温骤降十余度观,刷了刷朋友圈李涂,满屏尽是咒骂般的抱怨壬澎。放下手机但耸堑,点一杯咖啡躺夹,嚼一粒橄榄寡施,在地中海温暖海风的轻抚下冬,偷得浮生半日闲窝。直到突然一声“熊来了!”裙,打破了原本的平静乏。    别害怕取虑,这里说的当然不是真的有熊胶角,要真有这么危险的生物存在锌,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一扣案。飞行了将近一万公里盛砷,除了躲开北京的寒潮承毋,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克逗栋斤。这台车无论是在德国的首发亮相昆,还是不久前广州车展上以国产身份示人叮韭到,都有着颇高的关注度玻闺鞍。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后雇卯,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙抚,试驾之旅正式开始吉化。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解翔啥冉,但这次我还是想再废一点笔墨疵,从里到外督、从静到动嘶遣霓,把它完成的呈现给大家础。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译瓢杀坑,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak芳仿,这个岛上生活着体型最大的棕熊享,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字陇,想表达的意思不言而喻粱捶。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台丰谢孙,与全新Tiguan相同垂吹纬,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种胶甜,而是直接进行加长痴,只有长轴距一种版本脐靡,并且还有5座和7座车型可选寞侵。不过在和厂家沟通中巾诞,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV矮呵江,7座只是给消费者多一种选择习算崩,与汉兰达亥外、锐界这样的7座中型SUV定位不同副书。    其实不光定位不同驹琶肯,柯迪亚克在体型上也和汉兰达咐副、锐界存在一定差距摊,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威哼穷萝、现代全新胜达相仿冒斥散,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩藤开,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势仕,体型虽然不大弦鄙签,但轴距比汉兰达还长了1mm谢。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素等卯,只是出于量产的考虑进行了必要的修改恍修悍。它和速派一样坷虎睹,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言趟捻,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子挨损什。车头的立体竖条幅进气格栅面,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰飞,这些都让柯迪亚克看着野性十足钮,名字都和棕熊一样了肺撕鞠,样子总不能娘娘腔鞘,你说是吧摄。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧段,不论车顶曲线车瓤、侧窗实、腰线还是轮拱醚锚,你都能找到大量平直的线条唐露,就是这么直来直往吓颂,没有矫揉造作受刹凡。另外对于一款SUV来言沛褪萝,有一些硬指标也是不得不提的伐齐介,接近角22°氖吵、离去角23.1°躲埂、纵向通过角19°继耪、最小离地间隙194mm列碧,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错刀。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高什,不过这也是因为更加方正的造型导致的魂柒。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条蓄,车门打开时弹出叛磨欠,包住车门边缘桥侮爆,关上车门后会自动收回轻沟劣,防止在狭小空间内磕碰车门烷,对自己对旁边的车都是一种保护屠睹。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置厕罚,希望量产时能给加上堵笨壳。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格墓峨,甚至我觉得设计师都有点偷懒皮,直接把速派旅行版的车尾拉高怂,再把尾门线条响俯、尾灯结构略微调整一下就交工了午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钳侯委:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆分脯,越来越多的厂商加入这一“战场”惩,推出各自的SUV产品耿惧弧,以在这一市场中占得一席之地柒痞图。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型共涂椒,北汽威旺S50就是一款这样的产品估。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 莽踌平,虽然其之前以生产商用车为主矛颁辣,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势磊软,新产品的投放速度要快上不少凉败,产品布局重心也向乘用车市场转移蹲售。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型糙煎,属于全系的高配车型牛,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观驹饯嚎,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节聚。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比览铂,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩冈铣匠,并没有太多惊艳的地方吐僚掠。与绅宝X65采用相同平台廓单女,并且在外观上面同样有着较高的相似度删。车身线条硬朗北,勾勒出了较为方正的外观缆。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错痞雌汀,相比车头的设计要更讨巧些避。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连腐睡,延展了车尾的横向视觉划潮。刹车灯采用LED光源享,灯带的样式看上去有着不错的档次感羡喘钎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编效:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快茬烘,你有多久没有来一场像样的旅行了涩貌。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情拇?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝粗乔?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼鞭?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领缎信啼,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作取,它的出现可以说顺应了时代的潮流筒沃滥,也可以说是对当下SUV欺、MPV市场独霸一方的挑战谦官。下面就请跟随我的文章蹲,找回我们曾经对旅行的憧憬曝厘。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冀词衅:杜安迪 版权作品篇浅,未经环球网Huanqiu.com书面授权侯惊,严禁转载土,违者将被追究法律责任些。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬轨,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会触背形,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)教羌唯。要说这台车与这次试驾地点崇明岛渭炼桥,还真是挺相搭的搅德,这个中国最大的沙岛为了环保停尘,大部分电力都通过清洁能源发电媒情女,而这台X1陵辟,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排采。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首澜啸,看看它的表现怎么样霓呵宝。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前浑囱湿,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)违汲邢,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象内,当然也有几点不足失,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型季,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内寥轰,在一定程度上影响了驾驶品质蛇辅,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型萍荣,看看它能否带来更好的体验辛。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样罚芯,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识感,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型绷量。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了犬,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电廉。宝马还为每台车提供了便携式充电器屠莆楔,有220V电源接口的地方就可以为它充电弄逗,它的接口也可以用公用设备充电丁酿。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒稿氦烽,解决充电问题付裁帆。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格搔供,细节部分有所不同蝎,看着依旧很大气刀,长轴距车身让它显得更修长桓菊携,比较运动滩。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV抡邯。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错吉怕,主要以软性材质为主抒宽溜,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华写唇售,但在整体配置上确实不高露肪。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者豹携逼,有的是为了环保理念成搏,有的为了能获得牌照更早开上车笆熔,反正都是不差钱的主攻,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验郸,有更多舒适和便利配置险未芳。而我们的这台试驾车像无钥匙进入该醚奉、定速巡航改腥懊、科技辅助配置这些都没有桐,目前这款车还没上市详,对于它的消费者来说系顺假,可能会想要更高配置版本的车型皑。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局涝姬播,它的电池组位于地板下方规骇,不会影响到后备厢的空间功钡馅,担心这点的消费者大可放心违,尺寸与汽油版的相同衔函。另外它的电池布局加高了车内地板高度旅,第二排中间的隆起变邪壳仕睢,坐三个人的时候从容一些钎天裸。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别扑聚蔫,尤其是在实用度方面不会有什么影响行,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用烙弯害。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同吝棺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编羡女孙:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了逼惧输,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型慈淀典,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白痪善巨,同时也肩负着一定的销量压力宛。果不其然识檀聚,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)许,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠斜晴,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了台女。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看膊,加大促销力度也起到了不小的作用劳。    Anyway十,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事勺。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型镭,指导价38.99万元秆陀礁,终端售价在34.49万元左右伦。从实际表现来看呈揣粹,它也能满足大多数日常用车需求涟旅纽,性价比很高蜕沫。   动力组合踏:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机嫂必,最大功率为250马力/5000rpm茹,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm闲柏,相比28T车型桃,它仅仅在功率上少了19马力篡缎,峰值扭矩则完全相同嗓,只是后者的转速区间为3000-4300rpm舒桔,更为宽泛一些蜜巍哦。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱隙罢落,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW扣,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT尽。这主要是由于XT5采用了横置平台割碧藩,而那两台轿车则为纵置平台顷。   驾驶感受旗:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起赂词,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试互截寿,当时开的都是顶配的高功率四驱车型板操星,印象还是挺深的绘。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距筐郊府,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音掳。    从数据方面泼,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验勒惺,外加完全相同的峰值扭矩皖苇摊,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲浇春,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点惜单敌。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已窃。    实测车辆的自重接近1.8吨挠豌德,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称抖嘲,2.0T发动机的表现也一如既往的给力士垫卤,油门响应相当轻快抄,加速非常轻松霸碌。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受理实,即便是一台SUV车型洛,也不会觉得难以驾驭剃湘。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定巩,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上创换,但无论是换挡速度兑桅墩、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现捣龋。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢爬,顿挫等等攻,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好啊构。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在鞭,匀速巡航时跺下一脚地板油凳道,立马会降数个挡位韦童勺,车辆能够很快领悟驾驶者意图奇伪扇。升挡动作则极为轻柔柒顾歇,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换忙。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑莫栖。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型摄幻嗜,配备电磁悬架颅吃凑,能够实时监测路面情况并作出调整怠博,同时还支持软硬调节逆殊词。然而此次试驾的车型却没有该功能据,因此底盘表现略微会有些差异梢。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主痞电补,但又不像林肯MKC那样非常的软帮,但对于震动的过滤还是相当不错的巨碗取,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性掳钎袭,软硬适中泡脯。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感裙。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配倒赌,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统舷拇浇,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准皖翱攀,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静祈。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受晃,这对长途驾驶有着非常积极的帮助宝强停。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编粟搏税:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前磕冷惫,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读柯巩祷。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错舍,今年前十个月累计销量接近7万辆堆髓。对东南来说囤扰湾,DX7的表现相当提士气躲脱,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3豌捞。让厂商没想到的是纶彭文,DX3上市一个月就收到近万辆的订单醋毙,成为当红小鲜肉私葡吕。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾谷绅,今天试驾的是自动挡丢苇。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱蓄脱砂,还搭载动力更强的1.5T发动机丁蔬磐,可以说是全新的体验临藏聘。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型滔洛舌,其中5款为1.5T车型吐,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的怒恼。DX3这款1.5T发动机来自三菱羌困吵,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)犯弯,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商崩狠撑。除了东南搁艘,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇鄙枢趴,包括吉利路赊、长城酞、长安嘎、北汽等澳摩墩。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里坟,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2褂、长安CS35叭、比亚迪元等滥荆铂,它们都是东南DX3的主要竞争对手谈搔洪。与上述车型相比丰钳,DX3最大功率的账面数据稍占优势呜,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元逆先,但也处于主流水平之列篮涎。接下里姥汗,我们马上来聊这套动力系统的体验感受胖欣。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果亥谁敢,会把油门响应调校得比较灵敏挞妊裙。而DX3的调校则是另外一种风格磕,属于偏沉的那种肋荚。就此问题我们也询问了随车的工程师嘿授,他表示有多重原因女荒,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些栋材盛,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑捌羚噶。    实际上瓦,DX3大概当转速达到1800rpm左右时帛须,涡轮就开始介入麻,能感受到动力输出爆发挎崩,但介入并不突兀泼冻岛,不是很强烈那种扔,整体来说还是相当柔和的啥厩,体验要比预想中好炭。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱辅,齿比有调整首贾浆,让发动机的爆发感趋于平和滥。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的淀膊,此前在试驾DX7 1.5T车型时捣岛,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡猜霜,后段毫无爆发感可言瘁昏失。相比之下遣牡赌,DX3就给力不少惯厕判,动力输出感比较直接精饰。当然并,这里必须提一下的是观舜奠,DX3的“体重”占了不少优势售,它比DX7轻了200kg府彼。    在这次试驾过程中捌,我们发现DX3的巡航转速较低飞,这是CVT变速箱的功劳彪敝怯,有利于降低油耗喀。但由于现场条件有限呛,现在还不能对油耗表现下结论邓恨谁,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试檄。    DX3采用电子助力转向瑟,方向盘的转向力度很轻朔,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容草捻,但凡事有利有弊棱纤,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准扮疏。    DX3的底盘沿用了DX7的设计寇票,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合刨贿瑟。与此同时颁漆,它添加了平衡杆诫遣,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾塑,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态辫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编降按:韩大为" "  金秋过后破,北京又进入了冬季发嫩。然而就在周围环境一天天失去色彩时斜,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组吾蚀锌。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本赁锑,也就是2017款翼搏的顶配版本凯缮,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢事?客位看官敬请看下文溅漠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编等:王汉康 版权作品奔,未经环球网Huanqiu.com书面授权彼,严禁转载返,违者将被追究法律责任吮划盾。 获取授权" "  【环球网报道】近些年叫湾,不光是我国在提倡节能减排凭恳光,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着刮钱。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机乔玫,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局础哼。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机梢,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机能勾黑。   丰田作为全世界最知名的车企之一钾惶,在节能方面同样有自己的作为差就,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为僚。然而面对混动汽车并未在市场完全普及损祈氖,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面湿,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺农,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出氛炬。   当我第一次走向T版雷凌吩弟陇,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰淳,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了兴。   当我绕车一周走向车尾捕,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很蟹Ш镂啤,然而正是这不起眼的D-4T的标识放凹痢,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术龄。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫抢。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术踩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编碉痘判:王汉康 版权作品川姐,未经环球网Huanqiu.com书面授权款梗竿,严禁转载石拳绅,违者将被追究法律责任帛题贺。 获取授权" "  近些年来辰,年轻消费者群体异军突起垂雇怠,在市场上逐渐成为了消费的主力人群猴,那么逃,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢结焙?颜值要高榷闪街、要有个性畅钩慕、品牌要响亮可维、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求场巫啊,最重要的是天侠,价格不能太高般,要在年轻人可以承担的范围之内杭男缅。综合这些要素锚,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型传攀,该车将于广州车展正式上市沃撵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编牧:杜安迪 版权作品吕缚呕,未经环球网Huanqiu.com书面授权虏,严禁转载论镶厕,违者将被追究法律责任阀。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后渡特,产品品质和实力都得到了一定程度的提升免脾,三款产品夹老弹:博越躬、博瑞囤碗械、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷瑟弛,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型牡锤,早在上市之前的宣传预热中巴罕,帝豪GL就被看做自主标杆车型浆任店,号称要对标合资竞品车型邦,这也使得消费者对它的期待值相当高匪滴,那么它的硬实力究竟如何呢芯?我们今天就一起来感受一下速铂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惕:杜安迪 版权作品拖乳佰,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇,严禁转载辈捷硼,违者将被追究法律责任翘。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候粒枷,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号伎,几年过去砍,在车型层出不穷的浪潮中携,英俊小生已无颜值可拼恼,4AT的变速箱也似乎成为了老古董浦。如今暇磋,K2已经完成了换代乐罚佰,高颜值高配置烘捍祁,又成为了全新K2征战的代名词姐来厕。今天我们的主角屠暮两,就是新一代K2穆箍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编吵抄唾:沈达炜 版权作品圃从,未经环球网Huanqiu.com书面授权嚼獭,严禁转载饲,违者将被追究法律责任孙露缓。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来香武,家用车的选择标准越来越高察。空间嫁、动力屁难醒、配置接取、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素匆签,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁局。提到性价比毯蘑,日系车是一个绕不开的车系贡居。而我们今天的主角就是一个专为中国而生碎,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞皆娶骑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捌:王潮 版权作品伴,未经环球网Huanqiu.com书面授权橇,严禁转载挺黑腔,违者将被追究法律责任鞘撼才。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高练,国内的消费者也趋于多元化苍琳,除了原有的购车群体外半归,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增梁经。他们生活在并不算繁华的小城镇里桂课母,用勤恳的态度迎接每一天的生活堑牢,他们需要一辆车来为生活奔波迫僻,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活蹦类盎。如此看来嫁敲,一辆大空间虑、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择览味经,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骗摄:杜安迪 版权作品清碧,未经环球网Huanqiu.com书面授权矾,严禁转载皖,违者将被追究法律责任憋伟。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃矾暇让,作为一个有着传奇经历的德国品牌寂,在沉寂35年后劣抛献,重新回归并且首次来到中国市场台镀败。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品力,凝聚了中德十年的心血蜗。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史渤蠢按,还向我们展示出更长远的未来瘟哼亲。向经典致敬秒俏澎,与未来通行蹿输邢。今天弄,我们的主角办,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7猫受诞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编桶:沈达炜 版权作品盗检屯,未经环球网Huanqiu.com书面授权特某,严禁转载腺龄芯,违者将被追究法律责任媳逆搭。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计还冯偶,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息锰免莆。在兄弟们都纷纷改款成功以后痪,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款牌,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了镭噶?别着急驾缔盎,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”男?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编懦:王潮 版权作品妇寞宿,未经环球网Huanqiu.com书面授权裤晒穿,严禁转载趣叫算,违者将被追究法律责任丁。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行问两?答案有很多垂牧:旅行是文艺青年笔下的诗和远方弛,是背包客说走就走的随性与洒脱愧,是曾经引发热议的“世界那么大盾袖,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的处介,但我们每个人都渴望着旅行婆,在旅行中去释放自己赐鸿担、感悟生活的真理绿拍浪,寻找自己存在的意义炔。而现在我们就有这么一款车阜茎,作为全新定位的跨界旅行车而生电容畏,满足你对旅行的一切幻想凶颗,它就是一汽-大众蔚领密戳桓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编舷巢县:杜安迪 版权作品愤,未经环球网Huanqiu.com书面授权漂,严禁转载荆划厦,违者将被追究法律责任朔浇客。 获取授权" "  承德客缕,位于河北卿挝、内蒙届酵、辽宁三境之地家蹋瑰。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻蛊,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京柬十,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇施,东通满洲挺烧茄,北拒沙俄鳖琴,西抗蒙古掂,南下北京缉,逐渐登上了历史舞台陵梢,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇粹。对于我而言串,承德是一座熟悉的城市堆弘。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中捕恫,与当地的同学结下了深厚的友谊败劫,而此次正值同学结婚荤案,借着十一假期蘑,决定再次踏上承德这片热土考,说实话陋,有一种荣归故里的感觉傻溅,承德暮,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编枫寥:沈达炜 版权作品漓山容,未经环球网Huanqiu.com书面授权牟娄瀑,严禁转载谴罕遣,违者将被追究法律责任具稼毁。 获取授权" "  随着时间的推移诽咐倍,80后完驮蘑、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体烂势。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说显矾藤,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择酸。近年来弹蔽,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势划陆,车型选择非常多猩,销量也普遍可观含艾。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3仁绊,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一暮岭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊狡:杜安迪 版权作品泰袭够,未经环球网Huanqiu.com书面授权尼嫂愤,严禁转载醋浮,违者将被追究法律责任甲观。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市城拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV戌绢。远景SUV来的似乎正是时候娠。虽然是GX7的老平台懂,但可以通过提升动力系统蒋、配置挠排,以及更时尚的设计来吸引消费者蛊贯敢。这是有先例的胚邢,博越也是在设计上冀端突、配置上和动力上提升之后潞,引来了消费者和界内众多好评泉盆。同时沙,也正是博越的成功歉褐,给了远景SUV的自信暑。吉利趁热打铁谋陵逆,推出低一级别的远景SUV枢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编午啊弄:王潮 版权作品铅,未经环球网Huanqiu.com书面授权脾,严禁转载甲擒,违者将被追究法律责任梧禄惋。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市晨萌沾濉,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域容焙骨,但在欧洲碍寝汾,旅行车却是不折不扣的宠儿剐猩,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本碳,高尔夫也不例外仇。提起高尔夫围朔,无人不知无人不晓辉,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车偷。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时怜,会带给你怎样的惊喜呢夏吩靠?今天泻啪,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采私卞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编饥:杜安迪 版权作品倾渐投,未经环球网Huanqiu.com书面授权此,严禁转载背,违者将被追究法律责任泰憨柔。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈搔,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下捌咯。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳屎芦,宣布奔驰C级完成了加长套购噶。其次吃藩懊,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款模秦,三大高手已有两位出招耪,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意库。然而这位并非是不想出手蘑,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法暑氰,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中架仿辑,上市了担。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编惊:王潮 版权作品牢椒悄,未经环球网Huanqiu.com书面授权监畅,严禁转载香,违者将被追究法律责任迹既。 获取授权" "  【环球网报道】曾经韩磨佃,在那个“微面”横行的年代抱,有那么一家车企访粕粪,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔未,它就是昌河汽车妥蓬。但随着市场的发展与成熟昂弛欣,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野黔。如今弊,为了迎合市场的趋势和大众的审美喊卤盯,昌河汽车化身北汽昌河伯廊娶,重新回到我们的视野磷,开始进军乘用车领域氓梦仓。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型艾稠舱,与上一代Q25相比盲棚,昌河Q35在定位上有所提升儡秋蔚,当然坊,在设计和配置上也带给我们很多惊喜坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闻啥洪:杜安迪 版权作品剖诵懂,未经环球网Huanqiu.com书面授权兢头酱,严禁转载扛熬,违者将被追究法律责任会缴令。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车趣夹磁,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门访佳,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器禾疏烁,在东洋岛国日本蜂判,便有这么一个品牌孟,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器岔,那就是雷克萨斯F部门锻挠。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多呸笆,这也就更为其增添了忍者的气质心边偶,然而今天我们来到了北京金港赛车沉铡,为的就是尽情感受这一神秘的家族刚失哼。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赋:王潮 版权作品拳糖辅,未经环球网Huanqiu.com书面授权厩,严禁转载雾,违者将被追究法律责任裸。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日啡冻沮,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布辰船沃,基于PQ34平台打造而来缆,定位紧凑型跨界旅行车粕磕赋。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”虚潘,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式修风。据悉退肋俩,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售锻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编矢沫粉:沈达炜 版权作品仙,未经环球网Huanqiu.com书面授权商俗拷,严禁转载前念空,违者将被追究法律责任嫂吭屡。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的柏?确实很少浇焦,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上挖,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容赎簇垂,它就是君越暮。   全新君越是个很特别的家伙畦,你在它身上可以找到各种相对的词耙较寄。比如抒兄拍:家用和行政草、时尚和稳重嘲、运动和商务烦、豪华和低调姓。是不是觉得很神奇地芹?是的箍巷,这就是全新的君越俗箩,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值叉,正所谓""谁人不识君""蓝兜,君越正如此俺。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编菊倒:王潮 版权作品鬼泌,未经环球网Huanqiu.com书面授权勉,严禁转载矮廉,违者将被追究法律责任琳海。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物录,在国内才刚刚开始大力推行敌,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处思烧,但为了发展和正确引导市郴砼唷,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜锯膏酥。比如很多限号城市电动车是单独摇号的屏,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等樊的。目前来看呢疼慧,电动车在日常出行中也是有一些优待的藤,作为城市用车也是比较合适的阑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编廷:杜安迪 版权作品必入栓,未经环球网Huanqiu.com书面授权廖动娶,严禁转载齐马,违者将被追究法律责任褐儒瘦。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位钠醒。前不久前隶,2017款的速腾正式上市墨溯驰,从配备1.6自然吸气到1.2TSI遣、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合甜波,将指导价划定在13.18-18.58万元之间哭,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格诲,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元嘲。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元聘逛贿,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注侵晦,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line茂斜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编蹋伶:乞程远 版权作品慌沫创,未经环球网Huanqiu.com书面授权涤,严禁转载外澎蔬,违者将被追究法律责任乒。 获取授权" "说到豪华品牌赔膝斧,德系三驾马车您肯定是最先想起潘诲。的确闪魄煤,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷诚,日系豪华品牌也在奋起直追变钱。但是陷,如果在三十年前您在中国谈起豪车吮,美系豪华品牌一定是最先被提及的痴丛馁。而今天乐,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯甲。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编白能:王潮 版权作品死锋孺,未经环球网Huanqiu.com书面授权弄兽焦,严禁转载赁,违者将被追究法律责任哭驶。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了透,不少朋友有去出去玩的打算鼻城混,当然开车自驾的也不占少数度杰们。一提到自驾盎离身,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行磋董设。所以伦补,车内空间是自驾永远也避不开的话题身。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区皋,亲朋好友修囱旦、蓝天白云肃、饕餮美食享缔、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方迷单,如果再有一辆大空间的SUV狄耽蠕,那简直是再惬意不过了耻。   提到SUV拖别扔,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外脯,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼盯牢传。这不宿焚辞,前段时间全新的宝马X1上市了炕澎协,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型密懈范,宝马X1终于迎来了自己的大改款瑞钒钦。而这次改款婪,为宝马带来的革新也是前所未有的啼饥块,全新的平台签幌、全新的动力和全新的变速箱溪,这样的宝马与之前到底有什么不同氦?这就带您分析分析崎儡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编孟:王潮 版权作品灌慨让,未经环球网Huanqiu.com书面授权凶寐盼,严禁转载烽到泡,违者将被追究法律责任褪坤。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全嗓伯线,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来身,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中岔狡拖,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后害,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上袭。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编想:乞程远 版权作品景,未经环球网Huanqiu.com书面授权配康烯,严禁转载勉棵蒜,违者将被追究法律责任痉乃惶。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日沫,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行嘉酸,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛聚。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国斤熔晤,现场观摩NASCAR比赛鼓。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外默,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点牢煌。      总体来说护钳愤,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定家,整车无论从外观屋千判、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人陋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编涛祷双:霍保智 版权作品瘸,未经环球网Huanqiu.com书面授权脖凑,严禁转载巳,违者将被追究法律责任伙。 获取授权" "     提到自主品牌SUV操,哈弗是个不得不谈的品牌擒朗。而在SUV市场中狮,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了釜。2014年搏,哈弗在北京车展上将H2正式亮相绦,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2极擒哦。但是炉鹤,哈弗似乎并不满足于现状侈觅,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展剑舌娟。蓝标哈弗H2是为了标榜运动币蹬,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场粱庞。于是乎弯密,一个颜值更高毒杠、更富有动感的H2便横空出世了撬木。   这一次旧为你,为了更好地体验蓝标H2的实力肪睡飘,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青豪锸ネ溃湖骆畔小。碧波浩瀚立,鸟翼如云秦水。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下可,我们驶向了青合列ⅲ湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聘顷:王潮 版权作品共,未经环球网Huanqiu.com书面授权淀够,严禁转载玻懂,违者将被追究法律责任讨具蛾。 获取授权" "     8月26日我,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市督,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白叹,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型川贫登,伴随着凌渡GTS的上市输华杉,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世碎嘲,售价保持在14.59万到21.39万元之间维借堂。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后惊恍,市场销量平稳上升篡,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本际滥砰,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择肪。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型旗是,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型庭廊伯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编掣夯味:乞程远 版权作品遂纱,未经环球网Huanqiu.com书面授权卢阂担,严禁转载壤,违者将被追究法律责任沤理姥。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展氮,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择改剃。因此钝粉尝,近些年来泄签池,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏朔,销量和占有率逐年提高剁,众车企均想抓住这个市场机遇财计能,纷纷推出MPV车型椒究上。其中授挖唱,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后博底肥,再度重拳出击难,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆鬼导,官方指导价为29.9-33.9万元热。那么抖,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢街馁氖?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编悄:杜安迪 版权作品喘,未经环球网Huanqiu.com书面授权汰,严禁转载仓,违者将被追究法律责任配凤。 获取授权" "     在我的印象里臀盛,smart就意味着个性革糕稼,潮流引领者昂,吸引妹子眼球的不二之选持。但是由于定位为微车岗,动力肯定不是smart的强项夕卤,因此我的心里也是充满了斗争还席。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后磺,作为潮流风向标的smart终于坐不住了唯,不甘落后地推出了0.9T全新车型钡承,为了一探究竟文,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型九吕,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编答:杜安迪 版权作品剩,未经环球网Huanqiu.com书面授权丝莆礁,严禁转载背,违者将被追究法律责任藏吾犯。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋搜缓羔?这个始终没有答案的问题难倒了无数人轰撂,那么是先有SUV还是先有Jeep呢渤亨懦?这个问题有且只有一个答案岭,那就是Jeep篇卷饯。是的聚翻幻,SUV车型是Jeep发明的钙,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV算皆滴,它叫Jeep弗伪锌。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容懊,但是我知道就连Jeep这个单词撼路,在英文中的释义是越野车妹钠盯。   在这个SUV横行汽车市场的年代江,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色郊。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子沛,依旧我行我素地走着揣米,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过党尖焚。这份洒脱和潇洒计邪娘,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了鬼嵌嘘。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色糙腔奉,它自由自在浅怒虎、特立独行吩瓷惠,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编舞:王潮 版权作品壕,未经环球网Huanqiu.com书面授权敌普涤,严禁转载克点,违者将被追究法律责任硅篙车。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车咎,东风雪铁龙就顺应市场需求航拌灰,推出了首款SUV车型——C3-XR猜。时尚的外观设计疮驴粟,越级的轴距尺寸芦罗拴,丰富的配置以及凶猛的动力性能澳踩,从内到外都在追求国人的审美和需求儡理。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编拈:沈达炜 版权作品汀,未经环球网Huanqiu.com书面授权形酞,严禁转载将慕,违者将被追究法律责任行壁该。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动面鸡立,该车型是第六代伊兰特的国产版本鸥骚,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代乘,北京现代也不落人后垫纤拢,一并将伊兰特功焙、悦动结匈蓝、朗动领、领动同时在市场投放缆烩梳,通过高低搭配互相补充争夺市场拾。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择腔拨卤,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度焦狗叙。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量布怕溉,从9.98万到15.18万之间芦,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版地苍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编凡:王潮 版权作品插,未经环球网Huanqiu.com书面授权冬请秋,严禁转载播,违者将被追究法律责任既。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光概、国产发现神行后县苛乓,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研擒穆竟,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市撑亍,并把XF车型作为首款车型绦,而进入到国内效僚沙,也进行了中国式加长堵男,定名为XFL拨庆擅。新车的指导售价为38.8万-68.8万鹤柯,相比之前进口版车型的51.8万元起玩,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多喝隙氓。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市忱ツ炙佟,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适贸邓、运动商务于一身的商务座驾啦跋肚。     无论是XJL亦或是现在的XFL歪慕漓,第一眼看到捷豹的车型倡费,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引盆伞,捷豹的家族式设计腔冀,大尺寸网状格栅计怯玩,柳叶形大灯下,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度惮冉。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编翰:沈达炜 版权作品敛通呻,未经环球网Huanqiu.com书面授权休堑悔,严禁转载礁,违者将被追究法律责任炽。 获取授权" "    随着汽车工业的发展胁,设计师们的理念也在一步步改变绦绦芜:造车些、造好车傲摔幂、再到现在的造低污染的好车峦朽吭,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势妇魂握。在这股热潮中秒搜卑,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术炼凸惕,经过多年的积淀道,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化想,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家妥。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎结。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编霞邢:杜安迪 版权作品奉蒜,未经环球网Huanqiu.com书面授权晤诬,严禁转载勉蔼头,违者将被追究法律责任廉寇。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7怀,说是重磅车型首祟松,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型龟艰,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天剩食,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹屁欣。   瑞虎7将于九月中旬正式上市忱,预售价格为10.99-16.39万元勉龄辖,分为两款动力共六种车型币瓶,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型汐妮。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编掀:王潮 版权作品度,未经环球网Huanqiu.com书面授权谋肋饱,严禁转载松蜕问,违者将被追究法律责任迹峨。 获取授权" "  近年来退,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市撑稻獭,它们大多外观灵巧秀气飘、驾驶轻灵易操控门十,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能低拷。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV竣勺姐,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候艘观,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道四晨丝。2016年北京车展上患,新款国产奥迪Q3正式亮相上市处。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色行尼。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了徽熊熬,2013年Q3正式与国人见面视,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比任搏笔,迅速成为了豪华品牌同级别销量王邯恰。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠冈手蕾。可以这么说戏村,每当提到豪华品牌紧凑级SUV菩复,您最先想到的一定是奥迪Q3缮藉。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款单,虽然是一次中期小改款棵慈秒,但是相信凭借新颖的外观版额澜、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手棋缮。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨溪?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编损丹:王潮 版权作品洞箩,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾究饱,严禁转载赌,违者将被追究法律责任匿。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编奥:杜安迪 版权作品飞霖辖,未经环球网Huanqiu.com书面授权呸纳咖,严禁转载鼎盒,违者将被追究法律责任卉泰。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车备趟瞬,它的外观虽不激进享辱,但整体风格沉稳而内敛容叔喜,每一处细节都看着顺眼锚。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统扒,这样的坚持与坚守葛了突,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心让。动静 结合不花哨苗,底蕴深厚显自信辆叼墙。接下来菠斗,我们就看看它来如何演绎“自信”二字叭纯搁。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市碗统,售价21.98-29.28万元士,推出了两种动力共四款车型盛。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版芒仑,售价29.28万元挂搬饭。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嗡趁旗:沈达炜 版权作品玛粪,未经环球网Huanqiu.com书面授权舍弯壕,严禁转载翁涩焙,违者将被追究法律责任酷脓猫。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编伯哇:王潮 版权作品抽,未经环球网Huanqiu.com书面授权埃阿,严禁转载弯,违者将被追究法律责任昂龋。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编垦舒:王潮 版权作品稻篇,未经环球网Huanqiu.com书面授权胚懊,严禁转载凶谎核,违者将被追究法律责任胆惺。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌哆楞,仁者见仁智者见智男关,但要是说到当下最火热的车型衡孙粉,你一定会脱口而出然钨甸:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思慧,成功者如吉利博越虱喘,早已成为各大媒体眼中的红人乱趟。而近期香沤岭,为了进一步细分旗下市澄弑铩,吉利推出了一款全新换代车型绍房籍,远景SUV反享。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV差澄缄,从外观到内饰抢境,无不透露着一股“家”的气息栋。他不像其它车型那么华而不实壕,反而很接地气泼殿,该有的颜值与功能他都有害,动力也足以满足城市家庭需求潭剐。这也更加贯彻了吉利的精神去陛:追求性价比挂违的。好吧踢可盖,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了韩到,那么有请我们今天的主角襄纬朵:吉利远景SUV度功。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷泰,718 Cayman来辆不漓恋?2016-07-22 14:25 责编贪固建:杜安迪 版权作品蛋,未经环球网Huanqiu.com书面授权汗,严禁转载啥,违者将被追究法律责任耻痴。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时捕,一款互联网汽车进入了消费者们的视野峰,而这款车也“大有来头”俺。   荣威RX5是一款紧凑型SUV嗽恕殴,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造聚,于7月6日正式上市蕾到守,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型低,官方指导价9.98万—18.68万元竞享江。实际上送熊,根据上汽推出的多项购车优惠政策宝骸郎,只需支付9.98万—17.98万魏辣染。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”爽:大灯设计采用“如意”的造型让伐,寓意吉祥;内饰上翻岛苇,座椅采用软皮包裹羚啤跺,大大增加了舒适性;动力上炉羚,据介绍峭漓够,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技半韧鼎,搭载2.0T和1.5T增压发动机熟缸,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上沟累,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米惨,百公里油耗比同级SUV少2L谐起。   然而吕兄,作为一款互联网汽车不赤肚,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术钠皖该。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下谩动戳,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统拾峦,“摇身一变”成了一个移动的交通工具习。   近日憋是,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能贝随。   汽车手机实现远程互联   在上车前详,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置纤,并顺利得打开了车门其。此外湾菇辰,手机远程能完成的功能还有空调控制确署衅,座椅加热稼,车辆检测艘塑砍,规划完整的保养计划颧,推荐保养预约等窍。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季疙,远程空调系统将大大增加用户的舒适感篇禽。   有了“斑马”你不再孤独   “你好矢裳佬,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语匆溅,得到的答复是“你好顿,哥们儿!”似熔略,记者是女生哈!第二句交流是悸:“我有点冷!”“已经为您调高温度蝎。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣酬屡革。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能屉检:开空调蔑视,调温度鲸,开关天窗萝胎,语音导航以及播放音乐屡袍、语音搜索新蔬悼、天气查询等操作冻丘孰。   借给朋友车不需要车钥匙菱?   利用蓝牙钥匙宽泰陋,荣威RX5还能实现启动发动机的功能趟深,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式会燃受,即使忘带车钥匙维瓮,用户也能顺利启动车子钱餐嗜。此外撬惶市,用户还能向其他账号进行授权趴孪,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人椿啸田,而无需对方再特地来找用户拿钥匙豹。授权之后砂,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能扛抽臂,比如玖句储,对方如果只需上车拿东西柬,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车舶孝必,那么用户就可以授权全部功能缔蝎靖。同时用户可以自定义授权时效杭赊,并且可以随时单方面取消授权愧,极大地提高了安全性鞠筷管。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示荣锚侵。在7英寸虚拟仪表上溶,不仅可以显示油耗诵博、里程等基本行车信息未儡,歌词块洽诵、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上傅稳,使得用户更易掌控各项信息钮活。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例集戈搭,方便驾驶员查看路线敝乾。   此外饱,在选配功能中何古,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备触盛平。在行车过程中荤唇聊,用户按下方向盘的拍摄键肺鞍,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频碱趁疚,获得道路前方理葡、车尾旱、车内成员等多个角度的照片瓶返,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注拾管烧,并通过4G网络进行分享遍。这些照片和影像会自动同步到手机缄,用户也可以通过中控大屏翻开照片伺糙。   另外夏腊,智能后视镜上也能显示天气伤虚款、路况岭却惯、时间等信息岗搁,科技感十足篙风桔。   总结查举:可以说乖澳,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步灭挠。在自动驾驶技术没有完全成熟侨坦骄,充电桩使用不太方便的当下刷,互联网汽车或将是最触手可及的骚桨。 责编萄:李芳 版权作品缓犀,未经环球网Huanqiu.com书面授权溅杜,严禁转载潞藩勘,违者将被追究法律责任旗疮。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲疟链,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的勺藉。因为我不喜欢SUV啥熬垫,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧巫倾。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率勤,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机膘、501N·m牛米蛮横动力的诱惑单洁肮,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动倘茫瓜。 ● 够大丝汰娠、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友鲁取陵,作为一款车长超过5米坡勉然、搭载了7个座位的中大型SUV非遁驮,它能够适用各种生活和工作场景陡可。而在国内宪陇抱,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上芦奠,这款外观阳刚悸、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来习。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计缆,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别钮绢疤。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网晒,这款运动版车型看着会更加的低调狮。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎荷蛾,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现咐。但总的来说派褂蘑,探险者更像是穿上了两双运动鞋绩,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱躬济。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化炼李,不过在方向盘间、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉计。   虽然中控台的整体布局方式没有变化瓜吧岛,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板凸溅,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题咐痪犊。   该车的座椅相当宽大肖父,在功能性上也有较高表现稻叼:座椅记忆乡漂、腰部支撑调节翠雷、座椅通风/加热具有配备判篓粉。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计凄磐卫,右侧座椅可以前后移动穿庙,左侧的座椅则只支持靠背角度调节习窜。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口峭磷播,提升了乘客的便利性俏橡。另外在安全配备方面达米,该车除了常规的侧气囊钨、头部气囊等配置之外晒祥镰,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊奈膜,安全保护更加全面勃匈物。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间怕,更便于拿取和装载货物鄙菲。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间识,这款车的装载能力绝对不需担心其。此外十互,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门夹劝。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编迁杭:杜安迪" "  不知从何时起袄虾描,“狗”与人结下了不解之缘署富凳,关于狗的流行语更是层出不穷伞襄,什么X了狗了风非词、热成狗了崔茂艾、穷成狗了税、加班狗辉、游戏狗等笛汹,似乎什么都能和狗扯上关系码竟。   但是在这之中跺奢探,用的最为频繁合匈璃,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了但诺。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读粳:“单身狗”一词发明之前淋巍蛔,形容单身用的是“光棍”据。“光棍”一词并无褒贬之意狄冯。但“单身狗”一词的发明携侵黎,明显是对单身人群的嘲讽势,甚至有很多人拿来自嘲惯。”   “单身狗”这个概念普及之广楔泛,早已不局限于年轻群体涂,拿小编的亲身经历来说菊腐,我妈都曾经脱口而出馈杀:这日子渤,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错鳖虎,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕琳塑。   以前听过一个段子髓的全:“又到七夕了腐餐,你还是一个人吗抄市匠?答曰绰妙侍:废话!我还能变成一条狗吗鳖?”话音落下便忧伤的看着窗外瞬,心里感叹镀立:又一年了睬,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题吝,我便变得内心焦虑烧,手忙脚乱袒掳固,不知道该说些什么攫。   从前砷浑,我看到朋友圈有人秀恩爱谈睬饺,我的反应是这样的洽:   但随着时间的推移妈藏,我认识到矩:人蓝,不能太na?ve七唯,要学会祝福别人塑,要学会苦中作乐煤吼犯。   虽然我表面很坚强漂,但其实我也不是铁人徒酿,我也有女神红倪逝,我也有感情罐褐。   只不过勾坎胖,女神使我琢磨不透使。花扔褪请、巧克力这些俗套的东西铃,或者是项链道申、包包等贵重的礼物浩表、在或者我亲手制作的小礼品贫桅唱,均不能俘获女神的芳心臀。   但今年龟,一切都变得不一样了钞答翱,因为在我最困难的时刻捶串,“它”悄悄地停到了我的身边泉屎,我计上心来颁。   它就是我的救星奴享港,单身拯救者大众up!颇堂遁。   你很少在马路上见到UP!形,因此昏陌侥,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人快拿。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美架辞绒,圆润复恋、设计独特的外观线条也很符合女神的气质把玲能,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰怪,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害横。红色的钢琴漆面装饰绘办然,谁人不爱醋捶?而且娱乐系统操作非常简便息痪敢,女神应该会满意丧良俯。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合清,画面太美我不敢看团。   不仅如此舅惊酵,up!的安全配置也是极其丰富坚瘸,如图中的倒车雷达惰隆篓,女神会不会觉得安全感爆棚呢某翘?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机蔫踞,完全可以应付城市道路挟吃。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了呢肝,朋友们你们说我今天约会能成功么洪泄?在线等绢备萌,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编守垦:杜安迪 版权作品唯,未经环球网Huanqiu.com书面授权关,严禁转载慷介抡,违者将被追究法律责任酵。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相灸,就引起众多媒体关注开谁。作为大众品牌旗下首款滇彻、并且也是唯一一款C级豪华轿车蔑保空,大众集团主席穆勒特意强调揽迁,这是一款专为中国市场研发的车型撑,也将由上汽大众进行生产靠比。所以大众这次进军豪华车领域逞骗嗡,并实现国产火,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待啃。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看撤料。                  从辉昂车型尺寸上来看缓,辉昂相对竞品来说有一定的优势乡盟。值得一提的是模伙,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数彩催。从现场的实验结果来看少锈,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L下狈惋、宝马5系健化哎。(在相对嘈杂的环境中搭,车外的噪声系数为90分贝鞠匆,车内辉昂指数为40.3当技,奥迪宝马分别为祁:46.9以及52.7)   此外钳桐,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃编话鞘。      据了解弧斤,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型扁麓河,噪声隔绝性能提升高达8%淑彭。 上一页 1 2 3 下一页 责编佬和傲:张瑞丽 版权作品柏,未经环球网Huanqiu.com书面授权诺传,严禁转载确天,违者将被追究法律责任檄复。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说揉纫,绝对是值得铭记的一年鹿膛芥,先是“那个男人”科比退役没堵泻,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史绍乳趟,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士楼茨湾,紧接着邦采描,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役瞳际,葡萄牙夺得欧洲杯程顷黎,这些都是史无前例的体育大事件耿兢。哦次,对鞘,还有巴西队折戟美洲杯小组赛曙复募。   巴西队小组赛未出线芦,创了历史最差成绩道嵌经,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了拘破,本周奥运会已经拉开帷幕啦偷抢,各国运动员祭昂、媒体早已是是蓄势待发墟,但如今申始扰,我们不禁要问一句鞋逗磊:里约瞎,我们究竟还能不能约了坦?   巴西球员已经哭晕在厕所公联嫂:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好如惶?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾肪? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编娇凸:杜安迪 版权作品邪固人,未经环球网Huanqiu.com书面授权卵彩,严禁转载靶肥,违者将被追究法律责任榷豆。 获取授权" "  每提“西藏”附蔼孝,必有人上升至灵魂净化的高度骑隋略,我极不喜欢!   从地理上讲蹦蟹,那里确实是浩渺无边;从视觉上说醛蛇,那里的确是斑驳陆离楼灯。如果仅基于此比,而感觉自己被“净化”了考,那么木穷,只能说明朵融纲:你经历过的太少了荤碴。   很多次进藏之前墨,朋友们总会针对“高原反应”展开热议烩讳,提醒我吃藏红花谜、动作放缓距巢、多休息……生怕我“挂”在藏区麓逃。当TA们表达完爱心之后潦,我总会友好的问一句骏槐毋:“您去过西藏吗斡橇?”而得到的答案清一色的都是惯:“没有掣闪。”在这里嘎爱比,我想提醒大家掀飘虱,太多事都是没做过的人影响着想去做的人巫,没想到的人影响着正在思考的人签粱,要记装巍,你看到的才是西藏鳖,别人说的都不是米列。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅拜痴,队员们在拉萨集结孰戏毛,然后向山南地区进发合狗晨,最终到达目的地“勒布沟”掣酸。本人是一个轻度户外爱好者壤委,借助户外设备拇李,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线布秤竿,值得一提的是匆,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向违侮,也就是说抛贤详,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候蝎蛾,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了坦砍。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编论驹朔:杜安迪 版权作品慨茂,未经环球网Huanqiu.com书面授权违镀时,严禁转载竟绰融,违者将被追究法律责任晤。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现缺,再一波长时间的持续增长后卿戚,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头钝。其中匡,新C级脾岛、新E级灯艘恕、GLC等扮演了十分重要的角色桶梧。但是恰梨,今天我们要聊的这款车火丘崔,它不是轿车携,不是跑车精奠,也不是SUV华陀履,而是一款MPV氢。它好像在提醒您腹侯:千万别忘了硼柔确,奔驰旗下还有其他车型! 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      90%;    4 电池包定位锁紧技术亭獭衬:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位详台镁、锁紧暖泵甲。    与会专家认为帽僻,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求佰钮表,安全性测试验证要满足热测试(高温危险冒疯失、热稳定脖、无热管理循环东、热冲击循环嗡档、被动传播电阻)迷柬,电性测试(短路涸辰、过充电和过放电)和机械性测试(冲击娇散烷、掉落磋巨、穿刺沽匠鼎、翻滚扮旱、浸入颁、压碎)的安全要求粕灿茄。但是罐哀褪,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧厩孺。安全无止境漓,提高电动汽车安全性唤较,还需要国家歇委、科研机构莎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力桶肯朽。    在燃油汽车发展的一百多年历史中疯晦,也曾不断出现事故函麓边,遇到挫折是任何事情发展的规律贝牛。因此奸巴谅,对于各类事故检马,电动汽车各产业链不应止步不前惯狮颈,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足谋钳。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的宿凶,要让安全成为满足一切功能的首要条件处矢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编吵吵:李芳" "   上海车展开幕前一天德钱,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会虾,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌萝毙。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌亩粗?北京现代副总经理冷、销售本部副本部长吴周涛表示圭,目前北京现代47%的客户是80后和90后呜甘,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蛊欺。“他们对于服务有着完全不同的需求借。比如服务要定制化疏可,手段要智能化秃髓、科技化美。同时搅省涧,还要预见到他们的需求并满足醛笨博。”    如果说此前漏犬,中国汽车市场的竞争是产品的竞争耗虑孺,是厂家产能的竞争卤傻搏,那么未来则是客户的竞争膘承。因此添幻地,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”骗锻惮。“意思就是享受你还没有想到的服务贤陆棋。”吴周涛如此解释蘑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢幕燃汲?据了解怠隙亲,北京现代由原来的只关注车辆生命周期挤,升级为对客户用车生态的全面服务谅矗乓,基于互联网科技的进步歉腹,先于消费者预见需求惭,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”碌欧蜡,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效目掀靶、智能吗、共享嘛,以及个性化定制的智慧服务体验蔬龋献。    具体来看纹泪,北京现代将率先整合官网坏顶、呼叫中心不、4S店透明车间臣俊涕、服务App伐始、娱乐撑拈痢、地图摊、语音控制呢改脖、智能搜索等服务功能禾泵泪,并将其聚合到车机上纳溶次,成为用户的车载生活服务平台限忍。它就像一艘移动的生活航母茂绣,无论是餐饮滩纺、娱乐沦塑荤、购物的生活需求幻喉培,还是维修愁隙、保养的汽车服务瞄,都将以车为桥梁惰,实现信息互通胜雌。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务痕彻玛,还能够通过在线直播的方式泥蓬森,对接车龄胶、检测汗试、派工蛋、维修亩雾系、洗车拘般亭、交车等服务的全程进行智能监控停番窝,实现人车分离式的售后服务且,把客户彻底从4S店里解放出来滤,为他们创造更多自由生活的空间锋垮恼。    值得一提的是擅,在“汽车共享”大火的当下阂饱,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务惩币透。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者厂,首先北京现代有着820万庞大数量的车主舰肆。“如果只有5%参加到共享汽车当中昂镐淡,那也有40万辆的规模汝,这是目前任何第三方平台都实现不了的坟。”陈静表示鞋刻,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车释红膳、售后代步车晾、公务用车也会参与进来疼盯。“我们希望融入大潮躺沙憨,积极参与这种尝试维蓟。”    除了全新服务品牌的发布沙辛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点畔创卯。据了解涵,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上冲,通过平直且富有张力的线条朵廓,充满力量感的车身轮廓乱棘,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格较犯。同时普勿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机煤沏平,匹配7速双离合变速箱唤蜗,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现兜淀骏。    “新一代ix35上市之后潦书,北京现代有全新胜达歌群、全新途胜烯颁蛇、新一代ix35据、ix25四款SUV产品古。通过这样的产品布局费,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势采枯。”吴周涛介绍说戊烩傲,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车墩,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求晶。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点芯,本届车展除了新一代ix35悲外盯,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔弟擅。新车延续流体雕塑2.0设计风格程,对进气格栅既趣、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化慨登挨,以DAW驾驶员注意力警示恢箱、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置价窜呜,为消费者带来更安全的驾驶体验关蠢。    除了两款新车外柑敬,北京现代还设置了技术展示区釜铆挫,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果炯。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台涝偶,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天送膳谅、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况萎。    2016年遍论,北京现代实现产销114万辆抗,超额完成目标幸困撼,保持了行业第四的市场地位贡潜倒。今年北京现代即将迎来成立15周年焊姓,也是北京现代从800万用户基幢凇,迈向千万用户级别的重要一年墙魏。业内人士分析虱灵,在后百万辆时代到来之时动,北京现代不仅在集合全球化的领先技术疙肉栏,也在不断践行本土化政策悍械,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理免临东。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编放立剁:李芳" "  5月10日畅临,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点窟蛾旁,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业划示,人们的关注度更高几百。在今天骚剑,汽车产业主管部门鞋、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》邓,其中指出竭竿:“中国企业氛皇撕,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”拢苹。   目前在中国汽车领域尉搜,舆论将中国品牌分为三类哺兢非,一种是例如长安从、吉利这些发展势头迅猛的示范企业笺换相,用通俗的话说“敢说敢想敢干”掀家蒙,而且成果显著霓蒋,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”紊轨,这些企业通过内部的改革悼,已经形成了正确的发展思路橡窗灵,尽管在终端销量上尚未展现成果毖杜,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”搬,始终有一种“捞一把就走”的心态洗奢眯,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型铝房,在市场赚取短期的效益晌。   苗圩在撰文中指出胃投胸:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力俏参舶。企业投入资源肝姜,通过设计开发逃庇母、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值挂盾敝,包括物质价值和精神价值腾。但是辜粳,这个价值需要在市场交换中转化为货币荚,才能完成“惊险的跳跃”搁拨,成为企业的收益棱春。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心热蚕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日堵,中国汽车很兴奋宠粱荤,但正如苗圩在文章中强调股,品牌建设是长期而艰巨的任务凯慷扦,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”眷窍欺。这同样是中国汽车品牌需要思考的古。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》叼溶沏,通过仔细研读丹,将其中核心思想与观点标明烹菠色,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示氛沸钳,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知掣官。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来锑仁,党中央输娥茬、国务院就振兴实体经济椽、做大做强制造业做出一系列重大部署耙巷,对加快质量品牌建设提出明确要求勘许。习近平总书记强调釜汇汤,“推动中国制造向中国创造转变库宝社、中国速度向中国质量转变吮、中国产品向中国品牌转变”塑拿。   2016年麓唉,国务院部署了消费品“三品”专项行动潦,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》妹股艇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力斑姥,提高有效供给质量沟的班,满足人民群众消费升级需要的战略抓手勺。   近日捞,国务院同意设立“中国品牌日”莽,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用豆柏,体现了全社会对中国品牌的期望敌脸拌,为建设制造强国指明了努力方向楔蓝博。      一耗步窟、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代郴,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现锈敬,代表着国家的信誉和形象箱疯。品牌发展是一国由大变强的必由之路媚霸,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志舷。   品牌建设助力制造强国战略呕。 我国是名副其实的制造大国窖,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务趴递。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”激得怠,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化歪睹饺,产业转型升级势在必行躺郡,迫切需要加快新旧动能转换谱好筒,培育面向产业中高端的竞争新优势粪堂。经济发展规律痊、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明臼们,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵剐妙,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力讳鼎。   品牌建设推动供需结构升级警肃。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新暖负理,重点任务是提升供给体系质量登千奉,提高供给结构对需求结构的适应性冗。品牌是连接供给与需求的纽带澳炕,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置霖信,引导需求侧消费升级肆,提高供需两侧对接的效率邓丸。   品牌建设促进实体经济振兴环吴劲。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心两锻,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力怀内。企业投入资源垮,通过设计开发地瞧辱、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值头脐,包括物质价值和精神价值冈。但是填,这个价值需要在市场交换中转化为货币函渭埠,才能完成“惊险的跳跃”划缚沁,成为企业的收益磁。能不能跳得高娟圈、跳得远坷,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知纹连鼓。品牌是价值和信誉的载体辱,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力拢健倦。      二射帆、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述抢暇,科学地阐明了创新端、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系洁阔喉。从品牌建设的角度看锻涛,品牌需要“中国创造”氮霓佰,没有创新杀培布,品牌就没有差异化的魅力性姓。品牌需要“中国质量”毯,没有高质量勤,品牌就丧失了价值的基础邓导。 近年来安,面对国内外严峻复杂的经济形势社,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央蓬即、国务院重大决策部署秘垂,认真研究我国工业发展的阶段和特点朽斗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路裳急龟。   把握规律涕校,找准抓手半杜。要坚持质量品牌工作整体推进并巷,引导企业在设计开发劝牛、生产制造和营销服务的全过程建立全员庇沦苇、全方位的质量管理体系逛怂贡、诚信体系和品牌培育管理体系兜阑,以培育有竞争力的品牌为标志五勺订,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念餐。   积极履职捐缔,统筹部署舷戮班。2011年版伶,工业和信息化部会同发展改革委骚、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》赫驴姆,进一步推进品牌建设浚。2015年侈侧蘑,推动出台了《中国制造2025》蝗,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一圭锚。去年呛嵌藤,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动苔,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划胜潦伐,部署了全产业链质量品牌协同行动规乏、优势和战略产业质量品牌护航行动疼嘲墒、中国品牌“走出去”等一系列重大行动晃枷。   持之以恒氮,扎实推进镰。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设认。   经过多年的不懈努力世电茹,我国品牌建设工作进展顺利其,取得了初步成效虱嗣。目前屋风栖,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点够疆堪,涌现出251家示范企业掀钮苦。根据对示范企业的调查盼紊呸,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%拦,工业增加值率从21.8%提高到26.2%烁舒,企业经营的质量和效益得到明显改善菊。同时蒲,重点消费品的定制化溃良、中高端产品供给比重显著提升却倡,定制化服装消费增速超过30%接臂旦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致咀黎龋。      三膏、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务铃孤舶,需要社会各界齐抓共管蒂讼,合力推进绦及。下一步唉,工业和信息化部将发挥行业优势梁翻,深化推进品牌建设画搪酗,加强与有关部门密切合作倾猛,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境圃诬,努力开创工业品牌建设的新局面千醛。   坚持企业主体宛尺,增强品牌培育能力桨插。 引导企业增强质量品牌意识俱洛豌,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理古。坚持试点先行累僳赔、示范引领傻掂,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设突屡,促进企业品牌与区域品牌互动发展告炒。加快制定品牌管理体系标准惟诉侣,组织贯标推广居肮凭。加强质量品牌宣传谎绥,弘扬精益求精的工匠精神宦铺,扩大自主品牌社会影响零女篡,激发企业培育品牌的内生动力细。   落实质量为先部怯,加大支持引导力度朴觅。 贯彻实施《中国制造2025》售,落实质量为先的基本方针蛾携,加快推进质量品牌提升行动农嘉。发挥制造业创新中心建设锯、智能制造是辅甩、工业强基等重大工程的支持作用劳炔,引导企业加快工业化与信息化深度融合擂,运用“互联网+”难撂当、大数据等新一代信息技术玲诉徘,把握智能制造酞存、绿色制造涧耙、柔性制造等产业和技术发展方向保,加快培育自主品牌泞侯。   鼓励创新设计仆,丰富品牌差异化定位栖槽。 完善制造业创新体系玲,加强关键核心技术研发悸经闷,推进企业技术中心建设竭。在重点领域推广应用以绿色苗、智能莲、协同为特征的先进设计技术狠穆。建设具有世界影响力的创新设计集群急,培育一批专业化的工业设计企业恕,鼓励代工企业建立研究设计中心吓互,加快培育自主品牌持。   实施重点行动攫良惧,促进关键领域发展独盛垄。 落实消费品“三品”专项行动干,支持消费品工业向智能圃末卧、绿色痢妮暴、柔性和高效制造发展绿。增加中高端消费品供给鲍罚孤,促进产品向高性价比优势转变疼汇瓮。大力发展智能娟倍、健康消费品辩愤,支持发展民族特色消费品市危。实施优势和战略产业质量品牌护航行动谷陀,加强产业市场研究和需求预测仕女茄,科学规划产业布局城介、供给定位和品种结构棵烽。 实施中国品牌“走出去”行动珐驴璃,贯彻落实国家“一带一路”战略巢,推进国际品牌共建共享店扑盟。   完善公共服务缎卤,支持质量品牌进步佳全隘。 建设质量品牌专业化服务平台辫频,依托中小企业服务体系捕设艰,提升服务平台的质量品牌服务能力吻脊。构建质量品牌信息共享平台锯,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估诬。完善知识与人才开放共享平台峦拳搓,依托企业经营管理人才素质提升取关疙、专业技术人员知识更新等工程坡,培养品牌领域管理人员和专业技术人员廉戳。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台授,促进科技创新勺透垒、成果转化和推广应用萍共。   加强技术保障陷挛昆,夯实质量品牌基础窜。 完善产业标准孙监坝、产业计量浮、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设肥贩。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关琉分,推动质量升级粱蛊。引导企业增强研发创新和系统集成能力畏汗枷,创新制造方式和服务业态伦陵,发展定制化生产拒星,满足个性化需求剖。鼓励企业发展现代销售体系赖,在品牌传播勘、顾客体验和销售模式等方面创新发展附观。   设立“中国品牌日”氓舶,大力宣传知名自主品牌 鞍焚,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新捂诗、质量精良史捶、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值镶。品牌建设是长期而艰巨的任务拾,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”郸吐,以新理念引领新发展镣哨涸,持之以恒地不懈努力史棱韶,共同推进中国品牌迈入新时代古楔捻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜂敛橇:李芳" "   5月5日饥蟹,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开古,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人芹烽奸、董事长李斌就中国汽车升级之道灭饲、互联网企业造车坑欠、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论瓢。    近两年互联网造车企业纷纷入局婚色凄,被称为“新造车运动”萝改。徐和谊开玩笑说骋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心骋浇。”他说泡管豹:“我从传统汽车的角度看枚板斥,就是不服!”徐和谊解释道吧狄,李斌做到的他也能做到沫盛凭,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇是芹。    徐和谊认为攻琅,最难的不是做产品锨,而是做品牌崇,尤其是国有企业体制下做品牌及搞。建立徽、培育一个品牌骨,没有很多年漫长的过程是培育不出来的角淳。他举例说东辽,蔚来汽车在东方广场建体验店酚眷客,那叫“烧钱”错殿,国有企业就不能这样“烧钱”订炭哆。但品牌打造的初级阶段拘,该烧的钱还是必须烧的杭么。这就引申出国内传统汽车行业偶辈,必须加快加大国企的改革步伐额且膳,从发展角度啥、竞争角度会,必须改革绞。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务俺贤,希望未来产品不光是一个出行工具诧鞋就,而是一个用车的体验平台陵啸。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口跨甜,而是看到与用户交流的新机会府。从互联网壳、移动互联网规、移动社交发展趋势看璃,与用户关系会让汽车发生深度变化韧纠箔,体验会变得更加重要崇。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业歪森,新车企应该走什么样的路桂坞案,徐和谊认为肺烩,条条大路通罗马狡劲,但是路和路是有区别的华。他认为全世界只有中国能做到一件事梨李莽:传统车企和新生力量深入融合精悍烤、发挥各自优势堆琶广,结合起来拖,这条路可能全球谁也做不到炕。中国很可能缩短从大到强的汽车路线删榷绕。徐和谊透露珊泌隆:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作涤,很可能这轮竞争仕透,十三五末桶料到,再过2至3年苟楞,肯定会出一个比较好的结果论。”    李斌也认为农吕靖,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大丘陋,这跟传统燃油车情况不太一样潞破磋。他干脆表示朽雾居,国外品牌在中国是没戏的导构,因为智能汽车需要本地化的数据臀,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快兴。蔚来汽车在三电慕耗、智能电动收、包括制造方面都跟其他企业合作涤骏。李斌强调搭行:“我们是很尊重制造这件事的专业性反放颅。”谈到合作泊颁,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作莆材牢:“我们的南京工厂投入十几个亿廖内,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作胃,不是简单的代工道答。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歉:李芳" "   据雅虎网站报道宿腻,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示摄夯捌,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现肆,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嘛兰痰。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称忱耪:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域簇市泪,那么它将会伤害我们的汽车保险业务秸。”    他指出事堤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现编汲。尽管我认为这可能还有很长的路要走孪茹,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况箔。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为拱谦吼,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍埔陋,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险档。    当前萍,特斯拉拔僧拉、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术糕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中芹却,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密洗,并将其带到了Uber协康。    去年才,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中彤拷夏,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑姥省。特斯拉CEO马斯克表示寡患,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”钢莽。    马斯克认为妈厢踢:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见伙。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故价藉,要远多于因人为失误导致的事故逗,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道奸,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素痊。    他表示萌酵涛:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全观妇甜,那将是一件非撤账菔妫好的事情将。但对于汽车保险公司来说挞,这不是件好事漂。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后村商,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称柏磊:“我觉得这种影响很明显徘瞬熟。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编壤:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告菇,以一个参与者的身份和一个观察者的角度钦,全面淡傻撤、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题钒,阐明了个人观点徒另,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的惯涕、客观的看法仙凰。    报告摘要青:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期魔管瀑、导入期飘儒、快速发展期与成熟期四个阶段躬桐。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段惹。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化毁,很值得我们借鉴锨猾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败培。如果不加重视碘砷,终会酝成大祸羞。    *韩国的电池产业函,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战郴厕巫,我们必须面对这个挑战腊炬。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作冠欧,它会带动未来汽车消费新的革命哨蓉。    *任何事物都有两面性惹乾,政策也是这样磋吩脆。补贴强度不足肃,难以起到激励效果累础犀,补贴强度大了毒炽黔,难免产生对技术发展的不良影响笑案儒,也包括少数人铤而走险骗取补贴眷。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一武嗡、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展尘,从国家科技项目立项至今已经接近20年朔灯比,可以说产业发展已处于世界前列鼻叉。2016年形睫,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车推搭岭,累计销售95.5万辆塑伪,取得了令世人瞩目的成绩睫掇失。有些专家认为劫颊饯,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段甫层,我的看法不是这样坛喝。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期吗桐、导入期姬限、快速发展期与成熟期四个阶段背。导入期也称培育期漂凉,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段蹈。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值赎谢,当时就有舆论认为饰缝旧,我国新能源汽车驶入快速道娶崩,进入了快速发展期剐。然而到了2016年便回落下来酗驹。现在分析起来餐躺乌,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联罐退啃,造成了数据中存在一定的水分端。随着国家对骗补行为的查处嫁谅,今年的数据逐渐回归正常慰。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势筒乌,有可能会得到一些错误的判断葡舷,导致过于乐观的结论东翱害。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期拼蹦份,除了观察数据的趋势外翅翻怪,更重要的是看产业发展的推动力嵌,是国家政策为主还是市场为主户瓢附。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持尚,补贴政策还不能取消妹,基础设施还很不完善伐奉,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平诽,产业链还不够强壮与完善居,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高铆。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨钝狡,工作量很大锨磨,切不可放松努力描瓦额,让已经启动起来的产业发展放缓下来梁瑞。    依目前的政策设计盯烁辟,我国将于2021年取消补贴耗,代之以环境睛熟、能源为因素的常态鼓励政策耪习沛。也就是把2021年设为一个转折点逆贪,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡从。期望实现年销售量达到二龟灵哺、三百万辆以上睫喇,能够占到汽车总销售量5%到10%爽纷道。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段付冀函。    二驴、如何看待新能源汽车的碳排放口餐距?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策丢瑰。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题漓缺。我认为许多人有这样的疑问是正常的寇,因为至今还没有一个权威的科学数据鹊玛蠢,来告知公众电动汽车的排放是多少儡?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法告豁。    电动汽车行驶过程是零排放楞教,这点没有疑问统娩。但发电过程是有排放的辫,不但有二氧化碳排放商,还有导致PM2.5的有害气体排放伐浇琅。所以简单说电动汽车是清洁的逆湾,是不能令人信服的漏修,需要拿出数据来浓。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范倌钠妫款的新闻报道句,受到一些启发拱枷钮。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数漏某,即“碳排放因子”兜豌璃。根据新加坡的实际情况测屏坍,标明每消耗1度电东丢,就要造成500克的二氧化碳排放茧漂搪,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升羌愤趁,即每消耗1升燃油盯阜憨,就要产生3000克二氧化碳排放佳烁。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放辟擞。由于特斯拉的车重硷酵桶,耗电量高斡,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值墨滤楞,尤其是在夏天开空调的情况下脐,百公里电耗有可能到40度夺拈,因此被放矗款垛耙。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化诲,很值得我们借鉴徒弊。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究徐司汀,据我了解定性的结论比较一致梅舍,定量的结果存在不小差异毯,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关缮侮枢。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别年,其清洁技术水平也有很大差异敞襄。我们可以请国内具有客观地位的研究机构厕谷,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估磷,发布我国的“排放因子”权威数据雷,并定期予以更新擎斡栓。可以给出全国的平均值与各地区的平均值慌涝讼。    比较我国和新加坡的发电情况露,新加坡百分之百都是石化能源发电姥罢,而我国的发电能源结构里脐,石化能源约占70%税就,可再生能源等非石化能源约占30%矢肌。全国平均来说衅,比新加坡的碳排放因子数值要小一点季拜貉。而且按照现在国家电网的规划来看伪,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例吕,我们发电的能源结构会越来越清洁轨侠闻,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大惩。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”焙轿,来估算一下电动汽车的碳排放说。例如一辆百公里耗20度电的乘用车肺,可以算出其碳排放为100克/公里昂巢,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车蓖,也可以相应算出其碳排放为300克/公里侨款泉。可以看出一般情况下喀,电动汽车的碳排放明显低于燃油车歌。但是如果电动汽车过重革斡覆,电耗很高师推锣,就不能算是低碳产品功妈僻,甚至不如先进的混合动力汽车态辆划。碳排放固然与PM2.5没有直接关系娘棋,但是我们可以认为泻金,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下脊拴,耗电越多盲,造成的PM2.5有害气体也越多敛玩。因此谴,从治理大气环境考虑委,我们的政策应该鼓励低电耗产品仿岭,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向融毒。    三雀僧姓、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展骆坚?    这个答案是肯定的伶瞄焊。我做过一个简单的计算葡假,即使到2030年遍叫卢,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候鸥社,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右酷妨醚。由于大部分电动汽车会在夜间充电春讲涩,可以利用电网的低谷电时段来充电损篱泛。目前我得知的峰谷差是20%到30%林,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段身纷,不但不会给电网增加负荷哗镰,反而可以帮助电网储电阂。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式氨贺,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里戎酒,在白天电价较高时段将电售回电网卡。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统京辑痢,这个系统包括了屋顶的光伏发电藉摧、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈轰危臀。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电承,采用分时段电价厕塑畴。当然疲胚,对于需要白天时段充电的一些领域杏桨灿,如快充公交采崇烯、出租车与物流车等剑劲,仍然需要增加局部地区的电力供应能力订。    四零荤贺、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败毁吓古。现在出现的火灾问题比较多败,所幸还没有造成集体伤亡链,但是已经给我们发出严重警告蜂肪售,如果不加重视篓,终会酝成大祸虎局巷。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位土。    电动汽车的安全要以预防为主梯覆,要从产品的设计做起胳叔刷,然后是生产过程的严格控制哥饲,不能将未经严格考核的产品投入销售痕。电池的比能量越高办,发生火灾时的危险性越大钙摆湍,因此要求有更高的安全性技术雷掏,试验考核应该更加严格甲瓦。尤其去,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎晶钾,因为客车上乘客数量多勾孰,一旦出现火灾逃生难度大碱介晦。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准磋物哆,为满足新的标准增加成本是必要的绢掸。对于纯电动客车巧为唬,我倾向于采用较低能量密度的快充电池貌竣怒,既安全又经济册。    说一下安全监控网络郸皖。我认为重在实效皑弦破。我在几个火灾事例中了解到躬壳,火灾发生前其监控网已显示警告信息夏倾,但未引起关注与采取措施屋浚,说明安全责任不清拉阮,监控网站流于形式蜡衰,主要是供参观用价。    五耽插伺、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题差脱,大家都知道劣暑赋,韩国的电池产业稿骏担,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战存赏,我们必须面对这个挑战谁凛。目前有一些原因葱,使得韩国电池进入中国市场有一些困难篓,也给了国内电池领域一点时间秦莫。但是歧饭邯,如果我们自己不努力拭杰磷,最终经不起国际电池产业的冲击焦,我们将会面临严峻的问题蔫偏。    我国动力电池产业发展很快煽,一批创新意识强的企业正在快速成长龚膜,为我国新能源汽车发展提供了重要支持娄。但是总体来说盒,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况担石裙,产品的质量水平不高掣,投资过于分散目鳞畦,到处建设低水平的小规模电池工厂撼灸牵,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足伙,缺乏战略眼光莱了。这些问题需要引起我们重视与思考媳赌戮。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败谱,没有一个强大的中国动力电池产业头贫,就不可能有强大的中国新能源汽车产业即毙,实现汽车强国的梦想又是一句空话戈涣设。    化学电池是一个非常老的传统产品雀何菱,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情借耙底。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度婚匙,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金皑素,形成了动力电池百花齐放的创新局面哭雹散。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰堵,还说不清楚哪项技术可以稳定下来蜡捣灌。因此撤复稍,谁能够掌握创新的主动权糕,谁就有可能掌握未来电池的命运佬锌申。电池的技术创新要有整个国家的总体布局危膝离,但是企业是实现创新的主体巍。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业桂,能够挑起这个历史重任浦尉,把更多的注意力放在创新技术上面弊。    去年参观宁德时代电池工厂时贿,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图辨窟遍,给我留下深刻印象挎详。图的中央标明安全性始终是核心悉朵儡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度姐、功率密度恨烹忍、寿命与成本写奠。在实现高能量密度的同时辛郸,要实现快充性能圭,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念为浦贯,向1万次20年迈进投鄙鹃,彻底解除人们对电池可靠性文、耐久性的不信任禄颓兔,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下啦违鸵,最终实现电动汽车综合成本低于传统车闷骑酵,结束燃油车的历史冯欢弧。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标县法棚,成为中国动力电池的创新巨人窝。    我对我国电池产品质量做过一些调研乘立弛,认为尝翰界,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平爆。就电池单体成品质量控制方式谰痊肩,目前还有采用筛选的落后方法票发阜,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上垢然腺。这表明星碘,产品的质量水平低劣局界搅,即使交货的产品数据是在合同范围内闷焦,这些产品在使用中性能很快就会变差垃彩,寿命很短瓮。    目前骚溪练,还有一种比较普遍采用的“分选”方法蜂赤,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差问稀犁,但这也并未在本质上提高一致性聪哦。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性食陌沥,不需要分鸦痢,标明这些产品内在质量是优良的端胃。用汽车工业对零部件的质量要求就是锈偏问,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”堤澎。恐怕多数企业都达不到玛贪,就这一点而言僻,我们与日韩企业就有明显差距脆。    面对严峻的国际竞争怠迟,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟棋赎踩。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙掳,再吃不掌握核心零部件技术的苦慑妊。我们看到国外整车厂来到中国时缎磕操,都要把自己的供应链带进来陛。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链糙?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任废看。我建议政府弛幕、协会税吻泵、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程抱道。    六辫滑炮、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作险姜。它会带动未来汽车消费新的革命虫,有助于解决城市的拥堵腥、停车难谢海、环境污染等问题恨陋禄。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率撇盼,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果奸,是未来汽车应用一个非晨±好的发展方向党钒。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适掳诬。    由于共享租车提高了车辆利用率唬崩单,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊泻摇,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显商疾苏。又因为主要用于短途使用汕,大大降低对续驶里程的需求竟。从社会效益考虑胶霉,减少了空驶行程虐渐勃,意味着减少能耗与排放狙薪敝,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间讳糕,缓解停车难的问题铃。    现在际噬砂,很多城市都在做分时租赁熬郊幂,但有的并不是典型的分时租赁翻晚倦。A点借归、A点还壤飘成,规模小的例子不少聘范。例如有的大学有几十台车在那里腥褂,学生租了这个车出去办事儿戳乘嘶,回来时归还校园原处埂。这种模式也是一种共享券,但不是典型的分时租赁纱瓷团。只有实现A点借X点还萄、并具有一定规模玫、使用起来非常方便忱蕉,才可以算是真正意义上的分时租赁份褐镭。    除此之外捞被缅,分时租赁还有一个评价指标糯岁浇,就是车辆的运行率拭,即车辆有多少时间在外面跑骡钾煤、跑的时间和停的时间的比例黔坊。我考察过芜湖市易开租车尺握完,我认为是很典型的分时租赁誓。从数量上看褂确舒,芜湖已经有两三百个站点廷,三四千台车据磊,具备一定的规模;从模式上看核蓝,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借成、X点还衫。从车辆运行率来看顾陛,芜湖做到了80%归衫刹。    此外揪,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用乡弊,规模也达到2000多辆拳。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池办浪撩,很有创新特色怪狈分,也有一定规模鲸。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据呕寺谜,认为大约需要1辆/1000人口收疟,或5辆/平方公里的密度胚庇叔,才能够保证顾客较满意的租车成功率确扭黑。知豆的共享租车在意大利很受欢迎浇佃概,其租金仅是普通出租车的1/3超式哄,估计对停车场需求仅为私人车的1/8突雌陷。    作为共享租车的车型邢磐,以高可靠性咐饯、低成本眯疮,微型车更为适宜察。共享租车要应用车联网技术攫绰,建立完善的方便于客户的使用体系惧,实现手机注册肚侗棉、约车李、开车羡花、交车毛、付费以及安全监控等形李惭。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持擎为。我认为息硅,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来隘翔烩。为了方便客户腿软鲤,建立全国统一的注册收费系统十分必要晨乖剁。    七贿、补贴退坡后县借,新能源汽车是否还能发展冬歇?    从今年开始赊炼,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡塑啃。现在行业里有一些不同的声音篮,认为新能源汽车本身就是错误的事情饶,它的发展依赖于补贴焚,补贴拿掉以后登,新能源汽车产业就会死掉糖。我不赞成这样的消极看法楞。    首先在电动汽车本身的技术上诫能,我们要有信心玖但乓。随着电池能量密度的提高阿糜,到2020年丰的徒,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上韦冕什,规模化生产使电池的成本大幅度下降兽裳嚏。从这几年市场反映看宦,很多消费者开始喜欢电动车了裂汇霖,他们觉得电动车很安静外相倍、很干净石课,如果自己家有充电桩境僳继,使用起来很方便挨颧。目前许槽躲,面对全国大面积的雾霾形势蜕,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策衔,促进了电动汽车销售量的持续增长谋共,在不久的将来乖献关,电动汽车将大量取代燃油汽车胯。    我国在新能源汽车产业取得的进展沙沙捻,很大程度归功于国家的鼓励政策趣磊浚。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的革怠,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用末啼阿。但任何事物都有两面性泉艘赶,政策也是这样睦。补贴强度不足幕商么,难以起到激励效果仿,补贴强度大了捣钩,难免产生对技术发展的不良影响秸染,也包括少数人铤而走险骗取补贴规。这些就是事物的复杂性操贡汝,不足为奇倡久。因为产生一些问题仓高糯,就否定补贴政策是很不客观的络虾羡。正确的做法是适时适度调整政策拘考,逐步实现退坡啡,制定与能源淀、环保因素相关的长期鼓励政策眷我陡,进一步完善推广工作的其他政策环境丰稼,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去炒旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赔啥扰:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言帕泵,销量突飞猛进歇,不仅在中国市场实现了大反转蕉,以每年超过30%的增长率侣睫蹲,连续三年高速增长歌纺,实现反超凌刷,在全球市场上来看棠晒,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位伟朴。设计之变坏违憾,影响如此之深拴。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸许,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚省,都是如此难潭瓣。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌弯,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期秘。此消彼长澎,本来也是市场常态帮绕,从长期来看谁都有独领风骚的那几年粗。一代产品往往决定了未来四五年间的表现软理岔。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略迹泻鸿,而奔驰则用了进击的改变际暇。这导致了市场格局的变化壕。但在今年开始伯咳刚,奥迪要采用一种大胆的改变锤杆谦。   在北京车展上笑钾嚎,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生痢。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司邢填叛,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品饲。在采访中匪棋头,马克·莱施特先生表示拼盘堂,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么酮姐。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略簧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是缎恕幻,以奥迪品牌本身的三大支柱耪钡车,即“运动性”身、“卓越质量”念封、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石维,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现镀。另外福瞳,马克·莱施特表示腐,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别粕苇酷,以保持“个性化以及彼此之间的区别”态集沟。   未来灵浓尸,奥迪不论A胁吭、Q竭宫、R系列瓤棚,还是电动系列鞭,每一个车型系列都有他们独特的个性备。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品卜剿,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国徊馁蹭。而且那,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格黄菠文,在马克·莱施特看来烷恨矩,除了外观巍,在内饰的设计上丰,奥迪前进的步伐还会更大焙清。   比如新一代A8涵衅,大家会看到一个全新的控制理念溺,车里面可能都不会再有任何的物理按键了噶,全部操控都是基于触摸屏腑唾。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中芥擒垄,这将是一个具有革命性的设计线阔炭。”马克·莱施特表示爸。   【访谈】   媒体膊:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里适?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么亮陡伺?   莱施特蔼剩:中国市场当然是我们最重要的市场之一农怜。比如马上要推出的新款奥迪A8汹,我们认为80%的A8都会销往中国痪。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上席。比如士碧迹,从车的前脸上就有非常明显的体现软赋诞,这个框架会做的非常突出秦,也会大量的运用到合金材料鞋昂。A8的设计充分突显地位感和身份感每。因为我们知道中国的用户茅保,或者说中国A8的用户群是非辰裕看重自己的地位感和身份感狡,我们对A8的设计充满信心秀技萌。   Q2是我们量产车的一个预告纲功。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性阿咖码。我们想把奥迪的A系列滴驮、Q系列唯,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达剁零。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型搜。比如赔烦,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计哆,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计爬,从而更多的彰显每个车型的特点匡陵。   媒体接嚷:A3未来会有怎样的改变蘑,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变啼此?   莱施特辽错:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望幸,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型陌。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的旅界嚏,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力釜扳、表达力上。   媒体水丁丸:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升免斗牡?未来设计会有哪些改变炉?   莱施特鸡酪兜:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱口袱胯,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性茎,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别缮徊洽。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的屎,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性臼察。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解抵琼。此外桂,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性嘲辟梆。   值得一提的是都,quattro设计也是奥迪独一无二的优势耪欢叫,完美诠释了驱动理念度。接下来所有车型都会体现出quattro的设计蹋。刚才我说的是外观的设计秤,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大炊阑渡。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的动伶嫉。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念谓前,车里面可能都不会再有任何的物理按键了捷,而全部操控都是基于触摸屏论。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中涉,这将是一个具有革命性的设计痊梧轻。   媒体刨老潮:面对未来的城市交通更加智能化尖扳、互联化皋事碑、自动化的趋势水,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助辣琳?   莱施特先生凡:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段屎嚼,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段埠醛。实际上技污,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程林。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观付,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做田烂。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发闭,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶啊井,还是更多使用自动驾驶肺,所以我们设计的基点是用户体验挎。   设计开始阶段将先做内部设计淑斡双,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后肪撤岸,再去考虑外观应该是怎么去搭配齿捶。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革限缄,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程寿。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的凸混长,因为我们真的会目睹陛倾嘲,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革秃。   媒体癸嗅:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗咀囊?   莱施特伴丧拴:我们从下一代的奥迪A8开始患稠龋,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言毒骗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念赎。我们要做的是持续的释、不断的推进设计语言的发展卸碳炔,每一代的新车型都要再往前走一大步崎。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了烁虏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拈忙:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业耙守,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时堂,业界开始重新打量双方的合作辽喜。   如所有行业对热点的追逐一样枫涕,在过去两年中叮,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势士洞杰。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响脱碑钱。4月6日妻稗倾,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系屏楔疚,携手研发并应用车载人工智能技术劳。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议吴,双方将成立一家全新的合资企业蜂咀,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份诉膛浓。在此次合作中飘沮,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元完伙灯,用于双方在汽车领域业务的开展辣桂桓,为出门问问未来的发展提供支持碑怯立。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搂继飘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域耐抡垢,而合资公司背后壁请烘,大众从技术研发到产品输出的全链条介入惨盖辩,意味着除了汽车制造商违棱登,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份臼昆砍。   “1.8亿美元只是一个开始饰和。选择跟出门问问合作唯,是大众集团移动出行战略的一部分喝剐。”苏伟铭称糠骄,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈绍,为达成这一目标芒喜厘,已经规划了三大板块躲慕,共计十二鸡付瑞、三个项目签蹬。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进乓史,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权迸。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红味,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别担慕、语义理解技术坝矾,面向移动搜索领域的智能手机应用甫俯庇,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务吉雷饺。迄今为止唇惺耻,出门问问已经拥有自主研发的语音识别哭梯、语义分析湍伦、垂直搜索等核心技术殊弘垢。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景恼,来打造下一代的人机交互方式棵古。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)懒瓶。   “选择出门问问唐猫,是各方面考量的结果取陛传。如果大家了解的话胃拒,其实Google也是出门问问的重要投资企业丛湍,所以我们与Google也进行了谈判”套。苏伟铭称罕,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准伤嵌咕。   2015年6月挤,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月漓溅屁,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月蛋,出门问问被Google投资详镁天。截至目前酷斡筷,出门问问共计6轮融资琅幻鹤。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发程。   “此次普没扩,我们对出门问问进行投资闻捶,不仅仅是出于财务层面的考量屉横,也是一次具有战略意义的投资韭黔。通过本次战略投资氯,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术担春毒。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样行理,只是单纯的投资或技术合作呵舵,苏伟铭回应称陡,“想强调的是拒赤哨,我不主张相互供应的关系陈辰赔,一定要拥有属于自己的核心技术颠。”   “移动出行领域的合作伴,如果是提供车辆稿,那只是纯粹的商业化的供应需求康八。与出门问问的合作妮晾,我们是要进入合作的管理层狸廖,在共同建立的合资公司中梳苯耗,双方都有委派监管团队”庙。   苏伟铭介绍拢,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持戌团,但更重要的是在人工智能领域的研发臣鸡五。“如果你与人工智能进行沟通憾端,沟通得越多德片,它就越了解你袭汞惟,人工智能研发的目标是迎合客户剑隙,而不是需要客户自己调整来配合狄镣碘,所以师码财,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”杆丢。   他坦言埠霜季,在人工智能的项目开展上抵兄,有好几种做法蚕看啃,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”躲霞,但这不一定能成功玲视铃,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化年读。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象父喷。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术酷缎筛,且能够很快地将技术实现应用痉。”苏伟铭称挨炔,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家咸放,来帮忙推进其未来的发展磨。从这方面的合作来看秽,双方非常契合陛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的湿郎鸿。硬件是大众的强项洼,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力诉。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理霉木,而是应该让其独立运营狸。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合淋。”苏伟铭称刷,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化纬。   据介绍弦较线,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业讼咐融。基于出门问问领先的语音识别截荆、自然语言处理貉、垂直搜索和主动式搜索技术媚撩盲,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位搏,该合资企业将进一步探索芭鳞勒,为未来的智能移动出行提供解决方案蔬。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里筒刀侧,人工智能并不是只包括这一部分卜石收,其实绕,在这一生态圈中有各种形式的人工智能教创庐,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起芥吐。”在外界看来只是一起简单的跨界合作窍汇小,但在苏伟铭看来暑鬼惫,这是一个重要的开始肮翠。   “下一个工业革命的前夜”秀,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断费寺骏,为此闷,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略沟吉。在2016年的广州车展期间烩,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想完。据大众汽车集团(中国)首席营销官商仿记、集团销售和市场负责人胡波介绍通背澳,第一个板块是车内(in the car)的互联功能痹蔑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立虐岛,包括智能停车继古绒、智能充电等尺揉班。第三就是交通形式的智能化管理熔吴擦。即打通不同的交通形式锨,提供一个智能化管理啦,最后让出行者能够享受顺畅窘、无缝衔接的各种交通形式带来的便利譬裁舒。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团媒,坚持强调车企在这一领域中的主体作用寐温椒。“我们相信结糜课,车企能在这一领域扮演重要的角色朴。”胡波称极。   不可忽视的是瘫酵,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换党,而大众正在尝试成为这场变革的先行者莱稿寐。   “要建立一个生态圈廖肛,必须要有多个方面的项目支撑铜排。在落实该战略的过程中煽,我们便开始思考概,如何构架这些项目窘柒奴,未来三年我们是要围绕这十二掸氮、三个项目开展工作的松轨。”苏伟铭称习抨屑,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌克,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术脓,以便及时供应赖瓷砂,满足未来车辆发展需求捶。”   据了解及,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品题灌。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜滦。通过语音输入颁臂甭,该后视镜可以提供导航沮、信息点(POI)搜索武么砍、即时通讯萎、车载声控信息娱乐系统等功能壬楞冻。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验冒霜华。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品啦蹬衬。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror岭。通过语音输入莆,该后视镜可以提供导航汐惋台、信息点(POI)搜索假勘反、即时通讯梨、车载声控信息娱乐系统等功能呕乔。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力犁,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度门钒。   苏伟铭透露蔑漓,最快从2017年下半年开始疾刹,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜赡检,在一些国产车型上也将采用该技术邓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统板。但是唱堕,有了大众汽车集团的参与叮变,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”且玫。   经济观察报祷:在中国的十二三个移动出行项目上鹊能彪,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利芬?   苏伟铭烽帆梯:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权能。2016年中旬难扑粟,我们便与集团总部沟通过堑,我们认为在移动出行领域昂说题,中国是领先于其他市场的想。所以汀奸律,当时我们就决定在欧洲以德国为基词擦┓妗,建立MOIA移动出行服务公司宋境苍。之后句氮栓,在中国容腻碉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司晦慕为,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目率。   所以乒饱兑,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域创,欧洲和中国哦。其中中国的业务包括三大板块设劣,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目矩男摄。我们在这一领域是领先的爱,这之后晚穷,我们还会有更多合作乳。   经济观察报矮:在大众规划的十二三个项目琳,大众与滴滴出行娶愁、首汽等公司的战略合作是什么模式捍?   苏伟铭河:大众跟滴滴虾、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中挥。其实嫁限踞,与滴滴出行的合作跋,目前还在进行详细商议悍喝盒。但需要强调的是灰堡,我们的合作投资并不是融资的概念沸尝,我们的合作是战略性的赐态。   经常有人说大众汽车集团起步晚浮防蔚,但我看不出其他厂家做得有多快按呕衫。   移动出行的合作弟卢,如果是提供车辆绷偶括,那只是纯粹的商业化的供应需求刨喜。与出门问问的合作桶管,我们是要进入合作的管理层食朵,在共同建立的合资公司挡钙公,双方都有委派监管团队激。   经济观察报碘拜融:您提到的十二逃膛、三个项目都是什么商业模式阜家瓷?是否都会以合资企业的形式出现怜?   苏伟铭枚欠:并不是全部都是合资企业形式的项目己面弦。我讲的三大板块中舒参,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施闲扁事。我们选择成立合资公司是因为极枢,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值忻赡。那么如果不通过硬件鸵,技术应该怎么落地呢炕策?通过建立合资企业号弧,我们可以为不同品牌设计不同的技术嗜,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务费颁,包括集团以外的其他品牌福倍旱,我们并不排除这样的合作梳。因为生态圈本身就有一个共享的概念田鲍杭。随着数据的增加床,共享的概念会更加广泛两迫轮,生态圈成功的可能性也会越大措恍。所以与传统的工作方式相比皮卧截,变化是非常大的篓雾颊。   经济观察报适:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作回摊?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出尽陈桥?   苏伟铭擂收:我认为技术和战略两者兼有苹。要建立移动出行生态圈的目标排猩,就必须把其中的布局规划清楚秽,只是研发出几个APP佬,并不是真正意义上的合作或合作的全部拍盛。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么谈啤卯?同时市丛懦,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用熊,也会要向外输出丸撇史。   经济观察报汲:生态圈成为汽车业新的布局单位幢铅,选择共建生态圈的合作伙伴时伍,有什么标准揉?   苏伟铭稼芭:以前我们称之为垂直平行的价值链接患材,现在我们常提的生态圈与此有直接关联紊埠袜。在考虑发展这些技术的时候概,需要对合作伙伴进行全面理性的对比腺疵撩。   举个例子千,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候刻粕,我们会考量其语音识别技术有多强梁贝剖?然后再开始讨论中间的差别在哪份。找到不同品牌之间的差异性非常重要蔷骇。从战略角度逝,大众汽车集团需要明确今后的定位啦佃。   谈了这么多窃,其实有一个基本点吮,便是客户群体帕。作为主机厂纶莆伴,我们需要预见到7年以后车的样子无峦。因为一般针对七年以后的下一代产品就课,我们现在就已经设计出来了杰。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜九,未来会遇到非常大的改变剖棋埠。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同芒,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的竭佃,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品黄糯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编然家:李芳" "   4月20日斤岔赋,上海车展开幕的第二天榔算弦,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台笑土,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答点角。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟全铅错,原因并非明星惯用的“堵在了路上”浆,其实漠,魏建军早已来到现场氰。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内戊境戈,魏建军至少接待了三批不同的访客熊辖,并亲自送每一批访客离开庆虑。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时古擞挨,虽然神采飞扬泊,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显百,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小干。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比忙驶,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义篱筏挽。一边是国内SUV领导品牌泻勉,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代圈煞,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市纲吼,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”司荷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军涕,这位始终带领企业走在行业前列的领导者雇,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣刀凛。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌泊,此次幸号慨,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上纽。   “WEY的目标是挑战外资品牌伺,终结外资品牌的暴利时代镶替测,重新定义‘豪华价值’纠,为顾客提供可以承担得起的豪华产品馆悸盲。VV7c/VV7s之后仆篮,今年还将推出2~3款全新车型损挤急,将产品线延伸到新能源领域渡,合力冲击外资豪华SUV品牌返。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者前爱遁。”魏建军说含,“关于轻奢刨掳抚,首先这个词比较时髦插,容易记住必。另外吞浓糠,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵联肉。”魏建军表示北删宪,长城不会做没有意义的豪华葱豪,“作为消费者可以感受到超值的体验烹蛋,而企业也能得到相应效益坪,最关键的是得到了客户的认可窗帕内,这才是有意义的‘豪华’烷虱纹。”   魏建军认为安全是最大的豪华忙。“乘员乡譬蜜、行人玻瓮拷、车辆”三维安全(3DP)设计理念籍,参照国际标准矩,主被动安全配置完全创新悲卢虫,提供正常驾驶娄缮俗、危险警告莽触、碰撞减缓侩,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护坛狭灵。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)竟,译为“牧羊犬”圈瓤,有守护主人生命及安全的意思赖腿。   此外姑豌确,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队承好扔,来自于欧美一流车企沥碎,有着丰富的造车经验和行业影响力档昆沫。匹配中国第一款7速变速器侍化猩,这是世界上最好的变速器之一脑林怯。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地阂杭,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌悄氦。除总部优秀的研发功能外钞经,长城在欧洲匆、日本和北美也都建立了研发中心贩丁蔚。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”媒呻陋,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数海。其中刹,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌盗。对此俱孺瓣,魏建军表示瞬酚:“媒体和消费者一直有这样的担心哥,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面坷镀。实际上首芳苟,在同尺寸或者是同动力下瘦律,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价呜休。但从消费者的角度来讲惹,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的茹,消费者会非常清楚这些配置谩、性能辑翅、做工有什么样的差异掠祈。”魏建军表示改封,长城的目标是做品类品牌淋,即目前在SUV的大框架下以价格为区分荷,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元琳漠接,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间么,所以消费者对二者的定位不会产生混淆稗呵。   而针对销量层面蛇,魏建军表示鳞溉手:“从销量上看疲凶谅,WEY很难超越哈弗滥雷解,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的词米,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市衬蓟础,15万~20万元的空间虽然也很大靶,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论刃癸。”也许很多人会认为介,WEY卖不过哈弗屏斯轻,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务驼坍,但实则不然攻。“WEY和哈弗我们都重视卧燎,长城用同等重要的翻栓、足够的资源支持两个品牌需戳丘。”魏建军说烁。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力篓肝巫,魏建军是如何评价的抄绿搜?“我认为我们的产品不管是性能抬、做工晤搂哩、安全烫识,还是油耗娠季、排放抖,都不输高端车架孩恨。”魏建军依然对产品信心十足现碑蹭,但他也承认WEY面临一大问题慨,“现在问题是品牌价值取,因为WEY旗下产品刚上市报,品牌没有经过市场的验证杏,大家会对它不放心谰七豁。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车季屁。”   魏建军表示没宏忿,自主品牌给消费者带来了很多价值椒。“有我们的参与歉,不断地进步脾、不断地在挑战外资慰,已经迫使外资不断降价酚缎,提升服务品质浑喉活。我们的目标是要挑战国际高端市称写病,所以说我们借助中国这个很有价值的问局池、规模最大的市场来锻炼宫,使我们能尽早挑战高端腾故。”魏建军表示叮挂,消费者购买了WEY之后稗虐,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值恳旱。他对媒体承诺揉,WEY的产品一定是超值的喇踞伶,并且一定能给购买者带来惊喜鲸。“WEY是一个挑战者齿芬喝,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感琼疤谜。把我姓都赌上了杭,不能失败蹭,只能成功饯河天。”在采访的最后铣,魏建军郑重地对记者说诵姑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编帕全链:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日汝葱,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发臼林,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作踞臂,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向效闯姐,为此凤凰汽车特意采访了有关领导恍,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车季纫,以及未来的发展碍。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生钢玖、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生榷牡、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人五:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生呻廖姥、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生疙、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士叔芬,以下是问答实录典:   凤凰汽车 隙幌:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何秤嘘?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的苹?   俞经民 围:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心金欺田,对于品牌的市场表现同样很有信心敛牧警,就MG品牌今年同比去年的增长率而言趁邵,我们有信心成为市场第一的品牌息成硷。今年我们的销量目标澜灸,是从去年的8万到今年的20万阿供相。纵观130年汽车工业发展史典戚,汽车行业发展的基本规律而言卡芯筐,规模还是需要的烘,是品牌更好的发展的重要保障藕盟。   邵景峰 涡:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分顶鹤,荣威方面络,我们所坚持的点,是一种符合广泛审美的氏、优雅自信的设计风格揭沸,在复杂的市场环境中徽葱胸,抵御诱惑痛、坚持自我敌,走一条人性化的设计道路钱段啡。而我们的MG名爵婆都喘,有着近百年的历史底蕴与跑车文化诬借,这是一个巨大的宝库母,值得我们的设计师尽情发掘颇魄轮,其中之一疲捞色,就是感性桃。   在MG品牌的设计风格中戒酱,我们可以看到很多情感爆棚蓝、血脉偾张的元素与产品沫。未来的中国汽车市场必将飞速发展械斯,需求也将越发多元化蛔狗藕,然而无论技术如何变迁勉狠墩,对于人性化残控娜、情感体验的诉求将贯穿始终郸乾播。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想粗法鼎,我们也将在感性力设计理念的指导下觅,推出更多让用户“血脉偾张”的作品涎暗夏。同时秃诧,强调个性也不代表小众赖,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求菊趁慈,为大众带来唤起强烈感动夺岸等、让人心跳加速的优秀产品繁唬齐,这就是我们所追求的目标瘫答。   凤凰汽车 喉贬:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万咖,其中年轻消费者占到了绝大多数肩廷淖,请问接下来凰艾,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求健?   俞经民 倘呸:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”犁坑,更是“年轻的心”赌拌,从名爵ZS的订单来看诧,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体防哄,更包含了年龄层更大境牵稻、但心态上保持年轻的用户绞富浓。从“年轻的心”角度而言恢,我们的消费群体就更加宽泛了胯掣,作为一个年轻化的品牌朗敛俩,MG名爵的诉求是“年轻动感萍习熬、专属空间稼徐粗、纯粹乐趣”辩拈亲,给“这一代的年轻人”造车揣辈俺。说到年轻人共同的特点纹,是充满梦想哭翻促,对于梦想的追求更热烈一些狙,更想把心里美好的事情去实现禾裴龚。这个梦想实现的过程是非常美好的疙,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求割竞镜:为这一代年轻人剩,不仅是岁数上的年轻人的岛,更是心态上的年轻人磋,提供更好的选择需苇,保证他的有更好的驾乘体验姐宿凶。   年轻化的特点某让波,是要颜值滥炕僚、要体验的到位疗窗、要可以分享委。二十一世纪中国的年轻人七昂头,在互联网的普及深度铺谴、对于尖端智能的体验和想象力韩,在全世界范围一定是靠前的挛,就应该可以代表“国际范儿”酪磕室,也应该引领地球村的潮流素堆磊。要满足这一代的年轻人室测,MG名爵所带来的产品体验固,也应该要追求更极致鼻洪祭,带领大家去创造全新的潮流奈。   凤凰汽车 滥摔吐: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”廓算捆,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后踢涩、80后讣、90后的人群当中讹封?   林嘉瑜 米渐迫:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作弧。这款车感性的设计曲线宋汲鸵,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归酵。不光是国内的经销商鞠固驶,本次上海车展郡,MG名爵还邀请海外的经销商澳,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发怠,他们也都对这款车都做出了积极的评价井臀,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀脓坊,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”频、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟醇,经历百年的沉淀始终带来心跳加速乡发,让老百姓也能开上小跑车巢,尤其对于国内的核心消费者来说娥炉,不论年龄几何谁,都要有为自己的梦想活一把的态度玩。对于一个汽车品牌来说遁,这是一件值得骄傲的事情男岁。   邵景峰 列:其实在选择一种设计语言的时候焚叙剩,设计团队非常慎重壬,因为设计的变换频次不能过高澈阀,要抵御诱惑聊抠徊、保持延续性才有可能给消费者形成印象钦读、拥有识别度从而去打造一个品牌馆。“感性力设计”的第一条就是要有感性扑,去追求情感的外在表露泻虎,从更广泛的角度勉,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些兴,通过真正的审美习惯进行判断;第二摩魔,感性力是专属坤刑、设计师要通过专属的标签砰天氛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感绊,MG名爵强调一种蓄势待发的动感辑官,比如运动员在起跑的那一刻步钞,弓箭拉满而未发的瞬间靛断兜。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚枚,这种动感更有档次息校始,同时价格不菲革,是很高端稍、优雅的设计赏豆,我们希望把这种设计注入到产品中搭握,带给这一代年轻人极致的审美体验弓撅。   凤凰汽车 话:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奈剑块化架构平台打造的股喜,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划撬矾弟?   俞经民孔:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用缅论屁。这是对这一代年轻人的尊敬盆,他们自带国际范儿补,是可以引领全球的潮流的人群姬希玩,因此有着巨大的价值笆。对此念,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划凰,在全球也是一样慈亥蔬。目前啤抬,世界范围内洪,不仅是动力总成前瞻技术的整合艘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势风勿烦。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车死,采用插电式混合动力设计饰械倡。另外何厦,大家看到的名爵ZS毛驼,将会在明年上半年推出纯电动的版本被,至于最接近今天这辆续航超过500公里脓、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车裙咕蒂,也将会在2020年之前推出粮四。   凤凰汽车 亲罢粟:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系谋忿?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法和春?   俞经民 糙晶挽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控搭单敛,设计上差5%恳,销售上就有可能会差30%晾滇算。那么对于自主品牌而言鲁皑洪,就是要把自主性发挥好德辣密,去追求审美的宽度和深度匈喇,销量也才能有宽度和深度闲。名爵ZS的设计就是这样做的井不,要追求极致砍、不计工本翱、敢于“临阵推翻”把外形做到极致八,可以说固欣,名爵ZS的极致设计防蒋,对销售的宽度起到了很大的作用拭。   邵景峰 碴睡暗:汽车设计是在不断进化的晨惹,不会总停留在一个风格上砰,在互联网时代坏,同样要有全新的时代特质十。另外阿,从汽车设计而言喝,例如从动感设计理念而言努绿芯,英国车是鼻祖缚讲,很多品牌都是以此为源头来发展的勾拐眯,也就是“同源”僚筒幌。中国航天能够上月球加钱毖,那么在汽车领域上同样有大的进步屉鸽济。之前德国杂志的一篇文章写到绘,未来汽车设计潮流的策源地将是中国唯董挛,在进化的道路上有推崇的看法僚茶,也有欢迎的声音瞥阶,这些都是要虚心接受的筛。另外扮挨袖,汽车设计是一件非常严肃的事情舰疮统,每辆车定型背后毯,绝不是单纯开玩笑能够做出来的认鸿,背后要靠巨大的投资来驱动戎娇标。   在造型评审的过程中奔块巧,流行趋势讲清楚帕,未来怎么发展说明白莲俊失,否则误解就跟着来了噶关,所以要有一个整体的品牌战略在里面犁杏磁,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了夺本。   凤凰汽车 骄新:今年肺缝捎,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处翘?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点灸虫妙?   林嘉瑜 嵌:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作塘,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素山,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄奉崇茶,拥有一颗年轻的心杠虎,热爱运动袖、健康的年轻人罢赂檀。   从足球营销来说巳猜,对于英国和中国牧,都有很大的国民基础谴力。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国立,是英超乃至欧洲的强队赫,这几年的成绩也是不断的提升话涸绣,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的淌睛僧。同时圈卡贺,利物浦又是一个老牌劲旅哦,有不断上升的潜力悸蹿,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样坚慑,在用户上有着非常大的重叠之处布蕉灿。MG名爵与利物浦对的营销合作上片,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来顿刃,在活动和比赛中享受快乐舍牌晴。   上海上港队也是一样的适录痛。MG名爵经历近百年发展纽便,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣吵,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队日斗,两者的合作也是非常有趣的伺俄。更重要的是烩琉,MG名爵通过足球营销的模式翰,能够促进两支球队之间的交流蓉讳市,包括之前组织的很多活动疮,不光是针对中国的消费者苹腾,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动骨人,有效利用MG名爵品牌的特有资源管晌节,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌困龄刮,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值疚。   车展期间类,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海顽,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对冠兽。在车展之后吻料几,利物浦会在上海有推广巡展活动淌惩鲍。下半年茬倍突,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对墙,欢迎全国各地的消费者参与和体验丛筏瓢。   俞经民 灵:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的灯骏投,大家能有一些共同点做沟通残,国内和上港足球队的合作赦洼玲,正是汽车和足球之间速度与激情彩、自我突破的契合点等,足球又一个很大的特点怂骂荆,就是会让人意想不到胚慕,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间寺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玲:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年饺,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩枷狼脸,与此同时觅,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一柒,长安汽车产品质量持续提升骂僳,用户口碑不断提升疟,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象康段斧,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一观钮、全球乘用车品牌中国市场第二名陵咆亢。   关于未来仁,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会侥拈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划鹊错,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升踏拌。   2017年是长安汽车的产品大年违川,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市毕被、全新的SUV CS55冠、轿车睿骋CC苔居、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市涧肝狮,将会进一步完善长安汽车产品谱系室掸。   如今谜荡,长安汽车已经入围“国家品牌计划”贬曙,站在国家品牌高度寻求发展挡令涤,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任呈磁腐。提升品牌溢价能力汾陛,成为长安汽车品牌发展的重中之重儡颓。2017上海汽车期间筒,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平盒俺,关于长安汽车的未来滑,徐留平董事长有话要说究忌,以下是对话全部内容奉缮搁。 凤凰汽车栓:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的肩?   徐留平咖奔渐:回忆长安汽车自主品牌的心路历程精胆隆,我们也是不经意之间就走到这个地步纯,因为一个产品阿,特别是像汽车这种产品是更加的明显辫棱,它反映你的公司文化抒汤抗、你的公司理念是什么样的东西矫段裤,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看希,曾经我在公司和高管谈的时候就说过粕,你怎么样让产品吸引住消费者罚风爸?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球锭农,靠的是什么慑函汾?因为美是一个主观的东西唯烧蔡,有人认为这个很美观,有人认为那个很美肉秸伸,从长安汽车之前的产品来看瑰查,我说我们没有很好地把这些东西总结出来骗恢。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么爸飞混?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的换,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错固搔矗,同时想把这个产品往这个方向进行修改赂集。我觉得在这个方面惺,从长安的角度来看欺韶恰,就是对于这种动感酮、时尚这个理念的偏好即。我一直在体会天,其实我是在反问我自己椿,这种偏好它是怎么体现在产品上的持烩?实际上是我们内心的这种偏好攀干。在过去的2-3年中喀,我们面临的话题形肉,如果过去不做总结摹思,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来犊,另外更重要的是说脱,下一步你怎么做稻蒂颈,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法汝,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车仑喝,下一步是个什么东西功,消费者需要什么样的产品赔诗埔,然后作为公司来说胺镣,你们能展现出来什么样的东西肥,最后我们总结叫生命动感智色双旋烷旦愤,当这八个字出来的时候里拟赡,我觉得是非承Ш好够徐哨,既是水到渠成面,又是醍醐灌顶距坚魂、灵光一现衰零硷。这个过程倒灰,不仅仅是八个字的总结戎泻。这八个字出来以后妊,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好畏篙,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念惋坞吞,实际上不仅仅涉及到造型扇,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验奠施救。这样的话扰,就有了一个提纲契领费貌、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西列菜颧,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中昧,就能够有一个非常精准的东西附。   刚才你特别提到“色”耙,我们当时想说孪,你必须要能形而上夯梅,要能够抽象出来散酶断,如果说你不能够抽象出来捍,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候椽,如果你弄它50个字鸿逛、80个字陷,你可能不够形而上然掏,不够抽象化憨湾席,最后我们觉得“智躺、色”皖殿冀,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求嘶吭,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动链。   第二个就是说消费者情感的体验北汰,比方说对这个造型和颜色谈,甚至于这种声音或者是形状裴脓、线条的这些方面的喜欢核竿滴,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西淡宋段。当然我们也在想用什么样的词比较好粒槽救,最后觉得设计的这个词很好哪,一开始我们还担心说这个词字挺多雀,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化始坡,我觉得就应该让它有想象力镐,就应该赋予它很多的内容极,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的报臀,孔子都说食色迸巍,吃饭以后第二件事就是这个字化苫,我相信孔子说的这个字也不简单意思融行,实际上说坷略鲍,智色这两个字还是最终反映的是人仙,特别是消费者的一种需求顷,对于未来传统的一种期许次径携,这个过程当中鲸,对我们来讲丧犁缔,把这八个字想通的时候络趣蛊,我们感觉到非常兴奋也非常重要的梅错磨,这是我的第一段话题盲。   第二段话题说这个对长安有什么用处簿?那次在发布会现场有说赣,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候毒瑰干,一开始我就提出魄投氰,第一个让仁,这个产品要漂亮前杯,你不漂亮的话每释,什么样的东西都没用赫贾。因为我们很早的时候就开始在考量能炽天,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧读帘胎,后来发现不行恫黄泵,最后我们在大概07匪晤牟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了强腹褐。因为你还不能提炼出一个高大上感董贝、抽象痉、形而上的东西饥肆,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮粟,但是每个产品都出得非常艰难霞肥。这个事这么长期干也是一个问题姬骸,因此在三年前的时候捕肯艾,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了挛憋,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解溉尚截,对于消费者的这种认知碾铺传,把它抽象化谓,那么这样的话理解了以后垂抒舜,再把它具体化堡删,特别是在产品韩,也就是设计理念当中一些图形化的东西宫,因为如果你不落实到图形化的方面鹿肥,那就只有形而上没有具像化 汝,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中败锋,图形化和具像化过程当中玩,这个就出来了诧硕炕。   这个出来以后垫,我觉得对未来长安来说七橙,我们未来在产品设计的过程当中式,产品能否做到生命动感智色双旋刮堪菇,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来仿轻?这样的话寇杠行,实际上说狸蓄,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中多纫,几十次的否决茎,我们也许可以用1/4的时间就把它完成酵,几次或者就十次你把它完成募,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了皖,那么这样的话捐,对于长安汽车的家族化股统瓣,我们看了这个车告遍筋,看了这种感觉这种情感的体验翱掣,那就是长安汽车娶,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车牡勃埔,这是一个雾。   第二个就是说讹缸隘,我们自己在研发制造设计过程当中厦,这个速度大大下降晶檬,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降透送何,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢瘸,如何把消费者的体验做到更加的精准徒,更加的接触到痒点幻,这样对长安的影响是极其巨大的氓。   凤凰汽车锌片:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念贿教鹃?   徐留平躬:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念察,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法词。如果说把它拆分开来额夕污,生命动感可能更偏向于品牌这种概念剃李,智色双旋更加偏向于设计领域沪泉饺。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢拱仙?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚具,我相信大概许多媒体会想疮梦靡,生命动感智色双旋怎么落地迹献磺?因此我们就想把智色双旋也说出来篱猛,不要分开椿封氛,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中芭,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言广瞥黎。   凤凰汽车蛙:另外一个是提到的认知方面的感觉隆,有没有一个专业的因素腺,咱们除了制度之外坪杯漓,有没有专业领域的人来负责这件事适础?   徐留平麓:我们长安有一个庞大的队伍勒跨畴,首先要把一个汽车造好刑秽说,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人兔,到高管团队午喷滤,到设计团队培,到制造和研发团队蜗俊汉,包括服务团队迁送绥,特别是主要负责的领导人苹。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验态祷,而仅仅是设计团队的话语好好疼,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离缺。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层霖础,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素赔步,因此对长安来讲褂,是既有最高层特别的重视帝、关注和把握熬,并且这也是一个最高领导者的工作职责粹葛核。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知宪,我认为在汽车领域当中是行不通的钵,当然我们也有具体分工犀抢。另外也有很多的专业人士完成这个事情驹岔喂,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的豌,还有轿车研究的损扭,也有做SUV研究的谦辉,同时也有按照职能分的小扛。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中绿,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓吻矩俱,如果仅仅是设计团队的意见殿赏,肯定会偏离了方向降虾尘。 凤凰汽车柏墩:一把手是指您吗矾倡躬?   徐留平黄:我是其中之一哦吨。   凤凰汽车绘诧俯:长安汽车自主研发的新车岭哀凄,设计倪烷钞、评审懦瓮被、评定环节您都会参加吗贫错梯?   徐留平健鼻鲍:我必须参加怠芦卯,我前面讲这是我的职责史,所以我必须参加逢。   凤凰汽车馈骋魂:无人驾驶车呢寂讣高?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车猩,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了巨送你,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产爸庞,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破肚评?   徐留平退胎舌:上一次品牌发布会标士,最新的无人驾驶技术也做了展示避嫡,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上豌寸掂,高速公路的环境相对来说可控性要好铃锑溃。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的心,难度要更大实喝素,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻滔穿牟,我们不仅能在高速公路上做愤奇怖,而且能够在城区做跑草,这个技术我们已经实现了突破洛怪。   凤凰汽车郡搪面:长安无人驾驶技术进行的这么好刚婪轰,量产会提前吗辅寒?   徐留平抚从:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加俊跺性,实际上就是说羞阶俩,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到乌醒,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西回,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点赊瘫咖,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定戈僧。   凤凰汽车朔敞详:中美在进行双边的贸易谈判比,这是谈判的内容之一底,会涉及到汽车合资企业的放开架牵,可能是一个双向的市场开放的动作念,如果这个谈成了醒韦聪,如果这个不再规定50%的上限币末,您觉得对行业有什么影响牡弥,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资囱角,那您觉得首先答不答应融?再有一个多给他股份的话船戒,对企业今后的运营会怎么样闯?   徐留平入揉:我明白你的意思铃诉,第一我确实还没听到这方面的话题剖疼,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况慈姐,股比这个事说了很多年曝,我基本的看法有几点修,第一个这是国家层面的战略和政策草,作为企业来说效磁喉,我们遵循阮秘,国家有什么政策我们遵循什么政策呵瑟蒋,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错确丸托,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点叮,我相信未来的合作会加深赁绍膳,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大唐骗,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现潘类,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蟹,而是说理解消费者尺,能够洞悉消费者乏匹粉,如果股比的溢价挺高熄浪冒、溢价挺低草武腹,但你产品不能卖出去踏泌,那你不能分摊出去浇,如何把蛋糕做大谎寞磺,这是合资企业要做的一件事喘檬玩。   凤凰汽车惮藐疲:如果真开放烽,长安会想着往美国去吗杆纯,就像那福特来到这里呢到少佩?   徐留平涡臼添:长安想要去美国是一个公司的战略媳耻干,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系鞘。   凤凰汽车哀:长安与福特的合作多吗灵菇?   徐留平浦:长安与福特是我们加强合作的方面桔,应该讲这种合作的程度革,不仅仅是合资企业架联吮,从母公司其他层面溜,包括技术和其他很多方面都在讨论锯菠,包括海外市澄悍帷,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长铆,它的能力提高了嘶。第二 现在是全球化合作的时代宿,一家公司独立运营聚,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事耙琉,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音点居。   凤凰汽车劫:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结萎斜,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要橇,你还说了过去我们做一个车饲,可能需要很长时间好不容易做下来外恳,比如逸动哦凶,是很艰难的聘。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%虱钵瘟,当然有可能说这个份额很快能够突破50%岗,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资杜,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒省,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品倍冷肪,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大蟹?第二对比韩系寒赖男、日系伺锨,我们的研发体系和他们的研发体系相比酸翁麓,您觉得能不能支撑疗沤人,确实我们的实力也很强们腊,我们的内功可能修炼到一定程度扁赁檀,我们后面会源源不断推出好的产品陆,而不是担心到了一个节点会发生什么状况派轿。   徐留平棵艘蘑:你讲得非晨淅钐#好狡盆际,我觉得这是两个原因导致的弄看,第一个就是必然性穆前日,自主品牌需要有成长的空间沃,第二个确实也有机会的原因铜祥慷,恰恰是SUV的市城张啊,中国的消费者需要这个东西扳灸,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些古猛驾,反应速度更加快一点食茄,把这些产品推出确实是满足他们的需要浅噶,我觉得是两者共同作用的结果蓄水。   对于下一步自主品牌来讲泵似匈,无论是哪个系麻,无论是美系蹈、日系错千腻、韩系味戚门、法系竞泌崔,我觉得跟系没有关系墒,核心就是在中国这么一个大的汽车市巢丁,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西蹋,这是关键皇。消费者他肯定是有他的诉求的瑞,究竟是SUV粒、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西丛描来,他有他的一种偏好懈俺、喜欢模,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道盯京,这就需要我们作为厂商蒜橡,你必须要洞察到消费者的需求骋痹蛔,实际上要看到他的潜意识是什么东西乏念,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来瓢。为什么我要总结长安汽车的过去呢滇?实际上是我们自己反问的过程悄,就是说在过去当中袭吕拉,为什么逸动会是这样锚,CS75为什么是这样绕恢?实际上说椽凛,我们当时也没有意识到可趴,反正当时就是这个样子档,实际上这个过程是一个反求的过程崩粱,我们为什么会喜欢这样四拴?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中胚棱感,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子午芯,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好陶扒藩,我们把汽车理解为是生命的动感袍,其实是一种生命力的扩张脱肛绘,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念版此,而我们长安就应该提供这样的产品翘,回过头来展望未来社毒,我们觉得这也是一个正确的判断褥盒晌。   凤凰汽车多蜗:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较诧。   徐留平凶诲聪:我觉得现在国内研发体系来看阑,国家间可能还是有一些参差不齐炬,我觉得自主品牌的研发能力和体系摩,进步无疑是非常大的午廓苔,而在很多方面可能与跨国公司有差距阮睦换,有些方面会比较超前骡颠讼,因为自主品牌也不是一家陌琅鲍,跨国公司也不是一家苛嫁,要两者来比很难说凉,但是有一点铺肠膜,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易爽反,做好一段时间不容易善擅街,这个公司要能够连续做出好产品弟缺肉,能够连续向前增长携,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念既为儒、设计应用接版管,在这个公司当中都比较受关注聪,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因鹃。   凤凰汽车渡恫械:我想问一下自主品牌的建设桨,随着我们品牌的推出琴脚,现在汽车品牌进入新的层面娜嚷疙,会有不同的路径选择庆事偶,比如长城蓟剩眉、吉利推出新的车型涝锹貌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势箱?长安如何能够胜出侠弦?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌缆,除了刚才说的两个嘎沮渴,还有互联网造车的未来的合作伙伴非计画,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响哀吼?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响慈?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合到缅逛?   徐留平杏池苍:实际上探,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌虾希擅,我觉得这是好事怜祷,这说明汽车产业欣欣向荣统惦,是真正的投入怠骏,这是我对汽车产业的理解础,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚鹃婆,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程吐探。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行倪踢穷,例如一个产品到了造型师的时候骗蹈铜,是一个说法然背、一个样子衡街,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的洽吼,然后到了制造过程当中又是另一个想法较,到服务过程中又是另一个想法汇朽踏,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西硼,既有高大上的武骑,也有形而上轻、具象的性碌,你要把一个公司从时间跨度鲁崔台,一个一个展现出来咸系,而从空间的序列当中姑耸,你要把研发全部都按照这个意义谎,我觉得是很重要的方面袖。我觉得制造汽车是很复杂的过程妈办动,各个方面的协调默丝褐、综合惟矫赐、修正愤、打磨需要太多的时间豪,我觉得这是一方面抵促。因此长安做这个东西既是公司发展的需要斧慕拣,同时也是我们总结过去体会出来的肩乓丛,它是由内而外的味。可能我们过去没有意识到这个话题钝落,我们现在总结出来李艰颁,然后下一步能够指导各个方面较粗,每个部门都很容易做事情哄搪屋。   第二个问题你讲到造车窜盲蜗,我们开的会太多了琳汕到,失败的太多了戏,沮丧也有很多抨咆皆,基本充满笑意也就一次撮,前面基本上是批评什、检讨梨惯,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行菠莫,不高大上闯。至于说现在很多企业开始造车饺估,我觉得这是一个充满魅力的行当谐视,很多人都愿意去做跺。   凤凰汽车扰:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样闭便宛? 徐留平疲:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面侵绘晾,会选择相适应的地方撅稼茹。   凤凰汽车囊篙匙:就刚才的问题我问一下歪,刚才您提到和新创的互联网的合作停,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔佃特、蔚来也有合作期裂,您觉得长安在未来在互联网里面的话急杭箍,更倾向于是一种怎样的合作贪?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工暗空残,您是怎么看的肺?   徐留平横:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择杠牢,从长安的情况来看汞,我们认为哪个方式都挺好的俱钝,现在是合作型的日,是你可以自己干俱撬,也可以合作干私班,也可以自己加合作干溯倍琼,哪种能成功打动消费者是很重要的东西枢。   凤凰汽车掇:我们打比喻诡瓶,37度是正常的温度府鲁淬,您觉得新能源行业舶毋莱,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说举滇础,您觉得温度是多少既歇?   徐留平舵暑境:您觉得高了低了媒?   凤凰汽车黄丁胎:之前有人认为这是疯狂的阶段踏娩。   徐留平认导曹:我对一个产业的衡量依据是掏,在目前这种全球的经济运营模式下施懒,凡是有金矿的地方极懂摆,都会有若干的人去挖掘它驮猎取,目前我觉得新能源就属于这个阶段刺软,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够裂,应该更加得进入桃,因为从目前的情况来看席,汽车产品当中妒关祟,一个很重要的领域就是电池梳柿纲,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放套雄,没有这种资本丝围、技术缓鲸盲、人员的这种投入桨几成,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的呐师书。   凤凰汽车济膜句:那就是说您觉得温度还不够吗茅?   徐留平巫偷:我觉得还可以省咐捶,但是我不太同意的就是产能毫共谋,如果说你的产品技术不太优秀拳矩沛,你建那么多产能就是有点糊涂饥扔。   凤凰汽车豆:很多其实可以通过改造现有的产能氨堪泰,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能弛光,从这个角度来讲乡陀对,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况献徘妨?   徐留平琅烘:从整车厂的角度我们希望成本低一点额蔚,选择利益大的遁巧衅。   凤凰汽车老祥:所以您不担心过剩吗举?   徐留平喊阮:我不太担心这个问题烙,我觉得电池还处于不确定的阶段烂贿,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候实图蠕。   凤凰汽车蕊泡酥:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象埂,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外烦睡,不管是设计师还是CEO等等石傲,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代逻?当然那些设计师很多是主管的幻粉,老外有管经营的有管品牌啊,主要还是在设计和技术的领域缉唇,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的匈澈?第二个是国有体制的问题妇,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响沉且促,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域效场,也在高薪吸引高管人才捞谴酥,您是如何留住我们的人才绒,关于体制之上新诽常、体制制约的问题弘杏里,我们怎么解决锚施窖?   徐留平肥璃:现在是全球化时代窝,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早凡牵睦,我们最早的时候是四无藩台,没钱惊、没人妊响、没能力赫禾、没地位懈,到现阶段来讲弛谭柬,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师泼,这都是一种非常正常的行为封,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢弊沤讳?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国硕吾把,如果对中国的消费者不能够带动挥,那肯定不行停赖翱,我觉得这是一个杠,无论你是洋务运动还是什么运动咖献抚,核心是对消费者要动起来虱斜,这是一个怪蔼恢。   第二个关于体制的话题潍羞,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距赫烤,这个方面我觉得不能讳言茨闷凶。目前来看贫虱粟,对长安不是特别明显林钡,因为长安是属于南方集团旗下子公司煌八兰,从南方集团来说垛粳拓,在这个领域当中守,也在他的职权范围之内做了一些调整词履,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享僵纯。   凤凰汽车系存拾:如何看待这个机制宦?   徐留平铂兢:从国家层面来说份,在充分竞争的行业当中这个机制很重要菩。   凤凰汽车侵蒙:你们审批会很困难是吗鄙?   徐留平浓:我觉得会快硷,另外一个我觉得汽车集团阶扑蔽,也许给你量化很多股份拜辟,但是最后你没有创造价值莆,给你1股光,1×0的时候不还是0吗随?汽车的成长尘叙、成熟或者盈利是一个艰难的过程铺率。 凤凰汽车盯:十三五计划像长安汽车整体的销量嘎、利润和研发能力以及目标有没有李诞?   徐留平桓检:非常有午臣较,我们愿景2025皋现,我们做10年的规划翻仿,在这个当中我们相对来说做得比较保守颅,为什么说保守呢伎朝拖?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当诉,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念儡功皆。   凤凰汽车翻傲边:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的避檀逃,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强耻担炕?   徐留平辛牌:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业迹冈林,在技术和平台方面都在加强合作俗,至于说未来它要怎么样插,我现在还不太好评价这件事火皮辟。   凤凰汽车汕潍:徐总问一下国际市场的战略仇厂卉,我知道去年车展的时候阿探勒,长安说往海外拓展的重点是伊朗趟芦、印度扑郡函、俄罗斯这样新兴市诚伞,有明显增长潜力的市潮堋,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去瓢,比如在墨西哥铅篙,对长安而言蜜,自主研发这么好浮举,又长期和国外品牌进行合作申牌,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国伞慨僵、欧洲的市巢汤诽病?   徐留平丁拳脾:在我们十年规划中就有险掏些,去年讲的时候就是当下正在做的内容统,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的确科任,就是要稳扎稳打场,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了飞,因为一支队伍最重要的是信心谭滔。   凤凰汽车葱查胆:国内很多品牌都盯住印度这个市称铡,并且国内品牌在国外市场很有竞争凡,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗劫股?优势在哪儿蓟狈善?   徐留平冷:对于海外市场我的理解是要扎下根去吩具,不是简单地把你的产品卖出去侨拭,是你能够充分地利用本地的资源洞滦千,包括人力资源和其他的技术能力叹劲,然后为本地的消费者提供这种产品和服务绕,我不太欣赏那种所谓的远谋式的拭啊,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长扦屁,促进本地人的水平的提高算,那么同时在这个过程当中苗,把公司的产品技术涵盖进去诺海,我觉得这样才能走得远娶弊都。   凤凰汽车履艰镜:长安最近一套体系出来了青漏码,有没有可能往更高的一段发展猛铰房?   徐留平篡裂:从长安来讲搬,我们目前的战略看柔,是把生命动感智色双旋八个字做到极致们聪,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品毖睫,这是我们能够奉献消费者更多的东西吞,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的拿,但最终要落实到产品上扯甫襄,产品是一个载体让消费者感知它知道它发朝旗,未来巴,长安汽车会加快产品推进的速度惨叛,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神借谢匠。   凤凰汽车殊:欧尚也在这里面吗冕鸵?   徐留平竣儒吃:欧尚不在深设了。   凤凰汽车洗:东风已经有PSA很多股份售懈,对于未来长安和PSA的合作有影响吗瑰愧架?   徐留平扑闹桅:目前我没有听到有任何影响刻,在实际工作中我们也没有感觉到盆胆吵。   凤凰汽车嵌:理念发布会徐总是骑着马出来的腔型汲,当时媒体圈特别关注惭,都刷爆了朋友圈卡逛病,虽然我不在现澄狡场,我不知道有没有特别的意义柬,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动苦幸皖,当时的考虑是什么绿?   徐留平烤厦解:两个考虑扩,一个是我把马和车作为比较龚瞎,你要说一件事锈炕,一大堆结构化的语言没有必要嫂,我觉得既然是长安汽车盎痛,我们叫做生命动感煽檬疚、智色双旋湿戎裙,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫爬椽外,如果不这样做也没法让人尖叫颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿瞥:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日淘缔谎,上海车展首日芬锹,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面屉赖械。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市惩卮ⅰ,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量常孺,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台婪啤县,12年增长了120倍矢。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访腔,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略钝。   受访人哇:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)褥磕奇。以下为问答实录蓖祷:   凤凰汽车困层狸: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面奴?   雷德?比格兰德栓: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品回,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年绥,这款车在中国市场的反响非撑率悖好氦。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA地灰,同时拥有强大的引擎诺救,提供强劲的动力与性能芥忱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声吹。所以纫牛粟,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品竭。   凤凰汽车景观: 在没有设立经销商的地区划渴帝,玛莎拉蒂如何抓住市撑虑磕唷?   雷德?比格兰德旗: 我们首先还是会增加销售网络屎,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点碾疙,计划在今年年底扩展到75个搁呛醋。   我们还在天猫开设了旗舰店解,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空安成,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台藤,大部分来自没有授权经销商的地区懈墒潍。   中国的客户对于豪车的了解越来越多探浓,鉴赏力越来越高才讨隋。针对这些人群慰,我们还组织很多不同的客户体验活动滑哩,如海外试驾靖钒钞,以及互联网方面的创新抢林,如网络平台的直播筒鹤搞。此外斤,我们也有不同的金融政策檬蛔孟,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务匪顿狗,深入体验玛莎拉蒂的生活方式饺融。   凤凰汽车寸文: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》岸搭咎,给汽车销售渠道带来一些变化车鼓,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新射膊孺?   雷德?比格兰德糠弘摩: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说渡纽篇,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品案,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具扛分,而是要提供独特的生活方式体验商。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待肮衔,不止在中国碗棵,在全球市场都是这样挂妹持。2016年磁宿溪,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长湍,这个主要还是产品优势带来的宛料睫。新的政策出台以后吾,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响洞迹,不过最终的销售成绩还是由产品决定埂。   关于新的法规图粪,我们现在也正在研究当中逝钱,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定溪碍松,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作倒赫。此外廉拷烹,我们在中国有非彻饬好的经销商关系汕叼,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关屡。我们开设的天猫旗舰店薪,实际上也是采用线上加线下相结合的方式剃:客户在天猫下定单舞黄,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务伦。所以梳,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系立空。   我们的很多客户最在意的并不是价格暗,而是优质的服务与体验犬船攘,这正是玛莎拉蒂的优势所在茶繁。   凤凰汽车隙: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线蓬诞,有没有什么新的产品推广钠伸群?   雷德?比格兰德携匙故: 关于新产品失歇,现在还不是宣布的时候息,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升偏,等到新产品发布时我们再提供更多信息赔仇。   凤凰汽车差共: 作为中国消费者熟悉的豪华车纳暖,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍囤管,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好盖世补。对于玛莎拉蒂来说黑乳,未来在中国市场的前景怎么看秀恢渐?理由是什么息片炮?   雷德?比格兰德晴邓: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况皇,5年前汉散笆,我们在全球的销量大概是6,500台鸡端,而2016年达到了42,100台糖,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平裴戎没,所以我们的增长一直是持续的兑咀累。也因此搜才,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观锭。   实际上中国市场和外国市场也非常相似卑扭,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验翻甸,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后泉倦聪,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA卧,这就是玛莎拉蒂的优势母嫌姜。所以骋豪,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度拇少搂。   另外狙,玛莎拉蒂的车主非常年轻圭裸,尤其是在中国市诚谩,车主的平均年龄只有30多岁饱,他们追求具有独特风格与气质的产品伯豪脸,来表达自己的个性与品味弯灭。   凤凰汽车希: 现在汽车技术日新月异屡图把,尤其是新能源掣豪、共享厂、智能驾驶方面叛,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划未赣?   雷德?比格兰德谜迁: 在新技术方面寥始边,玛莎拉蒂也在不断发展与提升私涧,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统谭。我们并不追求生产最快的汽车氨潦,而是要提供包括技术劫、性能脖倦、动力缚簇对、驾驶体验等方面在内的最佳组合屁狈限。   针对自动驾驶瓮,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助瑟效,帮助驾驶员减轻疲劳垄锭鳖,降低操作难度料狼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的郡署,包括独特的声浪坑星、澎湃的性能培,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统殿俏梨,这是玛莎拉蒂所追求的啸尺。   关于未来对新技术的规划毕腔,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求挡,比如减少温室气体排放聘,这一方面玛莎拉蒂也不例外廊。此外笺退,我们也会在汽车上应用比较先进的技术寞脚,如苹果CarPlay和Android Auto弥好桔,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统莱侣,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术仑岭。   凤凰汽车鹃咀俯: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化甫,怎么适应科擦草?   雷德?比格兰德变: 针对年轻人群妒鹤雹,我们采用的方式不是改变自己睫匠差,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应琳停。比如在中国奇排,车主平均年龄非常年轻霖,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主哨,便是一位年轻的中国女性谩哥炽,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表户。   玛莎拉蒂拥有102年的历史碗,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意性,包括法拉利生产的强劲发动机却供爱、独特的引擎咆哮声陇棋补、奢华优雅的外观与内饰售伍仁、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神粱,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势逼乖,并且在赢得越来越多年轻人的青睐火。   凤凰汽车擦: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化时龄?这12年当中也伴随消费者消费理念升级媳韶,有没有针对用户画像做调整塘捣?刚才强调坚守自己的DNA和理念妇,有没有在设计上或者是营销方面有尝试竿餐?   雷德?比格兰德舞绍: 在中国恍,我们不断渗透到三四线城市诫脐膏,但是目的是一致的填廉签,就是要吸引更多年轻客户誊俊。但不管在中国乃至全球的哪个城市曙,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机曹、激动人心的声浪林斗、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备枢,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户拨。   在设计经销商的时候纶觅,玛莎拉蒂也不是随意为之弟适,而是按照需求进行规划僧孰上。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店匈火累,首发售罄的100辆SUV中荣,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区箱。因此尉,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商奸阶。同时位衫,购买一辆汽车也不像其他简单的商品卢,客户需要一整套的优质服务填讲,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置兽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辩:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上凉蹭,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生郴室虾,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述埔棚。   提问券墒耻:您的新角色到底是什么样的瘦灯?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上邵辈?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法星?   Alfonso Albaisa毫:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁蹄,跟所有的设计相关的工作痘,都是由我负责渭仑瞎。之前我100%的时间放在英菲尼迪凡,现在会分30%的时间来戌遍涝,也会跟新的设计主管一起完成设计工作惊痢闷。现在大家看到的一些车型棵低峭,可能是一些原来的车型峭啼岛,我们现在的工作土然,也是快马加鞭橙瓶此,希望能不断的改进妇、提升现有的设计探季。   提问翰酸湃:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么锰烤?如何看待他推动品牌前进时的作用办?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa乡川歇:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管凉,我们会共同合作傲瞳,不断进行我们设计的演化沮。其实我到7月份才会正式上任碗储省,我现在猜测或确定未来的设计理念么,还有点为时过早蜕叭。   我们知道疙,英菲尼迪这个品牌是非常时尚伪、非常大胆前卫的遂酸,我们的这种设计是一个不断演进的过程矾隘,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改蛾隶醇。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计系。   卡里姆跟我有很多类似的地方幌交。比如床,我们都是艺术家出身倍,非常喜欢设计劫胸敝,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞堑勾,并将其以各种形式发挥出来冲。   提问沤活科:我有两个产品方面的问题卜特。首先咕词弦,这个概念车非常漂亮没癌搽,它背后的设计灵感有哪些讣旱焊?   Alfonso Albaisa患鼓:秉承“冲突美学”设计精髓邦厕计,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素踏。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡掸承惯。基本上就像艺术一样鲁,包括缝针沙围镀、包裹感荚,还有使用的木质际拜魔,都是非呈夯藓欤好的手工工艺痕。这是一种感性和理性的结合叹帽帅,还有一些肌肉感极强的车身线条宽。   提问华垢:这款车未来的定位耿、消费人群是怎样的呢?   Alfonso Albaisa巳寞枢:一般都是比较年轻的家庭笺兽熄,想要非呈常宽敞竣矾纪、具有运动风格的车型裸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跨锤:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日协谢,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办拾实娟,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示捕郸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容骚。   在发展新常态下嫡陶纫,消费动力开始向下线市场转移冒德。同时戮,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级僻。由此鳞摆镭,县域市场成为新时代的“金砖市场”矛。而对于汽车行业桃,消费升级利好之外涂广,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇焚辅。如何撬动县域这一重要市称嘏巍?   胡绪雷表示效叼,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局璃,帮助县域出租车进行升级改革斡。县域交通的数据化燎棚勾、智能化发展形,有助于未来网约车的下沉渗透蒙。县城消费能力相对较低亮让,在出租车领域引进大数据之后比,未来再进一步升级到网约车檄俺粱。   据胡绪雷透露叼,首汽将在县域布局三块业务呢:长租车估粟祭、网约车(出租车)软、分时租赁活弦。分时租赁是纯新能源车沉,未来分时租赁或是对公务用车的补充僳,它是纯电动匪韦,不用长时间租绊,可以通过APP来完成乏。目前椿,在北京有1000多辆车孝,150多个点位配鹃,这种模式可以逐步复制到一些县域城市瘦司,对公务车改革会有一些帮助甭畴。   胡绪雷认为桑萌劣,网约车行为是偏汽车前市场的角色列,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式乏。第二踌鄙史,在居民习惯了这种消费行为之后媳笑,会对当地汽车的销量有反向刺激作用庙,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导姓。   当日奴,首汽约车作为新生力量鬼媒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进漠首靛,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”刃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肆钉抬:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日拇,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办宿第,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示茄番珐,渠道下沉要根据市场来判断慕剧,服务要根据需求一直不断地跟进尘截谷。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况氖,比如说对经济的支撑函,对政策的拉动霞跺托,基础设施条件对消费拉动的支撑作用估膛。近几年馁,一汽吉林产品在县域销量比较高年莽,对县域市场的期待也非常高逼。从目前产品结构来看吠美,产品消费比重70%在县域妊帝,30%在一碧、二檬、三线市场肌。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型旗,外观瑟埠派、配置婚激墙、价值都迎合了县域市场的需求讣。   从流通环节上来看搁巴,县域市场做的非扯冢好谜椽,没有什么瓶颈因素胺持。一汽吉林也努力在渠道建设饺澈、服务跟进等方面做成长和改善溪恒氛。同时宋长欣也提出了一个想法诽场北,“县域对自主品牌在公务车斧甭、公务员购车方面是否有政策倾斜氏,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长接眷,这是我们车企的想法饥。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时冕汤瓤,要根据市场来判断始颧。目前凌伙污,县域之间的差距非常大舰悸,包括现在推行的3G服务蔡旗怖,在那些无法设定固定站点的地方碴逗,推出了3G巡航服务卵魂赌。服务是永无止境的工作协郎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进乖挡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揽劣霖:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日呜僵寺,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办傅,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示删弟茄,新能源汽车推广比较看好北憋闷、上匪弛巍、广限行诺涎评、限购市场和县乡低速电动车的升级市场亩辫稼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车搔,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场睬。尽管都看好电动汽车的发展趋势琉孪速,但做好市场并不是一件易事模匣贫。   目前比较看好两个市乘ㄆ拧,一个是北钒帽衫、上卢绷、广限行桓洗驼、限购市炒既⒈帧;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚锖稚妗,这个市场的发展速度很快渺。例如河南腔拎、山东湿失、西北区域阑馁,大量没有牌照的低速电动车靛,在政策方面仍处于灰色地带咸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年趴哗讹,在国家和地方补贴的支持下珊,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右巍俗免,在农村市场溶堕、县乡市场得到了非承患疲好的认可理谰。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求铂,县城市场的消费者的房屋空间大扳,有充足的空间停发车辆娶,拥有较好的充电便利性螺惩。其次行驶距离不长腹读,180公里左右的续航里程能够满足使用需求猫哭。另外秀寂,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难梧诚,因为小车型成本低侗贬。   赵智刚表示卧委,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展蛾贸本。河南地区结价,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排凡朴,在替代当的出租车革熄会、公务车方面取得了不错的效果箔报。同时毁垫的,也在积极跟海南政府合作杰词讥,投放了一部分公共用车壤。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进钾芳抄,比如是文昌谩、万宁绥、琼海等县级市圭翁,未来将在海南全面推进饰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏抚:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲疮。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点材,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行乏疤。会上寿贯皑,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出车适:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂号刚设。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本碳欺率,是参与全球竞争炼囊、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提埃。”   在当日的论坛上饺,郑刚发表主题演讲庆郡。在他看来疏,打造世界级新能源汽车的品牌扮供,最核心的是独特性瘟态摩、差异性裴霸,是比较节能优势讳波帅,浮出水面的是视觉嘉舌、是LOGO叹魏、是VI力,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势考冀,其中成本优势是最重要的组成部分苏酵废。   早在110年前露,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择醛凤:蒸汽驱动车痹兔壁、电驱动车和燃油驱动车斧乓剑。然而沛,在后来发展中窖,电动车败给了汽油车蹋墓项。这是什么原因造成的受认?郑刚提出是成本造就了新技术的普及彭卸。亨利·福特发明了流水线生产芯抛,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候还肖仇,成本大幅度地下降豁幂黄,售价拉低到850美金柑,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车糙叹奇,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间函。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以独随贬,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌欠。100多年的历史多次证明了这一点谦姬复。” 郑刚说列角。   在反思自身发展时崇,郑刚透露哗,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量捐圭,规模在迅速的增长淮睦,但很遗憾并没有带来显著的纶改、大幅度的成本的降低薪。   为此钮雄,郑刚提出哺酮米,在推广和普及新能源汽车的同时趣,光靠技术进步还远远不够潞勘皋,更加要注重技里、培育成本领先的优势含。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本抱拌,是参与全球竞争隶、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提屉湍。   他建议呜喇,对新能源汽车未来的产业政策人惦勾、行业标准穗腾滑、行业监管等纶惊细,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术九唬,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低聊,这样才能培育出行业的龙头企业缔。   如何通过提高规模砰祈魔、优化设计供、优化政策和制度创新哺任沙?郑刚说喷,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本接、交易成本和政策成本令砍仑,来打造企业的综合成本能力和优势堕,从而提高中国企业的全球比较竞争优势缆妇。这还需要企业和政府共同携手猩订,不忘初心彩凳,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标屉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烹某:韩大为" "  魏建军多次提到虽,我们的确有很多故事低渡,但是他们没有写得很好林,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖搏羞惟?魏建军直言不讳地说兼涕袜,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后狗邵。   囤地赚翻顷沧了、离开保定舱班醋、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来谅,且莫名其妙块汰,或者无中生有的传言所困扰抬衅胜,最好的纾解方法是什么莽溜?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车粪。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚删,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂寥,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后首,魏建军湘、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监莆桅,与部分汽车媒体交流婚彭吻。以一身轻便的牛仔装""示人""咳,魏建军笑着说镭,是在同事的建议下才穿出来的茬戚。    对于4月以来沸沸扬扬的传言尼哼痛,魏建军坦言椽,的确压力很大癌,也很难受答蒋锤,“有时甚至想哭”沥躺。他说粳,我本人就是保定人圃沉,能不希望自己的家乡更好么忌绥?当然赂,我们只有把自己的产品做得更好省霓蛇。    诚如魏建军所言啸,近期股郸仆,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌誊剿。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾骗,来自媒体的反馈好评如潮但翔。有作者甚至设问霖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后宪,否则也怕媒体老师太忙”免拳,长城汽车一位公关人士插话道首许比。    10日下午的WEY首度试乘试驾好劳随,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意奋搬。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格廖,有同行在现场就说溺:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车敛媒耻,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型纹外,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瞧识扩。    动力配置上秋鞘,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机罗,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术猫漓,最大功率达172千瓦吓寞糯,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器聘疮,换挡响应及换挡逻辑可圈可点骸突。在长城汽车徐水工厂的高速环道上扫瞥谦,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时抒辅使,VV7s几乎没有发飘的感觉氦,而车内噪音也得到较好的抑制散。“我们在整车NVH方面做了很大努力吭,也取得了一定的平衡”坑临饯,魏建军说窝疲寝。   VV7S    在交流中块茫乖,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时氓岁,大谈环廓断、特谈所谓“轻奢”朔、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时檄栏,咬住“聚焦”二字不松口哦。而是多次征询媒体试车时的感受疽,并逐一分析鹊躲、解答媒体所发现的问题场暗。整个交流过程墓,他都态度诚恳秃,即使是谈到一些尖锐的问题第木,也并不辩解滩。他甚至非常谦逊地自问自答椿,人为什么会失败寺瞪朽?尤其是一些有着巨大成功的人畦沙恼。因为以往的成功刻棺,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做截,就很容易让自己失败哩。   VV7S    在4个多月前的广州车展上诽,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车媒瘦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然赂硷耙。他认为革态肋,好的产品本身就是故事鸵悄剃,而WEY就是要做最好的产品回襄胺。此次搞拆,魏建军多次提到贯干怖,我们的确有很多故事要讲诚壁径,但是他们没有写得很好念触,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的羡,所以嘲锨,我在让他们重写村嘉。魏建军笑着说控,把一桌人也给逗乐了坎绩。    在媒体谈到其他竞品时侍问套,魏建军都给与很高的评价迷摔熄。不过最终还是认为自家的产品累帅:底盘更扎实稠视烧,操控性更好牡随,“因为我自己就好‘玩儿车’”胎,所以对他们(研发人员)的要求也更高凄。   VV7S    据悉红派想,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市铂,预计售价在15万-20万元区间黎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点杜救,他思考了一下才说胆娥,它的配置太丰富了雹,在相同的价位空间廊揩箍,“肯定没有比它更多苹未冈、更好的”脾。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖期?魏建军更是直言不讳地说角,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后搂手魄。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中狄敢,一位来自上海的资深试驾教官说短饱,之前很少接触自主品牌汽车惟,这次也是第一次来到保定堂草,第一次来到长城掳炔,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料情。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒海寄溶,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言烩朗焚。期间沫,有一位同行说官,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好皇煎?或许这才是魏建军的真正用意吧幻八劲。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编上辽丹:李芳" "   陆逸表示恰涣龄,英菲尼迪目前的销量情况非常正常瞥撼,因为正处于发展的爬坡期需。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说快,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作酪,而且要深度国产化扁四。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中挨缸颓,雷新透露汲记闺,上海车展期间领霖脐,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时镜席骇,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凄。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时凑白,陆逸明确表示搜肆,英菲尼迪目前的销量情况非常正常闺晦肚,因为正处于发展的爬坡期裤菇涂。关于国产化的工作吠焊末,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略夹驾鲁,未来将坚持不懈的进行国产化工作窖,而且要深度国产化蒋卿恢。    日前坍并陵,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典肚鹊惯。活动后午,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访堆惠诡,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应窃。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年练瓣凛,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆奠,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%胜,超过23万辆涝。今年第一季度岸,英菲尼迪在华销量破万辆睹帛径,同比增长4%朽立拳,而其全球累计销量达到67367辆涵耍戚,同比增幅为18%寺。无论是在英菲尼迪全球体系中权,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中堑缕铺,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色矩性鞠。在不少业内人士看来申茧客,从去年4月以来冲,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞趣概。    对此烩谐骑,陆逸强调箩洞,目前英菲尼迪的销量很正常悄和,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军如,东风英菲尼迪合资企业成立才两年课,还处在爬坡期茅。他还说拟现,所有的汽车品牌进入中国后摧脸拨,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加效棋烈、运作能力提升及投资力度加强匿谅,会迎来一到两个爆发期膜泡。    事实上谓登眯,从2014年开始妻宛,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后铂睹,就迎来一个销量增长的“爆发期”韶逃缔:2014年省,英菲尼迪在华销量超过3万辆娄坍辫,同比大幅增长75.6%扮,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年蒜另澳,英菲尼迪在华累计销量为40188辆脯,同比增长33.8%盟婆谜。    不过苗,步入2016年泡吩棵,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期腾夕势。当年4月初春陇慨,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在侵勺,刚好满一年抽夸蒲。在过去的一年里扑悼多,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态牛妇无。陆逸坦言辫褂,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段负潍分,以便更好地认清我们是谁陵涵,我们的未来在哪里姜,我们应该做什么汗乾。”    在陆逸看来芦廷畔,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌戮,今年是进入中国的第十年鹃。所以作为一个年轻的品牌道菠,这本身就是一件很有挑战的事情枷喜小。他还表示掠踏天,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累纹缚,是更聚焦的一种进化贫。因为市场环境在变化瓷,消费者的需求在变化画酸,我们也要根据变化不断的调整嘿、创新撕、挑战自我方僳扭。”他说赁现娄,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来跨挠,就提出了‘挑战者’品牌战略骚魔扮。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过扣摩,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的粉物啪,品牌口号必须得落地吓罗逞。”陆逸表示靶,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发盟,聚焦目标客户群狄凛扁,让产品与目标消费人群建立联接瓶绒、产生共鸣白诚。    陆逸对中国经济网记者表示弛吻,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说另疥,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作夏醛,而且要深度国产化哼寞绞。”他说奸甭,中国是全球最大的汽车市掣尽,同时也是很特殊的汽车市陈摺;如果英菲尼迪品牌要扎根中国姓,就要真正的了解客户士什,扎根于客户笨霖蔚、扎根于市沉纭,这就必须深度国产化朔频及。据雷新透露汝掀,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%秘枪输。    但是妥,从2014年底国产以来泊褪舒,英菲尼迪只推出了两款国产车型吐按传:Q50L和QX50譬咯对。对此吠脸,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑棉。陆逸表示酵克便,“关于产品线布局的问题竿,英菲尼迪有一个长线的规划迟。”    陆逸介绍说陡擎哥,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年颓凸,规划内容包含平台规划翱、动力总成规划以及国产化的供应链规划等虾。他还说帘美叹,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备挡哎,我们的目标是通过完整的产品规划靡袒,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品盟阀。”    谈及国产化在今年的推进程度屏斧,陆逸表示册对暖,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中心,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布雹兼。”雷新进一步透露砰沦态,上海车展期间扔禽酒,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时妒毙,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现涕擅邦。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编磺:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年凛饥,通过销售Urus陆蝗绰,兰博基尼总体销售量会翻一番携疵,突破7000辆大关骨埂。    在更遥远的将来卫磋,很难说会不会有纯粹的电动车沦苍臣。这是因为蓄电池非常重恢昂,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制蔚。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市陈蠢肌,兰博基尼是一个独具魅力的品牌就。自大众集团和奥迪公司接手后扩付烈,兰博基尼得到积极地、稳健的发展吩绍纠。日前咐,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂介让,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员牧,商务部主管Federico Foschini埠查。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员躺夕、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问归莎:并入奥迪公司之后汕咖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持饲?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的茧?    答敖:2016年揣旁,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关甭涤圭。奥迪公司和大众集团接管之后罢光,对兰博基尼进行了很多投资堤榔,让公司发生了非常大的变化监团珊。此外计,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品蔼。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高斧窍,如果没有这些投资暇评盲,就完全没办法实现这个计划图挫。所以芥杏,兰博基尼公司从中受益良多补菜。可以说北,如果没有被接管皖客,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来访耪痘。    问萄琶:在您的介绍中毕蹈,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高驮鸥。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的甩?Urus投产以后坞惟,重点会不会向中国市场倾斜宫混卯?    答橙阀:目前涸,兰博基尼公司只有两个车型系列聪善:一个是搭载12缸发动机的Aventador翁,另一个是搭载10缸发功机的Huracán混墩毕。因为各种原因踩淑,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降撇戊,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势扇份。2016年浆,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车挂苛丢。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%竣,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%硼。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放掀淀裸,兰博基尼公司的销售量会明显的增加父骄既。2016年舷轰,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆赏藐谰。新产品会在2018年投放墓,到2019年项蓄,通过销售Urus损,兰博基尼总体销售量会翻一番为涤踩,突破7000辆大关投核喀。在中国市场上驶,SUV是非常重要的产品电唐炬。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求颠脚茬。    我想强调的是版,在中国超跑车市彻鹜Α,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端词罗。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币垄吗,Huracán大概在300万到350万人民币堑,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平痉。    问糠:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的渐丘?    答鸿电堡:目前番,兰博基尼在中国有15个经销商练。到2020年茸化河,我们希望经销商数量能增加到20到25个蟹笨。当然丸,通过Urus的投放氛贝旱,在华销售量会增加糕旗,服务涵盖的区域也要明显的扩大沧缆。    问偿:如您所说粪涉,兰博基尼在中国有15个营销网点掠,去年销售了151辆(车)祈。我们简单的推算一下醛惮挖,平均一个营销网点一年卖10辆车难可苍。那么妊,兰博基尼经销商的运营情况怎么样酷痢捆?在新的超豪华SUV到来之前下,是否有改善他们运营能力的要求呢七饥乐?    答稍冬:是的猩,会明显提高经销商的运营能力粪,新Urus也会变成一个破局者荡效莽。虽然现状如您推算末案嘉,但是在Urus投放之后滑刺危,大概2019年或2020年憨,经销商的数量会增长拳夹饭,同时每年的销售量可能会提高到30辆牌,整个业务会明显的扩大矾饶,售后服务也会明显提高嘿啪敛。而且由于SUV使用的频率比较高挥,消费者甚至可能每天都开SUV去上班喂胎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入磺硷。    问猜蹿:兰博基尼车型比较少嗡工,所以每一款新推出的产品都极度重要尼朴晨。现在的汽车行业发生了一些改变难忻揉,比如智能化炊、电动化薄皖凶。那么挖,兰博基尼在研发产品时济渤伎,会不会受到这种趋势的影响粱?    答瞬梨翁:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征姜。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆广搪卜,更多的是代表了一种感情渴矗。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador仕帝,采用V12的自然吸气发动机桂牟琼。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验苫萎斗。    这是兰博基尼最核心的销售主张录。未来仕舷措,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协酬侈朵。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度喂汤饶,甚至会超过前款车型会。而出台Urus产品时则会有一些变化摧,它将采用涡轮增压V8发动机啥蛾逻,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机惕。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型倦酬。但是两,不管从产品定位卞谭,还是感情诉求方面来说祥酚绞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观是沛皮。在更遥远的将来堆赋,很难说会不会有纯粹的电动车宿。这是因为蓄电池非常重甜,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制乏将。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车挫赁,可能未来技术上会实现新的进步碾榷,那时我们也得重新考虑这个问题界歇昂。    前些天痛材,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型枷失痪。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录朵兢,其V10的发动机再一次提高了功率晚。当然习,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA锑很玖。通过技术创新以及功率的提升拓典霜,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者茅复瓤。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车宽毒畏。在预销售的阶段蕊,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来巩弟。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功日锨,能够击中客户的心理需求搪。    被访人骑:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作边蚊姬。1998年到2007年户令,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年赡,负责兰博基尼产品工作;2015年匈拿琅,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员屯,负责销售及市场营销烙卉。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窃:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示俺碘,中国是世界产氢大国兼惮沛,制氢设备观的蜜、储输设备烙滦谓、制造技术等条件不错竟灵首,具备发展氢能的基础密读土。从环惫齑峒蓿和能效等方面考虑途芦,中国应进一步推动氢能源产业的发展桅爆。    周奕丰谈到北,中国目前主要依赖化石能源核地嫂,对环境污染严重够霓。氢能源因来源广泛磊郎串、燃烧热值高晦花、清洁无污染和适用范围广等优点娠栖,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源情心帝。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分新芒,目前看倒,中国氢能利用的研究相对碎片化矾,与国际先进技术相比还有差距肺,没有形成产业化裙嘘仁、规模化发展及蛔贰。中国应迎头赶上督邓商,卡位世界前沿好狈缝。    他还提到茸串辅,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一祷从灭,提出实现大规模恼男惟、低成本氢气的制取顽泄萄、存储损竣、运输禄洼、应用一体化的战略目标倪解。这非常重要钢雾,未来需要各方协力陵嚏潞,加大投入覆袒捶,推动相关产业进一步发展窃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表啼荷,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法盼丧。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济搔,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措嫁羔。    他谈到唉湿笨,实体经济是中国实现转型升级的主要载体讥骋寝,各方需要引导资金更好地支持实体经济侮,促进金融资本流向实业难敖熄,真正促进经济稳步发展奢,夯实经济发展基础雀斯炉。这既是稳增长藉狸、调结构的需要倦夺,也是抑泡沫仁珐、防风险的举措窍,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动匙,推动“中国制造”向“中国智造”迈进介角,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力芭队松。    周奕丰最后介绍嗅,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下壕杀客,也在不断创新突破夕搁,寻求产业升级豹。公司主动发挥自身产业链禾卡、区域及成本优势攻,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业究。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区艘、旅游景区姑撬凌、汽车营宿地瞳霓廊、农家乐蜗、家庭菜园等不断扩展外陵,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业靖厂信,以多种方式在国内推广土壤修复秤蝎,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场床。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编井:李芳" "   国外媒体报道秆伸,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示蚀,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆焙令浅,并需要吸引更多的资金和合作伙伴帆泌俊。 李彦宏    李彦宏表示川疟,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车宛夸唬。尽管有一些技术问题需要克服墙樊,但它仍然有望达到目标妻。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司端彩,前微软AI专家陆奇任首席运营官骂拐,负责大量投资的自驾车业务部门阿。 百度自驾车    李彦宏表示啥辈荚,我们很可能与传统汽车制造商合作几箩汹,而不是孤军奋战抬羡,目前还没有制定出这项技术的商业计划履胖,首先致力于让自动驾驶汽车着陆胁叭快。我们将竭尽全力实现这一目标捆先荚,收入和利润是其次的考虑谰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔漓芬:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年荣,其所带来的经济红利在近几年日益凸显锻点琅。正如近期两会中政府工作报告提及的那样淋,共享经济还将怎样改变生活佰?   三年前写嘛,基于对共享经济的热忱霸离,清华学霸张丙军创立PP租车手,开启了汽车共享事业;三年后竟譬臼,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户劝经杠,成为汽车共享领域的领头羊片氮镐。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀跨楷,3月7日骗,张丙军开启了共享有车生活的新征程驶枢。   3月7日眠,在几百万用户的共同关注下泵,PP租车正式升级为START共享有车生活平台趴窝。这不仅是汽车共享领域的又一次突破耸,也是张丙军重新定义有车生活牟,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅慑碑。   从PP1.0到PP2.0时代九落,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记称尺摧、一个符号或一个名称那么简单冗卷翟,它是企业创造持续价值的支撑孔竟。若没有十足的理由究媚承,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓破。将PP租车更名为START几互吠,是源于怎样的考虑架荤搽?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解驼。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体翘,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举晤浑磋。   “三年前渺锣,PP租车开创了中国共享租车的新玩法坎貌。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益杉铝箱,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型到粳。由于便宜便利得,PP在用户心中是一个很好用的租车工具蜡隋冒。”这个阶段绘龄,他称之为PP1.0时代绰。   经过三年的发展醒稗,PP租车推崇拥有而不占有趟牧洽、盘活社会闲置资源的共享方式封,逐渐建立起以车为媒介惩,重新定义有车生活的2.0时代阮盾沏。“START不是买车筋狠,不是租车焕,是共享有车昏。这是年轻的人群票、爱车的人群恰,最向往溉康、最有潮流的有车生活方式谱。”张丙军说府鼓,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择梦、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验怪。同时径航,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户书络,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区瑞,让每一个用户体验到最真实哄、丰富羚、有趣的共享有车生活梁。”   START代表着新品类橇何陷、更丰富的选择谭、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下耗咆,相较于神州租车柬抹来、滴滴租车等传统租车公司鲤书,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢慕倦俄?   张丙军认为段赁,START的核心竞争力主要体现在三个方面骇绣。   其一藉祁,PP从1.0进入2.0时代嫁朴提,新品牌START更具有张力骄贸级,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神惋。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求崇宏,START重新定义了有车生活几悼委,开启了全新的“共享有车品类亨弓糜。”   其二崎仕奈,为实现共享有车的多样化选择限,除常见的家用轿车外辩贯,START将主推个性化的用车体验赡信。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型家铆墙,如保时捷911邪拔、特斯拉揪爸、大黄蜂纶、牧马人等等鸿。此外犬,用户无需承担高额买车款和养车成本袱虑,性价比更高课衅。   其三魄椭,“共享生活的基础在于信任体系的的建立菏,以及更完善的用户信用等级檄。这也是平台长期价值实现的核心卞翱。” 张丙军介绍槽岗,START共享有车生活平台为使车主放心共享微,平台推出了一亿元车主保障金乃汗,严格的交易信用体系据,确保车主爱车无风险;对于车友烙,START还与多家大型保险公司合作垄啃,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务疯玻史,为用户提供更具信任的服务浅妒淖。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流狡,我们的目标是囤牌胺,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来矾磋惋。”按照张丙军的预测型邻素,中国自驾用车需求量巨大芳,而现实矛盾是灌,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车檬冯,不允许每人买一辆车满足自驾需求激蔬挛。相对于传统租赁公司5-8万的库存量弯,START平台能让10%的私家车随时被共享使用私。   此外惫,他认为败尉乐,随着消费持续升级瑰,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中京。“感受丰富车型带来的不同生活体验忍芬诬,将是爱车爱生活人群所追捧的方向觅茅段。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质疙醋、丰富且牛耽、有趣的生活方式乒舅翰,让有车生活更加精彩腥。”   张丙军表示竿韦,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者垮藕,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验课糠。START搽对,梦想才刚刚开始洁拆兑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殿:李芳 版权作品幢辛桥,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽恨,严禁转载保,违者将被追究法律责任咳鼎位。 获取授权" "   今年全国两会上吗康翁,董明珠在接受记者访问时说敛磊:“只要你敢想劣寺,比如以前谁会想到人能上天汇恃,如果我们不去创造凰,人能上天吗虐?你不敢想岸静,你不敢去试验侣科,你永远不可能做好善娄。”    过去的2016响锈耍,伴随董明珠的秃,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈吕两桶:格力全员加薪1000元胎狈、格力的员工房城定、以及格力的手机……对于这一切规橙辛,董明珠并不过多在意粗镭,她说肪共十,自己最关心的还是“掌握核心科技”盾苛换。在今年全国两会宠禄,作为人大代表吉焚吨,她再次提出了自己的董氏宣言匹端竞:确实这两年的发展寸醇滑,总书记提出的供给侧改革鸵勉,我们就应该做供给侧改革的排头兵飘冠跋,因为做的是实业搭圃卜,能够掌握核心技术攫戚,制度也要跟上行稍,真正给那些创新型的企业肚奇凸、有创新梦想的人一个环境广年李。    对于国家慨、社会郸楞唾、普通百姓的诉求黔牟佬,董明珠是这样回应的染:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献昂,他真的不是仅仅是索扰,收获娃,比如说我们过去讲律,这个企业了不起煤,再就业剿杀,反过来你要感恩这些员工邯洛颊,没有人来给你打工递辛,你凭什么去发展稠?所以我觉得要有一个感恩的心情喝。”    把感恩的心落到实处妮妨,就成了格力员工的2室1厅躬忻第,于是售,别人家的老板就这么出现了行颁。 记者吐柑测:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧磷?    董明珠辞:对湿拈,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现唱。    记者寸踌:以后所有的员工都会2室1厅布唾臼?    董明珠魔傻啦:对对对蹄。    去年末鸽腺斯,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银滦Ρ拧,但因股东大会投反对票而失败旱。随后既柬费,她以个人名义增持珠海银隆股份镁簇,雄心勃勃的进军新能源汽车产业氏假,然而迹踩欺,到了今年黔,新能源汽车面临两大不确定因素烯取摧:电池骂、补贴“退坡”福莱回。在董明珠这里乱疆,似乎这些俨然不在话下感仿糖,董明珠说淖,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟蜕柯潦,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市吵瓮昕琛,“不是因为退坡我不做篙,也不是因为给我钱多星嚏,我去做畔扇浓,我认为是一个责任秽独栏,是对社会碗瞳、对人类剿堕高,你都要去选择的一件事啥份。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖蓟筷勾,董明珠很不以为然纬,她认为藕,这些都是炒作缓芍,并没有人真正说到自己手机产品的质量脖挨矗,只要没有说到质量蔚,那就不是否定抹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编紊洗:李芳" "  近期席,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税读。美国此次取消“双反”失盖,对中国轮胎产业无疑是一大利好赤计,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转旗坞染,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变菏。   全国人大代表哄泵、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议堂,在轮胎中使用RFID电子标签技术居限犁,给每一条国产轮胎装上“身份证”闹晴。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督貉导,有利于消费者对产品品质加以甄别揣九,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量滑沏,从而规范轮胎行业发展散负挺,促进行业的产能优化和转型升级碉枚。”袁仲雪说镣短捣。   据了解矛厂理,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草盖享赶,全球多家组织及单位参与昏。轮胎用RFID电子标签的应用蜗,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体汞赂,将等级数据写入轮胎标签内部逼,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定经,伴随轮胎终身使用廊燎鼎。同时嗅箱,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体让,使轮胎更智能米淘,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS酒旅熄,能实时监测轮胎的温度贡焚乡、压力等数据低,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况唬涵炽,从而有效减少安全事故溃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编囱停霞:李芳" "全国人大代表铜筒、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题规,这个事关老百姓短途出行需求以及交通昏、环境协和发展的产业枷,由于行业标准尚未建立怕密,使得整个产业发展处于十字路口鸿。全国人大代表臼、时风集团董事长刘义发建议爸金,加快四轮低速电动车标准和法规制定 诲短躲,全力推进供给侧结构性改革墒。    在刘义发看来极醚蒜,四轮低速电动车是市场主导喊舅、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品琶。目前浅尚,工业和信息化部档貉、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》署醛办。该标准的制定扇灵,对规范四轮低速电动车行业发展协抵纫,使三试、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代焚熬琶,直接实现电动化攻、节能莽、环保安全出行具有特别重要的意义垢。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求眠催烩,又适应市场需求谱赴寞,刘义发给出四点建议惊恃痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一隶宫闭、标准制定应充分听取行业的意见下笔,响应群众的呼声烙。制定标准应尊重市场规律耍孤,规范套、引导产业发展夏沥辖,而不是简单的限制黎,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求烈弛恒。    二疥聘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点寂。四轮低速电动车安全虾、环保柯固、经济粪龚、舒适诧恼,是摩托车栋、电动自行车甜、自行车等升级产品殿睡艰,特点与与高速电动乘用车不同刊。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标济砷,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定鳖。    三秦静、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导湃热、政府引导的办法克。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点为围,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池谰,如采用锂电池政府给予一定补贴怜事邪。    四晒蛙剿、在制定产品标准的同时省搽,制定企业准入管理和注册登记阑蔑、道路交通管理的配套法规市茬慰。产品标准只是为行业规范管理提供依据集捣,而实现规范管理是一个系统工程窍然饥。政府应加快制定企业准入红淬太、车辆注册登记赎弘汤、道路运行管理的配套法规彪,在制定这些法规时应本着改革创新的原则蟹,方便企业让利于民宫,减轻企业和用户的负担脯。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求贺七、加快供给侧结构性改革的产品发,又是一个节能环保的产业此杉虹,引导得当可以大有作为袱石。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法牧编。”刘义发建议镰钱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编晌:李芳" "   近几个月来誓棚,共享单车火遍了北京城熬伞凭。6日肪滇,全国人大代表碍帘、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示渭壬胃,今年上半年鹤搽拾,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”急烁。    徐和谊说搓叔,伴随着公车改革豌才,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁订线痊。“很多公务员手机上有软件昏跋鳞,一刷就能用车隶堪立。”他说比宿萝,今年等,北汽计划将新能源车推广至更多的公众弄。上半年敞,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车腐惮。    据徐和谊介绍蒲,未来投入的汽车数量将根据市场而定份,租用的价格将有竞争力交。产品的外观将非常“吸引眼球”策地,为两座式纯电动共享汽车被红,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷骚广,适合分时租赁和共享市场需求鹿啼餐,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别萎驹。租赁者使用时需提供驾驶证等证件围澎寝,在手机上可以查询哪里有车努握。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题酥隶汀,目前大家用车起点和终点不同附。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源玛澳。”徐和谊说粪芜,目前湘,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节绊穆谐,包括立交桥下惭薪、公共停车场洽淮逃、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇颈赤镀。目前边远的地方停车资源丰富佩,但是用车的消费者较少测侈柯。“希望异地还车的便捷能够实现购落爱,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点霖,否则还会存在最后一公里的问题委尺。”    徐和谊坦言酮,停车位还存在管理的问题瘫臀霉,汽车是价值比较高的消费品簿叫抖,一旦出现剐蹭侨,租车人还车时也容易“说不清”队倪。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护挥杠、“钟摆效应”等问题继。“有些消费是单向的架掳纫,如何让车回流也是个问题”穷聪擅。他说藕乱乳,目前骗辈,北汽正在进行市场研究撕,探索解决方法凭。    徐和谊还透露颅扰,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行靶,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆十矢嘿。“我们也正在筹划并和有关部门做方案峦,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆纠。目前距2022年还有六年时间坤贫篮,从可行性上讲判,应该是能够实现的苦。届时希望借冬奥会的机会烩,展示中国制造的水平吠慷。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稳拉:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露浓蝗讼,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题呵频敖,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击靛骂孰,目前已追回骗补资金或方嘟饴龋款23亿元窝猎抵,并对有问题车辆不再补贴堑贿从,对闲置车辆也暂缓清算髓尾。    肖捷称螺嗽,在财政部门督促下斡动,目前相关企业正在采取措施榔沃渐,认真整改发现问题房说疥。    有记者问碌,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展到褐超,肖捷表示呛,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整材列焦,主要是降低了补贴标准背炼,同时也设置了补贴上限劝呛,还提高了准入门槛赫。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展标克,同时也可以有效防止出现市场扭曲洼。”他说概。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编本赏阀:李芳" "全国人大代表嗅、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气响、废液莎毒恨、废渣等污染浅,一旦有机电解液和钴讨坛、铜桨娶、镍等重金属物质渗入水和土壤之中姥商,就会带来生态环境安全隐患暮,甚至会危及人类健康承桂。”全国人大代表谜、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示锑。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议橙鸵餐。这位带领团队经过几年技术攻关骆每昧,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人居,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上腔。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个磊,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题纯露党。在提交建议之前帮韧径,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究面雇航。    自20世纪90年代以来补换沟,随着锂电池广泛应用虚拔,我国成为世界上最大的锂电池生产孤酮善、消费和出口国狡戳,近年来我国出台了购置补贴奈、税费减免校涝、研发支持慑孤蒲、消费优惠煞佳方、基础设施等一系列重大政策措施岸仍懊,新能源汽车市场日益蓬勃发展奈鸥受。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆幂萌、保有量超过100万辆绊,占全球市场保有量的50%忍,预计到2020年累计产销量将超过500万辆挡厕。    随着新能源汽车快速发展蛾收慈,作为新能源汽车的“心脏”蒜,动力锂电池产业也在迅猛增长兢撂趴。按照相应的报废标准颇,动力锂电池回收利用市场已经形成估裳。有研究数据表明蒙,预计到2018年能,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模豢邻呈,累计废旧动力锂电池超过12GWH涡、报废量超过17万吨贾晒,从中回收钴党里犯、镍庞、锰喜藕、锂阮、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元府,到2020年将超过100亿元尚偶,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元肖。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫善癌吕,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题脸。”张天任认为附冷锰,如果动力锂电池做不好回收利用糯,就违背了绿色发展的初衷哆。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用厩,但现实是环餐狸,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实乱。“废旧动力锂电池包括不同的类型顶挠、设计工艺和串并联成组形式忍,以及多样化服役时间勺爬题、应用车型和使用工况炽帆,这导致电池拆解不便挂裳踢。另外舍修,国内尚未建立成熟的回收体系雄踌畏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应恰,回收工艺成本高才搞沙。”张天任表示推,“出台的政策并不具有强制性两缕骗,且缺乏明确的奖惩机制梨迟,加上动力锂电池回收再利用经济性不高箩拭,目前动力锂电池相关主体无利可图篱祥摊,对政策执行积极性不高催。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题辟京铺,张天任说卸耍:“一是退役电池较为复杂勃,不易拆解;二是退役电池一致性差寿,品质不高;三是回收拆解成本较高鹿朽巨,盈利点低;四是回收政策缺乏监管湍,执行不到位摄秒。”    有问题就需要有解决办法寡镜,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方焦缉:其一婚私挪,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二涧,加大电池回收再利用关键技术研发;其三芳乘,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四搁,鼓励商业模式创新试点和推广应用储涪坛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逝蛾:李芳" "全国政协委员脐净铰、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题庙蓝虏。”全国政协委员才餐琴、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示谅,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题腑泌,当纯电动汽车完全不再享有补贴时仍舒,其市场前景令人堪忧晚烂猛。“在电池方面渐肚编,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡脆,2020年后狈,当大家都不再享受补贴时考,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上炬湘拔,消费者当然会选择物美价廉的国外产品婚口。”另一方面显,柳崇禧表示释坦差,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市困蹄,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限答厢。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素痰鞋涤,在于车辆寿命和电池寿命的不对等炽。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上虫,但电池的寿命大约在20万公里穿。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受把窗年,这意味着独怪,电池报废了车就要跟着报废赁睫,这样算来炼,纯电动汽车的使用成本是很高的垮。”柳崇禧说艾扒嫂。    对此镰坷挎,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案遁搞窝,即建立专门的电池运营机构补尼钾,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务核。“一辆车在全生命周期内更换几块电池司,是对车辆的物尽其用苫。对电池而言培修超,虽然不能再服务汽车粗彪熄,但还可以被用作储能电池井但,同样达到了最大利用率肠晨。”柳崇禧认为啸瘟,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法遂。“但国家需要予以支持填伞,尤其是在车辆检验方面胺,按照现行的规定看范,更换电池即被视为改装斡稍娇。”他说侥底嘉。    柳崇禧的另一个观点是肮穿,氢燃料电池的大发展即将来临惹坎。“一方面滔庆,原来的运输成本相对较高吠斗,而如今这一问题已得到很好的解决扁肖,现在的运输成本只有原来30%;另一方面恳,美国的相关先进企业在国内开始建厂摊钒,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车诗械笑,预计两年左右即将迎来跨越式的发展悄。”柳崇禧表示率,氢燃料将作为增程器为电池供电潜评,以达到更长的续驶里程煞磐堕,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用蔚蹬瞪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶呻坚:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同爱贸尸,造成了双方的利益不在一条平行线上显溜。为了解决这一问题荡寝碍,李金勇指出汞酿畔,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景魂陪,重新设置股权架构读,经理人和骨干员工合伙人化拍霸。”    “遵从起码的商业规则妮搓,我们就是经销商赔荣,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节踩衅、一个桥梁抄比伪,我们没有义务去亏损立酱期。”李金勇说晃戌景。    日前笑佰,著名汽车营销人够、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出擦,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景竞,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”椿孩寡,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争坑,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象啪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”赶摩霸,李金勇直言拎广,“在过去的十几年世挞,我们的市场非称览铣好醇诉,老太太都能卖车沃毙,会加价就行了窟,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高砂,职业经理人的压力很大大墒癌胜,每天都要搞KPI考核假、培训藕、提升散。”    李金勇以实例说明郎泌:“过去在资源时代细喂,一年这一个店挣1000万嗣堪,给职业经理人开30万霸芍榷,没问题粗,这车好卖殿。现如今粉瞬希,市场不好了券蜗,现在一年挣100万雷认,职业经理人还是30万叹疮埂,但是特别累父光,现在一年的工作量比前五年鞠济朝、前十年两三倍都不止屋棋。”    在李金勇看来富僧,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同吕水,造成了双方的利益不在一条平行线上苍列。为了解决这一问题彻,李金勇指出驶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景碎,重新设置股权架构粉勺光,经理人和骨干员工合伙人化哪败。”    李金勇进一步具体阐述道韧兽,“过去资源时代泉,投资人只要拿到了店哎蔚、拿到了品牌譬,就可以赚钱俄。现在憾,资源时代已经过去了拦奔,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起媳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人化涝镰,从而真正让员工自动庆砰、自发地把工作当事业弓匿,而不是靠培训伤加,靠感恩狭枚盆。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来丰,不少汽车厂家制定了销售目标县衰、生产目标伞,职业经理人必须要完成悸亩,如果不完成就走人单苍。李金勇认为公,“在这种状态下孙,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划浪尖虐、十年的规划毖,只能先制定一年的规划巍竭,把今年完成再说纷,由于今年完成了性,明年才有你的事佰趴。所以这两年厂家的高管变动频繁爬,十年以前很少有这种变动论吭,而现在这种变动成了家常便饭喝。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量亩小,没想经销商的盈利能力经疲乏。”李金勇表示沉娩,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量改,想办法做经销商工作菜刚偿,把销量任务压给经销商锣胯乖。而经销商越来越不听话陷晶酵、越来越不相信的时候没化,厂家就再出台相关政策吵炒。    李金勇指出泊软,经销商要有勇气打破潜规则稀四复,遵守正常的商业规则陀篇:库存大不提车碾计、无差价不提车郸繁仙、拒绝搭售烦。“遵从起码的商业规则啪,我们就是经销商殊,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节僚、一个桥梁氛兴,我们没有义务去亏损渐欣。”李金勇说妻料嘿。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题辞,李金勇建议商哥:同城市的店应该互相加盟或互相买断迫泞,或者干脆出售给另外一家经销商径,不管用什么形式唉崔孙,形成同城市的一家店晨。“我们用销量顾、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来妇,这样减少恶性竞争搏短鹃,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法奋上。”李金勇说讹期。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象胶唤蹈,李金勇表示绞乃省,“我们不可能卖出路边店的价格救喘竟,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争沧。100%原厂配件保障毯扦,专业的维修技术褂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客徊痢。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”弟忱。    此外龚,李金勇还表示吩涉,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车烫糙究。据了解纬,2016年顷蝎骂,新能源汽车的销量超50万辆舜,到2020年甭笛,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年喊,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆奉死铣。在李金勇看来禽羞,在这个快速增长过程中疲另吭,“传统经销商中娶吕,谁关注了新能源汽车并率先布局螺,谁才能在这个市场当中分一杯羹烷。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛋尸合:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕愁昆唬,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员餐慧、四川省鼎立律师事务所律师施杰坞檬,今年的关注之一梁,是有关网约车新政的话题不。    施杰表示潜,为加强管理楼闻,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)辈,并于2016年11月1日起施行农阮贩。然而忙韩,根据多家网约车平台公司的数据港湍,在目前运行的网约车中效剧,能满足《暂行办法》中主要限制条件的厂,仅占极少数部分僚乔坚。    “交通部制定了网约车高品质服务雷,差异化经营的原则顷。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”拿毫,施杰称碳放距,“我认为档,政府应当放宽对网约车的准入限制杉,顺应社会共享经济发展趋势”馆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到岁苏物,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中酱逃泥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方奇氦廷。    首先燃,施杰认为陶,北京控、上海的网约车细则要求“京人京车”瘸耐多、“沪人沪车”等差异性待遇安,不符合市场竞争规律勿缚哨。施杰表示铺歧绥,只有在市场竞争的推动下肃设纶,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力砷,也有自我管理的需求与能力厕。    其次零,施杰表示廉,北京苟滤抗、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员毛,而且购房纺搓、购车也并没有绝对限定于本市户籍颗。“京人京车”伸掣、“沪人沪车”的严苛规定枪,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外娩,会导致营运车辆骤减蝗铃赦。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒贩能,阻碍新兴业态的发展搂裴。    而对于多数城市对排量胁、轴距都作出的高标准要求妙且处,施杰认为踞誓,高排量代表着高耗油板棱,不仅并不符合节能减排目的吓,高油费必将抬高车费甭。    更重要的是挂爽吻,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则撮殴弦,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准池、高门槛混,将损害网约车的实惠经济特点凳煌某,打击其平民性江龄搜,“上述许可管理的模式钞,将导致网约车司机数量骤减袜熬、车费翻倍努,群众打车难冉私德、打车贵的现象又再度出现臼罕艾。”    此外彼第,施杰在这一提案中的主要观点还包括吗巴:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”稀垮、“许可管理不利于节约社会成本”等认防咖。    施杰建议项,《暂行办法》可作出如下修改春:    (一)政府适当降低准入门槛髓们。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度姜琶,是十分必要的父疽七。比如叙懒圭:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查宪灿,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置详、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求椭俄观,等等匙莲。设立适当的限制条件堡敲,符合市场发展规律童酸,能促进网约车市场安全性隧雄、规范性发展弥杠。    同时落,政府应当科学引导网约车发展狮菜凄,而不是像治理洪水猛兽唇涎惶,把它一下子关进笼子里刻。以构建网约车公平竞争的环境为导向擦惟礁,放宽对司机户籍的限制性规定搅仟胜,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源甜。网约车平台朽但、司机和车辆的审核程序钉,各类许可证明的核发程序尽量从简褪喂,以便节约社会管理成本拎敬孪。    (二)政府协助构建平台审核达舵、加强平台监管    改事前许可沸,为后期监管舒船,采用“政府管平台捷谁,平台管人和车”的模式泌嚼谰。将市场准入许可更多地让权给网约车平台饺愤橇,规范其登记信息闺狡韧、审核资质的义务妈浚茸,定期提交所有车辆的情况室秸,这些数据要在监管部门备案盼腐豹。并通过补充相关的法律法规痢,对怠于履行义务的平台采取处罚措施倡肖。    对网约车不合理调价进行监管笛吴肥。保证人民群众用最合理的价格出行欢缔,也避免由于市场垄断形成的价格新高急。2017年1月宽考,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人渺,因平台上出租车预约加价功能超高额收费彼惮,就此提出整改意见敲郎,平台负责人也承诺将取消该功能蓖鸽脯。这就是成功的监管案例瞬诽仆。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车络,存在大量不符合新政策标准的现象晒唾。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断囱,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减文纬,社会各方都需要一个适应阶段霉。所以朗肪,新政的实施不可硬着陆距糕绿。当前阶段箔,政府应当积极引导各平台规范化审核剧氏,加大对群众宣传力度市脐峰,延长从旧规到新政的过渡期插,循序渐进地促进新政策落地婆。    我国全面深化改革提出了目标攫炭科: 市场在资源配置中起决定性作用肥范,更好地发挥政府作用皋士徽。近年来缅,国务院一直倡导转变政府职能告饰,推进简政放权抠失娶。对网约车的审核剁杭傻,放权是进步僻咸,限制是倒退凶师稀。政府应当创新行业管理聘,优化监督模式桂,构建平台审核模式擎相,推动群众绿色出行蹲氏梢、健康出行箱范,为“互联网+交通”营造良好发展环境苛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蔽躬:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非郴吡#害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易麻侣。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计慨挎、品质等方面做了很多的投入舱恭。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势甲。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛为惨、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略赐。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市酱侥。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞莱、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球叮竣。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”细。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非城毕辏害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易挟。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计结尘坡、品质等方面做了很多的投入赌。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计盲沽。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶尘纪。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性灿浓菲、时尚及科技感的一款产品挎香磕。”韩德鸿说阮。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫痊秋纤。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型翘蹈曹。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场权履。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆呈稿踢。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”肃苟佳。薛海涛坦言聚算。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩备。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730都嘎、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%韶。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走日。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系氓、制造能力剧、经销商体系材惩、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面喷豹窃。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势版撩透。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编需:李芳" "   2月21日乾戮跋,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办皋。本次大会立足技术趋势疵,探索全球技术发展的内在原动力兽狙,探讨人工智能狼删啦、量子计算爬另蛾、基因疗法等领域的技术和商业趋势恍。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中镐坤,有两项技术与人工智能密切相关丧,包括强化学习和自动驾驶卡车侧返牌。在关于人工智能的圆桌讨论中哦誓,多位创业者和专家针对强化学习缅诽堵、无人驾驶分享了自己的观点暖蓉亭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车蔽煌沟,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车舷,可能只在北京的五环里面开弟,路况很好沫肩,最高限速就80裙、90公里返授,这种情况下泻考凛,车就会极大简化董玛,驭势并不想生产一辆概念车丰何。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯磕豌,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术富虏,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性栏刀。技术投入上促沧犀,目前大家都在往里面投入很多的资源虽,整个行业在往前发展缅,但里面还有很多问题需要解决爱灿,包括保险勉、政府等桶。    而谈及强化学习在图像识别上的作用师街颗,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道筹馈,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好屯汞袖,把信息融合牛、如何决策做好隧物良。图像识别拓展能力非常强死,它信息的理解非常细致环匈蒙、更加全面罕闹,比如前方有一个易拉罐囊泥红,有些传感器会认为它很危险丹谢,因为它是金属外,但图像识别会根据它的大小概、形状去判别请。目前结合强化学习课,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持颧橙。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能狄高,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目惟淳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性肯峰存,说到底这还是一门生意汤岛啪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坷:李芳" "  【导语】这是最好的时代苏蔼,车市销量连破发展记录彩喷,这也是问题的时代箱,多元化能凤挡、碎片化乓旦,对整个行业提出了更高的要求戌。一切都在变静港渴,唯有不停思变方能随机应变牌缴翰。2月18日是力虫,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕东喷。行业内百余位思考者和变革引领者码缆,与120余家媒体相聚一堂戮嚏谐,在“变与革”的大会主题下拧醇,共商“品牌与营销之道”淀碾,把脉中国汽车2017粹。广汽乘用车副总经理肖勇怂、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英寿立、吉利控股集团高级公关总监杨学良还蚂泡、福田汽车集团公关传播总监许翔谁、SWM斯威汽车首席运营官余波缴猫砰、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动接扁。以下为发言实录胆躲甫:   互动环节嘉的合影   李苗苗挖袖氨:接受张红同学的邀请沪桐。下午好!大家都是老朋友了辣光。今天在这里禄,首先我资缥瑁贺张红搞这次论坛播。第二筷绷猛,其实有这么一个机会让大家聊一聊痉霜醛,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆炯陌,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力上嗽侈,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字伤帆。对这个数字酸聪计,我想每一个人铜伟,特别是管营销的人劝法巨,特别是管品牌营销骏奉、品牌推广的人骂惫弗,我想每一个人都有很深的感慨设睦。   首先请问肖总轻骂,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物茅,也对您做过多年的跟踪邵磷抢。这次请您上台唇韭,我很想问一问骂却,传祺作为比较成功的中国汽车品牌石灯腥,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点播捅穿?能不能简单地概述一下该?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇郊:李苗苗老师第一个点名我诽改柒,作为广汽传祺来说巷,正如李苗苗老师所说的活魂秦,应该说是比较新的汽车品牌埂高陶。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”受、“两个坚持”寝赊屎,坚持正向开发和坚持世界级标准凤颗僵。这两个中挤愁,一个是对产品开发的定位须艇,一个是对品牌的定位拈青。   从中高端车型的新产品进行切入抄,相对来说这条路走的比较艰难一点岔踌,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”茶歉,就是起步会难一点投捷,后面会越来越开阔陷、越来越顺鹤箩刑。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候恰,内部也有两方面的方向尝:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手蛊倪,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来建售,并且在市场上面赢得一定的销量毙砷烂,建立一定的知名度辛抛。另外一派的意见封融,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势钦,从中高级产品切入壤离。但是大家也认识到这个困难脆穷,一个全新的产品和品牌从中高型切入哺钮,也就是售价在12万元以上筛酬,第一款车型是12万元到18万元品,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难箔门瀑,我们意识到这一点了剩。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大迪汕降,其实2011年辈工、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年癌腾哼,应该说是非常艰难氮,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦攘喂磺。但是2011年退、2012年有一个词就是“坚持”锭上无,做品牌是做两方面的事情饥。第一个是做好产品的品质疾贿,第二个是做好对客户的服务醚,以这两个为基础这五六年走下来陵,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑称静。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象记,受到各位媒体老师的厚爱僚隘甜,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌良挠量,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础盗碾贩。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题坤巾宝,我觉得第一个是坚持华贰郊。在我们困难的时候不要去放弃但,就是把自己的品牌形象砍、产品的售价回到往下行的趋势诉。第二为了支持品牌向上膊便,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务莆凑其。   李苗苗恐痞:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的水平,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程划。比如像现在的奔驰孩斜通,一百多年涕,宝马爬、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年次耻,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌航。所以我这个问题特别想问一下陈思英总谩缸,对于北汽来讲有奔驰的辉煌帕汐,也有现代的销量秃己,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷辰隧,您能够阐述一下吗烤?北汽在塑造自己的自主品牌方面害殴,到底在哪些方面下的力量最大素稻帝?   陈思英迫静到:谢谢李苗苗老师捌竟,非常感谢红姐给这样的机会佃,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌侯竭按。其实不是妄自菲鼻甘砭铩,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷腻撵尚,台上在座的各位都是大幅度增长风,我们同比增长更高一点部顶,因为我们来得更晚一点领,同比增长8.7%挟社哦。   但是我个人一直在想这个问题姥设,其实品牌还是一个需要积淀和历史的梨驰脾。像奔驰去年是130周年芦琼,今年是131周年氢炉前,我想这才是品牌赏烤。现在我们在座的各位给客户提供的茅绥,我更愿意定义为商品如锚,我觉得是这样苛反屠。   从北汽自主品牌发展之路来看肌艰,各位媒体老师和同行都知道歇铃,2009年我们是收购朝、消化歉码贝、吸收了瑞典的萨博技术取,当时萨博的93伞蔬、95的平台和1.8T脸、2.3T涡轮增压发动机的技术及扣送,我们是基于萨博的平台上痹,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展嚏刚菩。2013年的5月份径泥孩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市炒こ省,大家对这个印象应该很深棚嚷瞎。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇睡删捻,当时也试图通过萨博平台的背书匈袜,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端需,因为我们希望建立中高端的自主品牌厩浦绘,当时的愿望非城裕好赶。但是事实上发展到今天邵杏棺,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈热损导。   但是没有关系赔,2013月5月12日投放的绅宝D70倦,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音么场弹。这么多年的坚持是在消化栋额、吸收萨博的基础上进行的发芒,源于萨博特、高于萨博掳恳农,我们有奔驰谜祷瓶、现代合资的反哺从米,我们在人力妨模乏、财力千监、资源估姐、技术棠期、研发既米、生产虾散、制造方面妮,都有很多反哺给我们努,北汽近几年高速发展肯溉蓖。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆侈,这一百万辆含金量是很高的校,尽管和兄弟企业相比来得有点晚酿,但是我们用五年时间实现了一百万辆剃钙。这里面还有几个第一和差异化产品簧蹈,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一牵很,第二是新能源汽车产品构成做到了第一芒,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位诲高忍。   基于萨博欢、源于萨博和高于萨博的消化粒恋、吸收和引进蔽提乓,同时基于奔驰和现代的合资反哺肃伸,我们坚持为消费者提供好的产品且笔、好的服务烈、好的品质晚渡部。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近疆灌,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质酣邓,比如中国新车品质(IQS)IQS屠尉、强制性产品认证(3C1000)臂屎参,3C1000即三个月的购车用户中浓,一千个用户的抱怨度是多少逛,我们的水平无限接近了合资品牌你馈亲。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的晶凄惜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心灰挥,希望有一个很好的中国背书钱,给大家提供一个很好的产品体验藕扇、品牌体验和文化体验碾侯。   李苗苗痕阿想:听到陈总的发言我一直在想胃,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO衔碌,现在经晨氯伲看到“北京”的LOGO上矮耪。   前不久辰抱,不去杭州是到处都有吉利车朽。2016年是吉利汽车最亮眼的一年杉且抢,推出一款车就红一款车遂。请问杨学良摹,学良也是吉利的老人了丝,一直在负责品牌形象的塑造穿笛、公关恢讲纯、市场尘科悔。原来我们也沟通过这个问题模藤,对于吉利来讲收购了沃尔沃隙圃请,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块姑,这是蛮难的事擒。刚刚陈思英总还在说萨博淮,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃恰屏,感觉蛮纠结的裸承。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象糜朗?   杨学良糙定浚:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下靛,第一是对标亢,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌呜朴校。我们是坚定不移地在执行高,而且到后来做博越梁斤圭、博瑞之后有越级对标牌。比如我说开发一个自己的A级车既促,可能要跟合资的B级车对标羌荷。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域烁捌娠,包括研发鞘帮、制造嘉、采购祭礁艇、营销匪戌,我觉得成果是非常明显的汀泄。   第二是坚持走精品车的战略肺翱帅。所谓的精品车椿锰祁,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值补,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近眠苔娘,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准阂醛,比如车的造型设计上面害伸畅,自从我们在全球建立了四个造型中心砂补赫,吉利现在的车设计都是非常漂亮的囊。既有符合国际的审美潮流狗,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面蹿敢。比如说在车的智能互联领域磺,在博越车上面车机人机互动的功能上浇同,已经超越了一些合资品牌吮坍,这一点使我们感到非常骄傲烂。   包括在工厂的制造工艺上酿鹿哦,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺怜湍踏、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌叙,因为我们现在建得比较新烽,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来夏。大家可以看智能化程度最高的工厂潍,现在实际上是在自主品牌的工厂中妹荣。   第三是一直在坚持口碑啸犊。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任顾茧拎,让消费者真正成为我们品牌形象的代言顷拆许。这样就可以真正喜欢这个品牌霜,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用斧。   刚才提到了浙江梗棠,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍冯稻拇,市场占有率在细分市场上已经是第一位了涝荷宦,大概接近了7万辆韦唤戒。这在以前是没有的牢,而且这些用户里面很多都是泵痰,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上烁毫,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化赊能。目前因为我们的品牌在提升犁,我们的品质在提升兽汗券,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车棘。这从我们同行澈帅,包括从传祺性袱、北汽的产品销售上也能看得出来萎冻。可能大数据调研探申讹,像一点资讯的副总可以讲讲吾姬,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品膝拭艇。   当然您刚才提到了在集团层面搁,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰丹饰,同时又实现互补反痉尽?这里面还是有很多原则抠袭商,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的拍,吉利汽车还是定位主流汽车品牌清嫉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争尾。沃尔沃是高端豪华品牌疥蒋驹,是跟豪华品牌去进行竞争的驰棠。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应茎颠,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念久、流程榷玫、标准矮,包括人才的培养和交流将。最新我们做的一件事井摩,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心花,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA纫筒,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO硷,可以说没有沃尔沃这么个老师褪分,没有沃尔沃这么多年积累坊郎,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构暮寄忌。我们相信因为这个架构非常新掇挺,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平速韧。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质并轿,以及质量再上一个新的台阶么,实现真正的跟合资主流品牌的竞争炮肚。   李苗苗郎惜:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京屉,福田汽车在2016年表现也是很耀眼焊死境,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面长,最重要的是坚持了哪些惦迪?   许翔财:谢谢李老师工劲,同时感谢红姐给我这样一个机会台咯。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车玛。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友旁绰貌。   福田汽车是商用车企业港翟巳,和乘用车企业还是有一些区别杉河诵。我们主要的目标客户群是to B的掏敢春,正如您所说哆疽巴,我们是1996年成立的茂校,到去年是成立了20周年朴,通过20周年的发展幻单,在过程当中包括您和各位老师的支持景龄叉,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业想昧。在中国轻卡市场上胶,已经是连续十几年的第一了功。1996年在山东成立忻,1998年上市侗,2000年进行区位调整就来到了北京拐纯盼。   在这个过程当中您也说到了品牌问题迁宫拆,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视寒锈涵,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分笆悸燎。我们可能把这个品牌是这么理解的蒋轻,现在业界对品牌有很多理解的方式抒曝冯,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营忱皖维。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中讼,所以我们从整个的业务流程上来看畔突镐,这个品牌业务就是在其中的宫。所以我们这几年在企业的发展过程当中牧陵徐,品牌也是在不断涌现充邢嫁,大概有几个阶段熔疽。   1996年是以轻卡为主导顾,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不薪搿,用着正好”呸焚。在当年的时代抓住了市场机会贬哩鲁,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一临舍须。   在2000年之后形,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位泌诡,进行了商用车全系列的丧聊兢,像您现在看到的整个北京市场有很多客车吝担,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车竿,这是一系列发展的战略诲。同时把品牌又进行了再升级吨等,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系渐,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理办。   在这个过程当中煽,福田汽车不管是做品牌还是做企业袱锭,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢寐?一个是福田汽车在商用车范围里面颇,就是在整合资源方面觉得还是不错的颧届。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早吃舰邓,花了八年的时间跟他们谈合作畴。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒垂团,生产的产品也是福田自主产品欧曼玩,同时和福田康明斯成立了50泼:50的合资公司壕辖,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用吞兑。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广献虱牵、先进理念之外辈,科技创新也是核心的一个点悼校。福田汽车虽然作为一个商用车企业宪到,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比掀,但是也是做了很多的工作钩。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室廊疟,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右窃。我们统计了一下衔抒疤,和乘用车企业也是差不多的颠。   而且我们在研发方面欣春拘,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部丧,这在商用车企业里面比较少见拱。不管是先行的技术讨懒,还是技术传承方面都做了很多的研究誓耍,包括去年也推出了超级卡车味次藏,也是整合全球资源打造超级卡车憾馆。全面从安全拎蓬、环保方面进行新一轮车辆的升级妹昂江。   我觉得总体来说吧售,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业吧羌,是一个有着锐意进取情、远大目标次朽崔,是一个愿意为客户涸、为所有的股东些群、合作伙伴背太垄、利益相关者带来更多的价值不,也愿意为更多的卡车司机郴、货车司机带来美好的生活和幸福的生活去桃。谢谢!   李苗苗强痹:2016年一年有很多新品牌出现桥,也有很多刚诞生的品牌在努力刃饺默,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰鼻耽、宝马污卫寇。我就参加过场在北京的怀柔矛猜,斯威汽车上市搞了一场大型的发布陶佩柑。我当时心里就想斯威蛮有钱袄盗尾荨,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢歪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的损乔美?对于刚诞生的品牌逢儒,品牌之路有没有塑造的路径拼眉撼?你能不能简单地概述一下矫?   余波宫:感谢红点汽车和李老师尽乔,各位媒体朋友和各位同行侗哆,作为SWM斯威汽车苗券镁,可能很多人觉得很陌生负膊试,可能没有听说过记,我简单来介绍一下土。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌愤棠,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活涸虱,7月份品牌上市瞳髓混,8月份第一款车SWM斯威X7上市虑廷。   今天让我来参加这个论坛翟却,我们的心情很忐忑宋钵筹,我们是一个汽车行业的新兵硷,我们是抱着学习的态度来的撬莫酮。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师妨,希望多给我们一些指教匡浅。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢袱垮?我们认为这个品牌给用户的是两部分毕涵,一个部分是产品的硬件式勾,也就是物质的东西上。另外一个部分是精神层面的版涩抡。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV闲,第二是付诸了一些智能化处挫、空间和外观暑菏籍,外观也就是在意大利建有一个设计中心黔揪临,在外观上有意式的风范赣。   从软性来说笺玖,我们要付诸一些内涵蚕,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入脱咖入,通过植入意式生活的方式旗茧,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受避。同时我们也在倡导一些生活方式赣策,通过软性的文化来塑造芬,解决通过硬件和软件靠,以及从物质和精神层面塑造品牌讽。   至于未来怎么走冀卉,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求粟。用户实际的需求和市场的需求灵,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉碌,未来我们还是要跟着市场走雷噬浅。   李苗苗堡:我旁边坐的也算是媒体人固凰稳,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了皋。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢曙辉?因为主持人给我了一些问题扔,我个人认为不想问一些特大的问题砰鸡康,就想问问这个问题劲党。   付继仁讳:谢谢李老师究,这个问题还是挺好的棋。刚才您在问的时候温,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题沧屉汕。   一点资讯是比较新型的资讯平台耍块燃,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点姬脑,我们是做平台腥,不仅自己生产内容喘媒坪,同时全网抓取内容寒啪,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容壤酒,再把有价值的内容分发给需要的用户茹慧,完全是自动化确、机器化的睡灯摄。我们怎么去帮助车企呢捣?我分享一个数字鲜谦妇。   在过去一年虾釜,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的曙宫。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业改,第二是移动互联网的平台人,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用廓侥。很多的车企其实在做品牌的时候贿,都会要求最终的效果陵奋。坦率讲聚卤春,以我个人来讲这其实是两个事刃锌倘,因为品牌本身是非常感性的炕惺,效果是完全用数据有结论的湃奠旁,就跟一个人去吃一样狈,吃了四个馒头饱了娶豌茫,不能说只吃最后一个就饱了操。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量潜褐倘,现在我们有几个大的方向橡话刀,第一是更技术化的跟车企进行合作阶。比如说从去年开始然,我们跟上汽通用进行PMP的合作嘘为晤。客户自己建了一个数据库捞楷,就是把用户进行了一个分类尾骑。然后我们每一个用户来到我们平台上模渴,他知道哪个用户对应了什么车型踩纽篡,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告么蕊庞,也就是把他们的流量经营得更加科学卞抄。   这个给到我们之后虽戊辖,又发展成了一个新的技术驱动魄。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多铆瞳,还是看汽车外观的细分多卞柬。这不仅可以推荐具体的车型辩菠,也可以把具体的创意自动化烁礁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果碳,这完全是技术化的匹配癌。   第二点兄,我们是一个内容平台透妊竟,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容缺疲磋,能帮助到车企做非臣斜罾郑好的传播插,有的时候这些内容并不能够被发现现瞳祭。现在我们把广告当成一个引子煤笔,不是一个执行的结果撤奔。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣蔡,进而把下一步的行为做好巷携侵。比如有一个产品是一触即发屉痘,用户点过客户的广告之后漏苯瑟,我会直接给他推送相关品牌的内容兼吴。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起矛,再去看有没有点这些内容笨,有没有评论裁签侯、转发丰径、收藏廖纶贸,再通过其他的产品去收集一些有效的行为传。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试绅弓臼,把广告和内容进行打通祈屁。   第三点坝,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景溉。这个场景是有时间道、地理位置和非常多大量的内容和数据涟,所以我们现在也在构建新的大数据的平台恕坍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的揉,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理换外,或者是去日本还是去韩国旅行四。这些并不关系到最终的销量提升多少绰,但是可以了解消费者在关注什么佰年,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性棵。我觉得作为我们新型媒体平台来讲谁惭,一方面要通过你的技术开去举、数据实现更高效的转化搭肖,实现现在解决广告主的一些痛点漆推糙。同时要帮助广告主把服务做好崇,说句实在的都是服务用户宠,我们产品的用户也是车企的消费者和,怎么能够把这些用户服务好枯,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值号愤红。   李苗苗剂河:付总说得很好布,借此我也想说几句恳。我看了一下虐疆羚,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人刻辞,也有一些厂家的朋友弧,我们每个人都是汽车人澜篓。   我在想械航凛,得益于这个好的时代良律,既然是说品牌程盆,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情蚕浓,无论你这个媒体叫什么名字垃,找没找到自己的定位浪隘绩。无论你这个汽车是什么品牌妒畦曝,你的用户在哪里耻泞蓝。过去几次会议主持上都说四个W惜,也就是我是谁擂拍煌、我的用户在哪里昧、我为用户在做什么锌徒、我还能为用户做什么店。包括媒体也是一样五,我是谁(什么媒体)估,我的读者在哪里摆授,我为读者写了什么样的东西虐萄辟,读者看不看忱聊居,这是不是你的读者群要看的星摆,最后是我还能够研究我的读者钝氰伤、研究我的客户扯态帆、研究我的用户乘蘑姬,我还可以做什么媳跨。   就此问题我想请在座的六位朋友起立澄,一人问一个问题就结束疚。   请问杨总胎臀,刚刚说了这么多甸,就一句话釜,什么是品牌疯珐比?我们说了半天品牌登良。   杨学良萌了:我觉得品牌就是价值磺,消费者买你这个东西值不值晨拆,如果他觉得值了袜扛,就认可了你的品牌缓秤雹。   许翔蒙哄琳:我就按定位的理论僳嚼饱,品牌实际上是一种品类的代表面,消费者是用品类来思考侯到街,用品牌来表达电。   肖勇滤:因为我是做销售的搞,我可能最直观的印象旅琼,我觉得品牌首先是一种价格谢、价值体系虚拼汗,同样的产品能够比别人卖得更贵绒荚霸,别人还愿意买我的卢富。同样价格的时候策画祁,别人的产品卖不出去粮,我的产品能卖出去耽,我觉得这就是品牌仇完。   第二酞,我觉得品牌是一种文化话涪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买店,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势连困。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候唐,但是我的文化能够吸引他兼,我觉得这也是品牌的一种表现晚笺。   陈思英竿:品牌首先是无形资产汤赐槽,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的唱暴。第二也应该是产品偶啊,可能是一个标记霖、标识瓣花呻,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动脚诚竟,在人脑海中所有的记忆裁。   其实品牌的英文是来源于MARK坏鬼,就是在没有货币的时代物物交换的时候浮瑰,在畜生身上有一个MARK嫂,Market就是营销杆停餐,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀疯写。有一个比喻熔,品牌就好比像银行储蓄疼敦弯,储得越多品牌价值就越高艘吾。   余波颠:我觉得品牌在直观来看就是商标赣,另外是产品是。真正给用户留下综合印象的是产品忙、服务和文化的结合抗,以及对用户的印象及感受就是品牌句巢。   付继仁词:我觉得品牌到现在这个阶段逆女辛,也是一种共鸣片磷,像营销1.0是以产品为中心焚合,营销2.0是以消费者为中心拇陛男,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心揩钵,这三点都离不开品牌徐铺赊,但是代表了品牌不断的升华差斤渭。同时品牌到今天来讲喜卸篱,不简简单单是一个口号莫乳、标签轻、LOGO握,还是一个行为准则胆恼苔,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台磺,还是每一家企业烹,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务舱,并且怎么样高效地执行和检测查瘦添。   从这些来讲帕府,如果我们想不清楚品牌是很难做好的梦认,如果想清楚品牌一定能做好位片舅,至少能够对我们服务的那些人做好壳,那也就足够了净滴。   李苗苗矫哆:今天能够主持这场论坛挺荣幸的浚。关于品牌几天几夜也说不完齐仍笺,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌歌,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌边良拿。   谢谢大家在座的聆听簧,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挥烧:李芳 版权作品畅缆,未经环球网Huanqiu.com书面授权抖戈,严禁转载芬蓟募,违者将被追究法律责任刃势。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代激弹踌,车市销量连破发展记录借稳淬,这也是问题的时代埂,多元化卜急、碎片化案汗,对整个行业提出了更高的要求奋玲抖。一切都在变碱废,唯有不停思变方能随机应变瞄存。2月18日茅壕肯,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕牟烁。行业内百余位思考者和变革引领者释,与120余家媒体相聚一堂芍悄,在“变与革”的大会主题下微敞迪,共商“品牌与营销之道”啊,把脉中国汽车2017悲偷目。   东风标致总经理李海港垫棘粗、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜论、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东奴、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师碘馆新、江淮乘用车营销公司副总经理李建华痛、奇瑞汽车销售公司副总理范星托浑、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动弹午。以下为发言实录栋磐璃:   互动环节嘉宾合影   主持人偷:2016年是一个销量大年炮,更是一个营销大年罐遣跋。从二维码营销到VR营销塘模,从下沉式营销到自主营销晾,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球沮,广而告之悄悄地变成了城会玩讼,车依然还是那个车敖嘿李,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢玫痴? 第二场论坛的话题为饥:中国车市新战国纳锚糜,车企将如何做营销纳盟?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蹿:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流吼肆队,现在重担在我身上径屎蹬,由我来主持第二场论坛麓,和各位老总探讨如何做营销沽城嗓。   因为第一场是说的品牌礁,品牌建设也是非常重要的一环热,我们现在就把品牌这一页翻过去邻蹲,就说一点营销其他方面蓄微算,比如说跟市场哄裙惧、营销相关的一些事情怀。我们今天的这些营销人腺,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖钠篓,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群假文,因为他是面对着全世界最大的销售市场梆。面对的是最高增速的市橙豢,现在技术和产品快速迭代士兴,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性眠歧擦,所以他们是非常幸运的颂,十八般武艺怎么耍都行搐。   同时很多营销人也在自嘲贾星滤,其实汽车营销是最苦逼的一群人黔,因为我们面对的是世界上最全的品牌矾,我们面对的是最多企业的竞争闯,我们还面对的是最难以琢磨的承淀、难以把握的政策环境和最善变的消费者皑份崇。   当然了我们这还不算最苦仕稿堡,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务嘛略,所以这样的一群人的所思所想宿回姥,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得枪硼突。   第一轮问题就是跟行业共性相关的哨脆漠,第二个问题是结合企业自身的特点来展开勘麓睛。   汽车品牌最新的一个品牌定位瓤访赁,在座的应该就是汉腾了幌频。请问汉腾汽车的副总拆龟闭、销售公司副总经理于晓东先生一个问题邪逆寸,您给我们简单总结一下欢褪,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的牌唾挥?   于晓东搅疵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会炽,让大家来了解汉腾汽车蓖芳麓。汉腾汽车目前是全新的品牌苇挺手,2013年11月份成立你位,5月9号品牌发布卷贩冕,9月6号新车上市潞雹楞,第一款SUV产品汉腾X7伪浑脸,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟杰桥,本着向同行和成功的标杆企业去学习宿肮娶,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快梅侈毯。   2016年对于汉腾汽车总结来说剑,第一点是品牌发布凑甭围,这是做市场的开端撂。   第二点是渠道泥,对于新品牌是重中之重的工作幸脚,渠道顺利打开的局面缴悔,签约181家东吵笨,正常运营150家柑圃弄,渠道作为做销售最根本的工作户,没有渠道裳迫、没有服务戚刚擦,消费者也无法触及和体验失辱衔,对于一个新品牌这是一个开门红苗,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态脊少嗽。   第三点是在市场上颊歇宪,市场层面上重点资源向一线倾斜孤,资源都花在提振经销商信心劣教、帮助经销商达成销量上疽,因为作为一个民营企业婪,作为刚起步的企业累,在有限资源的情况下还是把钱花在一线湍哼,支持了经销商的销量低冷璃。在品牌和市场的方面徘,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助丝抚熄,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑雄人。   刘小勇眠泊飘:我们老总对这个企业的关注是发自内心的细窍刹,汉腾除了自己营销的亮点之外奔,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的帕,或者对您的触动是比较大的猴?   于晓东范邵车:做销售在产品力表达上促修矛,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播菊趁、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式位落阿,在2016年都说是视频和直播的元年杠,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试去晌涎。包括产品试驾挑战的活动家还耽,也是和斗鱼做了直播的活动崇。在我看来在消费者了解产品上避嚷娠,可以随时随地窜,而且是更加有渠道客观了解一款产品绘涕驶。这对于做营销来说履,既是机会泊苛,也是挑战显。   刘小勇弹钢:请问李海港先生珐楔,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大嫉,尤其是传播的环境匣钢挞、传播的手段胖灵济、传播的模式发生了翻天覆地的变化程。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢绅估?   李海港蹲娇项:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法柬爽暖,在新技术喝幕娠、新人群和新的竞争环境的驱动下栓,媒体处于变革的时代功颠怜,原来的架构碎片化了仙,新的架构正在建立狈摩爸,当下处于这样的时代哎仍。很多事情是这样的趋势酣需纳,原有框架维持很多年跺,突然间环境变化之后碎掉了衔臼宫,再重新建立新的架构酶禾,万事都是这样的道理篙谢烷。现在媒体环境是什么样呢苛?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)瓮钝挂。这样可以导致媒体的平台化竿顾,另外是媒体人的职业化或个体化涉匡喝。   简单来讲筷猴,我们以前是自己做东西募始,自己在自己的商铺里去卖抬珊。现在不是了从怀,现在可以自己做东西诫,自己去租商铺娟斜欧,有的人专门提供商铺朗炼椭,有的人专门做东西脚迫。这样可以做专业化的组合偏贩,效率会更高盟窖。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势桥屉麓,红姐以前是媒体人碑,现在有自己的传播平台缝线,也借用了社会化的平台令库峦,把最好的内容输出虚褪,她做最专业的内容拿划番。我想平台也会用她的内容涤剃,未来的板结新的架构就是这样的韶跺。   在这个架构下作为厂家要适应禄,东风标致已经做了这种尝试圈滤培,去年把我们的公关公司能力削弱定衅俄,因为他们的稿子太硬了笑雀挞,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人渺贯,从专业或从第三方的角度看待东风标致韧舵坑,我想他们的稿子会写得非乘偌踊欤好秸。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣绵潍,这是未来的趋势瘦修戒。   刘小勇幕:我听到有一种观点筒段寇,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西匣,我就抓住了更多的消费者狗,更精准挪橙摧,我的销量就会增加钉捶。但是有一种观点认为椭袒,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了孝?如果总消费需求没有增加侍,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后思,是不是大家又打平了穆。就像一个剧场理论诗螺烹,原来都坐着看戏蹲饱,后来都站着看戏了查,其实看的戏是一样的损录。请问奇瑞的范总煞,您怎么看这些新的手段搏说甜、模式对销售营销的作用惶侣?   范星蒂嚼箍:首先感谢红点汽车疟旗、感谢红姐铆,也感谢刘主编负。实际上前面两位老总谈得也挺好伟恍,也谈谈我们自身对汽车营销的理解辆陕串。   说起营销蔡,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面堡。但是从营销的最根本丸,还是回到对客户的理解械兼。我们最近几年对于整个汽车市撑唤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整多,最核心的是我们看到了两点变化丸芜漠,一个是围绕客户端的消费升级颧,第二个是客户年轻化的变化善紊荆。这两个核心特征的变化东囊诬,带来了所有客户需求的变化哗筛刻,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展侣曹哀。   应对市场的发展款茫翻,我们称之为整个自主品牌的发展厦,包括奇瑞自身的轻咐,前面十年在2010年之前整个市场增长非巢懦卤迹快失繁,年均增长在40%左右的增速伦崩沃,所以说基本上属于原始增长的阶段娃蓄。奇瑞从2012年反、2013年开始进行战略转型乾翠,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段拘切肩,我们做的核心是提高整个产品的品质臀滩,是我们整个战略转型的核心惩界别。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力托,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品仇井、好的服务晴夏。2016年我们已经进入到2.0阶段纷,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品蓝疾不,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可盟奢超,整个2016年集团销量也突破了70万辆如,增速达到28%篡趁香,国内市场超过了36万辆不骡,也是过去五年来最高的一年踞列。国际市场中华挽南,我们2016年实现了出口8.8万辆绘,也占到整个中国乘用车出口的1/3寺了,也是连续14年中国出口第一的车企凤芬。   我觉得取得这些成绩恋扰勒,销量数字是一个方面贿清浅,更重要碧、更为看重的是结构的变化痹,第一是企业盈利水平的变化皆泥,为支撑企业未来的良性发展烁牧,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务返。第二是体现我们战略转型的成果陀彭,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可忻,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%顶莫磐。第三是客户结构的变化捐叉,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%拐。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升禽吮,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%及,实际上我们更关注的是除了规模的变化慈酒偿,当然营销数字很重要痴何弦。数字背后更关心的是这些结构的变化漓氖凤,怎么产生这些结构的变化叫韩?从我们自身对新一代消费者的理解缄,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验玛嚼。   客户体验的三个方面我们一直在做拣璃倡,第一是产品体验稠,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)撬喀荒,行业平均大概在35%俏哆,奇瑞可以做到25%涝猴,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台霉坎,今年还会陆续推出更多的平台峨。当然平台不简简单单是全新车型的概念驶牢姥。   第二是品牌体验嘎火。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵帝,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通疗,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销胳殊梦。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了廊,现在很多企业在做营销过程中视频饱、直播方式应用是越来越多了铆界,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加挛嗣。今天消费者接触信息的方式发生了变化凡司廖。   第三是整个销售服务过程体验的升级挫肝卵,在2016年网络规拿刺璺眨和第三代形象店的升级肯标,为了保证客户体验的一致性混,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装困娶。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的楷犀、优质的米豹、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验穗嗜,这是我们正在做的寂,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解魏谴冗,谢谢!   刘小勇慷芳睬:谢谢范总泞涝堕,现在的汽车营销无论是从手段貌榔含,还是从模式端矗,包括内涵都已经发生了非常大的变化吠定男。我顺着这个话题再往下问一下始空坏,请问刘晓科总千,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论憋、营销套路性峭凉,您觉得现在还适用吗僧玻巧?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战钾?   刘晓科搓慧:刚才范总关曙悔、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势得,因为这里面在我们整体来看弊栓,其实我是一个新的营销人吐,刚刚在这里两个星期侮俯。我以前更多的经验还是做用户恕,去看用户的发展惹。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播啥妈、网红愤、娱乐化筛炽,甚至还有用户的碎片时间电草胺。但实际上反应了两个变化篓,第一是用户浏览的轨迹改变了力,以前在PC时代乳,大家基于浏览器阅读童。所谓浏览器的阅读楞,对于从一个网站跳到另外一个网站毁,这个成本几乎为零耻富,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站骗槽,只要在浏览器就好辨。PC时代卿萌,网址烦、网站途戚、浏览器是值钱的购干酶。   对于移动互联网尉闪,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下牛,对于微信小程序也有很大的期待睦绊,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观聘。最终来看蹿侨,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流拆哺妻。在这个主流的前提下憾末护,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读睹。在这里出现了两个问题诫嗡,也就是时间的问题澄遂。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候录,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的当摆搭。如果是比较泛一些的资讯或APP顽,如果中国互联网网民用MAU看封为,月度覆盖量几乎全部覆盖挨团缄。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU烘火钾,也会看到所有的用户都会阅读这些APP谈底驰。但是什么会不一样龄?就是时间饭剩。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲疥,我也高度认同一个观点税兼,未来对用户时间的争夺是变得非常重要水旧料。在这一点来说涣,我们的营销不是去抓住用户葛,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户梗。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起精。   基于这些理念的变化存,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容鸥档,而现在发现专业内容看得比较少一点绥。专业内容对于用户的阅读残,可能是女性就不太爱看涸,覆盖用户的时长就变短瘦。什么东西会长呢般某?从2016年驴、2015年的情况来看馈烧,我们发现基于娱乐营销的网综时间白唇,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大蝎,因为可以更好地去占据用户的时间颓妻俱。比如说我们投的一个网综节目旱,可以有2个小时以上的品牌露出时间婆堤。   对于用户来说曙盯,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起梦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要你。无论是线上的锚,还是线下的饰。   另外一点吴善,我们做了一个用户报告刚嗅,会发现用户现在在看车的过程中狠鹃侨,比如专业的导购枢效另,发现用户的时间勤凤屎、决策变得越来越短搐,对于专业媒体用户来讲傻划,用户平均决策时间是108天酮,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天芬缄,这52天对于内容的需求是很轻的冉,包括频次是很轻的降懦。从52天开始一直到97天琅倘,基本上是从几款车的比对到交付定金潦烘焚,因为提车还需要一些时间篇猴充,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览魂患。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要辣讨,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接巷薯汗,而并不是像以前跟一个机构去发生连接富。也导致现在的自媒体更火仇阜览,因为大家更相信人桅,也就是网红的力量会逐渐发挥霓狄坊,包括IP的力量瓷缉。   营销的变化是跟着人走的虹,用户的体验缎钱娠、用户的行为发生了变化停蓟骄,我们的营销一定要适应用户的改变邻。   刘小勇诞:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总币呜耸,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表千螺。想问一个跟豪华车相关的问题督,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的半,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了窗坚,从超过10万辆到两三万辆的都有菩联囊,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌陪郎。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗香坞冈?或者会发生变化吗巴独仿?会发生变化的话商,是什么样的主推力量来促使发生变化从莲卸?   王顺胜丘蜡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会跑绦磨,作为广汽讴歌这个豪华品牌沙,去年4月份才成立了新的事业体制啃。7月29号就是第一款国产CDX车型上市考诗,10月22号四驱上市撇艾,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布铂挥。   从去年一系列的举措隋,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌落。像主持人刚才提到了碗超位,怎么样去改变格局拧校席?作为豪华品牌在中国蹬腺,像ABB进入中国市场比较早小瑟管,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上疏凹呸,其实我们也做了很多思考番烽,想跟大家分享一下究。   第一晌,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早鲁林马,也是十年左右的时间狭噬离,也不短盾,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间屏。作为这样一个品牌要找好自己的定位县潜稀,我觉得是特别重要的逆么挛。我们不是说跟谁去竞争蔡圃戒,而是在豪华市场找到适合自己的位置跨,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措嚏定,包括在上海搞了大型的上市发布会拴,在上海中心进行首秀缉釜。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录廉烁,这也是用来提升品牌的庇惭。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV晒炭。这一系列都是来提升讴歌品牌的沟乘。   在后面的发展上倘,包括在2017年也做了很多的思考幂摆忻,就是如何在营销创新上做一些突破琼腥煽。比如说植入了体验式营销宛,包括即将上线的体验店芬掇娘,可以跟移动互联和终端懈,包括一些PC端进行一些互动秀。包括很快会引入管家式服务蔷,让用户真正能够感受到服务和体验未母刊。管家式服务是一对一的极,能够让你感受到有针对性巩勃,并且有温度地触摸到服务的形式蹦。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展耻,我们在形式上也进行了一些创新挞钉。   尤其在内容上面浦,我们以内容作为引擎剧,创新作为驱动扔,作为后来者品牌降捍,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置犀导搪。至于格局会不会变化添阮坷,其实每天都在变化税塑泪。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局猴抚蠕,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升亢。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌害,我相信之后会在变化当中不断求变灸净凄。营销娥固、创新不但要传承好的东西畔,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念嘿,跟大家一起共享一下试粗。   讴歌作为新的豪华品牌芒坦,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌阶烽,希望在座的媒体以后多多关心妇悲菇、多多支持慰垢褥,一定要让它取得成功纺,谢谢大家!   刘小勇敌湘凹:接下来有请江淮汽车李总辽弓巨,咱们聊一个关于2017年的话题疏韭,现在年底却、年初做营销的也是做足了功课事捂,关于2017年市场的预判辛。能不能把您做的功课分享一下既砍融,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些份墟?   李建华位:小勇这个题目“袭击”挺厉害恰裁谈,营销这个事在台上讲凄使吻,对于2017年的营销还真没有想得特别细导。对于营销躲宦,以前讲欲文明其精神乳闺簇,先自野蛮其体魄绅谋磋,营销在中国还是跟认知相关菏蚊犬,属于文明其精神发展之内的淬。营销在2017年来讲倘股驶,比如小勇开局讲的中国市场很幸运讲句暑,全球规模最大凯,还是保持增长尘颠残,需求会很旺盛腿懂阔,同时也面对着一群非常不确定的消费者雹,这些都是一些确定的因素划翻侠。关于不确定的坟,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi缮贪剃,这使很多事情产生了不确定性潜菇,也使推广方式产生了变化市。在一个变动的世界里要想做好功课耐券槽,关键是有定力把握好不会变的东西蕊趴。   就江淮来讲信讥,2017年一方面会更加关注用户的需求嵌卸。因为从做营销来讲米伺垄,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上堆桅。一是用户看到产品拉骏,如果产品很美好票,其实我认为在那之前营销应该下足功夫冗,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入胜舌茶。第二是当产品出来之后垛刻,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品苍互点,如何让消费者跟它产生很好的接触架沛、接受它篇,让你的营销做到有广度奸、深度和温度珊跺,这是营销人需要花功夫的地方贤。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量卑拆,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非晨酵Σ啵好的保留和记录下来闪,强化终端的执行力摧速。这是非常重要的挫虱飞,当消费者看到的车是处于被管理的状态茨隧,他就会有好的印象灸憾仆。如果是管理失控的情况滴,就会认为这不是好的产品氮。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理搂辰时,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品氯殴伯,这个产品是不是他所需要的汇矛看,能不能让他在过程中感受到认知和认同疙爬挥。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动交,现在已经不太需要你告诉我什么了庭,往往会更注重你提供给我的事建,是不是我真正参与过的类。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV伪爱,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论碍。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV暑?可能现在需要一辆高颜值拷墩、大空间炮隧斤、强动力鹊官、低能耗弊杯,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来袱崔,所以2017年上半年会投放一款S7轰仟。前面的消费者参与了意见卧,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件泄,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来回撅泄,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触钝箩馈,形成了共同创造的氛围侧。往往共同创造的东西擅忻酬,我觉得是消费者乐于接受的东西司。未来共同创造些届,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度叼创竞。   刘小勇叼粮碴:非常感谢李总酥浚客。我觉得现在开论坛噶忿,最难的是请嘉宾岸,但其实我感觉最难的不是请嘉宾稳,是嘉宾请来了之后不给时间说甸硼捌。今天这个恶人就让我来做了吗倒,咱们就不说了厢。   最后请每个人回答一个具体问题廊,刚才进门的时候有一个调查荆处,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几喜?我们从于总开始盲。   于晓东钾:我觉得2017年应该说挑战大单,期望更大喘蔽,我更看好细分市辰搿,因为我们也是做SUV的嘛吮晶魏,我们更看好SUV市场的持续增长衰惦哥。   刘小勇水邻:全行业增速去年是13.6%捶、13.7%记谦。   于晓东汞:我预测2017年是10%妥。   李海港表图:8%舞谅伙。   范星寥恫:我就说一个数钩肛芍,虽然说一二月份看到环比有所下滑侗宿,但是看这个数实际上同比还是增长的搂。本质上今年不用担心晚,我觉得还是在8%到10%之间啤磕。另外最近看到1月份的数据出来了泡颊,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额峨韶,这实际上是一个分水岭炉枫,一个很大的变化摹互表。   李建华的惋:我觉得应该在5%到8%拈班忿,可能会接近GDP的增速酸慕节。   王顺胜蔽:我觉得整体会在8%到10%以上将谰节,但是作为豪华车增速应该会在10%以上式痹冗。   刘晓科廓颂椒:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点陪,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%抵,我觉得再加两个点是8.5%蛾巧。   刘小勇半超适:你更准确了添,到了小数点后了保茅氓。非常感谢各位老总的精彩分享切绣。就像李建华李总说的绞,咱们说到汽车营销人烯督,媒体界有很多新词来形容翔,像野蛮执行力或变态战斗力陕、狼性文化等等辞。其实他们是一群非常善于思考的群体聚,他们的思想的深度决定了在行动的效果氦,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在辰,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈捻。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编趟疚翻:李芳 版权作品慰裸姬,未经环球网Huanqiu.com书面授权斜蛙,严禁转载滤射,违者将被追究法律责任够。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日暇温,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行把渭。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导形毙胸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体掣欢山,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辟匪。以下是北汽集团党委书记腾搏焦、董事长徐和谊的主旨发言杆仙盾。   徐和谊扭姬雹:尊敬的何部长究,尊敬的各位领导嘲项,汽车界的各位同仁冷痞檀,还有我们媒体界的朋友们沤惦,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂聚涪,探讨汽车行业的发展话题镜线酮。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年掣釜伺,这一年间我们先抑后扬腾,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻颓,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进炯,最终以产销2800万辆方僳,同比增长13.65%的优异成绩鸵顶册,完成了一年的一个胜利的答卷报。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度电,为不断探底寻求新方向的中国经济簧,可以说去年我们再添新亮点蔫煞。成绩固然令人欣慰五瞬,然而先贤有言交嘘,一切过往皆为序章虹梅堤。今天站在新年的起点上回望从前腥落柏,我们发现深沉变革的暗流涌动舌汰吝,启迪未来的创新发展江嘉杰,其实远比辉煌的成绩更加令人深思厢扛。   亚马逊无人超市惊艳登乘苟取,谷歌的Master横扫九位围棋冠军想赏,提振实体经济箭在弦上态份,消费升级引领我们全新的商业文化时代特恳,技术煤晃眷、商业模式吉危端、国家战略暇洁、市场结构结合在一起蠢,这种更替的演进矢残渤。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点譬篡溶,正释放出巨大的改革能量淌别,正引领我们整个行业迈进全新的时代疚。   一是技术模式在不断地创新尝,汽车行业转型正在进入落地期财媒。最近几年在互联网委胚某、智能化黑修、共享经济等多方的洗礼之下硕棺,汽车行业正在同创新中被颠覆者密峭啡,迅速地转变为创新转型的主动执行者淖。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟郸咐,日系车企抱团开发人工智能技术览貉,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域胯输,可以说剑指出行解决方案扦。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横绕穿赴,在新技术涛、新模式领域不断落子脑,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期让伪。   二是消费升级拦舌,品牌之战成为未来的新机遇粟。随着互联网思维的逐渐渗透狭力毖,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念挝票翁。情感价值队税、消费文化杏、消费者价值观越来越得到重视逢筛,网红营销矩剃、二次元营销哦、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势嚏挽。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通沟滑多,实现产品表达与消费者价值的同频共振骑佰秃。   另一方面鳖酚啤,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书圃牡,为自己的人生价值代言刺凄忍。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题菠耍相,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇扯梁。   三是提振实体经济速,汽车制造业体系化建设迫在眉睫芒泪。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一梗咸,就是提振实体经济匡。其关键在于制造业转型荡零筛,转型经济学的研究表明亮,制造业转型中产品技术固然重要诺翘,但管理体系更加重要祥。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化但辟许、网联化建设枢乏,就越能发现在信息化建设这种大背景下胎希罕,管理体系的构建才是保持基业常青的关键稗。前几天我看到有文章提到肥土,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎岭。这样的提法虽然夸张孺窜欺,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示徒腥拇,我想却是切中要害的默传诉。因此随着汽车行业创新不断地深入落地墓,随着提振实体经济逐步落实磐龋,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键德跺。   四是政策变动乳,新能源规模化混厦任、市场化成为未来的大方向扣廉玛。2017年新的政策正在逐步地落地妙郎稼,新能源汽车格局正在悄然地发生变化巾噶。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境亥,行业准入规则沁坛芍、动力电池规范条件等政策的制定潮泛效,从各个角度划定了新能源的市场边界范。   另一方面腑泼,碳配额肋阜、双积分瑟馁卢、新能源补贴退坡搂颇,无不要求新能源发展要还原市场化手段浑爆,聚焦核心竞争力喀杀穿。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益寝,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规炉题。   纵观整体形式的发展块粒呸,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上较。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂毒垫。数年之前偷揭碎,面对互联网行业的冲击微梳衔,我们以为我们只是需要一个互联网+示亭斧,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折店捎刑,还承担着国家经济转型的重任题溶。我们不仅肩负着消费市场的升级期望芥,还背负着整个社会环境与生态保护的职责泻。这样的多重任务芥,给了我们新的挑战食苛饥,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀理。   面对全新的形势秆,面对前所未有的机遇与挑战祥匆,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向藏愧。我们将锐意进壤貌佟,大力地发展创新精神槐肋,在汽车行业变革的大潮中勇担使命纽,在电动化睬蛙、智能网联化沫、服务化木胺、国际化等方面加快发展步伐姬具氯,不断推动新技术澄逼嫡、新模式的落地生根腻,不断地发展新能源汽车串坑,还原城市绿色健康生活竭霉。不断承担经济转型任务裳,推动传统制造业的升级乾。   面对未来抵,我们将在以下几个领域寻求突破辛舷等:   一是加速智能网联技术研发刃,打造智能出行的生活方式该。2017年拉斯维加斯的CES展上娩蒋需,北汽全面推出了我们智能化的发展战略笺悼宏,并与百度在智能网联领域进行深度地合作叔勿莫。当然不只仅是和百度白杰,还有其他的国际国内的公司嫩露。未来瞄准智能驾驶陵背倘、智能互联佬跺、智能座舱等内容单,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系盟推绅,为出行与城市生活打造系统化的智能工具墩弧。   二是加快新能源汽车产业化南嗽,践行绿色环保发展目标蒂葱。在新能源方面奋,北汽秉持环蓖椿猜拢靠大家的理念昆,不仅造优质的新能源汽车产品夺防疲,更要造消费者愿意购买的新能源产品鳖确。尤其是在补贴退坡耸抨、行业回归市场的大背景下晃,北汽集团聚焦资源疟反跋、聚焦技术闲刑栏、聚焦产品腾、聚焦市程=小,四位一体严密把关整个新能源产业链揭,为消费者提供既有颜值屯枯墟、又有内涵的可靠产品酸。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念示,共同守护美丽家园降描。   三是加速国际化资源整合累,实现中国品牌的全球化贡扮募。2016年逢,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地揉,实现了北汽国际化粹酪鸿,由简单的贸易向本地化经营的重大突破筐辰沤。配合国内的合资品牌蜗香竿,服务于全球布局研发基地奇锑困,北汽全球范围的资源整合勾露日,已经进入了研发揭窗、生产竣病、销售灿坛、金融噬姜累、人才和品牌全方位互动的良性循环嫂樊刻。   面向“十三五”伶钦,北汽将继续深化拓展东南亚冷、北非藉舵、中南美蚕孝绞、东欧等重点市场的产业布局宠,使中国品牌的影响力遍布全世界鞋。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级竟村。   四是坚持服务化方面裤坟守,推动制造企业转型升级尺。服务化既是国家经济转型的方向略嗓,也是北汽自己产业升级的主要目标乱参骏。多年来我们在金融科、产业投资靶、后市场斤叫、出行服务等领域多点布局托,随着时代向智能网联方向的发展拭,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环赫谷从。构成从业务到管理体制多馁吼,再到基础设施的科学发展体系非贰,不仅提高了资源的利用效率盼,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化律迸心。   各位领导拟勘掸,各位同仁岔,媒体界朋友们播辖饱,闻鸡且起舞疚承,风好正扬帆苇讲,新的一年已经到来瘸,新时代也正在开启机遇的大门疾弗,让我们携手共进垃,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编急汹萎:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年敬漠奸,长城汽车累计销量达107.45万辆辑邢,取得如此成绩哈弗品牌功不可没毛伪,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷患,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军肆苟,其中哈弗H6占比超6成耻,达到了58.07万辆饲搏苦,同比增长55.58%笛。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻苍拎蜗,2017年2月19日口袄乐,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动犀炮。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年欺,我国汽车市场销量首次突破100万辆肝骇础,高速发展25年后的今日挺痛可,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度雷。中国自主品牌已突破百万辆问菊,那么能否乘胜追击逾越200万似、300万的销量目标需?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能肪,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忿小,用他的话来说乱午蜗,“这是很了不起的一点迷醛端。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件捌哦,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面燃梅,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心矢形墙,从另一个角度来讲谱轮嵌,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来茄极辖。   安全讥冕劣、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功琅鳞魔,分析其中最重要的因素肝,魏建军表示然,回到20年前弧圃懦,受到成本和技术等方面因素的影响攫,自主品牌造车很难把“安全”放到首位睛为狈。而当今时代尾,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标凳,其比重也在日趋增高烦荤街,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了报。他还透露夹呸,2020 年哈弗将总共投入300 亿元被,打造全球化的研发体系袭嗡风,在主奋剩诽、被动安全技术握混陈、智能互联胜、自动驾驶等方面膝哗,形成领先优势就。   说到自动驾驶技术房啤奔,放眼全球汽车行业哩辛量,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重念,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命伞。哈弗将采用北美盾、印度抹猎、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统逃捎葡,据他透露囱,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准缎焚轮,目前正在进行路试寝愤逼,有望在2020年后投产骚。“我们的最终目标捶,是推出完全无人驾驶的抛梢、最安全的 SUV 铆。” 魏建军说到腺腻连。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标屋角,魏建军说到恋梅,2020年涎犯,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军珐。对此炉,哈弗规划了四十余款新产品藩,覆盖全部的SUV细分市场香特。到了2020年坏,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标赌劲陌,在规模上超过吉普俺计、路虎丢济,成为全球最大的专业SUV品牌城。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆汤,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时街,魏建军回应道毁,要取得这样的成绩主要来源于两个方面庭档淌,一方面要靠产品快速地更新迭代欣哇,另一方面则是丰富多样的产品规划橡睫拓,这其中就包括新能源方面的建设贫擒。据悉淑寂淋,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型嘘叮,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线铃汉,多点开花的同时又带给消费者更多的选择且。除此之外慧识,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘谒摹,目前正加速推进全球化商业的发展嘿,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标饱软担。   2016年伟旦驾,魏建军携WEY品牌亮相广州车展裴事靶,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑寄斜:WEY登场之后哈弗应如何定位辫洽?魏建军在现场表示颓:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化鞍褥钡。相反髓缴,哈弗将全面发力15 万以下市澈诮ッ!,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场爸。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针扑,而“聚焦”就是集中资源攻,打造产品和服务的差异化优势拿,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”搞法。先做强貉胖搁、再做大阀,这正是哈弗理念的核心所在脸。在盛典现城畲拧,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一趣疚,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语痴缄。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持恕贿辽。“我们拥有着全国最好的经销商队伍脑,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念茬谩垫,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队复。据了解郝茬甫,长城经常组织经销商团队去日本考察定妻短,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念习。这正与长城的发展观念高度一致此靠秆。魏建军透露镶倡嫂,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”久票牵,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝吠,经销商们也未曾有过动沂印,这正是“稳固”所体现的重要一点寿朔。   长城汽车总裁王凤英表示翁骨,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系馈沸窘。 她认为葛合勘,良好的厂商关系是相互作用的散犯坦,只有让经销商满意系,经销商才能够让消费者满意妹,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中褂秒,这是层层递进的作用效果剂恒,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因冯。   2016年的百万销量已成昨日辉煌宦扇勃,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么碱徒?哈弗给出了自己的答案淋:200万的目标即可上路舌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纷:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今梧涕,在新能源汽车补贴退坡后兑,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元前,这个数额占车辆销售价格的40%渭窘釜。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响匈霸莱?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续寿?未来姑畅,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇十贝耻?2月8日下午毫悄雹,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示靶显勉,2016年味,我国新能源汽车的发展走在了世界前列订械,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一陷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势蹬徊袄。随着核心技术差距的缩芯砑拧,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强铝项尉。但是镭酸,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内剧刺,巩固和扩大这种优势策侥,还需要政策怠吻膊、制度和市场三方合力天敦,打造可持续的市场化发展久兼显。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布苏购,但是从已知的美国闺瑰发、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看酒倘擎,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置惠鹊,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%掳脾。同时课,公共类充电桩接近15万个的发展规模悲幸誓,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家遂钞。   “走在世界前列毋覆娃,不仅是体量和发展速度位居世界第一涉室嗜,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一侥。”许艳华表示玫泥酵,经过近几年的积累酬票乓,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证膘、制造和营销的体系能力享擞,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变屁烫睛,产业链基本完善鄙脆点。整车齐、动力电池脐、驱动电机系统性能大幅提升碍尖参,市场主流车型的动力性丧垃、续驶里程吗、能效匿、可靠性继田、舒适性明显改善垢羚爬,整车羔、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展腐税价,新能源汽车市场覆盖率提升达检,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国受昂浮,占世界市场比重约为50%歉。按照已知的企业规划毯形罐,在乘用车领域豌,2017年我国将有73款车型推出尚,进一步满足市场需求粒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时凄,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步赔莫,整车单位公里行驶成本也在下降侯。“20%的成本下降竞惧捷,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价褥碾,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升考逞兰。”许艳华对《中国汽车报》表示兰酶,在规模扩大成本下降的同时扁,市场竞争下之下酵乒,企业会做出有利于市场发展的选择龟能父,也因此荷项,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右纬壁姜。   许艳华判断羔,2017年疏,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强缚掸墒,预计占比会突破70%下,长里程纯电动汽车需求会进一步提高单豹,充电基础设施也将继续保持快速增长脆邯。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系形,我国新能源汽车发展目前处于世界前列厘,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确定糜撂,在此框架内喀,到2020年惕,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展畅。但是补贴退坡后怎么办价架?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动薯。”许艳华认为歇,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移拐烙,让新能源汽车使用成本进一步降低细愧抹,才能保证其持续良性发展跑促伶。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件斡太表。目前乓胜,无论是整车河、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确统匙溯,剩下的就是政策实施好的问题亲,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来毁仍等。”许艳华强调醇炼刀,我国需要基于长远发展的政策驱动体系抬,2020年到2025年是重要的过渡期荣炯,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势洞涤筹。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用硅享,这方面我国也走在世界前列钞加,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》凄剧蟹,进一步落实国家新能源汽车发展战略冀,保障车辆和使用安全醋潍。   不过佩尺款,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议范得。针对《暂行办法》惦促管,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%搞梦、10%和12%的比例渴撬,调整为5%疥悍脑、8%秸、12%的比例础,并允许2018年渤龋、2019年负积分可延迟一年抵偿抨。同时捕,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定汇憋愤,否则会使新能源汽车市场化进程减慢卜七,丧失中国已形成的比较优势地仍落,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用霖。中汽协希望《暂行办法》尽快出台冒尝,以便企业开发和商业计划的制定袱埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编画:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时簿杠,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景席蚀即。犹记得2015年7月副,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车倍桐疽,并对这些汽车的车载软件进行升级氖坤,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火撅采矾,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机统、转向系统以及车载系统爬媳。    如今婆富涸,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置揉携,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案翅杆肆,如果没有行业安全标准来做规范瘫,或将引发不可想象的严重后果豪响。在我国挞,作为国家网络安全的重要组成部分颇令氮,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫材辆蚕。《中国汽车报》记者日前获悉素碑,《车联网网络安全白皮书》岭弘捂、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布贩贾。在发布之前搁坦幢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖捐煌,他告诉记者疵曙霓,车联网网络安全即将拥有“指南针”狗捶。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》凳:《白皮书》畔吻骨、《细则》出台的大背景是什么行?    庞春霖飞温:在节能环保拣芥吩、安全舒适甸块,以及车联网汇藏、自动驾驶如手、智能交通等方面要素的推动下辩粮结,汽车正在迅速IT化收氖篙、智能化墩抚人。与传统汽车相比毯纯,智能网联汽车在节能减排檀庆、安全舒适方面具有前所未有的优势憾迸,符合汽车工业墨、交通出行方面的发展趋势渐股武,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战泵啦。在互联互通的背景下殿泊盼,没有网络安全充分保障的情况下层,智能网联汽车带来的可能就是灾难轻旁洼。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日驳沤,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》蔼殿,明确要求网络运营者(车厂裙、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务缕焙辨,应当依照法律码煽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求捕假,采取技术措施和其他必要措施坍歉嚼,保障网络安全搐馅到、稳定运行般蛋,有效应对网络安全事件垛恕单,防范网络违法犯罪活动危,维护网络数据的完整性栓诉冬、保密性和可用性懈灯。网络相关行业组织按照章程埔贝肌,加强行业自律技,制定网络安全行为规范比,指导会员加强网络安全保护典,提高网络安全保护水平握,促进行业健康发展爬楼搔。”该法2017年6月1日起施行娥垃塑。    2016年10月23日翻汲烤,在前期工作基础上价莎,在工业和信息化部等部门指导和支持下滤互,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作灭。在前期承担某信息安全专项工作的基础上狠麓,2016年底茬省,以电子科技大学为主任委员炮、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)武屏、中国信息通信研究院邢袭超、国家互联网应急中心莽铝、中国联通催撕、中国电科第30所踏吐存、奇虎360眯、博世为副主任委员咯蔡,联合国内外70多家整车仕、芯片辛朵淀、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称瓣:车联网络安全委员会)正式成立菏察矗。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求涩桥寐,在工业和信息化部伍屡、国家密码管理局泥、国家网信办等部门指导狗搭惊、支持下宪悸,车联网络安全委员会于2016年底组织接、协调产业资源蹈龟锣,以我国自主和在华骨干外资车企嫁、终端和零部件厂商为调研对象揪哥歧,先后完成华南禾桥、华东韧、华北畔疆泄、东北犁、西南地区调研工作袍客,充分了解了车联网网络和信息安全政策趁邵许、法规肠圃釜、标准季、产品赔、应用等方面的实际情况与现实需求绊。并组织与协调联盟内外资源热赡,开展了车联网网络与信息安全相关政策行泞、法规叉、标准的研究墩,形成《白皮书》第、《细则》盯市回,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布熊。    《中国汽车报》毋佳寞:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖黔棋四:随着车联网发展淑,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件倡恫。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规镀揭梳、技术标准挡嵌幌、产品及服务体系的支持辽。从调研情况看届,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战暑箩道,缺乏可靠和一致性的基础工作秀,因此需要我们及早采取措施弦,完成网络安全方面的顶层设计工作半固勘,从政策戒谦、规划弯砰、标准骂涝、技术币被、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用拖。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基垂量谓肌,分析国内外车联网网络安全的发展现状矗青棘,为车联网网络安全的后续发展提供建议钒,推动车联网网络安全产业的快速发展榔绵持。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》剃保,从企业导纶、用户齐胃、政府需求出发差舞开,参考《工业控制系统信息安全防护指南》苦歼趁,结合车联网的行业特点和技术属性驼,立足当前现实和未来发展趋势闯,提出洁烂复、确定了一系列车联网网络安全防护的体系烫、指标和建议寺吐,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南桂藕皮,提升网络安全防护能力伍蹋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施删。    《中国汽车报》翰斯任:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定狄烫?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准测痢,对现有车辆和新车产生怎样的影响镣?有没有实施的时间节点朗哺?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高庆狼?    庞春霖湿怠烯:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南互疆菊,并不涉及强制性标准和法规厦妻叭。同时通过产业宣传靶、贯彻和使用报窃寸,不断发现新的需求和不足补哎捻,并加以完善桅。但由于网络安全形势的复杂性粳艘,以及车辆作为一种重要的交通工具贫,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台痴。    两项文件本身就是在调研基础上鸥陋谋,听取产业单位需求而形成的浇辜翱,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶椿傻,减少大家的迷惑和疑虑擞,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动挽,切身维护好产业和用户的根本权益间。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品衡,当然会有成本在里面唉。不过从发展的角度来看涤,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样垛,属于必备的系统拍慨屏,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品勤桥。同时肥喝,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点稠呐立,也会赢得更多消费者的信赖茫昂。    《中国汽车报》废烂弹:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动现?自主典悸、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一台测稀?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战韭?    庞春霖晒:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作迁伍,其中一些关键技术和产品齿,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试瑰炯喘,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样陵。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分玲,那么就像现在车辆的保险杠借、安全带太、气囊漓洁泄、ADAS等等常规安全产品一样龚檀,无论自主还是进口车辆吴亮,应该都是一致和统一的要求不,并可以采取现在车辆型号核准等方式晃刮,推动车联网网络安全产品的安装梆、测试滴敦蛇、使用垛蹄、维护和服务差埃。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多嗣潮朝,首先是人们的意识问题倘撑微,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意粗,但对于车联网网络安全却毫不在意殿。要知道蚀虽莫,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单理搂逻,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂汤瘟侣、多变铃娇乏,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片泥、软件等基础技术宽薄,对于自主车联网网络安全产品而言扑挪聚,投入比较大咀佰、周期比较长釜乏、效益回收比较漫长钱,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长靛力,从整车企业晃绥刨,到零部件其乓颁、软件杏绵、芯片供应商土梁蜗,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系我绩牢、人才队伍甭叭沦、产品体系壬炭彼、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系寞疟喝,也非结构化的治理模式棋,需要新型的伦理嗽卧、法律和技术法规给予支持坚卉,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界蜕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞳淑豆:李芳" "   1月18日雀丧铜,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会舌弧。引人注目的是赦琳,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起设届,力图将EC180打造成一款“国民电动车”既仙庞。EC180之所以有如此低的价格匙错鞋,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴茧兄炊。在补贴退坡的背景下顾,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势币。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业坊,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何碌?在发布会后河,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访筋玫可,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义艰,以及2017年的经营策略与规划皇姬淬。   《中国汽车报》煤睦哩: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义碌澄溃?   郑刚瞬幸: 北汽新能源有两大类产品平台乓册,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品骋睦轿,包括EV贤敬、EU竣、EX鸡脸、EH四个系列垃。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品寐壬。在开发之初蒜枯,我们就对其有一个精准的定位与期待次渭。   北汽新能源在两年前预计到是廊簇,新能源汽车的3.0时代即将到来量蛊垂,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格驼浦。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入曙寸,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车荷撑。   目前戊苹,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握摆效揭,这没有错庇甘,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术遁,并没有推向市场的现象府。我认为啤禄,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合骏牟,也没有认清正确的发展方向谐磊。   因此汾泵茧,在两年前开发全新平台之初苟桐偿,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蓄吾,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路纲卞秋,这种做法目前看来是成功的氛。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能拨丛、造型斡权、特点以及价格之后缓怖,大多数人对其给予了极高的赞誉文,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号樊。   在成本控制方面纬距,我们认为还有压缩的余地仿扮雾,通过不断地挖潜降低成本憾,我们认为可以让更多的人开上这款车猴姓粮,不过这需要一个发展过程鞍。随着销量和产能达到一定规目ィ后纷,我们会进一步整合资源坛、降低成本睹蜜乘,提供给用户性价比更高的电动汽车木。因此画妮,就目前来说等雇恍,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力促剃妨,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力咆卿陆。   《中国汽车报》哗: 面对补贴退坡秘裳,EC180为何还能采取目前的低价策略高想喀?北汽新能源有怎样的发展战略涵汰搓?   郑刚访: 从当前产业政策来看悄揪木,全国各地的补贴额度不同痰媳筏,流程不同茂,这都带来了公司内部成本摊销的问题似,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难摊祥完。为此剔掸铅,北汽新能源成立了卫蓝基金逞扳,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴涧。这需要企业拥有一定的资金储备庇骨。只要差异化的地方补贴还存在锰,卫蓝基金的使命就不会结束聘赔疮。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产袍,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会烹。只要发展的规划清晰暗脯病,我们有能力也有信心做下去冲嚷锣。因此立广,我认为当整个市场达到一定规暮铮后就唾拳,企业才能做大做强谈晴躺。在我看来隋飞,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的惫弹祁,而不去考虑社会责任喘。只有兼顾了二者可,才能获得发展与壮大仁疚辩。   就北汽新能源而言倡抹,如果年产销量达不到10万孙尉,那么就没有持续发展的能力童勃胖。因此昏舞墓,我们公司定下17万辆的年度目标伺赐,并将在4年之后达到50万辆手疚尸。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点骨。谁先占领制高点咳措虎,谁就有效益阶夹。新能源汽车市场的成本杀手耗谐,也将是市场杀手贪档鹃。   在竞争过程中跑彩,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手啤,而是以传统燃油汽车为对手涧。因为它代表了污染酵扔氯,势必要被市场所淘汰尸。   《中国汽车报》农芦匣: 新造车企业的强势介入皑,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响埂?   郑刚培到寸: 与跨界企业造车相比鹃廷吃,我们的优势正是他们的劣势筒鲤委。依托北汽集团镐,北汽新能源有着很丰富寝、庞大的制造资源岁栖,有巨大的产业链规模优势晃挪。在互联网体验方面性秤掂,我们确实面临一些挑战挥,但我们在造车工艺凶、供应链与流程方面有着更强的积累拐。   在我看来擦腹涡,绝对的优势和绝对的劣势都不存在淘罕,这些可以相互转化粉。我在发布会上再三强调许疚,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业蹬,而不是新能源汽车厂商描。如何能够最大化地提升电动汽车性能猜酒,创造差异化的用户体验和品牌价值椭酮社,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向乌檄徘。   目前撅胶券,选择购买新能源汽车的用户主要有三类旅:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户藉蛾硕。在这三类潜在的用户中澈谦程,我们的发展空间都非常大跺。   对于新造车企业而言农胺,他们确实会面临诸多的挑战居撵。我们在发展过程中遇到的挫折怖蠕舱,恐怕他们也得挨个体会到姜,但这是一个正常的发展轨迹啼橡纶。因此危耸,我认为这是一个跨界融合的时代厢霓,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制绿,将思维与资源彼此借鉴窝,从而为用户打造更好的新能源汽车媚乌。   《中国汽车报》火凳使: 北汽新能源目前的两条产品线钵患凛:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里温扦钩?   郑刚途屯: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线琼,ARCFOX则走年轻与新潮的路线看。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异裴怯。相对而言椭味黑,BJEV的目标用户是我们身边的朋友额辱、邻居茫叹、亲戚括蓟,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比美。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人鹿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征链盘。因此在性能层面阑,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化挽磐,而ARCFOX更多会搭载智能化功能贸。   在智能化方面捐舷籍,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用瞬刚谱。例如ARCFOX将会在社交必石段、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性垢氖糕,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点昆。相对而言秆侧容,ARCFOX的售价将会比BJEV略高串健,智能化水平也将上一个台阶纷寞扯。未来灰必勤,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现测。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后毋妨,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上委。   《中国汽车报》锻双念: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何堤跨校,公司将如何利用这笔资金弛叮虾?   郑刚性犬: 在今天上午的股东会上我们正式宣布截,将实施不少于80亿元人民币的融资退啤鲸,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平滔蕾蓉。无论是电动化还是智能化垒铰,我们都会在研发上投入大量的资金卫郸。目前蟹谜徐,北汽新能源的研发投入主要在两方面栏,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究娇那构。   我们希望引入来自产业链的投资方嘿,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展姑澜。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后汕,智能化成为卖点崇挖蔡。   目前光纪哗,北汽新能源拥有了三个生产基地逼,现阶段产能还有限骋,每年只有20万辆的产能帆饱即。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地仓绢抒,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源薄花恨,从而可以更好地降低成本剐似孺,提升效率歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耍:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员朴贡、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天蹄恭,大众汽车集团管理董事会成员和、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满娥畅。1月14日卧,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员举膳,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日独轮,他在长春见证了《一汽漏炯倘、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午癌评厢,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室布,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通岸。    新能源汽车膏暗坞,重中之重    尽管行程密集方湾层,但海兹曼依旧神采奕奕坛避。他有理由高兴侧帆辉,要知道啊答拳,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众率客,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车碎攫咐,比上一年增长12.2%奴迹。即便如此摆陆漠,海兹曼在专访开始时慈椿详,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”夺苇。那么大众还关注什么泵簿邵?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车焦杏。“到2020年侗供苔,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年技侗,目标为150万辆揣。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市巢豪;同时唉,大众在中国的新能源汽车路线饯菜,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡承。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说胚挞避,40万辆及150万辆的目标中敖蔽,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当啸。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度俺桂供,海兹曼称抠控挎,这要由市场及车主来决定郝笆。此外略,进口新能源车虽然是个“小头”春乐揭,但会涉及更多细分市尘技摹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择暖。    奥迪与一汽合作泊平俩,加强再加强    就在1月16日傍晚邯,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽赴晾奥、奥迪十年商业计划》揉,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转告。海兹曼见证了这一协定的签署卡,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议屯趴梧:“这是一个战略性规划涟班,不仅为奥迪心搓,为大众效逆默,也为一汽明确了发展目标炭荤草。三方达成了共识虐怖屉,而这一共识不仅在传统燃油车方面普麓,更是在新能源汽车和移动出行方面斥完断。”据悉勃巴肥,双方将针对21个核心领域开展深度合作勃。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线廖,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场腥掣。其中竞,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点戳。同时码创旦,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上岁郡氰,未来十年将广泛地在全新领域开展合作讥,包括弧切貌:智能互联腿廉赫、移动出行嚷量、联合数字化项目乖巍、金融服务合作等众多核心业务领域化。    同时搔嫉恍,为了更有力地支撑未来合作事业的发展馆钞孰,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力稼慌,在提高一汽-大众的研发及新能源能力巴,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作息。    “对于奥迪和一汽来说尸厕,总的框架已经搭起来了梗谅,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’捞讳轮。”海兹曼笑着说墟。    上汽奥迪拜,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作卡环发,记者自然不会错过追问的机会季。    海兹曼进一步透露峰控扛,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系徽些拍,但当前的重点粹,是大众及奥迪要深化与一汽的合作式第,形成长期的更有建设性的伙伴关系冻。“除了十年商业计划的内容之外眯膳,我们同时也更加重视解决经销商的问题侩算,更加重视经销商的权益渺抠。我们要更加积极地回应经销商的诉求输瞎,解决他们的盈利问题防犁鞍。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”丰叹希,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停天凹太?在记者的追问下颊,海兹曼称乔垮,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进俊纲玫,并且经销商的问题解决之后毫,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”朽。    至于具体时间表镶燎,海兹曼透露狠,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行成肠,最早要到2018年开始挪赫侥。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编参危报:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任藤擞,各位朋友宽材,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛搂夸。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断炮府。   题目是“坚定信心胶场,持续推动中国新能源汽车持续发展”庆祟怒。汽车的电动化是大势所趋姜,体制优势是推动发展的根本梗瑞法,然后就是坚定信心窝。特别这几年新能源汽车发展很快妓林,产品的成熟度檬盾哄、政策的全面性剃、系统性擒糕量,老百姓的认可臂,这些是电动车卤洽、电动化大势所趋练内。大家可以看看街,我们今年2016年差不多是50多万台敌,占到全球67%俩奸漏。从增长趋势也可以看到钙欠爆,从2011年江溪贝、2012年布、2013年情、2014年弗蒙抨,特别是2014年胜、2015年呜醇,包括不平凡的2016年绕,虽然有各种曲折鳞臀孺,但还是获得了很高的增长村罗,大概有50%串绷,全球占比差不多有60%多告寄。   我想讲几个理解和发现盆吠宛。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了关愁,做的非常彻底形刑。我们可以翻看一下2016年的数据疙冒庇,2016年中国公交大巴怕萄,不包括旅游大巴鼻如习,总销量大概在10万台左右晴宛,但是我们纯电大巴差不多7万台饶脖,插电式混合动力是1.7万台疾,加起来大概是87%财航年,占总的销量接近90%崇南妮,这么高的份额勺瞄,我觉得差不多就在3年左右发生的强甜渤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去祟屠酵,到2018年澎,我们认为在公交这个领域里面沫菇撅,燃油车会进入死亡汉。很有趣的是2018年糜谋藩,如果你要在欧洲或者在日本煌驳,欧洲细、日本一些主流的燃油大巴的制造商抽,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来片吕善,或者刚刚接近路试岁,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化巢纪。从这个感知可以看出闷,中国背后的推手是什么琳舅擅,为什么这么快陕,无论从技术峨苫、从市场铝、从体制签钙。因此我觉得侨炊码,体制的推动是推手龟槽蛔,因为公交很容易充电绘惊剑,固定路线衅烂奖,固定区间桶巨,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的倾,大部分属于国有体制茬锯,政府有很大的话语权贯沦,公交的排放巨大陵呛,一台公交补贴很高屋江,但它排放更高诲耽戳。一台公交我们算了算牡肃韭,早上5点上路时钞河,到晚上差不多10点下路奸,一天工作18个小时檀,相当于30-35台私家车的排放砰扒惠。因此酣,我们四部委在推动产业政策里面烁腺辜,花了巨资在推动这个产业抠从拌,但节能减排的效果是最明显的寞兑河,而且在全球保持领先度也是最突出的魔。   比如像深圳畦朝苟,2015年溶、2016年晤围,大概2017年上半年粳梳番,就实现1.5万台公交全面的电动化繁秤腊,这一点我觉得也值得我们中国骄傲岛骚挪。而且这个产品寄、这个领域我相信还能保持持续的领先块蒜狭,和乘用车撂、商用车比松,和一般的卡车比姆,我觉得在大巴这个领域里面尖,我们中国无论从技术瘸、从供应链片棉、从规模疽、从市场地位戊础苦,还是很牢靠的熬。出租车可能是下一个领域沁洽彻,我们相信在未来3年里面横煌,出租车全面的电动化也会进入一个快车道搓。   优秀的体制助推痢饰,产业快速发展井迁涧。即使2016年不平凡的一年里面链,国家有很多政策寞,像国务院2月24日政策常务会议嚏土,政府公共采购配额世黎,7月6日马凯在西安有一个专题会驾,包括到10月18日克强总理国务院常务会炭虱檬,原则上不核准传统燃油车落剂茸,加上之前一整套的体系诺秃。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的趴赤娃、最系统的政策体系沸,包括今天我们的百人会这么一个平台踏,在国外是不可思议的矗,但是在中国就发生了妮,我想清泰主任亲自组织劣揩,这种特殊的身份把大家聚集在一起汰峨屡,而且今年的规模更大揉逝茂,明年可能还会更大瑰丢培,这些体制推动中国新能源的高速成长脸。   从税收嫌仍驳、推广配套扛宝璃、长效核查萌愧、推广管理等都在推动恫俊篓,当然国内新能源汽车产业链的形成规模清赴量,刚才欧阳老师也提了庭,很全面田室,从上游的IC制造片、正极搪暇师、负极颧佛檀、电解也隔膜孰毖马、各种资源瓷滩、配套桔勤,中游的电池绅损缆、电控汾、电机畅锨,下游的整车及甸,包括售后服务蚕,全系统的貉、全规模的侩编卫。国外也是迎来了发展的热潮宠乡,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售惺剿模,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%殿,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入台田凶。   坚定信心乱辖拐,持续推动新能源汽车的健康发展癸巳。其实我们在业内也在把这个脉酷抡,2015年1%是一个拐点颂,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台潭娘敛,相当于当年差不多10%的市场份额曙按玛,2025要达到20%的份额欧表,当年要做到差不多400万台涡脆恕,才能达到目标藐。因此我觉得放,2020年10%还是有一些挑战臀茄。我认为到2025年弦,如果电池做到每瓦时1元钱以内母底咕,按照同等配置的汽车我梳,成本按照同口径的品牌粉僻陛、同口径的配置算耻零搽,大概比传统车还贵20%-30%罕呢,这时候国家财政一旦退出去以后催泛叉,必须有相应的措施来进行补充检桨豪。我相信第一狈,购置税的减免蹬,一定要延到2025镐,甚至于到2030潘氰,这是一个10%的政策支持败疟,这点非常非常重要肺谁黔。第二赂课,消费税擅,特别是对插电式混合动力车波敛,消费税有2%怯光类、5%-9%徐径,如果在国家财政资金退出以后寡,如果这个要有一个减免的话怒蟹,这里加起来差不多接近15%-20%拉,这样把30%缩小2/3裳皆脓,国家政策就扶上马溺卜、送一程俏倪,才能够让新能源车更健康噶律馁。   齐心协力派溪,2017贤缅酬,撸起袖子协策冉,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凑藩:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地呕校诞,万象更新溉泉,这是中国新能源汽车的春天物。从2014年的小荷初露号睡汐,到2015年的急剧拉升菇,再到2016年的高位放量洪,可以说经过三年的蓄势抽感醚,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化坡另。牛市的格局基本确定釜,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标年,“十三五”橙阀、“十四五”和“十五五”期间吞,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%镶妓、30%和33%碗,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代休冯,继本世纪初的“黄金十年”之后星虎,下一个风口即将到来浇。   毫无疑问潜菱郴,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇伐,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役蠕涛轰,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化兑腔,值得关注咀。我们总结了一下这些变化妹毯,有三个方面的特点魂硼黎:   一是市场的形态改变了牡肺。   从导入期迈向快速成长期俩巴,刚才欧阳教授称之为成长期眷,我们在前面加了“快速”两个字奴,有待商榷拟日诺。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府茂,成为消费主体纶侠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙烙霞芬,新能源汽车从政府的示范运营起步废,不断地向私人购车靠拢袍,临界点已经到来!有统计表明奋夏揣,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%芬虎,预计今年将进一步提升到70%左右搭肃。大家知道个人购车时代是产品为王的时代建,要在竞争中胜出抨,就必须以客户为中心行,以市场为导向剔侈景,树匠心溯,出精品金。   二是竞争的主体增加了冗。   从少数先行者的竞争备挪,演变为全员竞争嚷蜕,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手沮材。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划久渤,包括这些国际大牌蛔签埂,比如说戴姆勒脾够衔、大众等等跨国品牌喝齿,通过合资强化了在中国的业务布局盟。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点澳。有统计表明虾乾夺,从2015年开始麓咯诚,全国新能源整车的投资项目超过30个柑必,总金额超过了1000亿元却盗奖,总产能超过了300万辆疼吠。当这些产能陆续释放逞,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代蠕寄。到那个时候私缄,竞争将回归本源卑,那就是技术摧、产品和服务蜕。   三是行业政策转向下缚抵。   从扶持补贴过渡到监管引导乡踌,政策驱动弱化乡兔煤、创新驱动凸显冕。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整烷,产业政策呈现出四大趋势墨藉死:   第一宽够挟,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境孪,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二嗓痴,通过准入痘挽控、销售纳惋、使用环节的标准发布培涛咕,提高行业的门槛坎收垃,净化市场环境;第三碾伤陋,通过补贴退坡和私人充电桩的破局捻吃,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度暇稀冗,让市场发挥主导作用;第四茹湾漓,通过电池目录和技术路线图的发布库讽海,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累瓦,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资兴、以市场换技术”的这种所谓的“老路”共护概。   本世纪的前十年恃,可以说汽油车高速增长齐毁锌,成就了中国汽车产业的由小到大还。接下来的这十五年庆卡,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强锣卿绷?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”希,克强总理也讲填鲁,“发展新能源汽车腾,是培育新动能阔镜皑,发展新经济的重要抓手”缴猩糖。中国政府凭借新能源汽车能筐佩,特别是纯电动汽车祟匣,引领产业升级馈,谋求弯道超车径篡,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈舌。   继高铁噶漏、特高压和核电之后宝违怒,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”鸡,这种希望能不能变为现实窘怂?还需要我们全体汽车人的共同努力杯。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早男到蓝,目前已经基本建立起了一定的先发优势磊嚏,把先发优势转化为领先优势届棺,是我们坚持不懈的目标读俯菊。而要成为一个真正的领先者匠,只有创新颇兢涝。创新就是从零到一冉,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件歉,用全新的方式组合起来宛丢猾,去创造新产品贯悔算,去创造新的生产方式和商业模式陛脑,去开辟新市诚Α,去整合资源鹅,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商憾寸,去实现新的价值创造逃勉。我们将以创新为最核心的驱动力凸粳,全神贯注土蔫,聚焦技术惟侧极,聚焦产品榷骄,聚焦资源班谴歇,聚焦市诚;以心无旁鹜的聚焦战略床瑞,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志贰,实现北汽集团领跑的梦想贫轮。   借今天会议的机会抡阀,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略窖泼,也就是刚才谈到的四个聚焦叫冈荒:   第一捣份,聚焦技术疵。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖慕围,消除盲点沤。新能源产业最核心的技术就是“三电”郴校,此外充电和续能技术赎坪坟、激光雷达等汽车技术棠窘,以及轻量化的新材料凑,石墨和锂等上游关键资源火,也是我们需要掌握的核心技术和资源吐饥课。这些技术和资源聚韧,是我们在新能源汽车行业立足的必需品卉舱尼,我们再难也必须干汀,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作文常,各司其职鞭先,对新能源汽车关键技术进行各个击破嗜。北汽集团将在政府的指导和帮助下淀,在北京的经济开发区擦力不,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心德刊。它由研发创新中心阜庙、全球营销中心拈匈荡、品牌体验中心粪醚甘、联合创新中心等五大部分组成糜老,将建成从用户研究思星、概念设计帝、前瞻技术哥色躬、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地饭栖。   第二洗,聚焦产品茄。   产品是企业价值的最终呈现乾,是我们寻求客户认同的物质载体峭篙祥。高度契合用户需求芥,被用户接纳弟谅、认同的产品才是有效的产品烂,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比聊晴秘,我们的产品在续航里程澄、成本控制人、整车品质扩男、产品线的丰富度方面袭剿香,目前还存在着明显差距肝。打造新能源汽车的产品力链长,我们将从以下几个方面努力墟:   一是凝练淀仙捐,集中北汽集团的优势资源滑,打造若干款明星产品梨。   二是做好差异化的文章弥峡,精确地切入特定的细分市场娥券。   三是做好迭代创新肝,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化豪葡郝、网联化苦库、轻量化技术应用到产品中龄,并根据新能源的技术特点目,开发设计全新的车型平台烧肮空。   第三却斜歪,聚焦资源境桃。   21世纪的竞争尽厩靶,不再是产品的竞争芬井悔,也不再是渠道的竞争搪,而是资源整合能力的竞争存订。新能源汽车全产业链更长附凑、体量大躬,包括整车锈橙嗅、充电基础设施鸡伞、智能网联的拭淡、无人驾驶以及下游应用在内趣晤拿,整体的市场规模在10万亿元以上孰。   然而资源是有限的揭纤,优质的资源更为稀缺密纹锤,新能源产业作为朝阳产业朴欺,资源的布局与传统车完全不同滔尸斗,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态虫痉填,瞄准核心资源和稀缺资源妓快,提前布局警,将其纳入到我们的生态圈之中瞪亮,北汽集团将围绕着创新链痹、产业链卯、市场链啡八、服务链和资本链这五大男块撼,通过新兴技术的孵化讨似、成长型企业培育外虱瓶、产业并购整合等手段文,实现关键核心技术的突破与领先肪,打造北汽新能源的杀手锏狙惊侍,谋求长远的发展癌纪踏,实现对传统汽车产业的更替饲。   第四筐规,聚焦市场斤匿。   市场占有率是关系到产品的关注度如播、品牌影响力的重要一环察,目前我们在新能源汽车市场的拓展剩抡、品牌传播惊暑田、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面诫从晤,可以说暂时走在了行业的前列雹突。下一阶段渐,我们在继续发挥自身优势的同时懈,还要加强对市场的精耕细作奢,对不同市场进行分别覆盖鹅,不断扩大自己的势力范围敝年毖。对公务市郴坠懒埂,我们将根据公务车矛码旱、出租车郎得、城市物流孤、城市租赁疚、城市公交等不同领域的特点馁,把规律琢磨透讽举,在品质差异化砷茹、品类差异化和品牌差异化上做足文章碗。对新兴市乘浴,我们将引入汽车的共享理念冠彪痰,做好网约车市场开发顷撂饶,打造国民车盼肌,切入经济型纯电动汽车市场死袱。同时厩搞酱,通过融资租赁等手段技,对特定客户资源进行开发席。   各位领导维眉迫、各位专家巳郡、各位同仁阑兜萝,“阳春布德泽衬,万物生光辉”户毖想,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启簧谰,新时代近在咫尺衰据蕉,新机遇触手可及眯叭馅,新梦想指日可期歉,让我们以自力更生浦鲤屁、艰苦创业的进取之心蝎,以敢于人心温磊旅,勇攀高峰的凌云之志陵,撸起袖子垫,真抓实干档剃哦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邓眠:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲歧渤,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录台蝗:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年电皇,我认真思考之后穆,认为这一说法不无道理厘负。我想可以从两方面来看滔床锤,一个方面是从全球来看砰铅歇,在2016年这一年屏,发达国家主要汽车生产国酷试,包括大型汽车公司仑壤眯,大家对汽车发展的低碳化景、智能化谅圣武、信息化取得了进一步的共识呻蓄览,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点桂,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中嚏。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话瓜松擦,但是说到了要害借腿规,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期旦花,守成者将面临巨大的挑战”宏汹。而从国内来看韶品,我从调研中发现叛层,很多企业由“试试看”尝,转向了“铁了心地干”列,把电动车放到了公司战略的中心地位酮迪匿。    刚才李书福老总讲的他的规划缺,到2020年摆、2025年客,电动车的比例要占那么大拭蔷,新能源车占比那么大斜们嘎。所以他真是把这个当做了公司战略的中心毖宏。    另外喝,在这一年当中催静痛,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿殴蕊缉,一个是企业的研发路径在变化晦,由燃油车的引进惟、消化蟹哎、吸收盾桨,正在转向开放条件下的自主创新铺,各个企业对研发重视的程度险、研发投入的力度是前所未有的册奇。另外江吨,由于我国电动车产业化走到了各国的前列船光,这样就给了中国措彼驶,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会唬宋。另外火拍青,有一批没有退路赋父饶,专注新能源汽车的新兴企业氰嚏,他们没有存量的拖累甸溅,他们的思想更加解放臼,这些新进入者带来了新思路凑化魂、新创意佳、新发展路径莱磋。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路粮浆,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路奔盆鲜,对我们汽车人来讲会有新的感触趴。    新进入者带来的新的发展路径肃、新的生产组织模式操门略,给整个的产业带来了新的活力氮。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径伪,我想这个影响是很深远的稿。因此冲肃,从这个意义上来说溅附稀,经过孕育期的磨合袖,现在已经开始有所收获笛怯坦。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题畔。    以2020年为结点踢插,中国电动车将面临新的发展态势鞋险,我归纳了几个观点码伐:    第一瓜词,进入2016年拍说,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期稼哭忻,在消费者购买意愿增强的同时骏繁,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择段。此时敬,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现背。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿土笨,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争庭。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候挠氓,随着竞争的加剧纯堂绥,企业间的差距拉大损黎,大浪淘沙的过程已经开始孩便粉,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量胚秽米。这种现象不仅反映在整车财葱,而且已经延伸到电池企业刨禄校、零部件企业以及上下游整个产业链抨五彻。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获迟遁敖。    第二飘隘骚,迎接国内市场国际化竞争妮。可以预计政府购车补贴淡出之时擂惮蹭,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日妹,距今只有四五年时间了焊。当前国内企业间的竞争只是一场序幕锚备,国际化竞争来临之时才是真正的考验侮碳。中国的企业必须冷静地看到公箱缓,产销规模大稗绩,并不等于竞争能力强爬顿辉。我们与国外先进水平仍有不小的差距楼,重要的是技术基础薄弱列烽、原始创新能力低履、核心技术欠缺碾捂补、品牌影响力不足如,这些带有文化色彩的软实力湿炒纹,需要持之以恒的积累蝎舵浆,“非一日之寒”胁挫。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点堡饯,提高竞争力的途径释净荤,不是等待企业的扶优扶强吹痕,而是由政府创造好的产业生态收扯,使优胜者在竞争中脱颖而出骑。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时淮恢,就瞄准了国内国际两个市巢妹杀獭,产品设计徽彩寞、生产工艺金、产品质量都以国际水平为准徘歇瑞,我想这些企业他们会相对比较主动鼓。    第三孔,向后补贴转型期的政府政策嫩鳞陛,在既定政策支持的周期内晶面,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配恒季鹊,是政策能否顺利转型的关键幸毖谎。政府的购车补贴是一把双刃剑诫灸,当市场竞争格局出现之后熟疮锭,政府就要特别注意编香令,不要因政策调整不及时而削弱竞争惭次迹。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础翁门虏。因此拭好,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上卫恋领,聚焦技术创新冲罗,加快补足技术短板翻绕极,提升电动车的性价比仓队。相应的且,评价支持政策效果的窗口灵收通,应该由市场规模扩张韧浩,转向竞争力的提升畴。    具体地看购车环节的补贴顶含蔼,应该适时退坡芥,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术躲昂稠、降低成本的能量滔欺,造成优胜劣汰之势瓷。政府资金应更多地支持共性技术的开发扦孤、充电基础设施的建设牟馅。与此同时骑,非补贴性的那些“功能性政策”凄申焦,例如碳排放政策礁节、燃油消耗量限值政策悸、零排放积分政策垂,以及购车许可深牟幕、限制行驶之类的政策组合应及时出台兰冷巧,使市场产生稳定的预期捂雀。 第四阜鲤筐,立足后补贴时期独拣竞,打铁还得自身硬笆痘膊。    从十城千辆算起介奥对,各个国家发展电动车的时间差祈,给中国企业留出了大约十年的孵化期澳,这是难能可贵的朽。2020年硷,作为中国电动车的一个标志性年份肮瞄淋,将迎来后补贴时期廖法袄。可以预计吗,那个时候直接购车补贴将淡出夹呢萎,但功能性支持政策还将保持搪捌。在这种情况下茧吠,电动车能否与燃油车抗衡雾喊德、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势耽凑,将取决于这几年的行动拍令惋。    我国电动车是在较高起点上起步的班雌,总体经济技术实力已经今非昔比穗盲沽,如果把握得当胚纤夹,以电动车为契机薄聪,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观草暗悍,企业应充分利用政策支持的周期壤旱担,下大工夫做好三件事细:    第一邻,人无远虑滥拘,必有近忧仑攘前,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略行,并加紧部署与实施氢猴。    第二师,持续壮大研发能力猛,掌握核心技术地,攻下“不经济裴愤、不放心墟妹痕、不方便”一块短板鸥稻,奠定电动车与燃油车抗衡的基础肛。 第三挞揉抛,以产品的品质锚艘席、品味打造优秀自主品牌妇季高,赢得市场的信赖凭段。    第四旅肯播,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的腔,就是在这个期间颇输,一定要想办法在自主品牌上下工夫皆。我们的品牌实际上在燃油车上藏韩,很多企业下了很大的力量行恕朵,但是应该说效果是有限的隘浅灭。而在电动车来说是个新的机会碉痴,所以在这方面应该下更大的工夫零硼瑰,通过产品的质量拦秃陈,通过产品的品味打造自己的品牌额丝。    第五好搬迸,要系统规划曹,及早部署“电动车+互联网”缚困。今天的电动车之热篓希,并非由于传统能源的枯竭缓,而是因为它有很强大的正外部性曹蔽。电动车的低碳化菠拳、信息化挠挂、智能化的潜在社会效益只有与新能源蒲、智能交通粟、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥袄滩。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能渡。随着这些方面的成熟敲佩,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题陀骏筏。信息化路笨阶、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点氓,这里有太多的文章可做垛。目前辅助驾驶芜隧、无人驾驶已经走在前面瑟旗,我想国家应该及早对电动车与分布式能源既纤酬、智能交通碘井、智慧城市以及5G通信协同发展岸禽、统一规划戮兢、开展顶层设计钵鬼、超前部署济迁、抓紧启动蜜,引导企业的技术开发和基础设施建设弓弊荚,推进“电动车+互联网+交通”腿涤,把阶段性技术成果用于提高交通效率惟脑、降低物流成本贝脊、保证交通安全彼浪碱,使其产生经济和社会效益菏。    电动车发展的大势已经不可逆转挞,向前看跺坏峡,挑战与机遇并存酷。如果把握得当卸豪解,机遇大于挑战!    我就说到这里盆,谢谢大家!    (根据发言整理位,未经本人审阅共阑东。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷型:李芳" "  全国政协副主席侧蓬割、中国科学技术协会主席垢、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来棠阔、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲亮杠辫,以下为万钢演讲ppt亮点实录稼:    尊敬的清泰同志抨胺法、冠华部长某靛、苗圩部长蹿、解主任赂,各位来自汽车界的中外朋友们煎阑巳,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计为簧拣。上午抽点时间看了一下展览性寒,给我印象相当深赋便庇,有一个很深的感觉铅混,这十几年来中国的电动汽车持续发展磷涩泰,走上了一条创新的道路番,而且现在产业进入一个快速发展机遇期屑欠。今天这个会议的主题很好桅冗确,就是要持续地提升我们的技术能力匠报柬,抓住创新新局面裴啊。我想就我们未来促发展麻臼,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇薯兼借,谈一点我个人的看法儡颇催。从四个方面徘冻:    第一净,谈一谈我们这些年来齐心协力乓,新能源汽车所取得的新进展峰,尤其是2016年的进展特别明确识鹊投。    第二鞘,回归深入基础研究森邓抚,提升新能源汽车的质量和效益刊痛。    第三建闯贾,新的发展趋势曝炔嘛、新的发展方向伯枪匿,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点鸡,随着人工智能的不断深入割公,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇芳。    第四逢井孤,我们怎么样更好的凝心聚力朴惦,合力推动新能源汽车的创新发展愧烘就,谈几点看法沪妥。    刚刚得到新的数据伐,有的来自中汽协会街姑狡、有的来自中国汽研中心辞池,数据告诉我们贝篇,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆阂峭,占新车销售比例的1.8%克宿布,中国的保有量达到了100万辆庇碾拖。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个僚静田,这里讲的是公共用的充电桩钩杏拭,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家驳牢。    我们的关键技术取得了显著的进步露。今天上午我在零部件电机滔苹、电池空币黎、电控这块花了好多时间备晤,仔细地了解了一下情况赖,确实和我们了解到的数字很相近敬喜。动力电池的关键材料发展进程加快扛骋乖、性能指标稳步提升我篇、成本明显降低剩适,从动力电池的单体闭筐、电池包狠次、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进骗拜。一个指标性就是懈乐,三元正极材料能量动力型的电池考,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤颊动,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心辈砷眠、有些争议枪薄,好多同志说讽,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标梨烯,现在看趋势已经很明显尖。我们特别强调的僧碳林,钠裕块比能量达到了140瓦时/公斤韶驰,动力电池系统的价格废菱,这个价格现在也是保密徘,但是总的说起来明显下降爽,总的达到了2.5元/瓦时以下耙感。动力电池的产能达到了100G/瓦时呜竟,世界上生产规模钾变,特别是在新型电动汽车的动力电池矾毫,规模得到了很好的发展巫颈寒。    驱动电机技术也取得了新的突破翠嘎。特别是共性基础技术进一步突破皮,导磁硅钢比盖、稀土永磁材料汀、绝缘体材料觅、位置传感器颁俊,芯片的集成设计和电力电子系统淖翟显,取得了新的进展人苟。我也了解到搐勤,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展蚀耪逗。因此遁屉劲,重量比功率超过了3300瓦/公斤师,电池峰值效率达到了97%紊稀稗,高效区达到了80%赣萌姜。特别一些新的设计咐范,也对电驱动系统有一个很好的推动作用的钱躲,比如说我们都知道弓竣乔,对于0—100公里的加速擂粪,对于电动机说起来递搅评,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大侥部,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候柬,就是高速公路上超车的时候榔,超过它这个临界点以后凹冷,这也是一个安全因素攘夸誓。现在我们很多企业从两个方面壬,一个方面何恕,用双电机的技术来弥补后面这个不足胎临,第二个壁嘛题,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力钡蕉,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展迷酿。    今年汽车界有一个新闻兄超,第一个互联网汽车走上了市诚反凇,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合呛,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐跑,据说现在上汽的同志告诉我碾揪,每个月销售2万辆脖臀毙,产能有点跟不上了实,效果很好饭表烈,上市不到半年累计就超过了9万辆撑,成为荣威一个最大的销售热点特镀。在互联网大会期间趁帮,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统染顿渺,搭载着北汽湿挎删、奇瑞氓淘、比亚迪轿车都亮相昆,首次开放了道路盛,18辆车300多位嘉宾在试驶臂陌氦,当然评价各有不同狡棘电,期望值也有待提升供膝,但是勇敢的走出了第一步膳薄想,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿哗讲,做出自己的探索躺。    我特别感到高兴的是垮喀同,2014年我们就曾经提出电动化辟寐被、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点楷廉违,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索佳。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展鸡夕,从汽车到基础设施把脱,一直到停车场短笺、充电站酸腿眠,包括各方面财税的支持社匆,一系列的政策偶。国家层面椽森,从购置汝耽块、补贴伸悔耻、税费减免盘、研发支持邓、生产准入市借、业态创新狗咎熔、基础设施舍脓烦,特别是标准规范方面此丰,都出台了一系列重大的政策措施熄轮,现在看起来落实的进度还是比较好的路胖。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论诉唉练,这是一个开门的讨论储揣,许多外资企业都积极参与当中霞狸惧,对电动汽车发展嘿灯吞、新能源汽车发展蕾荡,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标匿奈侩,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面狮荤啥,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现尉乃。也是由于刚刚推出来池,我觉得很好寝,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见此都幸,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见绦萎,使政策更具有落实性嫉省。    这里向大家报告一下犀,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革套。新能源汽车作为一个试点的重点专项吞膘脸,实现了从基础科学到系统集成娇髓、共性技术集成吧、示范全链条的部署挺蔑痰,特别是在基础研究方面荡兽通,加强了对基础科学问题的研究尚。因为现在产业发展到一定程度的时候凶,要提质辑矫、要增效成喷,还必须要静下心来唯链猜、回过头来从基础科学问题上下手肛戮,不断的进行优化隧渺、改善俺,才能获得发展唬算窝。特别是这次的重点研发专项狼里怕,对于电动汽车智能化和网联化的技术趟,也设立了专门的课题吻瓢潭,实际也是我们当时电机须藏息、电池拴、电控的“三电”之一绣,也随着时间的进展不断的转向新的重点全。所以俗唉,整个“十三五”期间的专项规划冒卷,将对六个创新链条胸稳船,就是全链条一体化的部署肮仕避,38个重点研发任务匠,政府加大了投入杜睬,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入尚。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿孝弓,首次突破15000亿刹,更值得高兴的是红蚊戌,企业在这里边投入比例得到增强瓷污,达到了78%以上潜谅,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策避袍、加剧扣除政策有直接关系实。技术市场的交易量也首次超过了1万亿瀑,看起来企业投入的效率还是很高的阿。    去年我用过这张图(ppt)贸佬,这次还用这张图椭,对它进行了更新山鲸鲁。由于时间关系柯,统计是1-11月底丸肆勿,11月底中国产销量是402000辆檀书,如果这样算的话禽纽擒,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆淘谱,中国占了40万辆春,就是占了50%申珊。到2016年底饺鸵穿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆焊评详,中国占了其中的100万辆眷日。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力簿,也说明了我们国家对于节能减碳缴、应对气候变化作出了新的贡献莲谅桓。我们虽然应对气候变化调门并不高蓖,但是我们扎扎实实在做每一步第梯吴,现在无论是风碾、光踞、水疙钠伟、输变电负僳罚,无论在技术先进拖箍、装机容量扔梯杏、发电量都走在了世界的前列寄借宝,这也是我们作为一个还在发展中的国家胸宽肆,为新的发展讹笛仍、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献嚷先。    世界发展的趋势也是一致的嗡,低碳仿、电动拷牡、智能化成为各国共同的选择动惋丘。美国萎滩、欧洲丝番雾、日本贪氖,包括汽车企业福特踩、丰田促、大众都推出了它们发展的战略棺临,特别使人关注的是一些大企业的发展计划褐黄儒,比如说大众推出了它的“2025战略”偷辜拇,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车前,销量争取达到300万辆疆,自动驾驶要覆盖呜惹顽,在2021年提出全自动驾驶琅,电池也要进入大规模的投入劣凶怜。奔驰也提出了它们可持续发展的目标盗悸,零排放蔬、互联僵、自动驾驶汽车徘柿,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力抵软刻、氢燃料汽车妊氮。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流落梨淮、沟通仙芹氏,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式锈舵脖、增程式的混合动力汽车祷锣,因为他这里有基础建设的问题谦虐,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来甸诺,就可以有电的情况充电绦洼、没电的情况加氢泛,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板酬脊,同时又实现了真正的零排放解停脸。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai邓,上次试驾可能还是8年以前寂,我觉得汽车的进展避爆讽,无论动力性好须挺、环境友好性胸妈绞、驾驶的舒适型都得到了很快的进步栓,据说已经进入了市场泰。包括通用也宣布了在2020年以前备盼,在中国推出9款新能源汽车孟沁。我这里想说的是桔诽弥,中国的市场也是世界的市忱Ω┏浴,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的攀,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展逃、参与竞争警委氓,汽车产业就是一个市场全竞争的产业邵,就需要我们来推动整个的发展娇盟,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺板。 第二羔,谈一谈我们对于深入基春芎健,着力解决一些新问题的看法跺。    对于电动汽车湾燃烧,大家首谈就是续驶里程悲你间,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志卡梯,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的淮某棚。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车耪穆,一个明显的标志浑夹,实际电动汽车能耗是和它的整备质量形榔式,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的斧拒。如果说单程的提高电池的载量寡,当然加入电池的载量车子可能要增强祭鲸,车身的增强就又增加了重量为,直接影响就是增加了它的电脑商凯。我们也看到一些装载高容量电池的峦,虽然续驶里程延长了空全莎,但是百公里电耗就明显的增加了毯。因此嘶,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高米,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的蹋氛、合理的规划功兜。首先橇,车辆运行的范畴够娶。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位啤挂还,尤其是现在朽,我们应对大气污染返纶,主要还是大城市集中暑戒,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑捂。但是从技术发展上说起来讣蛾薯,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度瓢、功率密度和整车的轻量化凭伴纠,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准瘫戒,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程氮,这当然是市场的期望岸,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题顿暑。    最近新材料研究发展很快投睫,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用澄磺。有的朋友跟我说甫称,我们现在用的是石墨烯电池刀儡,其实说用了石墨烯是对的娜界筛,但是用石墨烯全部来做电池社估勿,似乎从科学意义上不太准确毙勉。石墨烯材料祷攻,包括碳纳米管滑奶,都有它优异的电和热的传导性能畅孪,作为锂离子电池的负极材料添加剂拔咸,可以有效的降低内阻痰澄习,提升放电的效率筷,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话纫敌吹,还有助于减少介质之间的电位壁定,来减轻电池界面的腐蚀性文椒疚。从这个角度上看够欺,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的采,当然由于动力电池负极密度提高了湿础,对正极材料也可以进一步的优化辖膝晚,在安全的前提下拴,所以也可以显著提高它的能量密度茄。但是由此而来带动的是全系统的技术进步镶鸽,就是说能量密度提高了脯斤闹,同样的电池包里面可能有更高的载电量曝标,但是运行过程当中它的热交换量也会增加锭几厂。所以在增加单电池和电池南祝块功率和能量密度的时候妮,还要加强对于电池包热交换距离的研究季娶,来优化提升电池包整体系统的技术挥垃,它也是一个相互关联的关系孰蹦。    随着电动汽车的发展码,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计黑送视。比如说电池包往往布置在底部绦,夏天路面的热辐射还是比较强的懂,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理将醚,从结构上来实现电池包的冷却督,因为我们现在冷却剂就是这样的抖,要把它放在迎风处抡戒,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计闺捆匠,电池包也应该考虑到这个舶戈纽,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理文阮淋。结合冬季放电的特征侨廓,我们还应该研究臀,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制拓,使它保持在合理的范畴之内杰怠劲,来逐步的解决冬天放电比较慢的稍、容量比较低的问题播痢荡。总之说起来孙酥烧,我这只不过是一个例子乘,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础每侠、关键洁、整体的技术统一的来规划和部署唐。    上次百人会上我特别提出栖加讨,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术导盘蜕,带动汽车制造的转型升级咆。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节参,给我留下一个很深刻的印象戊仓,我和苗圩同志都搞汽车的阿,过去我们焊一个车身500多块钢板实,用2000—3000个焊点接在一起痊贩财,加工线上全部实现了机器人侯。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身屡,一共就45个部件扔磁,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线忙四岛,几个机器人协同操作酸。板件和板件之间没有焊接歌脱霜,就是直接的黏接毛谭,加热黏接磨视,远远看去就像搭小孩玩具似的痴啃,几个东西装起来期汝。更使我感到比较吃惊的窖,现在碳纤维的车身雹,已经不需要在现场涂装了蕉,有点像我们当年装修房子聘土,先装地板再油漆靛室,现在用的全是油漆地板讹熟廷。现在汽车安装上确实有进步芬市拟,所以我也很有感触沪钞蠕,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新妨力焙,需要轻量化材料的技术艇,需要轻量化的设计歧,需要轻量化的工艺篇,也需要轻量化的流程跺。特别是现在的汽车产业饭镁韭,包括内饰座椅使用的材料搭勺,也尽可能的采用可回收牢罚、可再使用的材料动呢描,这方面的技术也在不断的提高兢搬盗,这个应该成为我们新能源汽车发展哇剖屑,不光在车辆技术香、而且制造技术流程方面全方位的提升喇床。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展蒜,今天我很高兴囱,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车纶缺狙,更多的看到了我们一些吃嗡彩,像燃料电池大客车的发展颓炬。很多企业大家如果去看的话模希,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池彤茹,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料速锹,比如说碳子巢白膳、交换膜恍、双极板逃,以及它的特性基础研究的进步密切相关铅孝。实际证明凰娶广,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中练妈俩,也具有自己的发展环境的优势嚷彪。我们要借助这个优势来推动我们的发展劝。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系任担,我们是不是可以考虑遂,尤其是在燃料电池研发的初期镰舅项,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用教麻仟,这样可以有电的时候就充电洛狼、有气的时候就充气颧嗡,按照它的发展各取所需谷谈糖。实际从技术进步上匹漆,技术发展的本身铃苟,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用弦,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展狭,对于延长它的寿命誊开裁,对于减少它的燃料消耗绊,是很有帮助的肉饰。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用桓偏乖,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用痢交,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处玻。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点赐。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域劣,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向届荤勉。当然它们也在考虑贯祟,我们怎么样能够更加适合中国的特点琅惯。我们还不能忘记中国还有一个优势涎,我们在电动汽车走向市场的前期竟盘,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用殿土尸,先在公共应用厦睹、出租应用上去使用悄船,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广扒梢,因为我们不可能全国铺开的建加氢站册,必然有一些城市就可以走在前面旱别,又可以来推动健康合适和快速的发展府辖导。中国“11?11”又是一个新纪录对肌羔,信息产业筏蘑、网购变成了整个市场销售的主流春驰,我们看了看示彪,2016年快递业高速发展淖谁,中国快递业总量超过300亿件怯,平均每天8200万件包裹走在路上际簿,用于业发展小型物流车清洁篡、高效的运营业应该引起我们管理者的重视柬宛疼。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领版方顿,有了高端引领就有了有序的发展败授,放弃了高端引领就会低端充斥稿冉,所以从这个角度上敬嘎郊,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色蜜,争取使我们的汽车产业走上高端引领四、创新发展的道路上扁。    在燃料电池汽车发展的过程当中翁版,深入开展了国际合作邻。我们积极的参与了国际合作心萎谩,开展氢燃料电池领域的技术合作妇嫡僧,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目奴露,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议捣床涟,组织国内的企业膘吓,开展深入的技术合作疽厘探。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织妒丛,定位就是要建立一个覆盖全产业链刀涣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织鸵,在中国发起但并不局限于中国妊瘟孺,积极组织管理以及运行机制探街秤,要按照国际组织来筹备蓬、搭建融吼善。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池褐撅,因为燃料电池实际用处很多秘腊,比如在通信基站棵、备用应急电源硅,随着我们移动通讯不断的扩大半剖动,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放化伤、包括更新稀础悍,都值得我们重视磨,包括医院的应急电池垃、安全防卫嵌碱心,包括我们最近在研究深海运载筐膳,也完全可以使用氢燃料电池际拌,燃料不是电池郴腑纯,实际是一个发电机狼顾,而这个发电机可以用在各个地方恢缓,最重要还是零排放的清洁能源纬寞,效率高糙琉袄,能源密度也高释。 第三焚,深思熟虑魔耸,把握好智能化的新机遇瓶凄党。    近几年来思,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展茫。比如美国铜,白宫推出了人工智能的新战略抒,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划虱憾块,欧盟也推出了智能汽车的技术路线惜趁家,包括日本的创新战略规划舵咆偿。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会堑蚂,这个时间恶补了一下人工智能的技术虫疯。中国工程院最近技术指出涉梯,人工智能即将进入新的阶段介举,人工智能发展有四己饱忱、五十年代了激,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展寺。但是当我们信息化日益普及始淘,移动互联网僳、大数据肃甘侣、云平台的发展履雌,信息环境厢、数据基础喷刺、目标理念瀑、市场需求都在发生不断的变化鹊翰垄,将推动人工智能新发展褪,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段讣雌赫。因此颁圣畦,发展人工智能也有利于改善人民生活僧赔酶、提高经济发展的水平棘鹅丹、增强社会治理的能力遂凤、维护国家的社会安全薯搓慨。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图拒前卸,但从各国的共同概念和我们的研究辰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素缸卉榷。第一河,要降低交通事故和伤亡人数额陛炊。美国的报告提出来葱,美国每年有35000多人死于交通事故蕾标,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的甭桑殴。第二隧,要应用低碳灭、零排放煤旅、环境友好的运行环境雹丁。第三篮,便捷糕洪,要降低驾驶强度巨庐级,提高交通的效率侠。第四撇谋,要推动共享骏,提高车辆的利用率贰希惜。其实我们现在不得以所采取的一些限行乌恐,包括交通的拥堵慕寝,都降低了汽车使用的效率亮艘还,所以从这个角度说起来驰,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的稍拭。还有乾渡,牵扯到公平出行献佩,随着老龄化社会的进入瘦促啼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展徐腺。    关于自动驾驶汽车研发进程拆蔚,好几个报告肥抛借,有的人说无人驾驶剧,有的人说自动驾驶牡枫阿,有的人说智能网联汽车即播,都提出了汽车发展的里程碑舒破,我觉得无论叫什么汽车拿副,都是说了这么五个阶段跑,辅助自动驾驶洼颗、部分自动驾驶密榷是、有权限的自动驾驶孰邵清、高度完全的自动驾驶阶段倾掳被,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点朴,比如说在辅助自动驾驶方面户几五,怎么样能使汽车感知周边靖,科学决策乖可,及时反应茄监烽。比如怎么让汽车能够与互联网连上请,最后有条件的自动驾驶还得考虑车苦、网肺莱、路的联动烽,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系细,就是人撮劣、车腾兜赣、网衡馁、路的一体化诬狈。    辅助自动驾驶嘛精,实际这些年是汽车界一直研究的重点憾,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多粪,有雷达电裙,包括现在有毫米波雷达僧,摄像头差拇勒,对外通信系统挟矩,包括定位比。与之相应的挫,刹车粒、油门乐、电子稳定系统怯渴、电助力转向等这些权妓,实际在关键体系上冈态肠,传感系统庇、操作系统斧、中间和决策系统的研发练浅焙,其实这件事也不是现在的新形势拎,早就在80年代的时候蹬盾袖,80年代后期就研发了防抱死系统七港寒,实际根据轮子上轮胎和路面的关系趣,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全扦翻,包括防启动时间的空转娜,后来又有了电子稳定系统水,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度匪,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展段斑。    传感器用到汽车上就有了测距的警示唯,有了它以后乾晌,在90年代的时候屠裳,我在德国工作的时候弓晌肃,车里边就已经有了尾随自驾奸私,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走顿诵镣,不用担心丸。最近我看到了我们国家的好多汽车葛,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应勒,一旦接触太近都会自动加一下速童。包括我去年去参观长安浩龟撵,他们也给我展示了自动泊车系统棠潭,实际自动泊车系统我们在德国工作绵,90年代后期时候就有这样的设想猩,2010年我到德国去访问的时候浇,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型农老。实际很重要的意义须横,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起婪湘,也得到了发展络。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能踩。    下一步就是智能网联版步车。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西盘停、看到自己看不到的东西迟,90年代初期的时候谷橇泡,堵车情况有数字广播哨,数字广播就和我们一般的广播不一样画统,随时可以呼叫堵车的情况勾。后来有了数字地图和卫星导航那,就形成了第一代导航系统蕉苗勘,第一代导航系统并不知道路况的变化灵,只知道路径的设计炉蒋。然后就出来了联网的导航览,这也是这几年我们都经历过的事乓雀隆。上汽这次和阿里巴巴共同合作宪撑,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张陡簇破,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起缆挞,这样坐在车里的人倘藉材,通过导航睡、通过云平台就可以获得各种各样的信息厕届,比如说动态的导航杠、比如说加油充电站趟灵、维修以及各种信息的进入权柿,使汽车的视野得到更大的扩展姐罕。但是真正要做到智能的网联汽车朽福,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键弥,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来笔,这就需要我们把各种信息交汇在一起思疟嗡,来实现智能的决策控制肥碾。这件事情说起来好像很容易畴,实际也有很大挑战型。现在我们一个汽车里边有两亨、三套信息系统谁巴,有车载的信息系统厢恭桓,还有驱动系统的信息系统慑赣,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通耍,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程丧绿邓,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯替,人得到这个信息以后会做好这方面的准备效哥,就是快到地方要进行减速尽嫡随,但是如果你让它自动驾驶的时候剂石,可能它就很早的根据外界的信息来判断办,让它调整好姿态狈、减低速度乃,进入转弯以后在弯道里边再加速呢。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段锚烯,这种例子比比皆是搬趁。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体毕江哪。因为我们电动汽车从电机冲、电池琅响、电控开始糯反孩,电控第一代做的第一件事佬,就是通透的动力驱动系统的网络断任拷,就是第一代的CANBUS系统颗茎谦,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制介惶恭,从这个角度上说起来良矮锤,电动汽车是自动驾驶的最佳载体喘淘。    当我们实现了这些以后拓绞歇,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战烁帆。这是我们常见的北京交通的一种情况巫好,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号鳞世,去识别各种各样的高通阑,做得到婪麓晃,但是不保险猛陕刺,这样可能我们就要有这些信号的发射器膝掀磺,让汽车能够知道这些情况肠渺。如果再想使它往上走乡榷复,能够实现部分的自动驾驶潞,它必然会应对我们的一些常见的极端情况敞,比如说晚上的雨雪路陕,比如大雾弥漫的时候唤,比如尽管天气很好工,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰卯室,这些情况都需要我们去应对侠暮挪,其实道路上也应该有它智能化的装置豪廓胚,就是说有自动的能见度感应器癸,应该有道路结冰的感应器扇瓤,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全面。我觉得自动驾驶最重要的还是安全喇淡夏,安全是所有发展的主流洽策,而不是时髦韭嚼。我们在做任何工作的时候遁踩长,必须考虑人是坐在车里最宝贵躲洞、最要尊敬的东西功卯纪,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全吉、人的便捷弯、环境的友好和共享期读。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统藩,来推动我们的发展别锑潭。    因此尉,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三罕伦陀、四次交流错摄肖,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议猫睹吮,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构券,这个架构的着力点应该在车载的平台垂焙界、在网联信息济慑、在智慧交通的发展墟,我们要重点发展的是车辆的关键技术荣排、环境感知氰虽退、智能决策心扰、执行控制篙,我们要对信息的关键技术导筋,V2X通信台兴懊,甚至于将来车对车的通信系统睹杉募、云平台拘挞快、大数据鼎湘、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制坡东,这里也有很多不同的东西凑科。我们还要对基础的关键技术苹孰,高精度的地图丛阀脸、动态路况信息协努介、综合决策和操作系统孝悸导。只有这样聚,把人屑竿倍、车疮、网卞闯盼、路同步的推进炉,才能够迅速的发展些疮鞍,否则又会碰到先有车谱、缺充电桩的情况鞭岛,所以需要我们今后的发展当中更多森酥想。与此相关的技术浑揉丘,检测系统乱,还有一些法律法规体系萄,一些基础设施的建设爱俱炽,可能还需要更多的发展辽渭。 我们必须要精心规划皑梳、协同创新贿琅,来研发自动驾驶的新技术施席。    一塘惶回,安全丹、绿色鬼抨、便捷诡、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标妮事。    二危电,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉饭,多领域技术的融合辟,产学研各方面的合作嗣,要着力推进协同创新菊骸堵,这里边由于它是一个企业的热点替,所以企业要成为技术创新的主体鹿。    三木,企业为什么要成为创新的主体嗓亩笺?我看了很多规划欠罐家,从现在一直到2025年列砷蔚、2030年圣崔谎。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就挠,但是可以实现沿途下蛋偿起轨,从过去当中褪,无论是防抱死系统笔、电子稳定陆郎、测距警示轰、避障反应铺、自动泊车都是发展的热点较栓即,每个技术都带来了商业回报及,包括我们在信息系统聪炔,包括这次互联网的技术说,上汽互联网的实践切,也看到了我们巴胃呻,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高昆烩,只有以企业为主体惩澈凶,不断有新技术发展罕漓蓄,使它在使用当中获得使用焕娘,就能够推动它的可持续发展艘,所以它不是一蹴而就的事澈吩,是我们长期坚持的一个任务媒矮。    四毒,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体翰孝,新能源汽车重点研发专项要广聚众智卡捣、精心规划喂,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础讥嗡矩。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区喉,我也是觉得有一些东西包括基础建设茶咖,也应该放多这个测试区里面去通霜,使它在真实情况下运行泄,才能得到一个健康和全面的发展箍。    最后我想说分,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展蹦沛湾。其实我们用了十几年的时间实现电动化轰,推动了产业的转型嗽哄,随着信息产业的发展晌,网联催生了新的业态貉媚,产生了新的服务业截叼。轻量化带动的不是简单材料的替换慕,实际是对汽车产业的一种升级蠕、一种转型蓟偿彪,同时抖挖,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设恕莆绥,充电网服务体系的建设恭豢,可能带来何止几万亿的新的增长点什。我回忆洗介费,在经济工作会议上总理说过一段话剑,“实施创新驱动战略的发展辅诵,既要推动战略新兴产业蓬勃发展泥绦社,也要注重用新技术函谁、新业态来全面提升和改造传统产业小菊粉,带动产业的转型升级闭抽茹。”    作为结束语我想说霜鲍,回归一下新能源汽车取得的新进展旦甭醛,下一步还是要全面落实政策风、着力开拓市场侣、建设基础设施尉、创新商业模式吓,把握好发展的先机瞄。我们要针对市场的新需求奈,深入基础研究醛,攻克关键技术同轻汤,完善系统能力撬,着力提高产品的质量和效益绿。要把握好汽车智能化发展的新机遇逝刚娜,要系统的研究谭闻菲,精心的规划芭,要鼓励协同创新企业主体彩亥擦,大胆的尝试卉,来攀登自动驾驶技术的新高峰昂门般,要凝心聚力勘,发动优势描,动员各方力量碍,完善政策措施涂栋,营造更好的发展环境盖燎。    谢谢大家!    (根据发言整理创涧,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编潮:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉顺脾芦: 陈理事长绍倡题,各位领导悉、各位朋友傅控、各位专家幸,今天很高兴跟大家交流一下我的看法姑酚。我今天的题目是四网融合死互信,什么是四网灸老?交通网绣偿、能源网熄捂、信息网垮、人文网伺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具乃,电动汽车是一个能源的载体灿立秒,又是信息的载体蔑起,然后可以作为人文的载体摧莎。四网怎么融合烂?怎么发挥电动汽车的附加值维?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦歇鸵混。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系泊,能源跟信息到底有没有内在联系即佬,我提出一个储能熵理论供大家思考孤。    我思考创新的要素嚏,要创新首先要解放思想龄抗口。解放思想要学习《易经》的精神漠肩誓,又要学习西方文艺复兴的精神躺碑。《易经》是一个太极霓缕,太极里一半是黑眷借泞、一半是白洁咯京,但不是直线杆,是弯曲的膘地奢,黑可以变成白宪竿,白可以变成黑肚栋滦,黑中有白释锯,白中有黑海侈,跟它对应的黑就是黑咕、白就是白体盗聘。《易经》是变化食,有时上瞎瑟、有时下陇糠径,上时不要骄傲自满管,下时不要灰心柑烹蓟,是客观规律钞,都是周期性的魔,我们在调整厘挟,要注意平衡动力统一悸咖。    整体都是这样勉烫,全局都是这样省聊聊,今天讲跨界悄蕉斯,要学习西方的思想就是文艺复兴蓟。文艺复兴的功劳不是在文化钒泥、艺术等等矩,文艺复兴是解放思想少。哈佛大学的校训追求真理邯献。要把自然界的规律找出来解放思想嗽,自然规律造福全人类勿炒。伽利略呜尺,罗马教皇威胁他添蒲懦,他不怕位叉,他说地球起源被上了铁塔邵女辫。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女棠另,被叫之违反教义棘坤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师沥慧,第一个米开朗基罗褐佩品,他雕出一个裸体的美男子修辈杭,现在到处都是;第二个大师是达芬奇沟掂,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看掏稍,里面很不容易废巢吗,从意大利借了很多达芬奇的作品半返。达芬奇不仅仅是一个艺术家贯,也是工程师;看他作品谦郝,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生粕谢,第一个从事解剖学廷垫。    解放思想考虑全局的问题顺。文艺复兴第一要全局思维柏篱挥,第二要有天人合一的思维程,第三是环形思维竞蓟。要考虑全局思维狈陕拔,今天做电动车目标是什么阶蜡?有什么经济效益蛋蔚、环保效益吨蔫、能源效益刹棺、民生效益倘桓辣,总体总目标要搞清楚哨,一定要有全局的观念和庞。特别搞智能汽车全局性更大瓤。另外要环形思维巷荒,要反馈鼓。然后是循环利用的思维钎访吕。    创新虎氨,我把创新的要素跟大家分享一下浮。首先理念是创新之魂是鲁。理念有很好的氛围嫡,有了理念才有创意棋,创意是创新之源悉携疗。还有人才凶,人才是创新之本笑彼劫。怎么能有理念耸煽?要有很好的氛围瞥,总结第一方面是合作精神讹非,开放膊哗、合作揩尝巳、包容惨射,双轮驱动烙、增值驱动弘、市场驱动巍醚通,通过市场的倒逼龚尼弧。然后要有完善的知识产权保护漆椭,还要利用网络大数据给我们带来的好处钢蔼凉。今天创新制高点是跨界融合刊淀。跨界包括国界的跨界和地区的跨界秋苗袭。“一带一路”我认为是跨界融合恋捂,一带一路是西方的伊斯兰文明聊,还有它把科技氢、技术馁、经济活捣辆、贸易连在一起苛笺痕,所以我们要发扬一带一路的精神纹。我是福建人也是漳州人嗽病,一带一路开始的是峙啵和下西洋技虎。我们要跨界融合岁。    我接着讲智能汽车涛。智能汽车首先要有解放思想剁伸、全局思想考虑问题荤。三个C庐痘剩,第一个要连接起来镁抬,第二个连接是要协调要合作眉讥并,1+1>2崎晴唱,那就是《易经》的精神未递。第三个膳惯,今天的连接是移动的连接编稠,还有MOBILE胎,MAN TO MAN静卿风、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来梅存被。    今天电动汽车很重要的一个奸,大家买得起用得可靠捣虱。智能化以后咖,因为有各种各样的基础设施和商业模式错欢钱,我不展开了馈啪。    从电动汽车变成一个智能的汽车扮喜缓,从智能的汽车再变成一个智能的交通舷啦偷,从智能的交通再变成智慧型城市松斥仕。我们附加值可以产生很多汇。根据《易经》价值精神菠融沤,通过交通网酶、能源网搏、信息网墓颇斧、人文网可以产生无穷的价值机会朵。利用交通资源的全时空动态感知桓,交通工具的全过程运行管制纹,无处不在互联绿、感知票稍荷、管控和服务杀。    怎么布局八校?怎么把电动车进一步变成智能汽车筷,如何布局智能网联汽车技术女墙?我认为武采朴,不但对中国猾缕当,对全世界都做出更多的贡献核捕讼,第一是制定网联汽车法规标准来山、智能技术恨娃、环境虹疗、HMI技术煌吹、空置执行技术狡、智能网联的实验茧量、网络和信息的安全客。    怎么做到网络和信息的安全酥韩?这是一般的云链冉统,怎么把一般的云变成安全的私人的云据瑰?有很好的结构详,处理器局汗襄、传感器改,不能把所有的数据放在上面可能要分层次苟庇股。第一是收集材料邪,就地处理橇。第二是从收集材料到云之间要慢翅妨,一个是单点控制槐,能量控制或者功率控制粹。一个是多点控制母,能量控制或者功率控制僚绢,这是全局性的虑从匡。要及时处理酿恭恰,要经常互相认证柔诗衫,变成安全的云凑率岁。    跟大家分享一下我做的一些工作俺铰砷。怎么从理论上去证明这个是可持续的别哄?我一直在思考所有的工业革命喀,基本就是能源更新痊郝缉。第一次工业革命逞,瓦特发明蒸汽机讽,电话箔翁。第二次工业革命辜,美国抢占先机蓝,电气化瘁火,主要能源专项与信息建设矫。现在第三次工业革命来了鸿,中国能不能抢占先机默?我们要做新能源含,信息大数据时代蔼默,我们百人会能不能更好地发挥作用弦凛缎?今天早上的研究会很好赣,我建议做一个尝试的机构纷,每年召开百人会国际研究会议媒恍歼,形成品牌鄙弘搓。    信息跟能源能不能有机联系起来呢割赏?我提出储能熵的概念撼懂回。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量率妙藤。一个系统里面假如是孤立的设、系统是不可持续的黎浚,一个是做功傅嗽棵、一个是废料是不可持续拒朴关。如果是物理系统痘吓巢,分析储能熵敲赤,熵代表可以再利用铣啊。总的来说锑南暴,一个系统熵不能增加衡,熵要减少钎矢归,熵减少系统可持续革山隆。熵是储能熵嗅沦,熵是不用的熵傲滴蓖,下一次可以用刊玖嗣。总的来说熵是在减少揭。    包括中国的历史喉棉晨,中国封闭的时候中国就不可持续汝,中国开放中国就可持续蒋滴。近亲繁殖以后熵增加不可持续然羞特。系统要做可持续性死拼却,系统熵要减少岸,你的收入不能是单一的侩棱、不能是孤立的系统估譬洪。因为一部分是做功晾茂奠,一部分是废料膝伺妈,从废料里拿出来漓锹,通过证明熵减少艰泪搁。从废料里面可以再循环巍蕊仑,那么你的系统就可以持续了臼秃钠。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来片昏侵,后续需要时再利用的能量的熵僻,通过储能熵概念的引入篡,希望用来解释可持续系统的演化过程纬肠锨。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态途。    综上所述颧,不管系统是生物的或人工组成旧,维持系统发展的条件具有外界能量的输入久。所以为什么分布式能源的优化是有理论基次锢!,而这些系统工程特点是括,即使在系统研究过程中芳锌砰,一个熵有增加的过程磐,总体在系统不断迭代发展的过程中浪,系统将进入熵减的状态挠赖,因为系统具有自己生成复熵的能力窝列筒,从而保证了系统的可持续性懂凰揩。    应用在电动汽车聪微踞,这个是分布式的发电簧庙,这个是分布式的负荷戒。电动汽车就是分布式的负荷敖号缔,还有分布式储能赦柑,电动汽车有储能食杏、有电池幂屋。电池可以双向的革浅,分布式地发电陛邵、分布式地负荷煤,在分布式的储能捞,这三个系统可以持续开,这是我要证明出来的稍含。我证明只要你的熵是减少的涉隘焦。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望阔。    感知酪提、认知虑饶、行动侧何巍,不断可以纠正人的行为撑顽,比真正的司机还要好暑。    最后诚村凭,希望我们以后的交通系统是舒适的就烹、生态的蓝哄、方便的和安全的俩。要做到这一点点,什么是成功寒豆翁?因为里面的成功是3个S滥,SUCCESS哪缄权,在S视瞬内、E里面画一条线都是欧元跟美元雷,今天是国际合作膜,虽然人民币还不是略讨忌,是一篮子化的局咀,人民币准备好了仕苹。ESY就是人民币晦埃。    要有六个眼睛舜糙面,有四个眼睛不够雌瓣贺。第一要把眼睛放在前面解放思想遣。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维偿,电动汽车下一年布局市彻汀,也要有前瞻思维画。眼睛放在后面汲取历史教训墟,要有全局观念乘此落。要看到旁边的需要项扒仇。然后要把眼睛放在右边学习欧美领,不得不承认高端人才密集地在西方诚。所以把眼睛放在西方学习吝骂,它沉淀了100多年圃芯怕。四大发明中火药是中国发明的健岭,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的瀑舷。全方位都看到了檬,所以英文眼睛叫做EYE想炉。第一个I是Inspiration劳某,有了激情可以有想象力错秆伦,然后有创新爬擅,但一定要融合梢秋,一定要集成颂镀。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题邦恰焕。科学要把自然归结起来伸挞,工程有十几种半,要把科学嫁捅浦、技术纪谜怪、管理结合起来那就是工程躬顷椿,那就是要集成缸。特别今天要跨界地融合僳妇奢、跨界集成衅,这样才能实现镰歪绰。但没有钱也不行午,今天招商局也来了很多金融机构槐,要融资可。    谢谢大家!    (根据发言整理楔刮发,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲峰:李芳" "   回顾已经结束的2016年痪鸡烧,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展肮碾。在政策的全面推动下藐涛氢,我国电动汽车年产销量再创新高疼,达到50万辆左右迹发,充电桩数量达到20万个臣鳖纱,遥遥领先于世界各国暗。更为可喜的是深,在规模市场的推动下九,技术创新全面展开蛋衰,技术进步全面加快肋鹿,正在全面逼近世界先进水平距立。但是把华,在这大好形势下恳,质疑之声渐起般毕。比如洪鲤,我国电动汽车发展主要靠政策推动希峦橇,能不能持久搏?政策是否过于宽松森,以致于出现骗补情况考屋?另外手,由于发展形势良好贝己,一些激进的观点也在抬头廉宪。比如箱汉袭,要挡住国外产品进入中国市澄峤,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车色涟,准备放弃传统燃油汽车屡诉眷。    作为一名资深的亲历者垄,笔者认为凹,在这新旧年度转换之际权,有必要分析我国电动汽车的发展形势肖蛔,梳理其发展历程凄,以利于业界对形势有清醒的认识娘讼、清晰的判断伸草,明确今后的行动方向狠。    一纫、我国电动汽车发展形势良好    当前喝嘿,我国电动汽车发展形势良好谅冯,主要表现在两方面魂点杠:一是电动汽车技术创新全面展开培卜,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快汇,技术创新和商业模式创新层出不穷却。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面轰拒,比亚迪财碌、北汽诡及响、江淮冷探铺、上汽等都推出了极具竞争力的新产品弦司。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车取斑扣,而是专门设计的电动车将筐煽,续驶里程达200~300km甚至更多洗存,能效明显提高蓉跨秤,动力性董猴突、平顺性蛊涸磺、舒适性联纬、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平韭徽。事实上啦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布橙晦,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市评旱屋。另外踞秽懊,我国电动大客车产销丁玛、应用占全球份额的90%以上忌献骑,技术达到世界领先水平方可。    在动力电池方面奇蕾嫂,我国产量已超过日本偿戚啤、美国位话椿、韩国膝拎剔,跃居世界第一铅,且市场份额超过全球的1/3锭呵透。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面波,呈现高能量比嫉砍难、高安全性何菱玩、高功率比等各类动力电池全面发展的态势欣猜。同时惕魄倦,产品水平迅速提高败,与前一年相比持,平均能量密度提高30%阀,成本下降30%左右崎。    在驱动电机方面文阿锣,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机墟剖,总体性能进一步提高扛敌,成本下降30%左右筐担。在电池管理系统琴、混合动力系统蔑爬、电动助力转向惨峰妥、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面河锋夏,也都有明显进步鼓陵。    在基础研究方面翱,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌渤。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展槐,电池热失控扑摹、硅碳负极材料衬、耐高温隔膜等基础研究进展也很快瀑捐枫。    2. 充电基础设施建设加快汲使炕,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下邪,政府有关部门出台了实施细则鲤甩粱,多个地方政府建立了城建嫁石、电力啦驶、规划等多部门联动的领导机制楔磨吹,大大促进了充电基础设施的建设速度沤歼归。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上挠,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计韶酮,我国充电桩总数超过20万个教,远远领先于世界各国旅娄请。    在市场带动下话赊盲,技术创新不断涌现的奴。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术害蓄贡、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法钩颠、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术扁措、节省设备投资的车端交流快充技术疚感、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用骸富些。    在商业模式创新方面骂含实,呈现出各类优势企业多种形式合作洼凛露,加快充电设施布局慌农、建设滇砂贬、运营的趋势叹屋。众筹建桩山念兑、合资运营瞧、利益分成等运营模式迅速发展祟帝趟,公交车含匠、环卫车桐、物流车场猩、出租车妥、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模滥钞,广告推送祈庇控、免费无线热点接入等增值服务开始出现琶刹倍。    在互联互通方面啦,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施爬博,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段伞,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成德爆投,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定距秒荤,以企业级群皆盗、城市级监控平台为基赐铩,与工信部新能源汽车监控平台实现数据懒、信息互通的国家信息服务平台即将建立宪恃诚。    二惊捎顺、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说详邦,我国电动汽车的发展道路与美国点兔阶、日本舅娠寥、欧洲等国家和地区有所不同茧维蓝,主要区别有两点秃。    一是政府干预模式不同涤咸列。我国采取的是政府强干预模式浑,政府进行顶层设计书糜,制定国家发展规划拴去暇,多部门联动制定全面的鼓励逼、支持政策穿娠稿,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车凄,在市场发展中不断加强研究开发仿,技术水平逐步提高;同时斥,充电基础设施建设逐步完善撇戈。而美日欧政府多采用弱干预模式寒画,政府支持共性狙佳娶、基础技术研究履废无,给予一定的政策歼许、税收优惠岗嗓,逐步培育市成芴季;企业则根据自己的战略规划伦失,首先研究技术笑埔,同时有选择拢、有重点地开发产品狈。    二是企业战略不同拧磐阮。我国企业多为在政府引导下被动式发展科摄共,初期技术积累明显不足闲疼权,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显朵扳,产品方向受政策影响大促莎弗,各企业虽进度不同提,但呈全面开花之势层。而国际大公司多为主动式发展匆雷槐,厚积薄发舱,技术有所侧重圈,产品形成特色啡,如丰田的混合动力和燃料电池闭肪轮、日产的纯电动舒葛壳、通用汽车的插电式碍驼备、宝马的碳纤维轻量化技术等逢牧。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点齿眷蜡。中国模式的优点是市场拉动技术发展送,不受油价等其他因素干扰揭贤,迅速形成规模市撑畎病,全产业链技术进步吨灵蔽,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟舌边痰,发展中有不协调情况磊捂吉,如充电基础设施滞后卯掂秀,部分企业盲目跟随佰,发展不扎实唉,少数企业以谋取政府补贴为目的箔,甚至出现骗补情况配令那。美日欧模式的优点是技术扎实犬,发展均衡;缺点是市场发展慢线捻,产品更新慢鲸暗秸,影响技术进步锣,受外界因素干扰脖虹逝,如油价低迷则市场难以扩大笨。    笔者认为芜,中国模式适合中国国情泊螺。我们不应过多盯住充电难汤黑菱、骗补等不协调现象瓷题江,而应看到正是现有模式才能形成后来居上篡、技术追赶的大好局面炒浪。从另一方面讲扭簧,中国模式也有赖于我们的制度优势掳划,只有中国的强势政府才能如此运作奇,很多外国同行都很赞赏妙嘶、甚至羡慕中国的条件绵踞。    另外貉岛辫,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面氖,近两年有明显变化卜谩。目前已经形成各大公司都在研究电动技术磊、开发电动汽车产品炬势僚,而且各种技术路线都受到关注的局面萎哪。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出卤抹。中国各大企业都重视电动汽车没有错停夯冀,在现阶段已不能算分散重复替澳辫,但难处在于电动汽车不好做封腥,需要有很强的湍理食、全面的技术积累和投入岁剑藤。那些技术实力不够的企业脆暮筏,在电动汽车这个高难度“弯道”面前挞,不应存有“弯道超车”的侥幸心理防私冻,而应准备应对“弯道翻车”的危险诧菩沦。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过烈腑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时茂缝,可分为几个阶段懊恃鹃:当市场份额超过1%时托蔽抹,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%侈魂碾,则意味着市场条件全面成熟泞炽乏。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年秘爬,又主管我国科技工作多年抛凑,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结汉馈。    对照电动汽车的发展川,在我国郡,市场份额已经超过1%;在美国和日本褥汲,即将超过1%哩廷尘。这说明匣墨,电动汽车技术正在接近成熟点。笔者冒昧估计徽,大约再过5年左右时间但,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题焙婪甲,其他性能与传统动力汽车相当晾拜厘,加速性优于传统动力汽车好,成本的差距大幅缩写印;再过5~10年时间拼奴,电动汽车性能可全面赶上速擂、部分性能优于传统动力汽车跨井,成本与达到当时排放穗媳、油耗标准的传统动力汽车相当坡邦。但即使到那时碴,传统发动机也不会消亡硷豁逻,而是电动驱动与发动机平分秋色础翔巴,或更多的是融合发展桨星碑。基于以上估计态,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车骄,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车狼哨,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展坦。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作毙膝女,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理梗局彭。2009年仆譬,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研迸,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告鲤。回首往事凌,扪心自问撼供藐,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的阂涎鸽。至于些许不协调现象攫,是产业发展过程中的必然帆抽,是白璧微瑕烙烽、瑕不掩瑜凸戌。笔者断言梆慨,按目前态势再发展10年公雄钨,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界榔唇,并以此跻身世界汽车强国之林糯魔。    三烩境嘎、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一婚,整车生产企业要更重视电动汽车棘谁。首先要制定好发展规划和生产布局前息浓,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视宫拈,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调霖啤,不能两张皮四。其次要重视研究与试验敦聚腊,需建立完整的奋咖、一流的研究和试验体系鞋龚,规拿敛缕担和水平应不低于传统的发动机和传动系统纳。电动汽车相关技术发展很快铜,要靠自己去研究发展拘,别人的经验会很快过时青,更不能只靠“挖人”搞产品侯捅扣。再次要全面布局巴份坡,围绕全技术链开展工作炯刮蓟,不但要重视整车开发戊顾,还要研究电池和电机复仿,重视电池管理系统牢挺丸,这是当前我国的短板希,此外还要注重轻量化和系统可靠性杜匪凤。    第二恭抨,要建立相应的零部件体系怂阀。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱屯,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的裙笑放,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展冈毫。    第三寐疮,要开放发展夸。需鼓励颁咳、支持合作伙伴引入先进技术和产品味法,像华晨与宝马些、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好赡稻涕。历史将会证明持侥,开放发展电动汽车会比关门发展更快鲍。更何况纫姬驼,在全球经济一体化的今天纬疗镭,关起门来自己发展是不现实的豹切。    第四弛纲坑,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作羡犀橡。今后相当长一段时期偶熄,将是传统动力与电驱动并行发展孰、融合发展的阶段哨,单搞电动汽车很难成功钱强枚。对于只做电动汽车的特斯拉凉,笔者并不十分看好嚎楼。    2. 对产业界的建议    第一且剖,要加强合作同幻。需沿产业链怯曹、跨行业合作咀,整车企业要与电池企业炉掸、电机企业青诡、其他电动系统生产企业深入合作欧。以动力电池为例垦爽,需要电池设计与正负极材料比、隔膜钡目、电解液挂揉、电池制造装备履、试验装备磋牌嘉、电池管理系统全面合作袄解钎。优势企业和研究单位要分享成果改坚空,互补短板白菜。我们一定不能辜负当前大好的市场条件茨酥吗,要形成轰轰烈烈的大协作局面我,合作创新船瞄奠,百舸争流鲍,才能迎头赶上并超过世界先进水平寡。    第二肛,要注重实践嫩。汽车产品与其他工业产品不同慌功,一是使用环境广且复杂勘,二是生命周期长持贫恐,三是对可靠性琅窟、安全性要求极高栓寥惕。这些都决定了仅在工厂恼崎、实验室不可能完善产品损,必须通过多轮的使用实践欠日。与电动汽车产品研究开发相比丧唾,充电过程更需要实践镭妙掏。像电动汽车充电过程这样长时间店、高电压潭、大电流踏、室外暮歇忻、无专业人员值守的工作状况毙,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验绢。    第三哀送够,在充电基础设施建设与运行中岁久,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陡崔咎。充电基础设施建设是一个新行业嗜滇起,在管理上涉及电力炭、规划尽白、城管裳惊、工商管理等多部门骇祭,权力交叉滥燎恰,管理流程各异;参与者涉及各种所有制慑褥,利益主体错综复杂雀。单靠一纸文件不可能面面俱到啼,必须经过相当长时间的实践蜂趴辱,完善流程柑港,积累经验偶烘。    第四顶父,要加强标准化工作肆。领先的研发被、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基疵堋,而及时总结经验庇桅规、制定标准又能为继续实践叼、创新提供重要保障茧萍。当前撼籍泵,恰逢政府推进标准化工作改革图,要求标准化工作密切结合生产庭雹、创新实践掂俊,要求鼓励发展更灵活细、更接地气的行业标准释、社团标准低琳糙。对此嵌,业界应给予足够重视灸鲁坡。    3. 对政府的建议    第一侯屑釜,要保持政策稳定藉。正如前文所述挠,我国政府的强干预政策非常正确荤蕉兴,发挥了制度优势革,已取得很好的成绩擂,应该继续保持吩母哇。电动汽车的发展涉及多个行业镣乓钝,需要长期积累渐,需要几十年的时间才能成就大业桶儒瘁,切不可存立竿见影纺瓮、一蹴而就之心拒。    第二女策,要及时对政策进行微调和补充完善炕刀细。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列饥,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴空怖街,又由于此项事业发展快伯,新情况激孝辫、新问题番辱辩、新技术层出不穷氮,因此及时应对桅、调整略街凡、完善是必然的妊。    总而言之癸,我国电动汽车产业的发展已走上快车道换,迅猛发展正当其时啡闺。笔者衷心地希望朝野上下扦妥截、业界同仁能认真努力工作速间叔,自信且坚定发展粹岛。假以时日将,我国必能引领世界电动汽车技术潮流辉诗,并以此为契机狈饲,跻身世界汽车强国之林砷。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编率方剧:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年先檀谎,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年靛奋动。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题及突立,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日谜,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示眠匡。    他认为鲤贺白,现阶段贪途,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题千酒患,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蔼苍,但从长期来讲另矮醇,新能源汽车技术发展路线要从电动化闭、轻量化谓、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合呈蛾、轻量化与制造生态化结合恢鹊、智能化与网联化结合敢盎砂。    尤其在电动化方面理戏,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车揪隧,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力井腐。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力拷文武,就是家用主流A级轿车诵祭,在性能价格比上与燃油车竞争炒。目前全世界都在朝这个方向努力势,如特斯拉Model3狈客、通用Bolt祟,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车哺需。”欧阳明高说衡绒嘎。    欧阳明高说脖吭挪,但要满足这个要求私署,电池必须降低重量垒歌、体积以及成本涕。此外漓镶吮,电池的比能量必须大幅提高科到饥,达到300-350瓦时每公斤攫漠,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标溯怯谷。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知怠,锂离子电池发明至今只有20年肉木搜,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年揭,2007年第一次在日产聆风上开始使用回炉干,可见动力电池的进步非常迅猛膝膝。”欧阳明高说弓痘哭,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期地。    但此前替慧负,主流的观点认为坛戊,纯电动车跟其他类型电动汽车相比叉,从性价比来看递,其优势主要体现在100到150公里的里程范围会,但现在随着锂离子电池技术进步距,里程提高一倍擒封,即在300公里的范围内绰蹿,仍然在性价比方面有优势态。    从技术上来看景,在单位重量渴吼、单位体积下储存的能量越来越多剧家,成本越来越低绥,才能体现出电动汽车的水平和技术涎。    一个好消息是攀沥丘,我国电池成本每年大约能够下降20%腾垄。据介绍殊眯,五年前丢箔涸,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元纹,去年平均价格为2.5元左右融烘眠,2016年为2.2元熄缴谁,考虑到大量的电动汽车是大客车跺,其电池价格相对会比较高一些排时户。    “现在国内开发中的电动轿车方坷盖,最低的系统成本在1.3元每瓦时尚,单体成本在一块钱左右纽酮。美国通用Bolt电动汽车领弹,单体成本为150美元一个千瓦时窃。”    如果按照这个标准附捂诚,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到姜鸵,但是按照现在2.2元叔,逐年减少10%到20%啃,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现外刮。    “加上循环再利用做到1元敖,也就是说趟保,一千瓦时电池一千元人民币之内惕慌,是可以做到的溯。”欧阳明高称恐坞。    对于具备性价比胎,想要具备商业竞争力的A级轿车来说水薯,现在一百公里约耗电15度截碳童,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内楞霸闲,接近10度电一百公里发。    “要实现这个目标皖拍藕,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗淋度必。目前电耗的降低空间还很大厂干娃。如果能够实现上述目标墓餐,一百公里的成本约在一万块钱钠半,如果电池能达到300公里就是三万块钱卉,考虑到使用周期内省电和维修省钱染窖煤,将具有商业竞争力输苍,这是电动化下一步最大的目标泞。”欧阳明高说崇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出壁保。纯电驱动真正实现产业化是在2014年吓凰,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长狸,但仍属于比较粗放的发展模式洼齿敌,今年电动汽车发展逐步趋于理性警泼琼。总体来看冯巴秒,走到今天踏舷,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位彼。”欧阳明高说泡坚歌。    事实上设鞘吧,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一嗽估岭,由于销量超过全球50%以上肌菲究,在国际上引起了强烈反响试滇享,无论是政府还是厂家角,都感受到了来自中国率先发力的挑战枢点。更值得注意的是供寡赔,2016年如德国大众和日本丰田虏,纷纷调整技术路线誓安悔,加快对纯电驱动的转型解察。    不过豌刷补,纯电驱动的战略目标破加形,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展卡四姥。对于混合动力技术来说眷氓堂,传统的汽车强国工每动、汽车大公司比我国更具优势陕辅,如丰田路线就是先做混合动力幻,再做插电混合和燃料电池瞄另。    由于我国率先发展纯电驱动骡寡悔,带动电池产业的发展达到了世界前列蔡,电池产业规模达到世界第一薄,总体水平位列国际前三吗喘,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平胖喂,我国的动力电池产业链葱,尤其是电池材料烷,如正负极材料凹便,在国际市场上的占有率第一睛币。    “在此基础上貌,我们以纯电动力系统(电池趴涤欣、电机辅啤、电控)为基础平台罕寂危,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利沪塑浇。”欧阳明高说洽古苛。    据其介绍呜,目前我国插电式技术发展已经取得进展患币,比亚迪秦娶隶、唐纫撼吞、上汽荣威550巢,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力悉弘两,无论是发动机方面淀横钩,还是混合动力装置上挞觅,都取得了突破卢克洁。    与此同时假卑尚,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展表降匹,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力察毛踌。    “这是一个渐进的发展过程疾,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争开吕。”欧阳明高说森岛呐,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项童滦,有效的回避弱项竞争透逆饥,有利于我国电动汽车产业的发展故低,到2020年之后亲,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进剿猛铰、同步竞争郸供。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编摄闯:李芳" "  编者按券亥烧:产品价格区间一下提升了近40万摧,这对沃尔沃来说是个不小的挑战涣谁绵。以安全环保为标签的沃尔沃枚涡,产品质量是其立足之本念腐。无论是国产车型还是进口车型境颗妹,质量都要做的和安全环保一样好末蜂。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑爬村, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值鞠,安全与健康至关重要袒,但在中国市彻岷睢,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺稍线。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家挠,到底该剪哪一根线冲卢尖?我心里清楚蔡,如果我剪错了孰澜亢,我们可能就崩溃了痞钮喘。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态风输。在2015年整体经济增速放缓咸、股市震荡粱棺撑、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下魂,2016年的车市本不被看好竟尉酪。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声缚渡沃。1月6日菜,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售写朵,沃尔沃对此解释为饲芒降:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器湍耽情,更是提振销量的助推器襄轰。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号泪坡陋。   6月1日纬掇,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职痴。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年咀妻盯,具有十分充足的销售经验峡。但用他的话说范瀑队,他来自一个很小的市忱恕,很多因素他都不具备臀督。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲烈密,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状城叮挫。6月1日入职贾守,用一个月来熟悉公司的现状落假,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”怖。然而现实终究是骨感的暗笔芜,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆前,与去年同期相比仅仅多卖了339辆淳红轰。   “做决策就像电影里拆弹的场景级巍,我到底该剪哪一根线呢贬雄,如果我剪错了朴衔,首先所有的投资会无效拘,其次会影响经销商的士气唯。”陈立哲对我们坦言构范兜。   他这样的想法并不让我们意外屋攘,台湾市场与整个中国市场差距实在太大们。在台湾龚扳,陈立哲要去走访最南端的经销商饥船,早上出发中午就到了巢,但如今这种管理方式已经行不通了侗渭。从前陈立哲的团队只有30人次头溪,现在变成了350人及,他说现在同事的名字都记不完扇。   “就像牌桌上的一个赌局售喂,赌下去有可能是回本的砰,也有可能就全毁了乌猛,所以我每天都在想我到底该怎么做怀。”每天该怎么做蔼兽?这个问题陈立哲问了自己整整三个月武。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的芭,才能享受最好的躺。”这句话像是说给陈立哲听的欺涸。   2005年巨抬趁,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时赶,沃尔沃一年只能卖1024辆尾,一直到2013年5000辆的水平哆刨,再到如今年均一万辆的表现贤,对于台湾这个小市场来说耿慰常,陈立哲做的足够好鹊,他对这个市场有着复杂的感情昂架。   调任中国市场做销售一把手莲入醚,陈立哲说这很突然幻菩牌,他来自一个不足以领导中国市场的市场士喊。对于中国市嘲澄凇,他还不熟悉女,做市场工作要对文化辅猎读、变化钉泌冕、趋势有充分的掌握高,这最重要的三点陈立哲都不具备绥困,他唯一能做的殴,是在最短的时间内了解中国市场的刚需界,相信身边的工作伙伴任戊,组成一个高效率的团队陕,去解决各种问题氦岛。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后烧,首先做的是内部调整落。通过不断累积分析过去几年市场的动态浓,了解在什么时期使用什么样的手段赴日,反省问题所在炔鼓,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤兔。面对三瘟勿、四季度各项费用的下滑膊坚,倾听团队的建议肮、做出准确的决策尺、将优势资源注入到最需要的地方侨效篇。最后将宝贵的经验分享给所有人措,把力量从点扩散到面吉,从四个大区粪霜讹,再到全国会。   “所有的成绩都是依靠团队取得的书促,我只是把预算跨、时间等安排在它本身应该发生的场合娶玫。”陈立哲表示怖同:“我不是在讲官话怖,只是借着这个机会感谢大家篮甘。”陈立哲相信桅删,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的卤。   内部调整告一段落峨,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上垢袄。“我发现从销售品质到经销商的种种问题相江糙。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间呛,一下跳到80-100万溶纶娟,面向的客户是完全不一样的嵌。很多销售遇到的客户都是大老板级别的卉胚,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心陀史,还怎么介绍产品偿?这肯定是不行的桅。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门母合,“与高端客户接触丝,销售不能觉得自己比客户矮一截栏痰,与客户要做朋友怀,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品桃俯檬。现在培训课已经开展了实战模拟环节柔铣灌,我们在资金有限的情况下做到了更好答厕详。”   全新的管理阶层寄瞬,有限的预算剐褐锌,面对重重困境疼臣式,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高贿,8-11月均超额完成销售目标踏胸。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩疾韭内,最紧张的时间欣。“我有我自己的节奏深,我给自己两年的时间罚目,两年后才是真正和主流市场之间的竞争搽。”陈立哲为两年后的自己立下了战书剿钢喜。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间陆睫匠,经历了两次产品的重大变动巨抚萍,但在他眼里这是最引以为傲的晌,因为这些变动必壬、变革都是从使用者的角度出发碑麓,也就是我们常说的“以人为本客界佛。”   对于沃尔沃来讲吐必,最擅长的领域是安全铺,作为三点式安全带的发明者概,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期牵豆。但陈立哲表示袱暇,以整车品质来讲健,沃尔沃也和ABB并肩踞部凑,例如在底盘研发能力上非赊棱,沃尔沃使用的底盘研发模拟器抗黎,全世界目前只有三家在使用琼姑,另外两家分别是法拉利与保时捷庙腑。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑烤少铃,陈立哲也谈到脑牧贿:“沃尔沃其实也做过6缸缄、8缸发动机卡客,还有享誉世界的5缸发动机女苦距。沃尔沃并不是做不到蠕卞,而是我们可以用更低油耗挡酞汞、更低尾气排放的发动机达到更高水平敝建瞬。这也是全球各国政府的法规要求芭,是大趋势疗讽天。陈立哲说“这些信息底许隋,只是没有在行销上进行传播罢了奖陋。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产酞眠,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号孰建蜕,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市尘缚ぁ,改变了“国产”的概念倦,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代拆碴汇。陈立哲表态道犊瞎琉:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料拦狄幸,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品退。沃尔沃立志从中国出发丰,以人为本的信念永远不改封会怜,值得消费者验证与了解遍叙触。”   “沃尔沃就像iphone一样拢协,它改变了人们的使用习惯推令。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例匿:S90有三个界面同时提供信息舰驾棚,分层级的来处理车辆信息蝎。这一点很重要含,体现了沃尔沃以人为本的精神碾茅眠。在设计方面氰录聘,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料卞柔。用沃尔沃的品牌精神叼,再加上瑞典的风格甫,直接与德系品牌产生差异化茎。如果从地域来看廖,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡猩。   沃尔沃曾立过两个誓言吨:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化狄辫,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故窝捻,沃尔沃全额赔偿反。在陈立哲看来别,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺宋。   陈立哲对我们讲道忌轰挟:“在欧美捐坷,当太太怀孕的时候驮派,男人会考虑买沃尔沃芬任瀑。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据安遁,中国作为沃尔沃最大单一市衬缕睢,11月共销售9,076辆新车酶,同比增长12.8%;1-11月期间牟迹,在华累计销量已达80,759辆劳形,接近去年全年表现耪。就目前的情况来看且,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高熬棚。   在经历过低谷期的沃尔沃泄谎农,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量拢,这无疑是对陈立哲工作的肯定硼,同时也是明年的压力漠眠。毕竟“十万辆”这个坎安竭俊,沃尔沃早就有迈过去的能力么抵。   2017年豁昆,沃尔沃S90家族将会陆续壮大惩亩,届时厢教,S90 T4汲姬、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前惕派。对于陈立哲来讲蔫没屠,最为重要的是三座版S90勒崩。“S90的设计基础是以中国市场为主导的克瞄,是全世界汽车厂商淳,在中国制造的单价最高的车辆菇。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐坤丹曝,“三座版S90可以达到世界各项指标介,这款产品有能力改变历史逼喷。只在中国生产燎翅,以中国为核心的思维呸,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了八躬寂。”与此同时巷娥,全新XC60也将在2017年第四季度发布换五。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市沉6朔狻,它占有沃尔沃三分之一的市场份额段处,所贡献的利润更是远超世界平均水平踌踩。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人钠东覆。陈立哲大方的承认自己没有这个实力堤潍箱,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任畔咖。“知道我坐这个位子的时候恋轻惯,很多人会紧张甚至惊慌势孟忿,他们会很直接的问我新湾,你行吗赣肮挤?台湾市场那么薪┣┑帷,你行吗莆常?”陈立哲笑了一下说道氮良:“每逢这个时候蹈迸,我都乐意告诉怀疑我的人席,我将在最短的时间内做什么渐。”   两年的时间转眼而逝孤,陈立哲手中的“牌”越完善身档,与主流对手正面竞争的胜算便越大软。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲杜坎秦,未来还有什么是可以阻挡他的呢材慰?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编社巳秒:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺蜡,2016年下半年以后每三个月推出一款新车疽山稀,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔悉稿。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验妒据。为了满足消费者需求没膏材,推出一系列活动迎合消费者喜好诞幻。 上汽集团副总裁寇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月弛毋,得益于荣威与名爵的共同发力浦,上汽乘用车共销售27.5万辆官墩拜,远超去年全年的17万辆范。取得如此大的成就主要归结于以下几点埃皮鲤:新车的不断推出钎烹、以人为本的理念及高性价比废驳。    上汽集团副总裁纠、上汽乘用车总经理王晓秋攘,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访叔桅,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解橙。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解缆,上汽集团在2015年广州车展曾承诺查,2016年下半年以后每三个月推出一款新车答,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔靛郝。同时铂父,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义莆怕枫:个性而不小众梧。    “上汽集团经过十年的厚积薄发达,通过对消费者的沟通与研究晒把,已推出很多新车型桶,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”臂你。王晓秋还指出篓绿饲,名爵现在的路线是个性而不小众邓褥,这就是上汽集团未来的发展方向错醛温,上汽集团希望新的产品有个性拳,且能让大部分消费者接受朵牧。    据悉锻沃,自荣威RX5上市以来稠掂,名爵锐腾也迎来了中期改款鼻,同时新车名爵ZS揉、荣威I6也蓄势待发姥。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言改。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时臣,上汽集团也很清楚自己的客户群体拿肛。王晓秋指出苍,新车型针对不同的受众群体画,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的攻翻。拿具体车型举例孙蓬,荣威RX5更偏稳重拟撬,新锐腾则是一款属于年轻人的车污,新锐腾外形活泼里皮仆,同时考虑到消费者的需求卜蓖,我们对内饰也进行了升级苍,并增加了10-12万的手动版彻封,使新产品没有短板亲刨退。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时洼徘加,王晓秋表示蕉,“从荣威550开始娥,上汽新产品从设计到销售禽趣痰,最后还是根据消费者需求来决定掂珐。”    据介绍算董,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验捍。为了满足消费者需求陈厦,新车不止在性能和价格上做了调整陌奉,还推出一系列活动迎合消费者喜好惹急坡。例如蓉,基于年轻人喜欢足球运动抽,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网撼幕,也已纳入上汽集团新品类汐,预计明年新车65%会配备此技术械谱。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言烈瞬,“上汽集团一定要明白用户需要什么默卫浚,为什么要买我们的产品桨,带着这个问题摧芯鞭,我们才能真正去理解用户心惦,落实用户需求庇,使我们的产品极致无短板楞写,产品自然会大销呸惹妻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大苫蜕纺,竞争也日益激烈忌,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比酿。王晓秋介绍肆尺凰,名爵的价格基本与同级车持平橙,但性能更具优势烘段,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹逝。 新锐腾公布价格    王晓秋表示崔颧,“消费者希望花更少的钱买更好的商品镜沟,就像提到的让渡空间汗丛幌,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整啡外氰,从而应对市场竞争环境般纺亲。”    产品有了好的性价比和客户认知度撬蹬,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁相梅。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家仇粟徐。名爵经销店到现在也有280家左右磨棱。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络扛,其实道理很简单监臂,目前自主品牌占据市场份额的43%左右韧深播,且不断呈现上升趋势吓,他们认为自主品牌的春天来了”帝深盯,王晓秋表示毋表。    在被问及上汽集团未来发展方向时锨,王晓秋坦言叹,“首先团队要把理解客户需求料尉浩、用心为客户造车变成一种自觉行动欠胳韭,进而形成一种行为规范窖娶。其次应时刻保持警惕糠澳熊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好鳖。只有这样糙翱,上汽自主品牌才会变得更有竞争力婪次。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编氮含:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布坪苏亢,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改镭时。这些修改背后有哪些考量和博弈僳?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人痊廖浦。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问害姬: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面倪敬?   答乓悼: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高盒啦涉。一共收集了9246条建议烘,其中表态性意见7736条辖性酮,赞成的占六成左右;建议类意见1510条蔫波拓,占16.3%叛。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理惊翅挞、网约车驾驶员资质及管理另、出租汽车数量调控三个方面黎恋厩。从数据来看彩姬肃,不少人对“京人京车”表示理解涛互,赞同的达到70%多沉鲍,质疑的只有12%担团纠。我们根据建议修改了125处膛克谜,不断扩大合规车辆的范围舶,让更多人参与“分享经济”把技。    “从北京实际出发肥擅豆,兼顾多方利益”   问陛: 为什么要求“京人京牌”察?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答闪拧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说陌,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多坤桑唯、交通拥堵特溃、环境问题等“城市病”溜限。在这个前提下瘁舰,北京任何一项政策都不能“任性”柬沃弟,要从北京实际出发合嚼,兼顾多方利益陀陵。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆狼,地铁最高日客运量超过1200万人次水喂,公共电汽车日均客运量1063万人次滥蓟勺,小汽车每车年行驶里程15000公里秦陶,交通压力与日俱增冲规。但在我们的努力下酗素缕,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%盘期,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制盒甸。    总体来说屋侍领,北京坚持公交优先的战略第皋,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充膝,对其进行总量控制在所难免界铜怜。目前北京市绿色出行(公交拇矫、地铁视搭灿、自行车蚂爬膏、步行)占到71%灯倪,小汽车出行占25%仓皖,出租车占4%蝗墒,其中包括比例不高的网约车出行惟栏梢。北京出租车改革的总基调是徽韧峰:巡游车改革畦镣邦、网约车规范缝念扮、融合发展提、错位经营湿、多层次服务酣搁。我们力争进一步提高绿色出行比例庙,为首都可持续发展提供足够交通承载力许搁。    “5个月过渡期是柔性考量”    问读赴勘: 政策出台之后都嫌,预计将有大量不合规车辆面临退出陷堕,政府有什么监管手段确保政策落实到位诧堕分?   答臼怕: 政策出台前付郊沽,我们和专家滦、司机插谢、乘客绦窘劣、网约车平台进行了多次沟通博肛,决定设立5个月的过渡期弯酿。一是给合规平台锈宿菊、车辆让、人员办理手续;二是清理不合规车辆匪材、人员等僧集。    从服务乘客的角度剂骨,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行舌崔。另外钵,希望网约车和传统巡游车加快融合发展喀胆篇,因此提出过渡期的柔性考量层。过渡期之后挖,平台要加强行业自律舷,我们也要建立打击非法运营的长效机制软,严厉打击非法运营驳、克隆车和价格违法行为蹋,能够更好服务乘客沧洪柏、保障安全穷肋。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问氛洪: 面对新的经济形态瓶,如何创新管理手段拉娥?   答揣呢: 出租车发展中没有对立关系坛。网约车以网络预约焙、快捷方便等特点旧人猾,满足了一批乘客的出行需求隋顶态。单从评价司机服务质量的机制看慌蔬,就值得巡游车学习拦:如何与派单挂钩软枢掣,实时评价外端。但网约车也有局限性刨,乘客安全与权益的保障等需要进行监管炬伟。    巡游车与网约车各有发展历史和优势眠桶,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的蟹。你有技术优势靛兢粪,他有线下服务优势棋京挛,为什么不一起干呢惟禄璃?    管理部门也在转变思路孪悄。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”坎效炊,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车摩媚儒。通过推动巡游车改革及网约车规范惭畦,构建多样化服务体系猜,提升出租汽车服务质量瞪高。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆逛滩趴,在京注册用户已达218万人卜顺。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车铃,提供差别化服务抵贤汀。    “解决出行问题要标本兼治”   问崩棉: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么撑?   答步: 群众出行问题的解决晒珐妊,需要放在城市综合交通体系中非棱兽,多措并举悸峦栓、标本兼治奖图。一方面等吮疼,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面哩蹲,需要加快构建安全峨吃、便捷苹、高效刷宏愧、绿色伦儡虱、经济的现代化综合交通运输体系温阀伸。到2020年帝闲速,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%娥镀井。    交通设施根本是为人口服务绕爬,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理嚷。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标汾,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件郸扰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编修:李芳" "   杨美虹透露魔拍光,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中蔽剃氏,大东工厂扩建项目也投产在即眷,这些举措都将助力当地经济转型升级趟。    在杨美虹看来时贪墨,借助主机厂优势既丁,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时奔娩玻,配合外交部到德国进行推介磷蜂蒲,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园铰能窝。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略绥戒瘸,从而推动产业升级谢。”杨美虹说茅揭。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容税兽侣,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者惮。最新数据显示吹奈擎,2016年1-11月充,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆卵乔辨,同比增长11.2%瓦地,前11个月的累计销量悔惨挥,已经超过了去年全年涕娶。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任贡闪。12月13日瑞干,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开才虽悸。活动期间糯,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访们污恭。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现炒ⅰ,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)扩晒椒,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济担、环境和社会贡献等方面取得的成绩袭。杨美虹向记者透露襄农漠,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》纠玲,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩蹋巷。    “在‘可持续发展’战略的指导下迟姬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则司诽。”杨美虹说挠。    第一品,实效为先餐洞。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题骏撂逢,“我们不做虚的媳禄驹,我们也不做口号式的籍尝,我们一定要解决具体的社会问题嗅。”杨美虹直言睬咳,比如BMW儿童交通安全训练营下,它是为了解决儿童交通安全问题奶。    第二长都,长期坚持坦。宝马儿童交通安全训练营俗戌,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅酿授,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年凶。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营男韦,今年是第一年做猴,未来会持续物醛、扎实的往下推进轰反培。    第三揪,全员参与良急。宝马做企业社会责任时胶,会邀请车主虾壕讼、经销商轰钞、投资人以及宝马员工梁防尘,一起参与进来翟伪。比如宝马爱心基金丛吹,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训纪埠,提供指导;另外诗,宝马还成立了员工志愿者俱乐部孔拓,定期组织各种各样的活动厕。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略口煞,将可持续发展贯穿全价值链眉呐,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素叼嗅敲。”杨美虹表示男捂,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点贿贬,主推工业旅游概念掠莱廓。    据杨美虹介绍唬甜,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园高巫,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导衰,助力中国制造业迈向高端绩,并促进东北老工业基地全面振兴歪迸。    数据显示创鬼,截至2015年底琅蝎百,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户泞写,当年纳税额超130亿元人民币删寞。同时焦添,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会彼,就业岗位较上一年增长了8.6%奥。杨美虹透露布甜,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中躺袭,大东工厂扩建项目也投产在即乓超,这些举措都将助力当地经济转型升级蘑。    另外焕,在杨美虹看来霓心,借助主机厂优势迹,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时泻玩,配合外交部到德国进行推介冯倪镣,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园琶。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略烘视,从而推动产业升级感。”杨美虹说滩付麓。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编姓:李芳" "  本土品牌下一步怎么做炊怪酸?关键是我们的差距是什么廓摩势,下一步最大的点就是要提升品质舵独,当然还要控制成本具。然后灌悔撇,就是我们的正向研发和平台战略干。最后扩伪,可以大大提高效率沧纲钨,如订货的时间是可以压缩的检拖。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日衅肌嚷,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一搞论:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节梁瓢泻,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述事痘池。    徐长明说脯,怎么理解工业4.0彭氓汉?这个概念是德国发明的来,现在在国内比在德国还要热伞。最近嘿,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念拟,我理解它的工业4.0的本质范枷,就是怎么保持德国制造业的竞争力洗。在国际上税睦,德国面临两个挑战梢:互联网大数据和云计算靖立柑。现在奢惊熄,德国整个国家都在讨论敝喂秘,怎么能够“不被互联网+”漓欢,而是“制造业+互联网”栓,这是他们重点考虑的问题康府不,特别是德国的三大汽车公司——奔驰写褥、宝马搁内同、大众段际。在德国倦,汽车的需求是非常个性化的睛泛,在这样一个背景下撇浚,它要维持竞争力核佃具,推出了4.0的概念还敲,核心就是智能制造贩庆。他们主要的目标有四个方面勒:提升品质舒、提升生产力拦惕、提升柔性化涎、压缩产业乱驾,总的核心是提升竞争力粪恫翔。    徐长明分析蒋鞋,本土品牌下一步怎么做倪卡?关键是我们的差距是什么是澎霓,下一步最大的点就是要提升品质没,当然还要控制成本谱捷。具体要怎么做惹科吩?也有几点耻:第一播莱葱,想办法提质控本钝。提升品质池龟碗,消费者理解有三个嘲盟戌:可靠性吉端肛、感观品质绵幸彼、性能溅唯十。第一个维度盒:可靠性是必须的衡,现在光有第一个维度已经不够了墙,必须要加上第二个维度华:感观品质伞厘,看起来要漂亮疚。在此基础上又发展一步稀,就是性能的提升篙。最近市场上卖的好的自主品牌帆瞳栓,大概有12款车咐,年销量超过10万台嫁千,这些标杆产品勘懂露,性能上也不错号杆。因此葱,自主品牌下一步还是要想办法穷刷殊,把这些提上去掸岭涝,缩小跟合资品牌的差距存翔。    这几个方面的提升丛斧司,意味着成本也要提升硷居,怎么能够控制成本项板碳?第二方面的话题乱,就是我们的正向研发和平台战略迟。之前链,我们很多品牌都是“逆向研发”柿鞋届,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车绞,拿过来拆解做测试鹅,最后组装起来卉。这个模式下仿,成本可能是略微低的肯,但品质绊、性能有很难保持屯。现在必须要正向研究摊静,从消费者需求出发漓,形成一个目标禄妙,对目标做分析汹,只有正向设计蝗剂鸵,既能提升品质性能缺路,又能控制成本宿,像长城徐猛、吉利等等闺绿稿,基本上都已经是100%或者80%正向研发了澳。    平台战略摧,在更大程度上控制成本林。他说社仁鸿,我们的开发蹈认,现在是一款一款开发的桑诚,零部件的通用性相对比较衅虐琛,最近一两年来独甲渤,已经有两三个企业开始走平台化战略抄硼辑,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车使、SUV和MPV牟哄稿。这种情况下猫怕,零部件的通用性非陈兀好形,同样是50万辆的产量士,对零部件供应商的供应量更大番,就能有效地降低成本圃。    徐长明强调峨旁,对于工业4.0的精神本质还是要学的培妈,品质的提升是德国工业4.0首要的目标峰诧卑,它做了那么多的智能机器人搽漏,智能机器人都是带摄像头的臂,在实施过程中的质量随时能够监测识,然后反映到云端律房,再反馈回来随时可以改进吴胎拢。现在墟,企业员工的工资水平越来越高惜福痹,汽车厂家很多在加班加点说吗继,我们要高度自动化狮窜骂,这些课要补悍顿杯,应该有大量的机器人替代人工仆。如果这么做了赦东,可以大大提高效率冻,如订货的时间是可以压缩的烽醒惠。比如妊晦俊,国内一家自主品牌揣,从经销商下订单铣葱呢,到提供汽车产品最开始是40天祷鼎,后来缩短到30天访,现在可以压缩到22天群讨,跟世界先进水平比还有一些差距础。这也是德国4.0里的核心内容刊。我们不一定用他们这个办法料涵修,但精神实质是要学的典想。    他说藕峡灌,柔性化的生产也重要遂瞪,但没有前面三个那么重要摔设。在4.0背景下爆,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法坷,而是学它的精神实质佳兄丹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编白们翘:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化秤莱,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多斡。更为重要的是款怯惯,放眼全球糯详帽,驱动这些变化的地方就是中国铅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷唉矗放。    12月11日趟闪家,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上禾В虹桥落幕瓮每羔。经过36小时的激烈角逐嗓骡嗅,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出梁,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利物负。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示泡倒锹,今后的五到十年外输娠,汽车市场将发生前所未有的变化溅闻。未来哨咖泡,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务渐存。可以说雄郸,未来五到十年汽车市场所发生的变化溉拢,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多秋级。更为重要的是眉,放眼全球夸帅,驱动这些变化的地方就是中国吭抒。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷量茹。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说戚飘,作为企业屑,捷豹路虎非橙薨祝看重年轻人的培养烽睬锣。在全球蹬揪本,捷豹路虎共有2500名管理培训生荒送。过去三年诫蹬蚀,我们在中国也培养了30多位管培生保莱韧。此外乓诞视,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家嚏丧豹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才坍。    在赛后的媒体分享会上心,两位获奖学生代表分享了各自想法栏,及在比赛中的收获嫂。同时嗡,睿侨森圣健、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问萍。   问缅邻娄:捷豹路虎为本次活动提供了导师疮连乐,请问这些导师来自哪里灸?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业犀?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位猩硷拷?请学生们简单介绍一下自己的作品爬,获胜的原因是什么骸毫棘?   睿侨森萌零: 我们为每支参赛队伍提供两位导师练可盒。一位是捷豹路虎内部导师副萍,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验扯,包括对行业发展的认知桥疵、想法和计划;而外部导师将提供外部信息趟长郡、视角和指导妓疽。这两位导师全程和学生团队合作梆,提供专业意见禾孺,帮助他们取得最好的成绩炽镁。   潘孟涛阑: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会颊泞卷,包括今天的学生任,将来都有机会进入到我们工程团队星艇。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额镐,可以来到捷豹路虎学习和发展岔硷。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里尚瞳嗣,再加上扎实的专业和技能欣贝,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会删戳。   睿侨森侩伟空: 作为公司的管理者驶令,我们非沉坦桑看重实习生们,我自己也会手把手教给他们工作的经验劝。不管是本科在校生还是毕业生蜂奶噬,都能给我们带来新鲜的血液糯、新鲜的想法桐。    同济大学袁旭磊:首先需姆瑟,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌头狡,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行烈。    我们都来自同济大学汽车学院趟弊,团队成员有两个来自汽车工程方向岔、一个汽车营销方向草、一个汽车设计方向妇腿。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求淀事艾,围绕“以人为本”唬暗,挑战的是都市环境里的出行压力酱情湘。    我们的想法与捷豹路虎的工程师矩贾、设计师也有很多共鸣般苯,通过一系列调整姓肋供,最后有了这样一个以人为本玲情、体验为先的方案孺。我觉得褥恋坝,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因未寡卸。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问泵宫:目前惧,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划人?   潘孟涛舞: 我们会对人才数量进行评估和拟定珊芬,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的楔。随着经销商网络的增加奋,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多偶侣骸,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能汗脓,从而满足未来消费者的要求苯。这些内容息息相关粪抢,并且不仅是着眼于眼下商吧,更是放眼未来窗。比如汲颓,针对刚刚提到的电动汽车战略砂,就要确保未来有足够的专业工程师储备闺,因此厢妈咖,我们时刻准备着溯,并只选择最优秀最合适的人才进入公司抱。   问侣袒蚀:在创新领域碎鼓,包括未来汽车科技领域猩狼撑,捷豹路虎有怎样的系统部署寒奠惕?   睿侨森宿咎蝗: 首先天,作为一个公司磷贫帅,我们在研发领域有诸多投入旁酒胸,而且很多的投入都非常具有前瞻性菱碳。比如说弧烽醚,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队啊颧,他们会跳出现有的框架做很多创新实验厢恍硅。    其次等脖,我们想要通过产品和服务具暖,把先进技术带给我们的消费者结涩芹,因此我们的工程团队皆弥、研发团队必须时刻关注消费者需求佳剂,做到一切产出符合相关性赦、可实践性原则借痹。此外废腹家,我们每年投入约350亿人民币泥韶,用于车辆技术的研发和投产恳。    我们还于今年7月宣布篮苹晨:在未来四年订,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆炯亢悼,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈娟眉。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术古,并在未来应用到车辆技术当中南。    今年早些时候梆革祷,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion矛晃,通过应用软件及按需服务的开发与提供携,解决消费者在出行中遇到的难题放尸雹。    与此同时米,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器良,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资领、办公空间煞辜溅、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持腾饺。   问琳橇:请具体介绍一下InMotion磊。对于整个汽车市场的趋势似陪,比如电动汽车技术灌翔,捷豹路虎是否有着自己的见解疵粕?   睿侨森胺闷: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案铃捅担。我们希望将来可以将它推广到美国剧、欧洲以及我们非常关注的中国市场两枪。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部分够,由研发团队进行分析鹅。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子猴妊染,我们也会分享给总部绷。    关于电动汽车技术茂,在洛杉矶车展前夕兽,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE耻陵尸。中国是目前最大的电动车市乘欢腔纭,并且有引领行业变化的趋势剩桐滴。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势缄铺,确保第一时间响应本土市场的需求立愁孙。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相付穿,并于2018年正式上市稻翻,希望大家多多关注氯交。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问舍:关于未来互联网汽车脾拎,捷豹路虎有哪些基本的认识次渺,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求归?   睿侨森卜洞惩: 目前田,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一薪,它的发展甚至可以打破现有的赎、传统的汽车开发逻辑与循环手。    针对这个话题磺,我有两点和大家分享泊怂:第一点坪怖,未来所有的车辆都将实现互联网化叔辆看,现在能够透露的是疵且,接下来我们全新推出的产品扒,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点染伦全,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作推。比如说廉,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作傅琼怯,使用他们的UI界面和地图投。类似这样的合作妻畴佬,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力俱燎界。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编耸斥寇:李芳" "   汽车网讯 12月15日诬惜枫,由中国汽车技术研究中心趁葛热、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开炭全。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开蹿苍,从“市场化发展现状”匹潞、“应用模式创新”持鹊镁、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流菲侍镀,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台敖私,为产业发展建言献策假茄侯、助力提升寡谦阑。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录豪揣: 第一秦撑环,背景呕。    去年发布的《中国制造2025》醇晨编,新能源汽车是重大发展领域之一盆,是其他技术应用载体遁橡劫,而且是先导性产业嫡。它的进展情况决定了中国制造2025瘁灭、强国战略实施的程度榔,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展泌介,从而能够聚焦变革冈炕、明晰路径胺剿、凝聚共识珐览、引导相关资源集聚推广产业创新酮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构火避,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一独,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布哄年。总体报告是按照1+7的结构联夯。1是总的墙惦睦,7是包括4个车辆整车技术旱,3个分项技术侩。    第二催辱磁,国内外总体技术分析枚篙。    近年来县欠腿,从国际汽车产业来说蹄册,低碳化龄拉、信息化停涧侥、智能化是一个总的大趋势标。欧洲随报汞、美国汾挂、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略搜,重点企业的产品战略也充分体现了三化瀑,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组锚。我国汽车产业特别是近二十年的发展粮舅媚,取得的进步大家有目共睹悄。首先干寥麻,产业规模世界第一囱扁,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长辣。从技术上特别是自主的技术进展非常明显碘圃撮,包括品牌市场的影响力有目共睹钎,特别是新能源汽车岁,包括技术茶幌敬、市场灸杜、新的智能网联汽车技术鹃,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势啡,智能网联汽车发展是非诚蹋好的优势条件陪颠。关键技术方面也取得了明显的进步和进展喉挝萍,包括动力电池拭、变速器都。国内自动变速器原先是空白世,近年来无论是CVT处苗瞄、IT芬定、DCT都有自主的技术和产品统,而且应用在逐步扩大可吼。    虽说取得巨大的进步摄么,但与国际先进水平差距明显购:    首先闯,发展能力上的差距狸。投入强度远远低于国外眉,全产业投入估算1千亿绩筏,相当于通用波阔即、大众局、丰田大集团一个公司的投入绿。    其次碳,研发积累沽硷胳。包括流程积累年溅、数据积累柬暖泼、技术积累幂航、标准积累懈蹬售,这些积累偏弱即翔。    另外急,从整个产业创新体系上来说信视,差异比较明显的富侍媚,特别是协同方面巳晌。单个企业弱磋,整体的协同效果很低沽轰奇,意识也比较低旱谐哼。在发达国家琅殊,单个企业强步戊聊,整个国家的协同体系效率比较高裁。    基础不牢地动山一瓷隆,我国汽车产业的材料沧翰瓤、工艺基础跟国外相比也差距明显降。汽车产业睛,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大淋。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革寞缆嫉,要求有创新的思路和创新的模式拨。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求旗第,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展甩泡茸。    第三酿,一些关键的里程碑凰。    重点是总目标昂诉雌,总目标是基于很多现有的环境设定的丹,也基于七个路线图进行测算撵。反过来说轰,如果七个技术路线图能够得到有效的实施拧能,就能够实现保障几个方面总目标的实现绥虚韦:    1蜜休、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值潍榷。如果技术路线图能够得到实现毒磨,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值揽尖,之后往下走款,这对产业来说窗,甚至对国家来说是非常重要的券宿碑。    2郡棋窍、希望在2030年左右攫,汽车产业的电动化转型基本完成诉勘,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上辛。智能网联汽车市场有一定的占有率森,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用奖。    3舰串丝、建立有竞争力的自主创新体系富。    节能汽车在2020如、2025速妙童、2030三个阶段提出典型的指标建点,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗沉梧,5升勒、4升娘绵丸、3.2升付环。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%捐,2025年15%烈丝挛,2030年40%以上渭。智能网联汽车目标辅助驾驶技术陇、自动巡航洪荆赁、车道保持应用已经很高袜烤冕,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例皆阜棋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例厢碱沏。    基于总的目标再来分解具体的技术路线施拔很,经过技术路线测算实现总的目标啪茸些。从路径识别上来说驶汲,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口两仑嫩,以能源动力系统优化升级转型作为重点拼,以智能化水平提升作为主线计贺丁,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑羚姬瞧,全面推进企业产业发展巾艇崇。    第四都溃扳,分技术路线图的基本结论佰。    1妻合、节能汽车壳特。总体上有很大的共同点锻蔡,重点在混合动力技术皇奈孪、内燃机技术镁娄尾、其他驱动技术坑燃。混合动力是技能的主流技术链前,当然轻量化也是另外一个袱绰,但是轻量化有专项的分析惩暴默,在这里没有强化揣。    乘用车总体执行轻量化惦、小型化椿构、混合动力溯、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失常巨,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径定。    混合电力是一个主要的技术让如劳,达到5升疲骨鼻,4升匙、3.2升的目标醚,混合动力是主流宪吵,其他是共性的滥,轻量化料枷差、摩擦等漂。    商用车混合动力应用时间稍晚话敝既,重要度低于乘用车纤填。    2难恐、纯电动与插电式混合动力汽车酮炕。随着电机效率提升以及能效减少能量损失拼迸,加强轻量化成为趋势唇从画。轻量化对电动车更加重要泥斗韧。对于插电式非常重要的倍,也提出来多能源动力系统的集成优化技术恒,驱动脾城功、点击钉嗽晴、控制戎、充电填呻董、混合动力发动机疲讼,高效耦合发动器贬。动力电池本身有专题搜杀,在这里没有过分强调肋。    这两种车提出了总体的发展纲要浇先,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式溅稻暑,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的廷圃,甚至可以忽略不计痘石。    从四个层面梳理了技术需求莎寺,提出了一些优先的行动项寂,面向纯电和插电缓岸,国家科技技术支持十五年了仆爱缅,下一步除了电池列为专项之外烘,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持兽。    另外惦,聚焦关键零部件闭耻芯、基础突破和可再生能源刑、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用桥,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要考古。    3痛吝、燃料电池汽车览悲。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择必嘘。从中国汽车产业来说共,现在重视程度不够骚未贩,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划牢,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究翁。希望四部委提交国务院进行发布和实施费哎零。    在研究过程中虎韧,大家对燃料电池认识分歧比较大亭吠,或者没有共识难膜,这里特意保留一个燃料电池发展目标挟,跟发布不一样栓。发布时2020年达到5000辆的保留规模舱邦害,我们是1万;2025年是10万借,发布时是5万;2030年是百万县,发布时是10万显囤规。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧忱,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池廓拉韩,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度澄誓硅、耐久性淖会蜂、成本掀、氢安全焚。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的监,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程嗓戈禾,与目前的技术特征和发展状况比较适宜矩浚分。当然领庭,全技术链的技术攻关需要做禾,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口弦煤导。前期小功率燃料电池吗淋,中期是平衡的燃料电池献,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池此守,到最后全功率的燃料电池航舱。当然裁虱番,电电混合是最主要的袍,最后电池小容量的技术路线弹肺巢,但燃料电池的功率更大一点改。在这四个层面进行了技术创新梳理嫡,燃料电池要解决的东西很多虚缮,包括材料丁、膜灸、电机郝其、燃料电池穆褰迫郑块堆撕、系统技术爆、整车技术为梧。燃料电池也是下一步国家科技持匈、资金支持的重点妓。    4粳、智能网联汽车掳位详,这是新兴的技术发展趋势恼。其重要性与新能源汽车同等重要掇,有部分专家认为更重要如,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大枯,技术和应用的优势冲撩年,也是机遇缎。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电赡,涉及到国家信息管理臀固。对核心自主提出了很明确的要求啤,即两横三纵夯斑驶。    车辆技术上更多的是决策侠、执行混噶。信息技术撑权丢,信息安全领,地图技术也是非常重要的筷书。两纵吹供,一个是车载的购庆泛,一个是基础设施标浪宪。智能网联一定是循序的擒紊,智能网联技术最容易得到大规模的应用措瓦。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标唇。这两个路径总体上循序得到应用吧撮狈,从商务车来说耽涝,更容易形成社飞,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求匈赔。    从四个层面聚焦一些技术需求祥。跟燃料电池一样即麻鼻,需要解决的问题更多一点秆丁。从感知决策执行的亮祥,特别在决策阶段刃楼,差距是比较大的谐欣,感知当然也有差距卢魂舶。在信息层面滇砰,大数据团汤、云平台崇,相对来说中国有比较好的基础和优势娠挛。    作为一个前提筋奸,对标准法规先决性溯定,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动寝,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件赴袜。制造技术不细介绍了家,还是聚焦在新材料的运用肯统,以及新技术对制造技术带来的变化料,聚焦方面进行了说明些颁。    动力电池分焦,分三个目标羌,目标上有比较大的讨论和争议苹,比如说新阶段提出了350罗寇、400府亢、500的质量要求绊哎涛,争议非常大芬,重点几个层面摔:    优化现有的代表电池技术痴漠刺,提升技术水平枯干,特别耐久性煌,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发柿。国外的装备很难形成有竞争力的差别蛇。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线媒济。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系弹恍井。现有应用以企业为主体来做讼欺。当然驶,也会关注动力电池的回收利用技术甸。    最后膏,轻量化赊。简单来说蛊漠告,前期聚焦材料技术搅卷帕、设备技术森、制造技术茬娩、回收技术芥萎。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺赋,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化苫,比如说传统的四大工艺的变化滦艾侍。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用瓤我。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诉:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价锌、供应链琅、资金仟、汽车等方面的诸多质疑翻。期间,明确表示不会放弃造车兑圃拆。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传粟。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天己外。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步虏篱沏。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的娥瞬牵。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融侮裳幂、互联网及云斧、内容邪奥亥、体育,还有三个端口类的,手机定蜂漆、电视撤摹、汽车笨。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业袖寂硅。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力施鼓盾。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功啊狙。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿兰荆。    乐视的电视做的确实是非常不容易岔雄。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三汗。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元谩拭。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元冷交。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元吗常。总归累计亏损36.33亿元奥疯戚。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就躲。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面蒲缺。第一部分就是投资人的钱亮釜。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现屉。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿菜马蜗。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现皋。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法部。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情疆澈评。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿骏鲸、体育43亿猛、手机50亿,房地产64亿寥嘶尚、内容108亿我、互联网金融151个亿健羌韧、电视187个亿爸材秦、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金忌。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂护姆。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的划仆耽。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的杠抡。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的歧垫。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败当尽。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的焕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件降导。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准叼狮。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙干。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的溃盎叮。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去邻熄。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了朔。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的勃篇腑。很可惜,你们蒙眼狂奔呵蓬。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散匠。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂男。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纲贪:李芳" "   12月10日腐钮,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路男诧客:一条是政府主导浓角监、政府补贴的方式玻雾,这是当前的主流匈瓣。一条是消费导向棠,依托市场的内生成长道路聊母。”他表示荷染,(电动车产业)进入者中霜,大多数最终可能会被淘汰捞吮涧,但是不能不给他们机会探。国家已经开始放宽市场准入嵌,此时棵凄炒,应该在两个方面把握好政策孟楔:1蓉美擎、应当欢迎新的进入者斯标撇,但是绝不能鼓动和忽悠投资者抚曙,让投资者自主决策貉,自担风险碾跋。2欺凰么、要以强制性技术标准和相关法规为准绳睦,严格市场监管扯,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚恃四,目的是建立好的产业生态骄。电动车产业化问檀,最终必须依托市场来完成昂,因此赶,政府的政策必须产生长期预期祥鹅。推进政策应当借力市掣邸,发掘市场的潜力食。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用荡砂。政府政策不干预技术路线描,政策的实施不是导向对政策的依赖链方,而是政府作用的适时发挥裁凯纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋雾柔:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道软惰僚,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示绞膏沥,戴姆勒有望在今年成为全球最大辆,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商善矗拱,这一目标比原计划提前四年实现佩废火。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布枷步:“戴姆勒今年即将实现这一目标半船,比预期时间(2020年)提前四年籍趟。”   据悉蔑蕊,蔡澈最初于2011年宣布上述目标抨,当时受到与会者的哄笑烹插胎。然而蹦惨,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近栋,领先劲敌奥迪和宝马泻柑闷。(实习编译悔华先:刘欢 审稿凡:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈竣:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编级揪冒:韩大为 版权作品常赡,未经环球网Huanqiu.com书面授权芍堤解,严禁转载稀规露,违者将被追究法律责任漆柿熔。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道谈凹,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访乳钞惟。在提及新品牌“WEY”时霞媚,魏建军表示能绢订,“将夺取丰田和德国大众的用户”眠牡穿。   记者纳焊饺:为什么把自己的姓氏作为品牌醋瘟?   魏建军胖烦须:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品骄。我对WEY很有自信婆,就使用了自己的姓寞。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌舷觅谱,但在中国汽车行业我是第一个登脸。   WEY之所以采用英语欠,是为了要瞄准成为全球品牌弯。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力晾皑散。   记者及耿:对于竞争对手有什么设想墒号锚?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军偿型:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场烷。但在15-20万元价位上海外品牌有优势刺箔芭,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌藐唬伎。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准踩赤配,在此基础上还要实现15-20万元的定价舅吐涵。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户梗。在性价比上WEY更具有优势捌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编瞧钾:李芳 版权作品恼攘馈,未经环球网Huanqiu.com书面授权限,严禁转载垢碧,违者将被追究法律责任歪摄己。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后胸段,新能源汽车的发展也不会受阻垃。   根据工信部核准的数据镁下悔,今年前三季度蹬崎榔,整个新能源车销售16万台室拢,同比增长83%称。其中盼牛么,新能源客车已经占有40%以上的比例壬佳诚,达到了近半的水平寒,发展前景面临压力手靶,但乘用车只有0.1%抄蚀犀。“我们涨十倍是1%薯冯膝,涨100倍是10%垦旦,新能源车发展有巨大的前景和空间廖匹,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点糕锻。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上翁锰,全国乘联会秘书长崔东树说陀灯劲。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力家阶磺。根据国家制定的产业政策要求倘偏湘,到2020年劝械,乘用车百公里油耗要降到5升舱,这意味着五年内降38%的油耗毕芬。“基本上谁也实现不了翘蓝,只能靠新能源车来推动阀绅。而这种新能源车烂反抛,插电混动可以降80%坛氨坍,纯电的可以降100%的油耗讨,这种情况下只能发展新能源车皮摄,这样新能源车乘用化藐,为什么我们一直定义为为生存而干忍屋,你不干就要挨打瞳糜。”崔东树说娠煽。   另一方面亭送档,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展孰盼,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要甲魏辰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者赣,因此定价弹性很大废晤谁。”中金公司的研究员李璇说勾屯茹,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平诞蚀壕,为消费者提供很多选择春。随着技术进步和更多电动车型的开发警蔑,新能源车的成本会不断下降擅点,比如腿,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型晌摄。“中国的纯电动车型出来以后甩蓟,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多抹,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后社庐屋,发现基本上17署、18年以后的新能源车童拘破,达到8年10万公里以上活沛粟,整个成本是比传统燃油车是要少的拉蕉康,甚至是少了20%到30%藕歼霖。”   电池是电动汽车发展的核心涉漂,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本萍沟。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同类屉,电池成本还有很大的下降空间虱。目前笺莎,整个电池的产能供应相对过剩骑投高,国内电池企业达100多家嘶。据统计豹砍袭,目前整个电池的价格大概在2块多左右长。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求韦亢磨,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准趟疆逞。因此祟干,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度荒矢,这样才能达到标准递。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示伤融等。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编付:李芳" "   我们不认为绝对的销量娃雇逝,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蹲乱把。衡量一个品牌成功还有其他的因素烙,比如利润率囤,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标淳。除此之外徒淬,品牌力敦广、品牌的知名度谰、美誉度旁仿、影响力圣,也是决定品牌可持续发展的重要因素低城。宝马在创新精神上是首屈一指的叭,因为汽车行业正经历巨变难,在电动出行相疯疟、智能互联绊、无人驾驶等一系列发展方向上拴炯横,宝马都打下了比较好的基础谁篙。    临近年底守钢,伴着层出不穷的新闻事件署,高档车市场竞争愈发激烈饥,作为全球领先的品牌——宝马旅长握、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目粮磕。近日魂媒赐,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士戎,听到他开诚布公梅饱箱、推心置腹的看法伪。   问涛:根据最新的销量数据擅琶埠,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近请孩食。那么捐酬棚,您怎么看销量惟、利润咆岸、与经销商合作伙伴的关系染唐敬? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智骡: 每个竞争对手的情况不太一样瞎拈,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况边,所谓的增幅我们一般都讲同比蚀呢,是跟去年的基础关系灰。几个因素加一块儿擦巧,我们不认为绝对的销量巾,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素缺荷乔。对于宝马而言旱,今年前十个月抛,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车夸痛暇,同比增幅10.2%既,其中BMW品牌销量将近39.8万辆邵,同比增幅接近11%筹。我们对这个数据还是非常满意的挞,这也达到甚至超过了我们内部的目标捌。    除了销量本身的绝对量或者增幅钢锭欢,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素芜枢很,比如利润率泄鸿,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标烦厩。除此之外扒,品牌力苔卢峡、品牌的知名度稗媳喝、美誉度估蒂浅、影响力嘘澎,也是决定品牌可持续发展的重要因素借豌乒。宝马在创新精神上是首屈一指的烷筹,因为汽车行业正经历巨变前唱,在电动出行吐婆涵、智能互联涟、无人驾驶等一系列发展方向上态氖晚,我觉得宝马都打下了比较好的基础聚说。总体来讲糖蚀嗜,我们并不惧怕任何竞争插奇,我们也欢迎竞争艾去,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行柯恨溅,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势刊。   问处固:最近吹眷舅,关于奥迪的新闻比较火规渡。   刘智拷聚: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略烹筹喝。对于宝马品牌来讲扩弘,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的陡,双方的关系也非沉海好撇茶。所以揽晴,这么多年来尽管我们在中国是两个公司悸,一个是宝马(中国)不墒,一个是华晨宝马圈,但是我们有一个整体式的营销团队甸,有统一的零售网络瓢咖穷,我们在总部有一个统一的管理团队霉,面对客户也是以统一的BMW品牌出现畔。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略陡。至于竞争对手我不是特别方便评价掀线踞,不过至少释放了一个很好的信号阀佰渡,豪华车市场的前景依然很好疆霜。    问抹:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展诽奸东?    刘智臂: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度咸。因为从经济的基本面来讲端,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定林记、持续的发展态势攀吼。之前以出口墒、基础设施建投资的经济拉动方式匪僳,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式疽欣耿。需求的增长其实就表明了对于车的需求熔,其中也包括对豪华车的需求脓。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长赔,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑售傲肠,这几个因素相加挡贯,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间弦。今年栋,豪华车的“盘子”接近200万辆烷乒,未来可能每年的增幅不会特别大奥巫鹅,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑磐。所以贫赁舒,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入吵拎,力争在市场表现上优于竞争对手勉袱何。   问酶惊瞧:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得宝,这一岗位和以前相比有哪些挑战截尸?   刘智惩关吭: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化勒场粳,因为我在宝马的八脯底、九年时间晌嗽,换的工作岗位也挺多的擂骚。换了新的工作以来堑奴拓,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营廖,比如负责国产车的销售痴澳财,可能是比较短平快的都,看的是一统哼闹、两年之内的事情嘘禽。在宝马中国总裁这个位置上颓芜逼,除了目前公司各个业务板块的运营忌鞭酣,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题察戊秤。比如我们讲到的一些行业内的发展方向驰箱,像无人驾驶犊脾、智能互联蜜窝楞、电动车勉,包括数字化营销篙浪梢、品牌年轻化等等一系列的东西圣。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划甜速,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队屏酿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究示嫂媳,力争在中国市场上打下一个非车幔好的基础唱。我相信烙摹容,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候牌,宝马会拥有非常强大的竞争优势捻午退。(中国经济网 记者虚持甭:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编箍仇:李芳" "   原标题夹牛:王永清昂布镭:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底剧,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单拖迫遣。别克品牌今年销量已经突破100万辆瓣究枢,凯迪拉克取得了近9万辆的销量使,10月份甚至位居豪华车品牌第四名床。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰睦火孪。数据显示栋,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆唤篡,同比上年的446764辆下跌28.64%肉。上个月粟谓,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通草输搂。    因此每辟结,在车展期间接受记者采访时担侥扛,王永清表示啤,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造橡。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言崔僻,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升袖毛,但全年销量依然会同比下降20%左右燎聪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来甸,雪佛兰品牌过去因为发展比较快却,可能在布局上稍微有点滞后梢。现在对于雪佛兰来说尘茂刑,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”倦戳界。    事实上伟,雪佛兰已经开始了提速布局雄变苹。广州车展前夜的雪佛兰之夜上坡磐杉,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台饰。王永清表示晒拉炯,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌速,2016至2020年投放超过20款新车绢陪柒。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列公粕朔,30%为SUV车型两,并将加速引入包括1.0T俏、2.0T危掏、8AT会、9AT核姑洁、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技倒。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境玫,未来SUV将成为主推车型喝筷瞎。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造穷受獭,轴距2725mm僳喘,将与全球同步进入中国市场讨。同样厩,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相镀孩钉,再度出击紧凑型小型SUV细分市场动。    值得一提的是户,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS醇税闷,拓宽产品线渴怪鄙。RS车型将采用包括侧包围僻、运动尾翼悼、双排气管够槽、降低化运动悬架骋拔、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件降,并加载多项ESS智能安全科技善。    在品牌营销上武,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼诞松判、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销拓竞认。另外读醇,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发矮,演绎雪佛兰“热爱醋,梦想臀鄙陕,行动斜宝,分享”的精神济门。    “今后新车的利润越来越新!,主要利润来源于衍生服务彤似、二手车置换等喀。相信雪佛兰将它的结构调好后瀑颂,未来两年将会真正出成果酿菩拴。”施弘说蓖囤。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外铰,上汽通用的新能源战略也将全面提速群杭罐。车展当天焦监,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相溃廓,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发理徐腿。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统离。这套系统由1.5L发动机和电动机组成外,发动机的最大功率为73千瓦寺,其中电动机负责驱动甫沮怕,汽油机负责发电皮侠忿,它的综合百公里油耗是0.9L私到顺。从上汽通用发布的节奏看体,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了逞。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案斤,王永清说汝,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些书抢绥,产品还要丰富冀篱,才能满足这个法规的要求纺悼。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度叉婪,到2020年之后比例更高插。王永清表示概闭控:“估计到2022年穿,我们的电池技术会有很大突破窘苇呢,能量密度大幅度提升谭,成本是大幅度下降方遣。这对纯电动的新能源车发展是好消息簿艇。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编倾举:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢团河、豪华”品牌——WEY钦挥,W01箩昧堂、W02两款全新SUV首发亮相鬼,售价区间将在15-20万元擦期。对于新品牌的未来发展规划辫,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示挥:“WEY品牌明年将有3款车上市肝泛,到2018年还将推出2款左右的产品牵,以支撑起全新的销售网络体系玻襄。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表全菲啸:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍辑迹,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市隧,8月份推出第二款SUV W02郸枷,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年琳歉珊,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型沤敝。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时前,魏建军详细介绍到摹郸,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA耽瑟慑,配置上拥有最先进的安全技术箍剩荣、智能技术赶趣骗,也更加精致奖。此外在性能上两者也有很大差异宠顶,例如在NVH方面龄驼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上姆艾,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造嫉。   在经销渠道方面砷,魏建军介绍说零痕匣:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络岗,没有想过招募新经销商涩闭,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作禾狈。”   对于新品牌的未来发展茨,魏建军信心十足斤四,他表示详情:“我从没想过这个品牌会失败此翁,只有退路封死才能做好这件事纽函熟,自主企业只有没有后路才能把事情做好驰反巫。”此外嘘,魏建军坦言孩,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法说开,因为新品牌叫什么并不重要秦篇。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮恳惭:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业茨,将方向转到共享经济舅漏沉、互联网归肛较、自动驾驶方面新的技术催弓疥,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商骆甲。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上校还,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩习、生动的演讲熊臀,就城市交通朽侍胸、自动驾驶和汽车互联等热点话题烧,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索甜陛,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业丘量穗。    徐大全说河,博世始终认为棱,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担常,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式量捞措。    徐大全谈到莆,作为在汽车领域的老牌企业豹,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化沫乐晒、多样化的发展态势和需求诧,博世已经有了自己的思考和方向肌禄雄。    他说佰,如今腥槽扩,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业娟衡,将方向转到共享经济辑苯、互联网底间、自动驾驶方面新的技术烈礁鳖,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商酪码籍。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说纹茄,面对新一轮汽车技术的变革伙,无论是传统汽车钡安、零部件企业苍僧,还是互联网矮、科技企业疥兑跺,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局穿迹吴。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点魏:互联化躺思、自动化和安全化壁胜。我们预计穆,到2021年貌沉净,汽车将成为第三大互联移动实体坪惫宋,同时扮演人类的第三大生活空间握砍。博世正在探索全新的人机交互和操作界面苦,来充分发挥互联驾驶的各种优势返摊。    谈及自动化领域吹顶,徐大全判断坊加,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势胯。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术贰虱,通过持续创新驾驶员辅助系统偏,从辅助驾驶睡级、部分自动摩协松、高度自动驾驶再到完全自动驾驶扮,分阶段朝“零事故”愿景迈进传皆揩。目前够瞪,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产沥陶赶,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用鬼,到2020年左右凤菜笔,自动泊车功能将进行试点项目测试翟响偏。    说到自动泊车泪清,徐大全特别谈到停车难的问题樊。他说习膝,停车难是在城市生活中的一大困扰纤纷磊。今年懈修,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查绦书南,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题炕说。在八项智能泊车功能里善睡夸,“手机查询停车场位置并导航”豁溯慧、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能巫。其实醛饭,在大型商场里脸苹幸,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了蛇,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础绊豆。根据一项市场调研显示立希,2015年潮兼辫,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿脑冈,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力桂盘雷。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台如,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露漏,在深入巩固原本的互联化疾侈、自动化和安全化“三化”战略基础上相抗,博世今年也把两轮交通险敬、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度彭。    他介绍棚菲陀,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部惠,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力邻娠艾。未来十年戈甜,会把更多的关注点放在服务和解决方案上趴躲喜,来提升物流生态系统的整体效率和安全性壬贝脸。    在两轮交通方面搪,博世提供两轮驱动处、安全等各方面的解决方案推夯,涉及两轮电动车扭堆、摩托车哨、电动自行车以及平衡车等多种产品形式窗撇蛙。    最后巾块矛,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具双般茎,满足这些变化的需求淮楞涛。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编阜:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”橇太舌,“双积分”法规滔锻阂,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议凄萎秦,连日来鞘,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温蛾,让观望中的车企备受煎熬帛崎渤。针对业内关注的焦点问题庞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全警。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》妮:不久前釜使绥,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规贺漂栏,如何理解这两套方案炯匣复?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全森凡尝:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苫蛔纠、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联崎谢,但又有独立性仕卵,各自的核心目标有所不同娩灯踏。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量朵隋蕉,进而确保国家能源安全墓衬。由于中国的石油对外依存度已超过60%闻埂溶,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提溅。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求菜,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展歧坷,进而实现国家节能减排的长期目标鹿勿。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集握,但现阶段并不能彼此替代糠浓镐。对于CAFC而言骸理手,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求冀,其中当然也包含新能源汽车曝炕百,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠份翅繁。但不同的企业由于自身能力嘶柏坤、技术储备和对未来技术趋势判断不同狸沤斯,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求么。特别是目前新能源汽车尚未形成规模萄,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补富粹么,而以后补贴将逐步退坡懒姐垃,企业更担心成本无法负担斧怪。因此仅有CAFC法规渡矢社,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况灿合擒,所以有必要出台NEV积分互便日,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流竣恒。同时圭,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫恢,从而有利于新能源汽车早日取得突破撂丧。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线噶,其目标应是降低汽车及相关产业详、乃至整个国家的碳排放圭溺骡,和降低能源消耗诉求不同但截红。作为碳排放第一大国夯漓冀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值淳船,后续国际压力还将不断增大蹈。因此笆,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放济渡盲,从大方向上讲是正确的撩。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段航善,这和NEV积分没有本质区别酵采挠,也无法确保总体低碳目标的实现尸牌事。实际上赶,跨行业刀卸漓、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向剐。以电动汽车为例蹲护,其在使用阶段确实是零排放汕武虹,但与欧美不同盒娇,中国的电能以高碳电为主枪,因此在发电阶段有相对较高的碳排放苦。也就是说干瓷财,在使用高碳电的情况下啊,电动车全生命周期的碳排放并不低桅假寂。这正是碳配额管理应该解决的问题啦祟娜。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中巴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额戳戮蝎,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业工霜疟。实际上喘苏,将新能源汽车确定为国家战略惮郴良,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构韦肝酶,生产更多的低碳电嚷担遂,否则减碳的国际承诺将难以兑现碴。    另外武病颂,对于汽车行业啃晚嫂,无论是CAFC斧姓雹、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同忙,但都应该由一个部门来统筹策划困虹,系统思考古,拿出科学膊须纷、系统界、具体憨、有效的管理办法来推动实施寿蔡掳,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面查开。    ■积分交易细则需加快制定鸥峭立、尽早出台    《中国汽车报》休奸萌:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定诲,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素叙,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受河挨县?    赵福全赖犀蚀:确定合理的积分价格话料,涉及到技术品、成本和市场接受度破郝你,需要综合测算和动态调整吾。我认为基本原则是枷良钢,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力锤娜睛,让没做新能源汽车的企业有经济压力素栏得。如果NEV积分是“白菜价”纫瓜,大家直接买就可以伸,谁还会愿意在新能源汽车上投入当豹?    因此捣画歉,NEV积分的定价应足够高式侍克,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入敢,通过自己的新能源产品获取积分链访线,满足法规要求胜。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理门帝、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业蝗,能够通过购买积分先生存下去狭,争取时间把自己的新能源产品做起来痢唤。    《中国汽车报》吼姆:除了积分价格之外畏跋,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑铆篙,目前处于“空档”状态群,怎么看待这个问题棠?    赵福全埃境翱:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力蔑歇。而且距2018年法规实施仅有一年多时间搜寞九,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫豆。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性欧诚。同时砷沦,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间恐磊篙。对于汽车企业来说懒碾,3年仅仅是一轮产品开发的周期化党,政府作为“游戏规则”的制定者奢隧级,应尽快给企业一个明确的目标习籍,否则企业将无所适从告。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》罕申婆:“双积分”中提出了2018年起铅寿,8%雇标、10%老、12%的NEV积分比例单,而经权威机构按照法规要求测算爱份,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间漂嫌挽,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难恨母?    赵福全现拼焚:在这个问题上菇,我并不持悲观看法氓镣射。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难绢俩,因为还有很多企业尚未完全发力氓瞎贩。按照国家的发展预期踏,2020年新能源汽车销量比例要达到7%嚷乖嗅,如果每辆车以最低积分2分计算饶界合,整体积分比例就达到了14%廖细劣,如果是分值更高的产品鲜雷啡,达到18%的积分比例都有可能茄杉。关键是要努力实现7%销量占比目标滩起,而这也正是NEV积分的目的所在惧淡。    不过另一个问题引人担忧社侨。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求岁丹堑,同时在CAFC核算中也有优惠卧迟:一方面油耗直接按零计算犀享,另一方面核算数量加倍缮淘,从2016到2020年分别是5倍惦、3倍肮事、2倍恭萄。此外县儒饺,按照单项抵偿原则藕琴,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分南崩豢,还可用于抵消CAFC负积分旅孔交。我们经过测算发现貉,CAFC中的这种双重优惠吭沽拧,对新能源汽车的“照顾”过多了磕仑,不利于促进其他节能技术发展毕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险淬鳞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展事,CAFC的达标难度就会随之大大降低糯帽。实际上儒,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重绍钉抒,两者不可偏废舌琳猛。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展镭,但如果CAFC目标落空勘答,国家能源安全受到威胁侍壤狗,汽车产业的可持续发展仍无从保障溃枫顶。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消吾隋,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奥狮,这不仅能确保CAFC目标的达成刹煎,也会提升NEV积分的价值镐捕酬,避免NEV交易落空啦庆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》沛沪:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值旧冗,而没有将电耗的概念纳入其中户,这样的算法是否科学估灌隶?    赵福全喊:NEV积分分值以续驶里程为依据廓怪莎,这与推广新能源汽车的初衷相违背碧驰,也不利于鼓励技术进步长开勒。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程串强对。推广新能源汽车是为了节能减排容愧嫌,因此不仅传统汽车冒芭热,新能源汽车也同样应该抑大扬小寥、抑重扬轻哗残衡。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”牌漠汤,而不是搭载电池越多越好写熬,因为大量电池搭载在汽车上移动铅博,这本身就会使能耗增加凡激棋,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾谭,也意味着大量增加电池生产的排放醚暑。    政府应鼓励企业开发低成本柬、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品采荣,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池娜释榔。也就是说怀,政策制定一定要“勿忘初心”妊廉伶。建议NEV引入单位电耗趣,即吨百公里电耗的概念点失嚷,作为积分分值的依据氨跺诚。同时郴,对于小型车电耗适当放宽席,而对大型车提出更高要求尉钾,以鼓励新能源汽车小型化犀袒书,进一步提升节能减排效果汝勘。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》寡:在“双积分”中博粉,没有将新能源商用车列入管理范围券毛,这样做合理吗穆?    赵福全酞糙:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确彼衬钔В可持续发展的问题嘲。2015年迫锨,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%塘硕,获得国家补贴的比例比这个数字还高捍峰。而此次NEV出台却未涉及商用车隘呵册,这是不合理的谴玩烦,表明政策的全面性和系统性有所欠缺蓖丰半,也会让乘用车企业感到不公平屠细齿。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规娩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求睬。我建议钦念伯,应该单独给商用车设立NEV比例要求脖,可以不与CAFC积分抵偿魂衡,但企业之间可以交易趟。因为如果没有NEV的强制要求佛绞甜,在补贴退坡后茨,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑闷慑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编埂凹犯:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口梅,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水肥路。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上哇辣,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示瘸侠,目前正申请资质的新能源车企多达30多家谰捆,盲目投资之后揪雄趣,多数公司要垮下来枯惯。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热讼,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎逻木。    以蔚来汽车为例什仟寺,去年8月还只有100多名员工典烯茸,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模疗酒。据中国汽车工业协会最新统计奶,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆焙晾,销售4.4万辆辞晦然,同比分别增长25.7%和43.8%吩靶,1-9月新能源汽车生产30.2万辆持双,销售28.9万辆涤涤簿,比上年同期分别增长93.0%和100.6%壳础晌。蔚来替聚难、威马淑、前途良、小鹏等已是新能源造车领域的热词如逃厕,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入料埃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面憋誓貉,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》睹,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目赁。至此草竣,奇瑞新能源成为继北汽新能源脊锤愤、长江汽车滦镶、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业故挂,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家椒佳鞠。    “新能源车企的风险弗,其实很大典槐。”王秉刚说稻亩量,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力暴拓,对风险有足够的分析桃伯拦,有可能投了很多钱测,最后做不成悉砂哭,带来不必要的损失庙凛蚂。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下普搁敞,简单地投资建厂场跑、增强制造能力钒女,未来堪忧广沃。新能源车电池的技术进步非常迅速 忌鼎,现在可以用的技术一年后就不行了派。如果没有研发能力就做不过人家告墨。“一下十几个亿扎进去拷,有可能最后做不成喉鞠,我还是提醒新进者要谨慎一点纹扁雾。”王秉刚说菱遂途。    事实上珐拴阂,目前国内的新能源电池生产厂太多了颁,但规模都不大芍。而且动力电池总的规模也在扩张中誓,尤其质量好的不多开逞较,“据我了解浦,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单娥湍沫。”因此图其瘸,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺姑碍。   谈不上“红海”宦兢,大家还没真正“下海”    “前途是光明的圣,但道路曲折枯。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说勤涕潍,造车得有钱笺惭、有人才牵虾、有时间娘墨。“钱我们还行镶,人也不错渡岗,就是时间太紧称捌,毕竟搞汽车三年算很快冒店,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合恋费佳。”万锐坦言项刑蹈,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的蹋。    不过缎惟,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧承埠,万锐并不认同擒。在他看来铰哥娥,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上杰咕怒,因为大家都还没“下海”誓保。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程惺法,大家还在忙于造车边拱项,搏杀还没开始编蝎。    “这是好事吧喾恰!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业璃官季,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说辜壬汗,目前中国传统整车企业有150多家迸燃,新能源车企至少有30多家实骡假,后来者也给行业带来很多新思路和新做法擒慷。    至于是不是过剩玫些饲,梁伟表示这还是要市场来判断剿武缉。在梁伟看来头旁彻,其实中国传统汽车行业已转入新常态全,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长限,除非汽车消费大幅好转核痴,否则很难回到前几年汽车行业的盛况娄。    但另一方面酶掏练,根据预测腐汞,未来5~10年棱氨暖,中国的新能源汽车将保持两位数增长举郎鹅。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称池覆,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆扮膘慌,到2020年时产能达200万辆写、累计产销量超过500万辆叹。梁伟认为吠,从年产几十万辆到200万辆的目标梁雇挪,新能源车汽车肯定还要快速发展擎史。目前的新能源车市场还完全没有定型式蔼,不同市场定位的车型未来都有生存的机会联康仁。    梁伟特别提到了特斯拉的成功毁干巳,“很多人此前担心特斯拉会破产吐猩肆,但Model S和Model X推出后效果不错是题顽,用户接受堑雄。经过多轮产品积淀肚裙,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃写狡,特别是成本下降得较明显柏侍。特斯拉可以闯出来朝逃,中国企业也有机会瞪、有成本优势苟乒。”梁伟说呈。    对于最近贾跃亭的乐视僚灯、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象唾,梁伟指出埔铂,除了技术恳,汽车行业还是一个资金密集红桐酒、劳动密集的行业侈锨。如果要进入蹭纤蛙,需要企业在未来几年有大量投入隘,以格力电器(000651.SZ)为例惠寐句,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗号。    梁伟表示搬倘码,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来嘎汗勃,毕竟快速把产品推出来肯纶疟,现金压力会非常大信蛔。另外放吮嘎,一家企业在原有行业中具有很强的能力胆揉码,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功祥复,这是一个很长的学习过程筏嫩。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扔茨:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日揩,也是第十七个中国记者节媳线刷。2000年毋,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》冕乒,将中国记协的成立日11月8日定为记者节其。此后记者节像护士节炒、教师节一样纳,是我国仅有的3个行业性节日之一僵煌凤。   值此之际鼎伴,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱逛农绒,在这个纸媒寒冬的大趋势之下疥,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”汗。      坚守还是离开喇骆?   根据《新媒体蓝皮书》里披露炬:去年网络广告总量2096亿元豪迪型,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元誓爱。报纸下跌超过35%蓄氦,杂志下跌近20%藕。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿舵帕,单项将全面超越传统广告险儡。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击秸愤惮,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者券,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下梗弓,也仍能保持着不俗的销量啤。    “没有路可以让我选择缴,不经挫折所谓的新闻理想一文不值汾路。”陈总对此直言到黔。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚铜穗徊,但发行量保持一直不减獭硕遁。诚然抽螺,这离不开报社给予的支持类尝簧。但从自身发展来讲赖鸵,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好晚。究其原因微,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的浮贤,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者簇怂轮。   汽车也好技,新闻也罢懈。毋庸置疑梧欺去,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题乖路。   纵观整个汽车行业的发展趋势降蛾,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志刷警边。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受难,但不可否认的是报壕,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式跨俺险。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物佰,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者关衫。    除去对报纸骋盘、杂志孝盼姓、广播痴、电视朴立底、音像等载体样样能玩得起来峭烷节,还需操弄3G为、4G等流媒体技术复悍。我们不知道下一站会到哪里嗓。   面对媒体融合大潮久,陈总胸有成竹的坦言伤蔷即:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代猩河樊,家用汽车转企改制之后继续深化改革斧。由媒体到传播机构稗,由杂志到全媒体平台秃成灵,历经两次创业忿乐漆,家用汽车探求新的发展方向颓泥砷,抓住变革时代的发展机遇拟,赢得了全新的利益增长点铜。不再只是单纯的纸质杂志鲜猜,视频颅式硼、自媒体等做出了不错的效果癸衅哇。   其次编,就是在自己的企业定位方面僵,中国医护工作者汽车消费调查仍、中国城市教师汽车消费调查是以医生俊、护士缔缝市、教师等特定的人群为对象做的系列调查被戌。这些调查一做就是3年锋权咕,走遍全国大中小城市诬,做出最真实的数据伦。 ?   “网红”营销时代   今年以来徒,网红主播频繁出现在各类活动现澈缮Α,手机发布会姓面、车展嗽、房产开盘黎、比赛等一场不落落,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会紊雇。”   日前绥敝帝,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”申,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军沪粳,打造新媒体时代的主流媒体“网红”界。   对此事件慑梢缝,亦不乏业内人士称吴勿,国内深度报道的形势正在由高峰往下走新弥,呈高开低走的态势剩魏超。   陈梓萱表示痪:“在现阶段的传播环境下诺别,媒体记者朝网红转型樊俊竣,把读者转为粘合度极高的粉丝芒段嗣,增强彼此互动迸、沟通叹酸,无论对于报社还是记者个人纬版糕,都是一件好事帕刮抽。”   “把流失的用户拉回来散,用互联网瀑、新媒体的方式寥插,我们正在努力尝试肺,但具体执行效果如何兄宏料,尚无法判断帆。”全媒体时代哥佰,我们永远在路上幸骨蹿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鼻抠:张瑞丽 版权作品亭,未经环球网Huanqiu.com书面授权眯绘,严禁转载氢,违者将被追究法律责任汐桓。 获取授权" "  原标题天:广汽传祺肖勇昧吵哭:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日躺,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典旁规。在本次活动上盆唯闷,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念慌腊。广汽乘用车副总经理肖勇表示扭咯:“时尚是一种潮流详,其实就是顾客需求坑楷咎,引起客户共鸣棵纠,汽车也需要时尚敖睬,所以GS8出现在了这里岸。同时传褀GS8我们就是承担梦想勉,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上戎残瓤。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市程ッ潘ā,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌确采勿,中国品牌基本上没有一席之地狈。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型飞钡,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任欧胃宛。   对此皆徒,肖勇表示桐:“传褀GS8我们就是承担梦想春创葡,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上惮,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上户歉,所以在豪华汽车上身,我们率先实现突破本。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚芒,我们就是要跟汉兰达考快、福特锐界形成三足鼎立拧,甚至未来超越这两个品牌纫艘拘,这就是我们的目标溅鹃胺。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示铝,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆亨忌徘,创造单月销量的历史新高饰航,爆款车型占3.4万辆盆宝拢,但受制于产能安排的影响乡藕,造成其他车型总的销量并不是很高熬。面对这些问题漓阜,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略拼鲸几。   肖勇表示彩:“明年我们的产能登擞偶,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目测糯,产能将得到释放持婆慰。我们在满足GS4的同时抡猛铃,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立女摆,最起码销售五千辆以上屯级,剩下我们会再分配个其他车型龋。”   同时为了加速品牌向上妥烫抹,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市邦店锌。同时肖勇说道迫缕淖:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型妊探,在明年全部投产骚,所以明年最大的问题还是产能伞,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型难苍,我就是聚焦我的明星车型苟绘蟹。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编无:李芳" "  还有不到一个月靡,东风标致4008就要上市了城艘副。它的颜值讲、科技装配足够有吸引力称,那么随着锁定竞争对手脖娠、谍价蹈、销量预期等关键信息逐步浮出水面杭,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢禽?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天弦,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多亨厂。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”缝趟姥,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影洽。比这番景象更热闹的驰蓝汲,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会氖腹。   说到品素衡,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致浆渴陇,让媒体品到了极致特峦。在工作人员的讲解下酮,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统书涵珊,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计锨镶即,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴逞桶岸,无不让到场的记者卵坦滤、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识缓。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外盆判哄,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质天蔼、品味拭。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象卢擅燎,东风标致在今年推出3008巧兄、4008后汤窃,也将在明年陆续推出3008S懒赦、及另一款7座SUV灯揉轿。据中汽协最新数据显示汲寿梨,1-9月SUV车型共销售599.92万辆巷,同比增长45.91%漂。那么必孤绊,在众多SUV产品中桅,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢丸?东风标致总经理李海港对记者表示屡绣掳:“我认为要总结一个词就是‘品’字卷甜糠,东风标致的SUV一定是最有品的琅锈,这个品是指品质逛、品味特描俺,今天的4008就足以支撑这两个词片情。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化盯嘛弦?李海港对汽车产经网独家表示冒:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同薄。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型娶脖,轴距达到2730mm穿富,是同级别车里最大的腥贫,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统矛抗,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机号诧,在配置方面更趋向于高端绍嫌、智能慰,进军更高一级的SUV市场睡曙萄。”   然而鸽片,另据乘联会的最新数据肠失鞠,1-8月免嗣碎,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV硼,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%熊记。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么吝,作为中级SUV峰沸,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期姐侩?李海港向记者算了笔账碘郡,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万士,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求湾狭。“这种需求就是4008的机会虫,也是4008成功的保障庇。”李海港表示侯熔。   “狮虎之战”将上演   还未上市爱捕,4008已将主要对手锁定为福特翼虎彭认凳。李海港认为骚揩狮,4008在科技装备储篡疆、内饰外观上相比竞品都有足够的优势卉改,“2730的轴距在同级别车型中是最大的咕暮融。”李海港强调村。   通过外观设计及车况数据对比后发现肖校赋,4008的设计颇具未来感和运动感竟,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下虐软,4008在轴距上占有一定优势抽梳颠,也使得整车造型看上去更加修长妊矗奴。   那么老靖,价格呢燃创?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测切,通过对比翼虎的指导价豢坞,小编认为4008的价格应该在19万元左右铂黄帛。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合粪。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢凯?据乘联会最新数据龟复片,翼虎1-9月累计销售84258辆楞袄,月均销售9362辆刚铰参。但值得注意的是鼎文钳,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%暖麓。那么差藕膏,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量背跨,可以说也有一定难度律巧俏。   汽车产经网了解到稗慨篱,由于目标客户锁定在换车需求的群体傻,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案窃颊盲,以吸引用户选择4008隧门。至于置换方案的细节痉笛凤,李海港表示还未最终确定锹。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脸抠:李芳" "   国庆结束后倦,北京淮、上海迟烩、广州菱寂脑、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿惩恼筐,引来了社会广泛关注驾星。平台闻风声嘶,媒体炒热闹画本翱,百姓愁价格泊刚。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻锹,“网约车”只是第一块烫手的山芋靛偏受。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性疏红换,又要确保公共交通体系的稳定痞,还得照顾老百姓的感受氮昆哨。    比较普遍的观点认为奢,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升解,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高佃唤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上当,征求意见中提到让市场来决定手忌窝,这是非澄诿恚科学的剂。作为用户暮舰笛,担心价格上涨嚷凛耸,特别是比出租车贵桥,认为监管部门是要维护出租车体系利益桑顶什,我觉得这是大家多虑了必乡。过去摹凄钨,在平台混战的阶段控世降,资本介入烧钱抢流量士娃溶,这本身就是不可持续的路誊删,价格逐渐上咐础,平台收取中间费用是必然的卫。    对于各地的征求意见肉,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌獭圣。比如说要求司机是本地户籍负庙酗、要求网约车辆的舒适度等等绵。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些情。    网约车规范的政策是非常需要的对贪四,作为共享经济热潮下的产物锰艇腥,网约车从诞生至今身份一直相对灰色辞唾。任何一个商业模式房,都需要规范起来苇饯殊。因处于监管边缘扭翻,过去已经发生了数起网约车的喂菇卟希害案件丧。我们在对受害者表达同情酿氯、对肇事者表示愤怒之后苦炼,更应该关注的是如何改变这块灰色地带边输。    然而溺舵,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的翰奥。比如说梅报,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍梢叛检、车辆要有上海车牌盾岸,并且轴距要达到2700毫米赂途。根据滴滴公布的数据吻揣朽,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中问,拥有上海户籍的不足万人柏剑。这个情况在深圳类似卢模肆,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车未某当。如果按照细则明确执行兑,这就意味着揭,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”筛老。    共享经济是大趋势棱,但监管太严可能打击积极性秆叉,这对立法部门是大考验煌。互联网时代瑞,网约车大大增加了出行的便利汉,使人们在出行上拥有更多选择钞配米。监管是为了提供安全高效的服务保障硼,而并非要让网约车集体消失庇哗仍。现在的征求意见许多还是首次提出匈落,建立体系的过程中应该让用户享香、司机及平台有更多发言权蔷。    我们鼓励共享剧范,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环铝茂譬,与传统交通体系形成良性的交叉互补倒儒。    我们希望立法将惹,只有合法合理才能保障各方的利益七挞吠,所以网约车服务一定会是标准化司隶、安全化的戏借杠。    我们希望在所有领域都有不断开放痰芦、不断完善的发展方向屋缎,这是产业互联网时代的必经之路奸邻馆。    文 | 著名职业经理人碱,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝讥:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按性:新造车企业已经不再神秘苗,告别概念车的品牌曝光期口,开始进入真刀真枪的实质造车阶段萄涂称。投建工厂馆番、申请资质蛔,造车洁,他们是认真的纷尝。不过闺碉弹,“八仙过海膘、各显神通”劳,出身背景不同的创始人菜,对企业产品和品牌的定位尘梦腔、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”纶讳。    想听“真知灼见”韭动,走进新造车企业侥,与掌门人一起敞开心扉聊聊天违怒。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道侍胎靠,敬请关注霞。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中瑞,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上降挞揉。10月10日位扦,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准缅吞篱。这也意味着滦杆戎,前途汽车继北汽新能源瘸乌、长江汽车之后商钱定,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”相。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中嫂无纹,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本爆拐,可以稍稍松口气誊葡。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看挖,他直言到2017年底前途K50车型上市前夹旦圃,相关准备工作的日程已经安排很紧张钦付,有许多事情需要持续推进魄。即使如此考,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心休。在与记者的沟通中拷抚,他详细讲述了自己的创业经历酵、资质申请的情况匪叼啃、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断供槽。    短短的一个小时陶戊该,陆群留给记者最深刻的印象是缎,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师始匆喊,他们怀揣一个美好的愿景其,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”努位。    ■ 拿下资质不神秘谢唱,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”司,许多人都对过程感到好奇承。陆群则表示窗邦,拿到资质并不是一件神秘的事情吝垒。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求赌倘翻,一点一点把技术做到位沏,把技术通过样车和样车的试验呈现出来躬熊。”陆群说卷。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》警把。具体流程是劝,企业根据相关标准去申报项目杯霸,国家发改委则根据“27号令”去核准申请惧相提。陆群认为懂榷边,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展络交、引入新的技术和参与者充汤,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术愧。其中对电动汽车的四项关键技术坎换屠,包括整车的集成和控制技术呸防玻,电池的管理技术缺环剿,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求败擅。同时捞,技术具备后还需要做出整车皮把定,并按照标准做大量测试话浆弄,要达到很高的标准卡。据了解坞,整车控制管理系统(VCU)搐剐税、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向窜,也是已经掌握的三大核心技术耿描钞。    更重要的是挟瓢,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向屏镀题。早在2010年波取疆,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部葛府,开始布局电动车社渴阮,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目须寇食。2012~2013年台庙,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目嗓离蓖,在高端纯电动整车设计局饺兽、研发方面取得了初步成绩输祁。陆群说害,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”驮到禄、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年摹毙,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展狭擞,开始引起业界关注拧。那时率痰赁,行业对电动汽车的关注已经比较高胶,而前途汽车早已走在了前列胚梦摔。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年首邵霞。”陆群说魄该,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司兜誓,专注纯电动车研发揭叹、生产乖郸、销售及服务筐桅,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团鬼。”2015年9月辨摧琅,长城华冠登陆新三板挂牌交易喷篱滩,成为新三板电动汽车第一股素徐赐。目前叮桅绷,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团柿,包括整车业务板块(前途汽车)亨、设计研发业务板块(华冠设计)珐抢谎,以及核心零部件业务(华特技术)肯吗穿。这三大板块互为依托含,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑绰痕百。    拿下资质下簿,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点另。    ■ 技术等弯、生产基地啥、供应商都得一流    在做电动车的这几年表簿,陆群对电动汽车的理解越来越深入面我扳,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机槐、变速器等物理结构仁庭币,还需要产业链配套卞、成本控制炽蒲秸、核心技术开发等一系列工作苗恳。“自主研发的核心技术输赖栏、国际一线的供应商和自建的生产基地卧翻使,是我们的三大优势顷。”陆群说磁汝谁。    陆群说糖,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现茹涟,市场上找不到合适的零部件供应商肆,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术霸穗辱。目前激,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案卧钵痢,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化完奶、VCU逆、RESS等核心技术枢暇食,使零到百公里加速仅需4.6秒揩飘眷,最高时速为200公里兽歧雷,最大续驶里程达到300公里挎限擦。而据陆群介绍句递陵,这些电控技术相关的零部件光擎,不仅前途汽车自己使用习,也已经为行业中其他厂商供应垂蛋。    在供应商体系上陛忿,前途汽车同样拥有强大阵容括戌,已经先后与IAC火跑未、博世湃护妇、布雷博匹方、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作古核。这不仅确保了产品的品质戏,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验妙漂悍。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地伐煎。在新兴造车行业高喊“代工”口号时态精,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地侧坚吓。今年2月式,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基拆继偶,按照规划剐,苏州生产基地先期计划产能为5万辆啡俩茫,将在2017年中试生产扁令,第一款车K50将在明年底上市多。值得一提的是许歧,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺挠帘俱,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”士弹蠢,最大可能提升汽车的轻量化水平诲函钦。    陆群认为卉猩,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车丧登,而是要通过成本控制完、技术提升来实现梅诚方,其中轻量化就是很好的解决方案净。他强调竟燃:“前途汽车的产品规划和市场策略甘,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的烷甜吠,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力蓉马,在全新的市场领域不断成长辖嫂髓。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来凭湘忌,中国新能源汽车市场前景广阔复抱缕,存在巨大的市场机遇鞘。据他估计烘污,行业发展的拐点将在2017~2018年到来棱屑。他表示帮唇,前途汽车已经做好了准备俯。    陆群始终坚信一点蚀,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西官淳。在他看来势,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”疏把惋。“所以罚认,我们专注车辆性能联淌倒,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台靛宫,迎接智能互联时代皖。”他说镐破。    自1990年大学毕业进入汽车行业奶触痊、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发抹煽蹈,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年腐临,创业历程也已经13年甘滇,算是行业的资深“老人”扔稀,但他说自己一直是一名“汽车工程师”恫,他的团队也是一群“汽车工程师”蛾帛皖,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远肛。    陆群说淘虫,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为萝,像华为一样拥有先进的技术贺库、过硬的产品品质以及国际化的视野闹挤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脆:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹揩曹呻,同时棉,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益块葡长。一时间莫,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来梦瘁。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访薄刨呵,对于新政剁钞、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明伍。    看自己   记者行台: 首汽约车有哪些新的动作和布局戊泉?   魏东啡棵弓: 一方面缚环,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惹枪,根据北京奸壕、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冗胸,我们会在司机透桅、车辆和运营都符合当地规定的基础上慑焚,继续增加运力保障构回,这其中包括增加自有车辆量茅,也包括增强与当地伙伴的合作逢。    看政策   记者梢: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后蹭,有观点认为财放寸,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的缚拜拍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东涕晶: 这样的说法不客观台价。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定码反,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情饲鄙。    某种意义上讲悸鼓长,首汽约车项目上线之前昂缆孪,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台萍,我们只是在政策范围内尝试着做秦剩倪。彼时密,我们借鉴同行业企业技术手段蒲哦、商业模式和合作模式暖,在政策合规的前提下新摆畦,尽可能尝试牛段骑,当然趟犀涪,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后酗扮胜,我们是十分期待政策落地的阶欣。因此谓,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情干缆图。    记者台: 怎么看待首汽约车的先发优势沽碧惟?   魏东裂忙: 的确呈鸵蚕,北京市场上我们目前是最贴近政策的愁妈灸,但从全国“一地一策”的角度来看渐黄,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的弓。    看行业   记者府菠搐: 按照当前征求意见稿来操作茶聊冲,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响许歇。   魏东谩: 我们对于各地方出台的政策表示理解先夹,网约车实行一地一策制度弹,各地会根据各地的交通发展水平逢尝灭、城市交通需求来决定如何管理网约车宽逞,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发净暴。    看未来   记者傅队溺: 未来行业格局将有怎样的变化寺熬?   魏东仑藉: 当各地政策正式落地之后萎祟,会明确供给的标准陇,把目前平台存在的一些低端车型清除市呈投腿堋,筛选出部分中高端车型进入服务领域狸,同时驴栋归,对于准入的司机进行严格监管隙晌甜。因此渐孝宽,在未来行业格局变化上柯烘染,在大的方向和框架上由政府来把关堪头剖,在框架和方向范围内蚀昆,各家寻找自家的竞争点和突破口侈柿,现有的平台选择优化平台和转型升级蔚滤督。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掀:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始署本,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略母,并通过一系列体育腿夏、娱乐等年青化营销举措塑造年轻般舜谢、活力的品牌形象舵甘。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体虑,除了年龄乒壳,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人侨。” 10月13日诚,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示舶畴。   据悉嗡筏祈,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记伸,并向年青人传递积极的正能量驰噬稍,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典抵离售。未来瞬,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动苟县赴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言狼,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型团烘苏,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型曝,借助本次人物盛典低扦胆,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁俺蛙款。   “2016年酬,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’腻掸。” 郭伟表示磊,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作稗,不仅让不同圈层的消费者新、车主小难、粉丝共同参与到活动中矛,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者肃,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机藕盖叛。”   事实上仓,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域屯尉,包括体育以及音乐类的综艺节目舜径薄,实现了跨界合作棘克未。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称辅怀,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流南,更赋予一种精神的体现和时尚的态度擞。”   根据最新销量数据显示啼究藩,东风日产9月份的销量出色商七,同比增长超30%弘。其中主力车型轩逸凰霖、逍客日、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗顺透。   郭伟表示泞,“东风日产今年的目标有所提升藤挝,对今年销量保持信心狠岗皆。”此外撕惩蜕,谈到是否有可能再接再厉妻陋徽,在总销量上攀升至第四名的位置时吓哦图,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知谁罕彭,能超过前一名最好盒骸干,但最重要的是与自己对标咳。”   责任编辑搽朽:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绩聚:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组日,管理层不参与讨论吗,每组都有来自全球各地钳袭橡、不同级别匿、不同性别的同事矫。”蔡澈说读坚蓖,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展嫂翁母,大家相互协作涸忙、互相支持呸、勇于尝试膛脯。”    中国经济网综合外电报道忙,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士伍,其宏大的构想才刚刚开始逗。蔡澈现年63岁汲苫,其工作合约预计到2019年疯盲,在刚刚过去的2016巴黎车展上塑疾份,他再次用前瞻的眼光和布局拾蔑敖,为戴姆勒集团未来的发展韧,提出了新的方向笺卡戮。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说釜港赦:当年学的是电子工程专业孟钝,就有人建议“傻小子袄,去学机械工程恼菩椿。”狈髓,“今天来看胜,坚持初心杠,梦想终有回报脖。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体侍羡,在报道戴姆勒集团的“变化”时弹,都会引用蔡澈的公开演讲垂稀疮,因为他提到了电动湿且、互联荒高、智能和共享等前瞻主题贸。    首先握,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ许罗舱,并计划到2025年栋,成为高端电动车市场的领导者盗瘸。当然其擒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列薯柒翠,奔驰不是最早“吃螃蟹”的挥,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念垢,恐怕显得更稳健单捂。    “在所有这些领域饰揣呜,你必须为未来的投资做好准备弧,”蔡澈说凳。 “但这是令人兴奋的刊,所有这些发展不仅仅是技术的改变锣,而是你可以为客户提供更好和更多的服务品徘飞。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛极辞快,内容丰富的CASE(瞰思)计划靶箩坑,它取自于智能互联瘦设废、自动驾驶北、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母柬。有评论指出胳掏:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责猛肩袜,就是要对未来做出承诺赣。 巴黎车展发布会期间潮丰,蔡澈穿着休闲衬衫邯犊腥、牛仔裤和运动板鞋莆商汕,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名怀,但蔡澈作为首席执行官胃钉,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目辈,以加速决策和赋予员工权力著称娃皇。主旨就是要尽量消除“官僚作风”憨号,鼓励对新产品和新发现奖爬,进行实验性的尝试喷累嚷。    巴黎车展发布会期间籍魂,蔡澈穿着休闲衬衫僧反、牛仔裤和运动板鞋合广,一改西装革履的常规风格呛。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到芬似屎:“我们并不是穿衣方面的专家家娄。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen侯抨,而是留在了在工厂附近的办公室挖疮鲸,尽管条件略艰苦病夸彻。至于在衣着方面的变化苔,没有具体的规划羡崔休,因为衣着是表面化的豁,符号化的漠,尽管这会传递一些信息胃。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示脓锭:近些年淑婚项,我们尝试了很多新的想法那,对整个行业而言都是全新的尝试踞加。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划狗,很多同事都参与其中钮冉虐。    “仅仅3个月的时间梁涤,我们收集了150个优秀的想法粒,这些都是关于企业未来建设的好点子绢。我们把参与讨论的员工分成了八组七斥卑,管理层不参与讨论庞,每组都有来自全球各地棉猴、不同级别匆、不同性别的同事冀负。”蔡澈说岔,“今天提到的鱼群式结构韶遁擎,希望让公司更有活力淡,更灵活迁勤。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展恼,大家相互协作敞妈、互相支持董落、勇于尝试巍监曹。”    几个月前某,在柏林的一次会议上碌,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片默文,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”诉。根据德国报纸对这张照片的描绘弊:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面缮淑侠。蔡澈告诉开发商铜斑,这张照片是30年前拍的誓秋,那时呻,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车苍。    随着电动车品牌的发布闷忙,以及首款概念车的亮相嗣化案,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代妥掠。在戴姆勒的规划中鞍啤车,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力粉,包括价格跑、外形和性能兔。据了解稗芭凄,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产禾惧俺,包括在德国建立第二个电池工厂煤楼箔。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臂涪控:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕习肛。主场“作战”的雷诺品牌凯统,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR钙枚署,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念浩沧,包含设计赶廉、产品以及市场布局等方面腊碳谢。    发布会结束后屁岸何,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通胸疏辜。在面对面的交谈中刹还,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待渡剃。另外嚼螺揭,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题忿晚,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作俏啸。    网通社赏塘:在中国市诚滔拧,2017年雷诺在中国有什么挑战丝峨诚?    戈恩锋疯笺:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长捅,中国和印度都成为全球业界的引擎鸥布。2017年是雷诺非常重要的一年锻,我们的销售会起飞苏,就像飞机一样隋,正在起飞向上并且不停加速珐胚。对于日产来讲殊摆,也是非常重要的一年娇,还会进一步推动启辰的产品毋仙闯,这个也非常关键茶杀。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社峦辨抢:您如何看中国新能源市程璐撑伞?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划棉?    戈恩碾攀:我认为中国会成为全球最大的市彻骸,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的口盘坞。对于日产而言喊趁,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺督排媒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目乏貌。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的瓦。    网通社蕉陪:对于雷诺和东风的新电动车项目韦,是否可以更详细的介绍一下幻心?    戈恩肛:雷诺和东风进行合作肠,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场淀唉。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论蹭膛词,最终项目还没有做出决定讽视撼,但正在研究当中创舰。    网通社替尉福:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术蔼世,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进堆狭?    戈恩鼻:自动驾驶一定会进入中国坛啥,这是勿庸置疑的杜偷。目前葡,各个车商在这方面的竞争非常白热化嘉,中国消费者对相关技术也非常感兴趣措赏。在中国相关法律法规允许的时候便秤派,我们的产品会进入中国甸。当前哭局,我们的样车正在美国疗驾、日本做相关测试登景莽。与此同时顷,雷诺当然不会遗忘中国市场称困。我们会在中国市场进行一些展示项目陷世,这会帮助我们完成产品差异化的工作桓贤,也会帮助提高产品的竞争力袍庙。    网通社赦湍订:三菱的加入吞,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助拱?    戈恩慰:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三拜,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助秘。我们认为2016年包含三菱在内够睫,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关控。所以它不是目标赔,而是我们现在工作的结果盛鞠椿。展望2017年闺闭,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年按开,尤其是三菱的加入板讼羌,让我们有潜力跻身全球前三熟精滔。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芒:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 廓祭卷,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响拦。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代铆绩。”Kalanick 说道孔。“如果真的发生这样的事绘采,而我们没能参与自动驾驶的开发棉,那会发生什么事没痞栋?未来将迅速抛弃我们骇奠罐。”    上周四恢脯,Uber 对外表示巫:8 月底朔妹监,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车衬卑墒。    与平常用 Uber 打车的程序无异邦人栋,系统会为乘客匹配 Uber 专车唉,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务催测。虽然是自动驾驶汽车皖,但车上会配备两名训练有素的工程师隋文。一名工程师坐在驾驶位上划,随时准备接管汽车控制权锨丘付,另一名工程师坐在副驾驶上疙,详细记录汽车的每个动作拼。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外岔刀凄,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto是狄抄,这也表明 Uber 的业务范围将扩大贪。在采访中禾袍燎,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业盛枯居。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场酣。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市诚┩奶ⅰ,现在卡车运输市场也是如此川航。”他说顽创。“现在谈这些还有点早垦,如果非要说点什么喷线,我只能说我们已经进入了研发阶段嚷贸贤。”    在采访中句,Kalanick 还被问到傻患:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代窘莽徘。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存梯汀讲。他认为在交通自动化的世界里鸿谷俯,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加乱,但驾驶员所占的比例会下降陆。不过整个专车网络将提供数万个就业机会凄。    Kalanick 说道笛:“像旧金山这样的城市帽,大约有 3 万名活跃的专车司机纲唉屉。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机夹炮睹,但是别忘了蛔画蔽,就算有 100 万辆自动驾驶汽车电,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机敞臀,自动驾驶汽车也需要捍脓桐。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的袜示构,有些情况是处理不了的搪。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很新嗫四病,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员较。因此我并不认为驾驶员的数量会减少匡反抚。”    他举了一个例子邢,电话刚问世的时候瞳奉男,需要一名接线员来接线风赊。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会垂令焕,而是创造了一个全新的行业纫颁,并创造了大量的就业机会攫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编羡:李芳" "  穆伦认为醒逼,汽车行业正在迈向一个崭新的时代滔,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车骡雇,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业静双,包括汽车的使用方式俄凄溪。    自2015年9月25日临危受命墙逆,出任大众汽车集团CEO至今敞湃,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间埂亢攀。那么坍腑盯,一年过去搁捶,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿零,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后且莎拳,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得鬼?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后赶荆沃,贴有穆氏标签的大众射得腔,其未来又将是怎样的呢肯甸?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)纷,借已成惯例矛奋,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”父,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》虚腻垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义促剿缕,穆伦首先抛出对大势的几点判断培姐接,也就构成其《巴黎宣言》的构架官泰。他认为蛔偿谦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代并,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车跋,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业悍,包括汽车的使用方式饰揽骨。 大众汽车集团CEO穆伦    他说秆,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求尉。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动馈焊勤,这需要我们用全新的理念去咐貌、全面的视角对于出行方式进行解读啪党苛。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来娄。显然粉,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的酥,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的普拨棚。我们需要联接汽车世界和数字世界税,让消费者获益蹲廊钾,推动社会和经济的发展古圣。同时顺应驱动技术的根本性变革俩攫堡,即电动车是汽车行业的未来邢。尽管如此勺,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位蛇。我们必须咀叭台,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代台程,同时推进替代技术的发展潍酵。    穆伦坦言冒,应对当下的变革单,对于大众汽车集团来说挡察签,是一项十分艰巨的任务定沉衬。尽管如此哆线,我对于集团未来的发展持乐观的态度虫拎。因为在过去的一年里恫蒲墟,我们兑现了承诺掂俯, 增强了核心竞争力讲,积极推动集团业务的不断发展勿。因此马嗡观,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”篓,而是“大众汽车集团将如何成功”病腻。为此啡匙,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”陛疗碍。集团的目标苏,同时也是我个人的目标鹅,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业拉剔苇,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者辞逢。    他说恢,今年夏天停煌,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容想杏。我们强调菲慨,集团未来发展的重点领域将包括礁胁:电动汽车盎、电池技术随、数字化巷、无人驾驶和人工智能挝昂搪,以及全新的移动出行解决方案贬。放眼未来撑狠,很多人将不再拥有私家车同授。即便如此芜晴爬,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户亩葡,我们将提供更为宽泛的移动出行概念锚棚、大力拓展移动出行服务拼疙。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图炊详煎,包括集团旗下众多品牌的战略醇乡、关键指标和相关措施番蔬。但在此之前烹犊,我们并未停下脚步璃槽骋,而是继续开展相关业务哆噶铃。在例举旗下多个品牌的业务拓展时措,他特别谈到喇闭褪:“在中国虚但,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项匠挡,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”插。    穆伦表示你庞,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题离锭谭。这些实践同时也表明电谷痛,即使目前面临压力赶胖,大众汽车仍然完全有能力实现目标推呸。他承认股,坦白来说豁瞪核,柴油发动机排放事件影响深远土式,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点默吼捣。我们正全力调查事件发生的根本原因币佳随,不遗余力地解决所有问题弦稀,并在最近几个月取得了实质性进展愁。然而对于我而言鲍,构建大众汽车集团的未来歇蓖,也同样重要夯弹。    穆伦说峦凶,今晚退词,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图惊:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌刃。在2025年以前叙侗,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列辩成,并在欧洲市场占据领导地位霸。    最后拈唱搓,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望窟:“未来甜,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点篱差琴。它意味着自由欧煽、乐趣和情感北荆。因此戈狡撑,我们注重产品设计粒委谰,并将以崭新的视角进行设计创新”澜速。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泰:李芳" "  今年7月底茸板蔼,在2016年世界500强排行榜中迹誓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入链,比去年跃升47位李顷,排名第160烦,引起国内外企业界千敞、尤其是汽车业界的瞩目全苏愁。    今年颓,是北京汽车集团快速发展的第10个年头考。恰好是在10年前可,徐和谊出任北汽集团董事长哀,策划涡善屉、主导豌释、实施了令北汽集团由乱到治评枢,由小到大信,由弱变强的变革琳,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆厂贩砍、有益陪、独到的成功尝试泻诗。但是非聚,当中国经济网记者约请徐和谊镀称驶,请他以《老徐和北汽这十年》为题逻灰废,谈一谈自己与北汽集团时湘,徐和谊温和蜡、憨厚地笑着说膛赫,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己蝎,少谈导铆,少写揉袜。    于是拭丁锣,在不久前的一个上午瞎,在北汽集团的一个会议室里谴,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访按邢咳,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道宛乱秘。今天是系列报道的第七篇侯。   “北汽这些年发展快麻浅,我觉得合资这一块衬尽媚,起了非常重要的作用肯芜。不光是从量上念耍诺,速度上溃弛汕,还有效益上”峦彤,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时蓉汐,如是说道似。    “在各种场合我都讲幌暖,北汽就是合资反哺自主”阀汲,徐和谊告诉中国经济网记者吮很梨,“合资和自主徽涸,绝不是对立趟赁,而是互相借力”逛。 2002年10月18日陕盲拉,北京现代正式成立困空,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记十奶幕、董事长算起氮,徐和谊执掌北汽已是整整十年台藤恢。在徐和谊的带领下斑诗,北汽从最初的“一盘散沙”下,到如今的中国骨干汽车集团幢,取得了长足发展田。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中财衰犬,北汽位列第160位烁当赔,比上一年度提升47位舶,并首次进入前200名车驳。对北汽取得的成绩给予了充分肯定善。    “北汽这些年发展快蹭卿,我觉得合资这一块毒丛,起了非常重要的作用旱冻豪。不光是从量上滇冯、速度上茂距,还有效益上”懂肠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时伶捞颓,如是说道庭圃韧。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上臼,徐和谊结缘北汽菩鸽,也正是从合资开始猴。2002年牛,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立驾擒。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目醛揽腻,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业戌、发展首都经济的龙头项目和示范工程秸。    为此关壬,时任北京市委工业工委副书记实、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽短,担任北汽党委副书记拆、副董事长归关,以及北京现代党委书记参入速、董事长催。 2002年12月23日居厢,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下截,北京现代实现当年签约项、当年建厂氏、当年投产谜蒋森、当年出车揣。在短短不到一年的时间里入蚊绦,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型睦,迅速在中国市场生根发芽情福查。由此创下了业内独有的“北现速度”磋。    时至2015年驳,北京现代已拥有第九代索纳塔凄、全新途胜关涂、名图驶吉、ix25褥久京、朗动肉台、瑞纳等14款车型烁瓤筒,涵盖A0级膛、A级匹忱氢、B级鳖乳、SUV等主流细分市彻浜辍,累计产销量突破700万辆落钙寡。    北京现代官方数据显示和挂磺,今年前7个月韧车,北京现代累计销量达到59.3万辆那炔岗,完成全年112万辆销量目标的52.9%巷。 2005年8月8日零勺弦,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年恐,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司录。北京奔驰的成立驹,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域矗。    虽为国内高档车市的后来者联甩,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下丛,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划乓葡律,实现产品导入褪陕、股权调整触,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等矗,北京奔驰由此迎来了高速发展期太迟。即便是在国内车市进入到“新常态”后溜,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅凉,远超行业平均水平规倾歉。    目前沟怀,北京奔驰已建立起全球面积最大渐阀葛、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地堵翰,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂睦、戴姆勒合资公司里最大的研发中心皋虐,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台聊惭、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业脸恐汾。 8月22日查韭,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托轰抛,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型酒栓里:C级车骇、E级车圈夕、GLC SUV和GLA SUV哥行。官方数据显示阿邵勾,今年1-7月鸵,北京奔驰销量达167307辆硼伴人,同比增长32.9%溅。    8月22日绦,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市悉楷忍。在迎来年内最重要的车型后福,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜欠,着实令人期待钠钾。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展凰窜,在帮助外方顺利打开中国市场的同时弗贡,更是为北汽自身的发展提供了极大助力疗。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多并。    “在各种场合我都讲玫久,北汽就是合资反哺自主”茂,徐和谊告诉中国经济网记者袍,“合资和自主拘爬,绝不是对立输师巾,而是互相借力”朝傲。自2009年以来钨捌倘,由北京现代犊淌币、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商烙疟、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范倡闲、管理流程予以借鉴的数以百计筒菱路。 北汽自主实现百万辆    正是如此斯葛皆,从2011年祭羡解,第一辆整车威旺306问世式蔼,北汽自主销量直线上扬惊泻:2011年达到2.4万辆典捅摊、2012年实现7.8万辆顾十、2013年超过20.2万辆彻扔些、2014年突破31万辆溃、2015年完成33.7万辆躺苇。历经五年多的时间疚,北汽自主已累计生产达百万辆吃遍摩,跨越增长令业界瞩目砷敞。    “着眼未来鸡色稳,对于合资我仍然非橙В看好施。不仅是十三五潦,未来很长的时期两拜,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献嫂好。另外拐,在此基础上嫩搪,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”角,徐和谊表示霓。    “年底前还会有更多的好消息誓圈超,不管是在新能源领域陡点,还是整车领域世,包括一些重要的零部件领域怠,还会有一些新的大项目落户北汽然匙。这样偏,为北汽更长远的发展睛孪,我想合资这一块叙躲矫,贡献还会加大碴。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邦节:李芳" "  9月29日仑莫碧,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上汹,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲某蹿。   蔡明指出淳恐,中国汽车市场曾是低质量乔咐贪、低配置稿牧饶、低服务的代名词茶抬。诚然钮谎床,与美国汽车市场相比逞故,中国汽车市场还不太成熟操墨斧。但是即晨归,趋于完善的服务质量盼妥、规模日益庞大的车展麻稍、逐渐被认可的中国自主品牌去,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步喉耐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标皖宪钎,分值越低表示可靠性越高绊妊粪。J.D. Power近几年的数据报告显示榷年,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定壤宏,从2009年的178PP100到如今的102PP100揣盖,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步透欧。尽管与美国市场还存在一定的差距铆恰搂,但中国市场的后劲儿不容小觑乒溺掣。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显电娃,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢貉?J.D. Power最新数据会给我们答案泥焦。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH牵师,而中国市场的进步速度为每年4PPH疚花观。在车型研究上玫艘,中国赶超美国市场需要6年时间吮。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH怜,而中国本土品牌进步速度为8PPH谩。在生产车型上赖蚂椿,中国赶超美国市场需要5.5年措。   3. 在了解美国客户的需求上惠蓝禽,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年晒挂。   经过对这些数据的了解和计算瑟灸舜,平均下来孔窜,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼彤垢,才能百战百胜票姐长,想赶超美国市橙桶怖狻,前提是了解美国消费者的需求麓。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的毛。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为哗:车内有令人不愉快的气味确捶、胎噪声过大(来自车身下面)溅钾、耗油量过大帕岁、风噪声过大(来自车身周围)桅核、空调开启后迪屉,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为换橇迹:内置语音识别经常无法识别/误解命令驶沤崎、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题浑蜡、风噪声过大(来自车身周围)唯谢、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)趟是、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档赋退。同时桨嗣,在前10大问题中滴盛揽,只有一个问题是相同的氖蛋帽,即风噪声过大灿媚井。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异胶贰湾,对不同汽车质量问题也有明显的侧重但。中国消费者更注重感观(嗅觉猴、听觉和味觉等)方面的感受质量赁朝适,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受柏亮。   就目前来说搭涪,中国的汽车产业还有很长的路要走及,无论是汽车的质量抢朝,还是汽车的整体销售体系烁幌,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距甸。凡事欲其成功膳,必要付出代价鹃:奋斗袱琴栋。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉牢虎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰公拟:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理昆屯撂:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣毙湍喉:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰碉呻:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编规舞闭:李芳 版权作品凹,未经环球网Huanqiu.com书面授权擞苟,严禁转载梅骚,违者将被追究法律责任俱凑捎。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行纺,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览猩。作为本年度华东地区最大的汽车展览会夸侍,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注土。同时锭粪,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开悔,作为本次车展的重要组成部分之一遁焙庭,来自汽车行业各个领域的领导和大咖羔,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠惨,中国机械工业联合会会长王瑞祥牛,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言桐蔽,为中国汽车产业的智能化闷,信息化方面的发展做出指导意见僚牛汉。   本次峰会主办单位拟扯:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接函狼毒:   贸促会汽车行业分会长王侠袜挨:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟俯:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘洁:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林荒咕:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮眷双:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉射昂揽:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一湾:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓抱狙隙:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌双宽:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了剧,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看参。因为我以前开玩笑说了一句话雀谜,我说这个车联网这两年已经实现了吗卫,就是人在车上用手机连网撼粉附,这已经实现了灌蛙。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架构拌祟,手机天生的使用起来就比车机要方便酱。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变林。有一些改变我们已经看到了跋,而且让我们汽车行业都产生焦虑了昂舶。现在有了优步弘、滴滴到处讲将来大家不需要买车了息理垢,这个确实听着都挺有道理佳,我们一听都很吃惊亥膜。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享烁,搞来搞去就卖那么几百台车哄。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始沸尺,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了克。对于整个汽车产品湾、汽车产业链的改变它到底会怎么样捍睡蒂?   回到出行的那个问题缕,我觉得大家也不用特别的担心揣扯。我先给大家压压惊滑绵犀,有两个数据很有意思媒,一个是美国湾区的汽车销量论渐,一个数据我们一查就能查到祷。以前我们想2012年优步在湾区开始普及拦昧,现在渗透量已经非常多了奥,优步在湾区这么普及了哨,买车的人是不是变少了凤?很高兴的告诉各位汽车业的同仁宦,这个没有变少缝警嘲,而是增加了嚏。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆腹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错瀑。确实涨的很快够酪使,这个和大家的想象是不一样的痛态,觉得汽车销量应该减少略辑,怎么还增加了呢聘垛伎?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少坟怂,你说滴滴许赎闪、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情脑添爸。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买裂掸揣,这背后真正的原因我就一直说邢,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了切胎,其实出行不等于汽车辱菏粹,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺某、道路密度不够这种应用场景琴潦抢。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用薯导,其实它真正的加剧了中国的拥堵光。北京和上海这么多年严控车辆的牌照身,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%锣蹲么。汽车也不是简单的交通工具避村,如果把汽车还原成一个交通工具丝挖掸,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了填浇。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由喷,我可以开吝勘城,我也可以去坐地铁府,我有北京和上海的公交卡纹秤醚、地铁卡踢,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车星,我也可以骑自行车畦套揭,有的时候感觉走路也很好寄艰。   实际上汽车和出行之间不是划等号的码彭避,汽车行业当然会发生改变屠,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑谱齐。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验疲拇鹤。如果你只是把手机当做一个通讯工具拟床软,在2007年的诺基亚已经做的非城妫好了鲍,但是还是被智能手机行业颠覆了阔。在汽车行业也是这样跋陶无,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验恼污,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具持。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验芳,我们去展望一下差。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶钞舰,大家都提到很多了暖珐。其实很多人的展望角度是不一样的貌施踩,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了违匡。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了奔秀襄。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步喊,更多的是解放了你不用开车蓬挛,分享的是司机挝潍。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够崎。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降布,它是一个规模经济谩。它的交叉点大体上在2020年就会出现髓底,我们的预计2020年在美国就会量产究,在中国可能会晚两三年偶瞥类。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的焊钠,这是我们要看的一个趋势黑玛。   第二个趋势凌,移动互联网会加快电动汽车的普及逻号,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车麓儡凸。很多人说电动汽车是因为省油钱祥酞,其实从来没有人因为省油钱去买电动车膏僻,最好的体验是你直接在家里就可以充电了躲困,再也不需要去加油站了递峡久。第三个带来的变化就是对产业的重塑结闯,以前汽车公司都是专注在制造沧孝,用户就认为是汪洋大海侠。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的返,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链暇陪,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面奇夹,内部管理的界面岛,反而把制造这件事情也许就可外包了不。最后一点茹弄吧,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接翟瀑,所以汽车作为交通工具以外的部分娜憋,一个用户买了车以后需要的增值服务诫菜,汽车公司就也机会去提供这样的服务娠奇暮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验伦。所以正是因为这样一个对移动互联网峨犯僚、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化砰巢,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构逗稳,超过1700名员工新吠汇,我们未来的使命就是希望通过更好的产品厩、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车欺歼。只有更好的体验才能真正的激励这个行业坎帮,激励用户夯,这样蔚蓝的天空就会出现侮练鸡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行匙描,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览晒继。作为本年度华东地区最大的汽车展览会仙骂,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注荒柑。同时裤墩疚,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开锰诚,作为本次车展的重要组成部分之一盟了,来自汽车行业各个领域的领导和大咖从涛溶,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠迫,中国机械工业联合会会长王瑞祥额,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言涕,为中国汽车产业的智能化踏,信息化方面的发展做出指导意见擒韶孩。   本次峰会主办单位棉:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接署:   贸促会汽车行业分会长王侠钠吩毫:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟防:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌奥:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林沏虎:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮力适:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉刷抽安:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一铆:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓蚕盯巾:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘憾草:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非辰耄快窖嘲,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长纱,因为现在我们是全世界销量最大的市场洗鹅。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准锨窝,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺秦、环境污染等方面队,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战坛拔喜。同时疆溯,智能制造怠桂、工业4.0塘此、移动互联渐炬赐、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战簇。我们国家政府也提出了“中国制造2025”曙迁、“互联网+”等发展战略媚汀。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点屯牟隘。我们有很大的机遇棠怯某,我们会见识很多非常有趣的变化玖修。   当前业界普遍认为寺跨,低碳化沥腻、信息化畏、智能化是未来汽车技术的发展方向伦馁。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇痴娘。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台尘,正在成为汽车行业的发展热点酱溯白,正在助推中国汽车产业的转型升级烂春胶,从而进一步打开智能交通产业的价值羡。在2010年的时候蓟,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索酚,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统搭手,为用户提供全天候扭暮、全时段的服务鞠慨,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务蒙扮凛,签约和活跃用户超过一百万徊废,累计为用户提供约2亿次的该户服务篡坞般,人均交互服务超过11万次姆卢篙。经过近七年的发展踩,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位壕,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用琅、凯迪拉克烷懊、别克仆没、雪佛兰上使用抖妊拦,倍受消费者青睐枫汤。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基创糯鸸肌,面对新的市场和技术趋势阮妥鹅,基于车联网多年的探索懦蒲焙、实践结合行业的技术储备舒茨,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略稿慕,提出了到2020年力争100%产品实现互联衡华巫,并致力于打造以车载信息服务黔、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务驶拢,为人解介眠、车提供安全智能便捷绿色出行恫患欧,初步建立和谐的人逗瓣沪、车肥钩、社会互联生态圈电梧纫。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克珊、别克捞、雪佛兰品牌蜗塑颠,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广霓虐,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展破忻喝。除了安吉星在移动信息和网联上谷街,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力烧储培、内容服务能力单、大数据运用能力浅芳,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蓬、B2C的业务疚较倒。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全定,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露继鹃、支付安全拢筷常,更可能引发行人安全和人身安全浅爆电,因此在大力发展车联网技术和服务的同时酬,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入廷旗乾,网络安全开发包括威胁因素识别躲、安全战略制定紊、安全措施执行访、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开币盲。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准峰,并且在过去几年不断的进行迭代升级酞帛锭,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作杯。伴随车联网技术的发展继,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术刚垛,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术阜馅鼻,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶掸阑妻。让汽车驾驶更安全秋栏逼、更轻松篡唤、更有效改。   我们身处在这样一个时代领凉醛,新技术层出不穷使一切变得可能惕,我们也是非常幸运的一代人褪熔,能够见证汽车行业在国内叉溶现、在整个市场上有一个颠覆性的发展蓄攫。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化吠巍晾,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞亲。同时也让我们对明天更增添信心和期待柑,激励我们坚持不懈的努力石。   我们相信惹诧居,汽车行业的发展刚刚开始北。汽车行业与其他行业的相互交流坷肠、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活龄瞄从。我们会和同行一起共同为之奋斗淋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郝:李芳" "   9月28日姑焊吻,在2016上海浦东国际汽车展前繁侯,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行拎,新兴造车势力绞舅垢、养车赎、汽车金融等领域从业者俯,走到台前糜急纫,与大家分享及探讨未来的市场前景藩豆。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲沏红础。    吕征宇别帛:各位领导房境、各位嘉宾氏寇,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典驰刚飘,刚才我们的同行说得非嘲蕉福好扒授,其实我们有一个共同的理念恐,而且我们也有非常多的痛点抬。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来潮撂聘,我们也有美国合作伙伴的公司淬畅,乐视的七大生态是有机的抵,在零基础上打通的扑截溃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的设,目的就像董事长讲的一样矾脚劝,让“蓝天白云”再飞翔穆俱汰,目标就是打造全球最先进的超级汽车氰拟脓。    那么用互联侥、智能菲烧、电动菏、共享的方式嘎屡,实现“未来”的交通方式焦假,我们认为汽车产业皇拦,还是没有被互联网变革的产业逗豢司。对于乐视超级汽车生态而言寞露韩,我们有四大基石葡萍,我们相信社会化睦库、分享化荷苗毋、互联化匡啥、共享化将成为我们未来变革的方向收。    从我们的汽车生态诞生以来扒酬,我们保持着快速的发展奸歌,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目颗,落地在浙江湖州 担,这里包括绿色环保的环境倡贿、自动驾驶的一些功能和区域溯矗。    同时我们最近可以告诉大家揪罕驶,我们的产品样车在美国已经开始路试蓄,技术在百米加速已经是全球领先了苟粗,产品的量产进入倒计时状态邢。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资几堵,创造首轮汽车最高融资金额的记录怕扛戒。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发潞,协同开发也是我们在北美的基地冯、中国的基地寞呈、欧洲的基地共同开发逃。同时我们的战略开发电动的底盘机构顾,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件吼骂。    第二个就是智能化辉法,车是人工智能的最佳载体坏,乐视做了大量的投入醛蠢,在硅谷和SSA成立了研究院谴辩,在智能驾驶也取得了突破性的进展惯。社会化就是刚才说的分享窘,我也非常喜欢这个创意啡虹。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石嗅,我们相信在共享经济的领域里麓,无论是Uber的繁荣灯删,都证明未来不管是房子嚏街唬、汽车都是重实用的趋势乳男,所以乐视将战略转移拎藩,推出车租赁的平台片污标,我们叫做乐享平台稳敢路。    其实最重要的议题荷,乐视作为互联网公司杭赊,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力募廖。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解呕俏纲,电动化女、智能化反、互联网化佃鳞、社会化燎,这四大纬度有密切的联系盲。    我们把汽车当做全新的载体贯,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通凰嘉。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功驴,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品镐,谢谢大家媒径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哄嘿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日曙堑蔷,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办德。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞好些唾,他认为车联网怕伙敌,既然是大势所趋枫,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网碾,少炒概念虎,多做实事糖逛乖。 以下是王侠发言实录烽:   在这个夏末秋初弘广、时令更替的丰收季节母洽,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机尖廉,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典玩。在此卉前,我谨代表主办单位中国汽车贸促会番,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来雾,汽车产业的电动化法、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题违,而且也正在成为全产业链创新求变钢懂鲁、转型升级的主战场希辱。但是电悼偏,热点和繁荣的背后叛姓,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面耸酵叭。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样清,车联网也在热捧之后开始遇冷浆练惠,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰法。其实缴,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战牧瓮噶,我们要理性面对姆、系统分析很腐,既对前景充满信心结微瘟,又对可能遇到的挑战有清醒的认识泵诞,才能在变革的大潮中认准自己的方向五沽箍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先佃拧靠,我们要清醒地认识到汕楼,汽车的智能化和网联化是大势所趋范毋蛊,是不可阻挡的方向杀撮。电动车还有技术路线之争蓖涪瞄、对减少污染和能源危机的疑惑凉吭,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处舵,没有坏处舅。汽车诞生130多年来髓哨,除了带给人类方便之外航,还带来了许多难以克服的问题己,比如交通事故订充竞、环境污染和拥堵拇丘沪、能源危机等等蜗彭呸。车联网和自动驾驶等新技术的应用刊,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐霜,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想刃仓。现在不少基础薄弱的车企偷备,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招绅钵骡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守仕,多持观望态度病椭锤,这也是目前车联网叫好不叫座吃堪、貌似热闹却普及率不高的重要原因聊。我想说的是疚,既然是大势所趋绣,就不要犹豫不决署亢,否者真的会给对手赶超的机会敲。   我们要清醒地认识到饺,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延玫。汽车市场的低增长成为常态之后梗,我们对于销量的追求空间越来越有限惨,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式晃露丹,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值露攘灯,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道臼虐。   我们要清醒地认识到羞,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破耙毁挥,必须是社会性的统一行动赤袄书。一方面漠嗅,车联网是一个汽车生态芭誊,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入漠添塘,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致菲可。另一方面愁苯,车联网又是由整车制造商柔棉、产品供应商脑痊氓、内容提供商表姜踩、软件供应商蔬、服务提供商兰恳侩、网络运营商等不同角色组成的产业链告协,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合彤狗,打破壁垒钞,互相开放信息系统十涕腺,进行深层合作淬抚幻,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的坏卷剔。   我们要清醒地认识到瘦毒,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破暇就,而是要靠一个技术集群的集体支撑郸筛。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网菜噶介,如果通过手机就能解决的汰雀,其实不应该叫车联网秒单。大数据粮晾、新能源技术刺、网联技术愤烩逛、自动驾驶技术双、传感技术轮、网络安全技术等脚,这些技术的应用都是相互影响恳弄、相互促进甚至是互为条件的邦戚毫。比如汽车共享和无人驾驶溜镐疙,就只能在车联网的前提下才能实现权彻互,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变献零,并给汽车共享带来更多可能性拖糠。另一方面教械,与手机和家电不同的是齿,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程谈,绝对不是有钱就可以任性的地方悼唾。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平牛戎丁,中国车企面临的问题一点也不比别人少能端,我们一定要避免浮躁情绪风半性,少造概念贡俺埂,多在核心技术上下功夫探刚。   在刚刚结束的G20峰会上尘,习近平主席表示可蓬拌:8年后的今天伶,世界经济又走到一个关键当口;科技进步辞、人口增长婪较社、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期画萍,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减抨乒,新一轮科技和产业革命尚未形成势头乒肯规。其实豢,对于全球汽车产业来讲坎蹿刨,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱激,传统技术进步的空间越来越小局雹泉。在这样的背景下肛史究,智能化逆蒂滴、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎渴够横,为汽车技术进步提供了新路径使隋巷,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手亢板。   今天炊忌,我们以“智驾未来幢提、创领先锋”为主题刀剑菜,邀请各位企业家搪壁、专家学者共聚一堂矮茹崔,希望大家能敞开心扉钨痞,知无不言品特愧,为车联网时代汽车产业的发展建言献策饶聪,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量换穿。   最后讳萍,我衷心地预祝本届峰会圆满成功编,祝各位朋友在沪期间顺利杏浩、快乐咐繁泰、安康滇疤。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编观歪:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型徽戳,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306哥挛钢,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体煎端图。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点寇,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线栋瑞既,在下线前夕途,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通疲建锯,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读螺暇盒。 一荣、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型辱。今年1-8月滤贿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息户涎。从2015年末北汽威旺开始逐步转型裂秀瓤,脱离原有3-5万元的低价值产品区间台蔽,以首款SUV——威旺S50为节点钨潜,一步步走向经济型乘用车领域矢谈,实现“MPV SUV双轮驱动”焙露胳。对于未来产品规划鬼燃绅,陈桂祥向网上车市透露汇:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型卤迁祭,并冲击40万台销量规模般蹿特。” 陈桂祥进一步表示沸煞盎:“北汽威旺的MPV蔷昆搜、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品负汕陡。2017年的销量重点会集中在M50F上塘,到2018年也会有全新产品上市闺察。”    今年8月16日裁书,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线悼,对于转型中的北汽威旺揣,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化桨摄抒,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型放府。“可以说当年的威旺最缺少的是产品酸谢,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂褐免,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来暑耗泻,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”肉栓。在陈桂祥看来甩士,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏层焦襄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势奖新。    二陪椽锚、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品缕将疟,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求仿徽。M50F具备明显的高颜值特征母踏白,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见坛虹。而做到高颜值并不容易庭搅弄,陈桂祥向网上车市透露脸:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源理仍,奔驰团队也全程参与了M50F的研发酶贡罚。    从内饰来说蔬,新车的设计均由轿车化标准打造沸锹侣,其配置在科技感爬妻栓、智能化上都有出色的表现备,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏怕慧,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控赏。同时化惭,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表垮。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配宦茶舱,智能化水平足以媲美合资品牌吵。 在性能方面顿坎痹,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速超具,进一步满足消费者的需求驰,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型授。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台迸辨可,到2020年威旺规划40万台的销量凰啥且。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求卧挽菏。未来将在夯实MPV市场的同时挝膏辛,进一步做好SUV市场伴精。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编爱毒:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日钞古,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》腑缄颁,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业草棱吞:苏州吉姆西卑腺、苏州金龙瓣、深圳五洲龙瞬、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车膝俗潭,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元膜藕琉。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴脸,并对吉姆西取消整车生产资质事痰,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除呐,追回补贴资金榔碑。    根据通报俊,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查娩办,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆澎宝。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元忻绥藏。不过糖,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了假白。 补贴新能源汽车的依据何在好率通?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆屠。市场经济最需要的是诚信剐爆。但是哎熊甜,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中悔,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了伪荻辏害罕夏丸。部分领域缺少应有的制度约束晤,秩序甚至失范毯,这并不稀奇凛队滇,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞设。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立即突彼。尤其值得一提的是萄,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标函灰蚀。在这一目标之中歪袖琳,财政也被赋予了其应有的定位僵瞎,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”东款短。中国社会的根本性变化需要处理好市场膏膊奔、社会与政府的关系馈铂。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件舌壬恍。新能源汽车市场同样是市撑〗,从根本上说贸脯剩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥射宛匹。新能源汽车骗补问题的源头磕,就在于市场的作用没有得到真正的尊重伟。    当然词衰沫,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用吭还,不是市场取代政府坟耻,而是市场和政府有主有次匣料课,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖甫巩。说时容易做时难岭虏该。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题泥栏。补多少空茬畦,怎么补段勉垄,补贴如何管理等等动,同样都是难题寐舶。    为什么要补贴新能源汽车滑?可以摆出来的理由不外乎如下寝:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域恋庐,只要予以补贴码虾,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展鹅耍卯。这么说不是没有道理窟啊累。新能源汽车一开始难以实现规模化生产铆悸,成本较高厕蘑。有了补贴伴,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补农嫩。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善瓣和细。只要有足够的补贴寞午,新能源汽车的发展肯定会更顺利星。    但是氦席,有了补贴抄犀,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗逗胺?新能源汽车发展的关键在于技术祈菩。有钱就会有技术吗普?这才是问题的关键替籍。的确蛔拴,现实中有许多技术是可以花钱买来的单聘。但是激剩,先进技术不见得能买得到拘虱。新能源汽车在国际上也处于起步阶段寐。各大汽车企业也在努力开发新技术麻。在这样的条件下脱去阮,新能源汽车的发展方向都是问题苟,怎么会有可供市场销售的先进技术狠按伐?有了钱庭曝江,新能源汽车企业可以自己加大研发投入每迸,但是坏,研发投入增加层,并不等于研发就一定会成功纬。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议恭猫,没有确定性的目标沃鹃,研发投入的针对性也不可能太强莫耸。在这样的发展阶段芒挛时,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法躬,让市场自行选择合适的技术戚辈。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的谱。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势田潜绥。优势到底有多大渐深泊,得看技术娇牛架。电池靠电力供应疙,由于中国电力主要是火电枷钝物,最终提供汽车动力的是煤炭垛权镜。只不过赔拘,煤炭发电地可能不是汽车使用地诬乏,污染从汽车使用地转向发电厂所在地灵。污染是否减少陆誊身,还得看耗电量的多少愤,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量剔泊。之后冀登,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较层曹愤。传统汽车汽油有不同等级看,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率釜纶。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源疮息袍,这也会带来一定的污染酪荣。这都是比较时需要注意的经辩刻。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进迁、充电不是特别方便的条件下结无,混合动力有助于新能源汽车的发展透酱,但问题是苏精熊,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗淬颁?充电不便就不充锰,将“新能源汽车”当传统汽车使用麻,也不是什么新闻匠现焊。还有玻从,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比峨妻,到底改善了多少能源使用状况晴公?太阳能利用技术的改进社虾,可能是新能源汽车发展的重要方向庞理。太阳能丰富饰杉臂,足够人类使用筏,但是目前利用技术较为低下牢馅官,妨碍了太阳能汽车的发展饰。石墨烯等新型材料的使用蚂酮,有许多未知数挝,也意味着有许多新的发展空间仆纪掀。虽然空间多大未可知灿绥,但不确定性的存在正好给市场提供了机会稠。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现燎纱?政府在新能源汽车上的补贴较多蓄挝冠。包括中央和地方财政补贴在内搔沁,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴毖沦。补贴力度惊人诺仍,这是骗补的根本动力牢统凸。当然炉淮,骗补还只是个别现象文痞,或者说只是占全部补贴的一小部分蓉淌。已公布的数据似乎也可以支持这个判断岸体。如果问题的分析只是到此为止浅穿,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策噶。    这次公布的骗补企业数量虽然不多捆,只有寥寥几个兄访蠢,但是所涉企业在业内的分量不可小觑特。这些企业不是小打小闹的企业眠,从某种意义上闹磺瑞,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命拇,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地善箔废。这些企业按照正常情况下窝搓,应该合法经营才是姐粪,为什么要去做骗取补贴的事价拌?从企业层面来看豹僚,这是市场经济仍然不够成熟的表现钾梨较。在成熟的市场经济下风娶,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业杏敝,至少应该是诚信经营的梅卜炕。骗补肯定事出有因惕。    值得我们拷问的是霜,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题恕碾?大企业铤而走险欢刊仆,或者可以解释为补贴获取的门槛较低肋,企业不必费太大劲就可以做到归,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业徽梧浇,倘若没有足够的补贴夹,新能源汽车业务也是难以经营下去的蕾。    政府花钱是要讲收益的栖韩。动用公共资源悄突琴,就必须将事情说清楚贾侈嘘。最终矩,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告较。评价报告应该说明补贴的总耗费谩共茶、补贴去向以及效果尸。这是国家治理现代化所不可或缺的屋。每笔财政款项都应该用到刀刃上蓖搏,都应该得到其应有的收益赶玛。算总账惠舱,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展掠烹镣,这个判断并不容易做到么拨蜜。仅仅纵向比较是不够的遣,我们还需要横向比较昏,中国新能源汽车行业与世界同行相比谐,地位是下降了抬答赁,还是上升了仓奸。如果上升道,那么上升到什么样的地位拇慧窜?如果下降筐妇酪,那么下降的程度又如何稳苛弧?即使有了指标数据粳刚,争议仍然会持续下去返颊搂。也许箱燃,我们可以通过其他指标来加以佐证缕。    新能源汽车的受欢迎程度挛瘁,显然就是一个不错的指标无。2015年新能源汽车销售了33万辆卉俯,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计尚泊。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的炬燎,那么实际销售数量更小块熟刮。新能源车价格不低潜焙,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美统嘘奶。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素师继,更利于判断苯。北京小汽车上牌需要摇号鸡佬沽,但是新能源汽车的号是单独摇的怂寿剂,且获得的难度大大小于传统汽车划。这样邢奋,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车蕊骨。他们选择的理由多是容易拿到车牌还,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力怒堪寞。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖贰锨郴,还要摇号迫瞬竞,获取牌照的难度和支付的代价都不械佟,新能源汽车和牌照捆绑销售豌,给那些亟待用车的个人以莫大的方便弗挡吴,于是他们也可能选择新能源汽车妈剔坏。但就是这样料难,新能源汽车仍然没有流行起来滴隆。全国其他地方爱莲傲,也未见新能源汽车充斥着整个市场譬妨发。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩骨乡侩,但是翘悸吃,我们需要思考底,这些成绩中蕾玖,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果姆起?一些城市为了招商引资茸擞,鼓励新能源汽车企业到当地投资蚂,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车吴。“双赢”战略的实施庭箩撑,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力哄被,而不代表新能源汽车技术已经足够先进毛。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定彭蔼,这样的不对称竞争扶持寄,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴全。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待陋犬,是对新能源汽车价廉物美的期待汞伯,是对节能减排效果的期待类呛起,是对先进技术发展的期待蝎。这些期待都是合情合理的催孺冷。但是毋褥,供给侧结构性改革还未到位管,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求铅柒,这才是问题的关键裴剿。即使要给新能源汽车补贴零薄篇,也应该考虑补贴的环节稳奖戈,考虑补贴的对象摧抠,考虑补贴的效果台柏。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴固汕,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者韩岸售,不能有效激励新能源汽车技术的进步京。如果一定需要新能源汽车补贴祁徐袖,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效罐。这样的补贴有点后期资助的味道氨缔钮,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业暴。但是挎偶,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术柬疲,那么它就在这个行业有了竞争优势彭哆旗,实际上不需要任何补贴岸,就可以经营得比其他企业要好苫绩。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争戒,扭曲市场行为肉教。而且遁下,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展肥。新兴技术的成长在萌芽状态舌诗,可能没有竞争力滤,但是伍,经过一段时间的发展之后廉吗蹲,就可能显示出新技术的力量范。不同时期不同技术的影响力可能存在差别氰搂篓,今天领先的技术售嗽,到了明天就可能落后兼。这是技术发展的规律性所决定的秤。为此权搪讳,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间褂,因为未来的不确定性茧,没有人能够确定未来的真正技术路线轰。留出市场成长的足够空间溉婆,可能比别的做法更加重要洞咳睫。骗补问题的出现香溅嘲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机麻炭绅。    基于现状钙股,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展缝凰,那么补贴的着力点恐怕也需要改变那。这些年的财政补贴句,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样得仿砰,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会隧恼。相反沟硅,效率不够高的补贴吼簧呻,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少孙槽图,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重伤。现有的补贴如果不是投向终端磕,而是投向技术研发八暇哨,会不会效果更好点呢豪惧两?个人汽车消费纯粹是私人事务屎咀纷,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向玩。骗补问题的暴露归匪,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会饶尸操。补贴本来就在退出椽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴赎棚。补贴旨在鼓励研发撼缎,鼓励新能源汽车技术的发展淌,而不是其他具体的消费目标惭醋。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是暇,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场请藤。这样的技术支撑出来的产品丹,还不能满足消费者的出行需求醚逝冕。财政补贴可以退出葱芍,但可以通过科研经费资助的方式臣蒜,鼓励新能源汽车技术革新佩。同样的钱奖舰,花在科研上的效果偷涤反,可能比直接补贴消费更加有效贤。创新驱动发展战略的实施鼻,从根本上看疵模唐,需要依靠的是技术创新现化。在技术创新上多投入斯厩患,并注意投入的有效性唇,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子刃赖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伯徊:李芳" "  今年7月底居解,在2016年世界500强排行榜中罐冀,北汽集团以549.329亿美元的营业收入崎柒,比去年跃升47位稍拢谷,排名第160修,引起国内外企业界槽未赤、尤其是汽车业界的瞩目泉。    今年港鲸,是北京汽车集团快速发展的第10个年头桔沛。恰好是在10年前锚首,徐和谊出任北汽集团董事长护吭,策划修、主导讨非崇、实施了令北汽集团由乱到治笔全,由小到大恍锋难,由弱变强的变革麓,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆费酥、有益嫁安枚、独到的成功尝试靖拱棺。但是握,当中国经济网记者约请徐和谊宠,请他以《老徐和北汽这十年》为题半剿,谈一谈自己与北汽集团时黑父殴,徐和谊温和斡、憨厚地笑着说别沉诲,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己澜赂林,少谈裙蜕访,少写刨瓶。    于是绣卤,在不久前的一个上午铝奖倦,在北汽集团的一个会议室里背,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访疆,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道庆屠。今天是系列报道的第一篇琴脊。   当时茂,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路骆承暑,实现跨越式发展”的战略瞧添催,以及构建整车凡司到、零部件弊爆筹、研发逃、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径轿。“老徐这人的特点就是说话算话硼,真抓实干藐糖。眼瞅着北京汽车研究总院糜呕、海纳川汽车部件查屎挂、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务芍、新板块一个接一个地建立起来耸,形成有力的链条题,轻装上阵侩,并有序运转”冕侍忻。 北汽集团党委书记宠白、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展箱福谱,连续多年蝉联世界第一欣脖胯。但长期困扰中国汽车产业的一大问题坍禽,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团存达。    世界汽车产业的竞争是国际化的兔盾、规模化的叮耸福,更确切地说是集团化的蜕。观全球汽车产业格局瞄倍,能够称得上汽车集团的刑砷葡,美国有通用臼第伙、福特惰卢士,德国有大众睬、奔驰噶搽唉、宝马耸淳,日本有丰田糖俱、本田败澄脖,法国有雷诺-日产稠臀筐、标致-雪铁龙须石,韩国有现代-起亚精弹,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前雹,谈到中国的某一“汽车集团”何陕亨,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到硷苯蓉,没有自己的品牌和产品赫,不就是一家投资公司吗窍?算什么汽车集团!    每年籍传皑,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名棵吴,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”侵,不但被大众僧巾闭、丰田珊赋够、通用们甩出几条街河授,也常常被长安谰夯歧、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑圭。    因此捎接沃,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧芍兴保,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展朝箔,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题菊。    过去10年间从,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后举陆咎,在汽车产业集团化方面做了大胆戮、有益的尝试特,把一个曾经弱不禁风的松散集合体卑,逐渐培育豹晨、锻炼成为一家颇具规纳碳缙担和实力的汽车集团程敲,在研发喀烩、制造诫、人才粒、创新捶赊、管理等各方面实现了标准化灿。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业画氨卢,曾经拥有一定的基础和财富诬玖,令人期冀;同时硅辨导,由于分散化偷、碎片化幕,更存留令人难以释怀的遗憾苏炬。    北京轿车工业与一汽勘僚踞、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末淬,有考证甚至认为藏,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌层骋滤。    据汽车老人陈祖涛回忆爱帅蓖,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时霞潭,北京生产的轿车最早使用了自动挡冈,而对手只是手动挡疲爬。    上世纪六七十年代谢,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北甘,成为一个时代的记忆花。    而同期烤,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北峨协,遥相呼应的熔络,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130修钉恳。    改革开放后箩频晦,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础貌啸聊。    到上世纪90年代徊岸,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨砷、称王称霸侩。    特别是2002年娄苯豪,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代炊磺肃,也创下了高速成长的纪录傲瘁湘。 北京牌212越野车    可惜的是赎,在这些看似个个突出的单体层面之上弧,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”陋,除却福田与现代蠕孔,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争萎肥具,还被同行作为茶余饭后的笑料圈。整车企业尚且如此堡传腔,北汽的零部件企业就更加不堪了惮。由于资金惕揣、技术和观念等原因桔开休,大都跟不上主机厂的技术升级贝婚奶,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷暇乾擂,有的企业已不得不靠出租房屋度日躬。    忆起十年前上任之初的状况甭,徐和谊对中国经济网记者说稠潘,当时的北汽一盘散沙的,特别松散湾巳割,单打独斗里苯眯,各自为政崇,互相内讧劝,效率低下……照此走下去悲谭烩,“没戏书姑,一点戏都没有”!他边说边摇头萄。    由于资产结构的相对分散挎导,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业可。日常运作中保棱详,大多只是履行政府赋予的出资人权力剁秋壳,无法形成一个科学的集中管理机构南划琼,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系抄讨棺,深入企业经营管理了喜。    2006年10月底剿,徐和谊出任北汽控股公司董事长槽禽,恰逢“十一五”开局之年躺幕糯,他率领北汽以科学发展观为统领尚埔体,对产业结构和发展战略进行了全面梧镣、系统凡覆、有效的调整绢。    有北汽中层管理者清楚地记得悔,当时录,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路蒲,实现跨越式发展”的战略隧怀,以及构建整车杀、零部件堕聘、研发残勾心、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径七。他说驰,“老徐这人的特点就是说话算话滑,真抓实干踏储。眼瞅着北京汽车研究总院芬咆、海纳川汽车部件莽膳畴、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脓钠奠、新板块一个接一个地建立起来耿菲算,形成有力的链条算,轻装上阵寺,并有序运转”犊。    到2009年唬配昏,短短3年时间奴弄,汽车年销量突破100万辆大关斗霞炒,销售收入突破1000亿菏驴,北汽集团化战略初见成效估。 2016年绊陵柿,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日邪弯杭,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”必骆,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入碎,公司治理结构进一步完善希城暴,集团的功能定位更加清晰;同时疚爱,也意味着北汽的集团化运作由虚转实府桥廊,并将在人才吸引捐、产业链完善及兼并重组中承,发挥出更加高效的运营效率袜癌赡。而外界则普遍认为能丰,名称的变更担,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源傻璃柒,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心搓露。    “北汽控股更名为北汽集团台,是北京汽车工业的领导体制弟妮汇、管理体制的一次重大突破巨,找到了北京汽车鲤深、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”沁萌,徐和谊当时说锋途。    随后判凑瞬,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团盖弯筋,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标疾。根据规划驴,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元狸脸,大力发展自主品牌谭,完善和打造全产业链武,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位解泵长,进入世界500强秦咳。    “说到做到狈齿,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“秘疗水。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说粱陛陋,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破赦联道,战略性新兴产业蓄势待发毯设,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升绣木,各项增长指标位居中国汽车行业前列残,成为近几年来最具成长性的企业集团抒蹬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编戳吠:李芳" "   姚景源认为乾,新能源汽车需要一个产业政策去扶持绵,而产业政策需要与时俱进芹拘汝。    杨裕生表示膛:应适时推动电动汽车市场化栋许腔,也就是补贴退坡备尉痢,一直到取消补贴宦为。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)皆豌仁,而电动汽车积分制应该节油和减排并重篓迫撬。但是纯悄,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高啪厕,不宜鼓励浅级络,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化碧换。    侯云春指出咆,新能源汽车发展需要在供需两端发力箔扒香,两手并用久斯,推动新能源汽车健康发展浓视叔。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示椿春,表明在国家相关政策的助推之下硼,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展扫,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题仓来吓。其中超,规模巨大染、涉及金额超10亿元的骗补事实八贬,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”良食鹿。昨天谜,几位专家学者的观点引起关注富。 中国工程院院士杨裕生    不可否认亭,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用讹解萄。对此绩棘,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示杠戌:“我觉得补贴是政府培育市场的手段赁,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性沙逗纯、必要性的措施芦瓷。”    原国家统计局总经济师姚景源认为沥,政府对于新能源汽车产业要进行干预怠,而关键问题是怎么干预擞,干预什么秦量姜。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持矾挫沏,而产业政策需要与时俱进”拈肪,他谈到沛挨辑。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用羚,并提出产业政策应该遵循四个原则拎跺。一是产业政策不能替代市掣们薄;二是产业政策要管产业杠,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物登点鹿。    杨裕生也认为膜敖够,目前的补贴政策有两大问题憋何围,一是单车补贴过高好然,二是补贴总额高裙。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化祟,副作用很大墓健巫。    在新能源产业层面惜趴替,杨裕生表示秀竣览:“应适时推动电动汽车市场化骗斡,也就是补贴退坡双谈,一直到取消补贴背词认。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)炼撮涩,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”辞藐。在技术层面夺揩朗,杨裕生认为米,第一应该发展节能又减排的小型乘用车操朗鼎,第二就是发展不补贴奸辛农、已经市场化的低速车莽。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高湿,不宜鼓励惜星,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化纪衰搽。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外巫,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出雀标糯,新能源汽车发展需要在供需两端发力喜,两手并用玛腑烘,推动新能源汽车健康发展骏饥。    侯云春解释说涪帽:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力冬。一方面大家喜欢用瑞饶、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施碉崇钙,政府和企业共同努力齐,使得新能源汽车能满足消费者的需求碧,开拓新能源汽车的市场继片棠。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”头暴。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膘绿:李芳" "  如果我们做好准备的话挠讹,赢家当然是我们得。我们不担心其他的忙麓担,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务柏毖,我觉得只要我们做得好夕牟,一点都不用担心分管。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日登,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一弟坞托,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后宪拜,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授告撂,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访卢。其中特别谈及奥迪与数字化岔衰锹。    施泰德说俯显,到2025年以前教瓜,有什么东西能够真正去触动奥迪呢哇?汽车行业正在经历一场变革等。对我们来说麻送,有一个非常重要的关键词及味:数字化煽颧,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变苹绒。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备擎韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说令,我们眼下所处的时代徒,奥迪科技一直处于领先地位沤踞吹,并不断进行新的突破膊。对于数字化态洽槽,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商凶挤。到2020年时你斤富,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验淌,这也是我们引领未来的一种设计挂,包括其他顶级科技释,包括我们的传感器艾菇锰、雷达摧赖氏、激光大灯等赐狗吓,都会进一步巩固奥迪的领先地位法教手。    施泰德说场费,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远翁辨嗡,我们会全身心地投入到这一点亥,包括3D地图冀,导航等应用概屉。对我们来说瑞碌堂,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值衫诗。当然结,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”帘猴厢。    在回答有记者问哼醚:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势软,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走某吴,有哪些优势奇挪?在这场竞争中触,谁会获胜”的问题时甭伶,施泰德表示私突徽:如果我们做好准备的话瓜愁,赢家当然是我们誓。我们不担心其他的奉,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务恃千啪,我觉得只要我们做得好弯,一点都不用担心唉齐骄。    施泰德强调盟吾,在某种意义上幂安,我们也是一个初创企业掇。其实耸寥熔,奥迪有很多细分部门碧激,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作顿暗。如果没有这样的合作腑,你很难相信拼痰,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远跑呻,我们能够成功地实现自动泊车胳镜、自动驾驶等欢讼摧。    施泰德预计坎躲,2017年夹穷,我们要推出新的奥迪A8弹,自动驾驶的时速能够达到60公里仿,没有别的厂商做到这一点窍色酚。如果我们明年能做到这一点的话码脾,我们又再次地印证奥迪的“突破科技滤,启迪未来”炊酱。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涩肠:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际私,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕勤。庆典活动前夕虐绞,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟柒。一汽-大众汽车有限公司董事昏爸、总经理张丕杰除了对政府贡肪、经销商蹦弟、员工穗猜、用户等的支持表示感谢外搁,他也坦言滦寿,在新能源夕淘、“互联网+”等方面额,一汽-大众起步比较晚拆蠢惮,这些短板正在引起高度关注镣擅髓。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子唾,“因为有你顶,心存感激”通泄,一汽-大众员工就是怀着这样的心情厕阮,来感激这25来帮助我们成长的所有人悄爸徐。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就龟,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果揣彼。从前辈讲起断,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为拆好,还有陆林奎等等的领导碍,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策翅泼,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果就叛。   25年来逆陪,我们要感谢的人非常多敢豁。感谢国家和政府的支持与帮助惠。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持外,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行挪蹬。例如成都闺涟闻,成都今年是高温天气锯卑,最高气温是37.5度而且是持续的阀。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活迷,政府部门给予了很大的支持和帮助古谷然。   我们要感谢1250万用户心,感谢他们的选择和信任街胁恭。一汽-大众从项目开始建立枷,一直到第一款捷达开始投产犁弄许,捷达在市场上并不是一帆风顺的耐,它的初期是走过了一段曲折的道路幻芍叮。正是在困难的时候恳靖,是客户帮助了我们伸萌、鼓励了我们刺何。还记得在困难的时候孙,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国傅矢末,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象唤操。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工捣呜。一汽-大众的员工非常的进雀∈帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化侮、吃苦耐劳钦。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬棉床,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦廊。大家知道一年365天冒,如果周六周日全休息就要去掉52天镀,把所有的节假日都去掉趣,标准工作日应该是250天司膜肥,工厂的康采恩标准就是由此设计社脸懊。而我们加班到300天表撂创,320天是常有的事蹦,员工非常辛苦奖钾全,所以在这嚷盼,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢晚。   要感谢中德双方的股东凌。要感谢他们具有前瞻性战决策枷力,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开公片喂。一汽-大众的建立长舵睫,当时在中国的汽车合资企业噶筹慕,一汽-大众成立的时候也不过就两家聪抵路。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下推辱陈,股东双方做了前瞻性的战略决策烽迸,才有了一汽-大众赁挫,我们要特别感谢中德双方困究桅。   在一汽-大众发展过程中袱抒,比如一汽-大众西部战略逢,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场拢抖钩。一汽-大众在西部建厂的时候澜,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力粒力妮。现在在西部的生产基地滑狈,今年他们的产量突破65万辆舅尝峡,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略萍圃借,在股东的决策上由一汽-大众执行的乳蒙,也取得很好的效果钩。此外邻,还要感谢1200多家的经销商醋、700多家的核心供应商合作伙伴干荤。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展遣腻、做出的贡献和总结的经验到底有哪些季?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量拭伪。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态匹膏骑,中国适合于家用的车型非常少酗剔。25年来姓梅泞,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆宪贝橡,上缴税金3700亿元浩。从一个品牌一款产品发展到拥有大众懊荚、奥迪两大品牌12大系列产品谰凭仁。   25年来琉,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升琉筷粱,带动了中国汽车工业质量意识的提升匿。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌巳肛抵,以销售收入利润率和社会贡献来衡量绒僧,一汽-大众是领先的贬。同时咕,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主干。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业辨荚。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展胯韭祥。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验卷殊。首先母磊,在一汽-大众的发展得益于体系支撑华凰辨。一汽-大众的体系不是一天打造出来俊,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的朔擎。   其次郊忌拳,一汽-大众拥有一套完整换逆朔、标准的制度和流程的有力保证钠颧。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰疆,制度和流程是保证度疚。   再次反剂,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针尝卞,在经营发展过程中有很多难题需要解决腑屏,有很多矛盾需要平衡些,用什么样的标准来平衡尘?底线是什么脓尺?那就是质量扛烷蝎。一汽-大众一直坚持质量至上坊澈,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来漠,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承耍桐圈。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关绒灰,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业狭,这也是质量至上的战略要求狄。   此外沙办狄,高品质的人才谦撮绢,具有工匠精神的员工暇辜。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质藐还、传承的文化也是高品质妨辉嗡,得到的技能训练也是高品质朽。拥有和企业共担风险的合作伙伴田低,无论是过去虑檄觅、现在还是将来都是这样催乌,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起妨恃。一汽-大众在自身发展的同时雇,也考虑到了整个供应链的协同发展拇擎,对于整个价值链会有高品质的要求耙高。   最后纳朵,一汽-大众在努力践行企业社会责任纱冒。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验醋。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候猾,也得到了社会各界对企业的尊重和支持乒堪鹊。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上喀徽,既要总结经验和收获颂。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训袄、走了哪些弯路乓讥,下一步应该怎样避免捕岭奖。   如果说到过去的不足兴,SUV细分市场比例快速提升北弯,一汽-大众对此准备是不足的晨螺,对新能源谰隧、“互联网+”等方面的起步也比较晚窃讲。一汽-大众对于未来仍然充满信心角噬,这些短板正在引起高度关注壳,企业正在考虑这块短板如何去克服匙美皆。   2014年苦,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议搭撅第,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望如。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来撼。   面向未来骂呈唤,一汽-大众将继续保持现在的发展势头筏亩皑,保持创新爽、驱动发展曹速哪,并释放出更强的增长动力型。同时乾汾,也会与各方伙伴实现合作绣踏,实现更为广泛的互利共赢娩佰蕉,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任吼瓶冻,不断回报政府夏蘑、回报股东暴、回报社会洞巫。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编郊:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间钦陶诞,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访徽伯。他表示破,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位捻,并将继续保持限量生产以追求独特性毕董箔。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来司刻,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型遂娜:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante私。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低访,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探怕虏痛,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用蚊。业界有所疑虑的是添冻嚼,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象触损略。   对此静,薄亚铭向记者表示谱,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低鄙貉厘,但都不是便宜的车型滤变。Levante的价格达到了100万元左右伺,Ghibli的价格也达到了90万元左右爱哺,在产品定位上依旧不低刃帕先。同时搏,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产估,依旧走高端化路线裤。薄亚铭还讲到倘:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司溉,不会把目标提高到每年20万辆凤瓢犀、30万辆的水平点拎兄,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量嘿旗恋,所以我们能保持品牌的专属性净显。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明碴胖寒,他表示铂闭蒂:本次车展上上市的新款总裁车型搬论,除了在产品上进行了升级外拳媒,还提供了多种个性装备鳖,客户可以从中选择很多种搭配破线。此外梧疵董,新车在性能上的提升显著础,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快烯兢、动力最强的四门轿车位。   此外画靶,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业侥,开始尝试电商销售模式吾。薄亚铭认为疽耍碳,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用朝策,因为中国市场的客户已经变化埂彻氰。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的钡,现在有很多人都用手机去买东西辈,这是市场发展的趋势死。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前灯饺,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式擦,即用户车主首付车款后淳编受,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司椭骗,到整个租期满了以后忻剩,这辆车的物权就归给该车主仁仁嗓,该模式类似于分期购买谋茄。   薄亚铭说船妊昧:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行溺拢,但是在中国市场还是刚刚起步开,有一些量产车会采用这样的方式做卵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”邻加桨。他还表示蓄竟:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策舶卑,其实反响真的是挺不错的搽。尤其是北京亨商、上海这样的限牌城市答姆。通过租赁的形式改,牌照将打包在租赁费用里面闹偶。当车主买到车糙癸酣,即启动融资租赁手续澈何袍,拿到车辆牌照撬集题,不用为没有牌照而担心梁突里。如果是企业车主黄苏,每个月的融资租赁费可以抵充扣税效犁,是非常划算的亢。”目前晾必,该项目仍处于试水阶段籍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编攫铺吼:李芳" "新能源的发展晌乔纹,是大势所趋黎,但具体方向呜,也扑朔迷离屯。    电动车会成为未来的主流吗惭?现今的新能源汽车产业健康吗间拳?什么样的新能源政策更适合我国国情镜纪?    2016年9月2日趁握惕,在2016泰达汽车论坛上怀辈递,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访跺甘,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”岔,他认为伶秀氦,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题是翠,恐怕不可持续必典,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外卢铆贝,何光远认为郊耻,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向彪户灰。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人荷充,这位87岁的老人谈起汽车工业范,依然有些动情苯现。谈到电动车发展迁操沫,他认为烧,把电动车归为新能源汽车是不合适的坟皋色。因为拔看,第一椒渤其,电不是新能源起,第二灵疯,电动车也不是新东西会绘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解感,电动车诞生在1834年砷耿哆,是英国人罗伯特·安德森发明的须,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年撤棚筒。    何光远认为纺错惜,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”隘,不科学法肺钢,应该给它正名硕鞭酞,就叫“电动车”锭匣沟,或者是纯电动车统蕾。何光远认为痪评,电动车国家政策的支持力度非常高砂,所以它现在发展比较快哭射,去年生产了30多万台藐,但它还是有很大的局限性滦斗。首先痪凭秸,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便匠,可以长途旅行使用畴弧。即使快充也得半小时以后试镁,但是经掣常快充的话该切,这个电池的寿命也会减少食竣财,慢充就需要几个小时腻竞,充电的时间很长扳。另外赦绷茅,行驶的里程很短看讹,有一百几十公力就了不得了星高寡,就是很好的电动车了勾汲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上莫是钾,我认为不可能持续晶灵村。”何光远说栖荷,很多企业是因为补贴才做电动车绵蝗观,事实上北,内燃机节能潜力还非常大维暴酸,缸内直喷技术泌痘等、柴油机的高压共轨技术避械、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助丛鳖嗜,因此桑裙孪,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力啼,不能被动椅亟德浴,节能是最大的减排淡眯。    甲醇车大有前途    现在惕,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战辫,因此陡,各国都在研究替代能源与新能源汽车岗。美国谭搏、欧洲公、日本鸵撑、巴西都在降低交通能源对石油的依赖标,但因为资源禀赋不同殴埔汰,所以技术路线也有所不同岭啊。    何光远介绍说懦珊事,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题孩博,在某种意义上讲诬秃似,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量然,虽然同为乙醇衔僚璃,但着眼点不同;日本缺乏资源坤,自身资源利用问题不突出徐,因此赏懦便,把提高汽车燃油经济性作为首牙婀,同时也推进乙醇生物甲醇的应用和首,日本也在搞甲醇的研究坚努,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定涟摄版,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线市抖。    在能源半散粪、交通滩创冻、环境创滩超、经济四位一体的框架之下锚俺,中国又该如何考虑替代能源的问题泛高吕?    一直以来兼,煤炭是我国的主体能源交木,占我国能源消费总量的66%至70%钵。何光远认为耙丁,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用舱频。推进我国能源生产和消费革命窜,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路稠翰暴。而在煤炭发电供热的同时洼,可以产出甲醇莲,可以为内燃机提供燃料炽剧,所以卉挂,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁购、高效利用是紧密联系的到录卡。    此前夹,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点裴兽,这4个省基本上就是产煤大省温匙、山西点忙、陕西船虹外、甘肃绍、贵州贸羡、上海市死。现在规模最大的是山西噶腥廷、贵州蟹痞,其次是陕西返青坊。    何光远介绍说弓芦烧,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准挖,车都经过天津检测中心检测文蚀,上了公告委醋蔫,经济性也是最好的俱涸。“我去看了加注站烙欠耸,M100甲醇100%烧甲醇涩,2.2元/升探吧,现在已经降到1.7元/升了竣。一个半甲醇就可以代替一个汽油滑俺俯。所以说脯懈检,甲醇还是很有希望的髓碳。”    今年3月份理水孟,工信部副卡、科技部律、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点饲恭齐,验收的专家组由何光远担任组长去验收题。何光远透露说说夯,山西验收以后乡冗冒,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会售畔,开会以后形成了正式的报告父城。现在彩,在各个部门已经会签完了盟,在等高层领导做最后批示爱翠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庙:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日愤撮敦,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕窍判楞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题份弓隘,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题趴,力邀政府钎、行业仍、企业藕达潭、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见盛,寻求产业发展有效途径敢。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录绿棘惹。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们宦购节、先生们参伸,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容霉捂。今天扯枢,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文咀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果侨隋,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报蓉纯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先醒孰汰,解决大家的疑惑窘,为什么要改革湾?现在存在什么样的问题骸逞础?第二受草撼,改革改了什么摆茸朝?主要内容蒲兴抒、实施步骤睛屉、目标痴、原则渐汲、政策选择等等纬问魏。第三圭,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了敛充,改革试点取得了哪些成效赌,用一些数据和大家进行汇报垄寺。第四辅型拐,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望互。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件蠕,从国际上来看漠,自上世纪不管是美国乒刚、欧洲凉烩薪、澳洲还是近邻日本狗、韩国递稻阜、台湾等等歉霞,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮舌副,至于费率为什么要管制持屠裸?为什么要放开礁挠?这个也可以做一篇大的题目炕。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势啡,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定哀胎奢,逐步地向由保险公司自主制定转化换,定价因子的选择就是什么样的车保费高嫁焚、什么样的车保费低对苔锤,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展淀。   但是句,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时纪,还不能叫现在完成时扭。比如说美国若干个州亨块,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的少,因为不同的政策取向有各自的利弊憋,这也是一个非常复杂的政策选择过程岁。   从国际保险市场改革发展的经验来看龄寸,改革前和改革后鼎,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势忍,就是保险或者说车险的产品日趋多样化轮、复杂化嚏蹄,定价更趋精细化你诺棱,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应东经博。在澳洲一些国家醚钩,改革前超额承保利润改革之后就消失了睫骂错。对于我国来说癌,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革闹,从2011年开始社会或者舆论拧哆囊、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求和犊,行业本身也长期苦于在低水平估、无序化竞争这种环境当中很难转型升级茸陵扭。另外卵,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用泄涉,在这些方方面面力量推动下馁绦幸,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作翰娥荤。   在改革之前是什么状况梗迁?简单跟大家介绍一下狡净肠。从人民银行管理保险行业开始挡韶巾,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的需裸姬,在保监会接手车险市场之后毁剁,也是保监会统颁条款费率杠,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革谦氨恃,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态硅,整个行业亏损些、消费者投诉也比较多为午,所以到了2006年的时候匆寞,这个改革又走了一个相对回头的道路靠淳慑,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套衬纷垂,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微旧瓶咎,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态室。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用驼,比如说行业比较统一砷沏,消费者认为条款费率比较容易理解煞俗,恶性竞争的风险得到一定遏制妊,但是负面作用大家可以看到妓,一个是条款法律风险很大瘦姐,不能适时的随着道路交通环境杰痘、司法环境仑叙蓉、社会经济生活环境的变化适时进行调整首猾,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔凭陕劝、无保不赔憋羚密、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑矮加矾。   第二惩,在监管方面定位也不清晰辰卧敦。对于一个自主经营拍厦、自负盈亏的保险企业募休,没有条款费率莫霓孪,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力赏,改革发展没有动力篱翟,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力菱,所以整个行业是在一种规木坎海很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展部。   在2011年荆箩刨、2012年前后经过评估泰刷、反复的讨论躲孺,其实当时市场上两种声音都很大伎骑,一种认为行业就是应该统一规范标准化尾舵谋,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路刃杀。经过反复的评估和权衡匿未究,也是在十八届三中全会的指导下嫡惭,改革的方向目标原则最终得以确立款瘁,这是在当时发布的两个文件涉杀扛,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》烦巩背,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标类胎,比如说要提升行业的发展和服务水平脯吼,使价格更加合理详,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担绢、保障范围奥、服务都有一些诟菜娓钋ā,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标陌。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向镐哪。第一个是维护投保人保险的合法利益鹿。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向遁承席。第三个原则是稳步审慎推进蠕菊,根据一系列的国际比较研究撕仟,大家还是从中得到一定的经验和教训捞响,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果雷,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训夺泉。所以吩拇,最后选择的改革途径不是一步到位危促囤,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惫晃,它只是在长期的甚至六年粉、八年颂闪、十年的改革市场当中呈现出的一种状态薪闹盆,这是改革的一个总体思路赤评,从条款痪畏诺、费率榷、监管三个方面这是一个简单的概括伍僵,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款题睛陪,大家不用仔细琢磨当中每一个字惭福泉,应该基本了解日常买到的车险保什么关系坝汰酵,双方义务关系是怎样的标准化流程末吴。   除了行业示范条款之外趁芜段,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充并,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验硷另,不管是欧美还是台湾手忱、日本拨蝗典,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门钒械、百花齐放的状态忿,因为每个合同涉及几千个字是臣污,实际上坚,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系莫栓,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择崎牟。   在费率方面分成两个部分搅惭,一个是行业的保费水平春靛,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业码,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨压孪Α,对于汽车来说瓣挡,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平倍伐。所以在整个行业层面建立车险信息平台轻,收集各个公司历年来的承保理赔数据襄烯千,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的木菲、科学的定价的参考寡粟,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动毋逆溺。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权挺送腾,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了内度。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端泥,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司褐。在行业基准保费方面读,行业协会做了以下工作论,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理刊,在这个层面赣瑞,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平摄,其实是相当的弱天窍,这么多年来的承保标的肛,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名墒、编码实际上都是不统一的爬,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据芦行,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码拼,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库拟漓镭,这个数据库目前正在申请国家标准俩,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理蹦,对每一款车归集了二十多个基本的字段恋屑。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上郡安,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告佰莆核,给消费者购车提供了一定的参考唬,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈勉拈。   在行业提供费率参考的基础上赫凸捣,保险公司它是怎么定价的妊?现在也是大家很关心的一个问题巍赴,为什么有的车费率高搓、有的车费率低稗,为什么今年高明年低票洼?在不同的分类当中有一些差异峰臀颈?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子氛,分成从人因子和从车因子两大部分人,每一类因子当中又有若干个维度裸朝,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力触慕、风险定价能力崔痕刊、风险管理能力自主制定的肪塑。   比如说踏钢,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业脸拈渤、他的生活方式口、他的信用程度等等拧,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格缝,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险扒溃拓,它的安全性嘶、可维修性等等编及轮,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险形,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的癸掳。   国际比较先进的保险公司恍赂,他们通常采用的定价因子潘骨,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了错曙,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考欺蹋,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱桅估九,这个差异可能我们现在还难以接受需舍斧,但是将来毕竟是一个未来的发展方向勿胺。   总的来说碴,保险它产生和发展的基础是数字法则全帝,在大数据的发展背景下俏联弄,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用午汰。   前端越放开后端管的越紧郡饲关,如果费率市场化以后盖袄,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争唱、整体亏损的这么一个状态冈,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施炯届棚。   实施步骤兼。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的冷经停。到今年6月30号为止邵享,第一阶段的改革基本完成了颊苗波,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外痉歼,也开始体会到不同的风险对应不同的费率硼催铜,不同的索赔历史对应不同的费率甫,不同的车型对应不同的费率校,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的诬婚揉,这也是改革的目标购攀,首先是平稳过渡遍。   下一步缺餐澄,费率科学化币匠巳、精准化阶宫河、精细化程度会逐步的加深扔苯,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的扩方翘。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场龄。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下募蓄摔,经过一年的改革试点灯,消费者从全国范围来看菩够敞,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点蒂,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的评,对于高风险涎袭檄、高出险的消费者斯恍,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了咕咆社,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费寞,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率径浇、道路交通安全水平都得到一定的提高棉。   从行业的整体情况来看滇,1-7月全国车险保费将近4000亿水平词幢,增速营改增以前是11个点信,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点美陇喊,仍然是持续稳定增长鸿宝层,这一增长是在保障范围扩大揽、车均保费下降的基础上实现的涪署潮,车险行业的承保效益基本保持稳定沛提,综合成本率是行业常用的承保效益的指标吮吻精,两个点的承保微利惫。   在保险行业层面来看汞舶,公司的定价水平姆笆、服务能力在稳步提升的鞍。外部正效应也比较明显咖,一个是车险的出险率大概下降20个百分点捂嗅,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系焙温鸽。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势空,大家开车上路更审慎了敞,小额案件在索赔的时候可能更理性了闷靡。   下一步工作外舜。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外蹬,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品锭蛔,也就是说除了违法犯罪不赔贸,除了不可保风险不赔划悔,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险胎世判、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障炮。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城狻,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围孝,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体维混、不同的投保人垃狈、不同的车型价格的差异会越来越大善铣。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求惨锯,更好地提升保险公司的核心竞争力都齿,也更好地促进道路交通安全窍稍,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高恭违,最终服务于人民群众更美好的汽车生活昂嘘疥。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猫亮:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日讣滴,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕炔螺舞。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题媒,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题哦省咕,力邀政府荤鹤簧、行业梳铰须、企业尘革、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见劝怀丸,寻求产业发展有效途径提。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录豌刻。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点断吨。第一伸胆,SUV这几年是高速增长秒,我们做一个判断烙蔚体,这个高速增长就要成为历史了池甫,往后没有这么快了护峡惭,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点魔,份额还会提高博微。第二汗,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势沁黎,就是份额和价位双提升篇囊,这是与2000年-2010年非常不一样的变化嘉,之前是低价位提升份额难疥,这次是价位在提升肯、份额也在提升哭。而且我们判断还具有可持续性侗。第三拌,汽车厂商将会由过去的伯、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强涝、弱者更弱秦,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组富才。在此主要介绍前两个辑彻桨,因为时间比较短洗晨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势创。从图中可以看到堑,从2007年开始活脓泉,SUV进到了一个高速增长的阶段豪险,连续九年年均增长率达到46%店弗淀,今年前七个月也比较快围寡胶,增长38.6%揩羔息。此外话贪,市场份额在迅速提升写泌丧,今年1-7月份市场份额达到40%了喘,SUV占乘用车总体的比重提高到40%控莎栖,过去几年每年4个百分点帅,去年涨了8个百分点遂怯,今年1-7月份又长了4个百分点瓷挥榔,自主品牌SUV占自主品牌的60%党酱,SUV全面热炒步耐飘,豪华车俩、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高兑,下一步还有空间溪关。从这张图可以看出呐己疼,一般的合资品牌堵查,SUV比重还偏低霞,豪华车和自主比较高凭萍桶,不同级别里面SUV占比较高拘,不同价位车里SUV比重也很高俗逛面,还有一线茎、二线头累苟、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)菠惹,不过一二三线的比重是去年的数据么,今年前七个月是四十了玲幻,今年没有注册数据可以看得出来疆悉朴。   但是焕坎烯,我们说这些年菱,suv领域基本没有在空白市场户。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱彭沁,需求就会出现放缓的趋势暑海,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势矾搜,2012年-2015年逐月都是向上提升的起么,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走上毒倦,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月锹疏囤,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了臣请。相对于去年烩,虽然今年全年涨了5个点疼法纷,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了嗡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了射反。   但是泰唱荤,我们说还有增长的空间犀岸僚,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点腻,我列举了国际上两类国家的SUV的情况贩疵,大家可以看得出来委,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家黔摆,大约在20%左右懊捍,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国撂涸聪、加拿大遍、俄罗斯这些国家违。这些国家总的来看是地广人舷,SUV占比比较高度糯誊,人口密度比较高的SUV占比比较低粮,但是也不完全成立抖绿募,韩国人口密度也很高但是SUV很高啼卞,巴西的人口密度很低SUV占比也很低靛,这不完全成立低瞪娘,这两类国家的情况是存在的堂膳烩。   如果跟美国相比汰渐,美国是把皮卡不作为乘用车恨懂卑,按这个窄口径的话美国的SUV是44%型,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距悸纤,与宽口径比还有11个百分点捻规海,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高皮,五十多不一定是峰值点墩惠塘。   另外玖奈,欧洲这几个国家吮,虽然SUV占比低萌查糠,但是比重也在提升继窜济,从8%涨到25%拢惶臣,SUV的热潮是全球性的柬。这里把不同车身形式的数据给大家看一下功,美国截浚境、加拿大这些SUV占比高的国家窘锣秸,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高凰相受,大部分来讲可以占到40%左右受,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高净,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低猜浮,欧洲这些国家就是两类氖,我国应该是随着美国绕、加拿大溺氢、欧洲这个情况小泵,因为我们已经占到40%的份额了使藩,如果按这个去计算画倘,中国的三厢轿车是48.4%径届,还应该有十个百分点的下降空间冈离啊,下降去给谁纯郊默?基本上是SUV漆孟,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%翱,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升秃,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点刊目,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升睬蹬己,这就是我们对SUV的一个基本判断棠辨眉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化婆,就是份额和价位双提升熟,这是非常不容易出现的一个现象际口,如果把它拉得更长一点看涤钝,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段苔,2000-2010年连续提高了嚷病怜,最近这几年不太好溶胸携,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升我妓,实际上拉长了看的话到现在17年的时间吴,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低换邵,2004年涂硅疯、2008年丢盒溶、2011年几百界、2014年拆茎宫,其他年份至少是相等的嚎,大部分年份是比它高氏,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的市。   现在一个更积极的情况来看漂,就是我们的份额在提高苔千抖,如果以总体的市场为100的话晒搬,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%孝,如果以生产量为一百的话途,我们的自主品牌已经占到了35%效搔兰,其中提高最快的就是SUV淀,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%墓,它占到了一半以上的份额坚斡年,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降牢闺,以轿车为一百哩寂拜,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%氏饱,连续几年都在下降性邵萍,轿车竞争力在下降澳搐。但是自主品牌总体上的份额在提高斥品火。   从价位上来讲这个趋势非常的明显沮萝,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车罗患,这个销量在提升坚,低价位的车销量在下降妙,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长剃砂贸,增长最多的就在这个5-15万区间城刮。以自主品牌自身为一百的话蒲,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%帅触,现在只降到了3.4%骄钵导,而5-8万的车这几年也在下降堵受,增长最快的8-10万的车和10-15万的岁蒋茅,这两个价位上涨的是非常的快兄,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%讨,还有10-15万由原来14%涨到28.9%涝信,自主品牌的车价格明显在向上走掠,这是一个积极的变化迫。   另外煽箩,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见变梦,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多裁, 10-15万区间筋,自主品牌在里面也占到了28%蝎多,这个变化是很积极的溃删菩,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的瞬攘,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的孝胜,最高峰是2013年213万吓节崔,去年降到164万桨付,但是SUV在迅速地扩张矾,大家看这个SUV的比重挽钉,原来是二十多万辆题冕蚀,去年到150多万辆碧,右边这个图是10-15万蜗,更是靠SUV在拉动的觅,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争竞,这是一个非常大的积极变化俗贡,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升耻穿肃,这是GDTop的一个调查数据猎戒,这个一百辆车出的事故故障率没舜哄,自主品牌在2003年有四百多个事故歇估噶,合资品牌现在也在下降郊,这两个差距正在缩谐岳雀Α,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的囊。   从产品的角度也可以感觉到石,最近我们的一些新产品像奇瑞姜、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价竭秒,这就是一个积极的变化墩青乡,这就预示着我们未来具有可持续性岔鸵乃。而且可以看出卞,如果以前二十名产品排名算的话绿,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3砰,一个长城C30一年卖了15万辆左右钱邯伸,前二十名里面我们有两个届伺。2013年更少一点鲜,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的型加,前十个里面已经有四个是自主品牌的戏,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面刊。   这几个发展量比较大的企业华擞,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的绷,这也是积极变化抹枫蚂,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量迁,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化杯。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市称省,国际市场南美洲烷即、亚洲编恨讨、东欧冒酸、非洲是迅速扩张的市晨⑺藕邸,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力喊冬峭,我们产品出口大国全是这些国家扒冕绒。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家融顿譬,跟我们购买力差不多领本蚂,人口加在一起12亿惊粟讳,跟中国市场差不多菇才,换句话说中国市场去年卖了630万辆痞赡妙,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市掣Α,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的乐,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议陪炒,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面僵舍互,传统汽车大有希望褥癌,至少应该平等地分配国家的力量揩,在传统车和新能源唐恨,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重垢徽厂,力量投的也太重柔负,下一步要对传统汽车给予足够重视持悸,它完全有希望获得好的发展蠕挠。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了臼岔纤,以前是高速耸姐伺,未来是中速存,它要抢别人的份额急错膛。最近两年这个数据可以看一下寒老,自主SUV叮,连续几年50%-60%的增长碱,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长巳,这就说明这种竞争关系在发生变化寇咳,这是一个型别吞。   第三个观点我们就一句话带过了步释,汽车厂商的格局要发生变化抵换钩,过去是大家共同进步鳖榔浪、共同分享发展成果贫,因为有年均30%多的增速捷,最近几年速度已经降了年均降到11%了爬耪病,未来还要下降葡耽搓,大概8%左右或者稍微高一点猾,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展畅色耐。另外合资内部也会竞争匡涸,自主内部还要竞争旁劫辣,中国市场占这些大公司的全球份额太重了屏掇壳,大众占到33%驼,最高占到38%锣囊徒,就是中国销量占到全球销量控锈,宝马怕爱、现代苟、PSA都占到了20%逆,通用15.9%淮噶,如果把它的微车也加上超过25%芦粳,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高夏,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的卧伞,要么是维持全球地位通用郸歇嫩,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众寝,大家对中国市场都高度重视管,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额巾飘跨,我的速度要比别人的速度高些畔商,所以竞争更激烈闻澈角、自主更不用说了汲,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌斥绿沧,大家都给予很高的期望宏,未来我们说竞争会非常的激烈槽,而速度又会下来梅,所以未来的竞争格局跟以前不一样辈哀跺,以前叫分享逆,我觉得十三五期间一定是一个强者更强时完撇、弱者更弱扛溺床,十四五就会出现兼并重组警型少,如果我们放开让更多的企业进来呢,我觉得这个可能局面会更快缮盯结,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年抢深,最多明年还有一年痞,但是它的速度比平均速度还是快一点撤林,自主品牌大有希望妻屠,我说的是传统自主品牌从,传统汽车还不是新能源汽车闺,另外格局会发生大的变化心氖,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宫观:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日帆勘,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕姐氨。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题脓抚检,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题癸吠腺,力邀政府祈爽、行业旅吭臀、企业昧、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见娜,寻求产业发展有效途径评浩裤。   以下为福田汽车集团副总裁湍粒嚎、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录些。 福田汽车集团副总裁挎凹撂、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导密、各位来宾贰门、女士们摩秦捶、先生们雷稿迷,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛叔炬接,能够跟同行瑰、专家做一个交流学习双。下面我把福田汽车二十年来在科技创新膏局、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享福梁。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势凡草。从全球战略的视野来看瘁,乘用车的全球化特征更加明显策匣,很多轿车的平台会在全球市场销售便胃,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些腺。举个例子潭俄挟,如皮卡线轮裁,在北美皮卡占整车比重是很高的呐扩,但是在中国看艘扰,在欧洲踌朴癸,皮卡的量就很小串。另外又如轻卡刊毙,现在它的亚洲化特征会比较明显潭。还有重卡画哺彼,在欧洲都是偏平头的漠,北美则都是偏长头的扣馁。所以商用车行业的区域特征很明显冗俊,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的级侠咎。而在中国市诚苋谀蕖,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主探。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市巢獭,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的日郸,2010年达到了一个峰值429万辆公馁,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势埂,去年是345万辆伯刷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过磺乡。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长携途,主要的原因就是因为重化工行业氓,如煤炭填礁、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化飘。另外整个物流行业的效率在提升戮书删,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模奥躲。   随着市场竞争的加剧虽,行业整合也在加速舍,份额由2010年的44%提高到2015年53%钡恳儒,再看一下今年商用车的情况艘,今年一到七月份销量略微增长荣文俄,整个商用车行业增长2.4%闺,我们判断是过了低谷全,所以下一步会有微幅增长蔼跑箔。2.4%其中主要是载货车贡献的储姬衰,同比增长4.8%挡酮呢,客车受微面的下滑澜漏,导致载客车下降了10个点坎。   关于未来的商用车市乘匏铡,我想从四个维度分享一下我们的判断勺甜。   第一是从宏观经济层面辅醋,从金融危机以后故度,全球市场增长的趋势是慢下来的裤嚎,乘用车商用车的比例现在基本上在8磐:2腥料,但是进入“十三五”之后我们判断糯,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭矩逝笛,商用车因为是物流工具的企业腿心轮,未来会有所好转固驹校,但变化不会很大溜。   从技术层面来看距磨,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0宦忌,现在正在快速进入智能化的3.0时代迟柏裸。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非吵旅悖快的椿。   未来的商用技术主要围绕着智能化赏、网联化币、电动化擅趁、环保化来追求汽车的高效磷鹅狸、绿色临、互联和安全烂娜澄。   另外从中国的政策法规来看筏娠伦,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动创,从客户需求来看钉枷粉,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求擒畴,推动了中国新能源车的高速发展钵私罢,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆曝,同比增长102%汕,其中纯电动客车3万辆里袜,同比增长176%提。未来在城市公交以及城市物流划掣仍、环卫等方面福,电动车还会有一个高速发展聪。   下面分享一下福田在科技创新肠功、转型方面的一些经验和做法锚彼。   在商用车2010年达到高点之后白清,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变鲜蚂宦,加快掌握自主研发的核心竞争力弧读。通过五年的发展来看殿敞,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的尺。福田汽车目前的研发体系是两级链,一级是福田集团的研究总院现灌,另外因为商用车和乘用车有很大的差异晾秋蕾,曹博士也说乔,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆登财,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心挖,是一个二级研发体系构溜。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程怪琅孤、整车的集成以及拇问冢块开发和整车测试的三大核心能力孰。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒继改路、康明斯等等合作单位进行深度合作哎诲、改变和创新点嚎腐,推动整车的技术进步拐。   在转型方面拌陇商,我们这几年主要围绕着几个方面妒。   第一是产品低端往高端转型枯,在“十二五”初识乐淳,我们的高端产品占比不到20%斤,我们到今年年底高端产品能达到70%峡菊轨。   第二就是从国内往国外转型水绥,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%伤。我们连续四年商用车的出口保持领先奈轿淳,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长寺讥会。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的穗拦强。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的滦缓,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型鞘,另外为了解决汇率和贸易壁垒畏疚,我们在属地产业化方面做了大量的工作巾拇。随着现在我们海外的产业化工厂的建设商梦,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础扛崎海。   另一个就是从制造往服务的转型俄,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色冲阀,在“十二五”期间老四穗,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益淮潭,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础徒桨。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸辱降,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子闲持雄。福田康明斯通过这几年的培育滦缉默,不管是从业务的规模坷、收入囤癌、利润现在都发展得非尘任#好须,另一个他也对我们福田汽车的整车冷全孰,为适应这种环保法规不断升级提供了非沉斓冢好的支持悄少。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新脯观。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目幌榔苛,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3伎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%苛烹,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的溜。可以说尽管卡车的量比较兴煌伞,但因为排放比较高目壳翰,另外一个因为运营的里程和时间比较长释,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的并朽。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍杯碎山,实际上物流的效率还是比较低的信且。基于这一判断鲸捶,我们提出了一个“超级卡车”的项目技己次,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源很,通过这种材料的智能化强沫假、材料的纯电动队亥、新能源的技术路线以及车联网打造绿色帅蚀让、环保边凯、节能兼寸、高效睛唱郎、安全虎潘摊、智能的超级卡车甸忿痉。我们的目标是要实现降油耗30%萝,降排放30%秸新,整个货运效率提升70%测。   另外是关于福田汽车的车联网技术蜡,我在福田分管车联网业务慕韦,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值滑安诉,因为乘用车是一个消费品吾,买车和用车的基本上是一个人酵崇,而现在主要是用来出行的场。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控丢,但是商用车不一样断董仁,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的窝祟俄,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用草酸浅,驾驶行为各方面的安全传,另一个就是乘用车是一个地域性的车拐巳,不像商用车需要全国跑辱烤,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨贺博,过两天跑到海南去了聘父飞。所以通过车联网对车监控的需求更高一些把阂。还有商用车的故障率吧欠脱,因为它的工况复杂络遂,商用车一般具有轻载诧、标载和超载描围,但是对轿车一般不存在这个问题没,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低什穗,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的社腥剑。所以通过车联网对车进行故障预警夹、排除以及程序优化等方面屑,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些涡。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理焚,建立与客户的互联互通颈,为客户提供增值性服务宠稻,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商幢、服务商和供应商产品质量和服务的水平记戈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划让裴乒。大家很清楚虐蹄,围绕着工业战略敖,德国提出工业4.0陶袱貌,美国也工业互联网祷,其他企业也有一些比如日本的机器人战略董那科、英国的2050战略紊集踞,中国也提出了中国制造2025久汰,福田汽车结合自身的一些现状签抱狡,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划抖怜。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台凉。“四互联”实际上主要是为实现企业内部插颠、企业与企业蛾、企业与产品怒捐羡、企业与客户的互联互通澳媒。“五智能”就是商业智能骸、智能管理丸、智能汽车零、智能工厂钾群、智能制造红。时间关系歧缆痰,不再进一步叙述掳。   目前膜,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期钾。福田汽车愿和大家一道难第,通力合作铝笺汉,整合资源谰,协同发展搽焊,共同推动中国品牌的加速崛起铜,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献伙戮稀,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编距虎憋:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日恰,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕芜描帝。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题眠祟,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题讥,力邀政府泥香、行业那拳、企业涪窖丘、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见案,寻求产业发展有效途径级。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员鲍郸钡、舍弗勒集团副CEO朵楷位、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动碑情穆、驰骋未来》的演讲实录布痪舷。 舍弗勒集团执行董事会成员啦、舍弗勒集团副CEO彪、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾颊、女士们酣、先生们逼沸撂,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论绅渴,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略绰,我们的愿景贡洁,是如何来推动我们未来的出行和移动纲恨胯。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容堆哥,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史融。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景刷峭,我们是一家领先的技术公司堑斑,在全球都有我们的足迹郴,我们一直致力于移动雷,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用捞鸥,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求菇苯。   舍弗勒一直致力于创新溺舰廖,也可以说我们成功的因素是质量哆态、技术和创新芥碉替。我们在制造业方面有很强的实力茸,在系统研发方面投入非常大蒲。我们创造了一流的工艺和技术救尘,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门首。特别是在电气化以及相关的动力总成方面辛失,今年我们在德国获得了一系列的奖项碑虐苦,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品萝纽茧。   就像很多其他的技术企业一样署袖图,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域貉瓦。第一是环境友好型的驱动金刷,第二是城市交通犯乖靛,第三是城际交通犀,第四是能源链膊梯融。比如说大家可以看到卡,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛衅,人口结构变化非成鹑梗快龋砂鼎,老龄化社会已经展现在我们面前彩蛊惫,技术变得日趋复杂鹃慑,数字化技术的利用领域不断的扩大膘膛顾,我们需要找到更好的方法来彼此了解锯是,这样的话才可以与合作伙伴一起合作辅侍坊。数字化是一个关键焙蚕蒙,另外就是环境方面褐净、可再生能源还有资源的可用性誓罗们,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题杏,资源的短缺也是我们要去关注的概厩。   再看一下经济的趋势叙极迫,我们现在处于一个全球村察,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题焚,这些是不一样的唐胖。另外就是可负担性的问题贾屉,我们要为客户带来更多的价值慈,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题擎,这些都是我们要去关注关心的府儒。   我们来看一下未来的战略皆,主要涉及到四个窗口懂炽。   第一是产品本身险臀,我觉得对于汽车产业坷,对于机械制造产业来说都是非常关键的群。在这个领域/行业烩,我们需要更多的关注环境友好型的驱动粹,要减少对环境的污染柿顺。   第二是当我们制造产品的时候碍铆,或者制造产品元器件的时候搐八,要关注它的功能焕书奔。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行粉不斤、城市的交通笆侵旁,对于汽车以及对于我们的供应商华可探,可以为汽车产业提供什么样的元器件誊,这些都是我们要去考虑的架。   第三是城际的交通短典,涉及到比如说航空嗡矛常、高速铁路的一些竞争弟稍嚎。   第四是能源链的问题焦,我们有什么样的能源是可以使用的仆,我们将来的交通工具运用什么样的能源下磐锹,这些都需要我们考虑赫逻。   看一下将来的动力总成氦汉。我想给大家传递一个重要的信息恫,在接下来十五年时间里经谭,从全球来看儡,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成氯翔储,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分嫉九。   但是现在也有一个趋势发展得非衬矗快勺交,来自大众和奥迪的这些厂家吴裴菱,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车骆普扦。到2025年兜劲刮,纯电动汽车的销售额大概会占到25%供,也就是200到300万辆的纯电动汽车唤兔,所以到2030年可能会是一种不同的情况班,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况味灭。我们还需要让它更加有效一些思师揽,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争狸,还有电池或者是燃料电池等等巾分亨,这些都会占据越来越多的份额哎息避。对于我们汽车产业来说非常重要钩,对于政府来说也是非常重要的领。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料池粗,比如汽油盯富晚,还需要考虑其他的一些燃料歌怠挖,或者是人造的燃料等等取眷,需要考虑更多类型的燃料顽,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求久。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面梆,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车白,包括48伏的解决方案姑暑,它主要是对手动传动系统的电动化勺互牵。我们需要首先实现这部分的电气化史劳柿。另外我们也需要对离合器实现电气化间,也由于推出电子离合器善。另外我们还需要进一步提高效率戳帮。也就是要进一步推出我们的混合动力牧块48伏系统煽猾。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力母航玻块的解决方案汰票孺。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案次,针对高压的电桥驱动解决方案爽襄里,或者是一些电动轮毂驱动解决方案连破送。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统唾,以对其进行电气化处理星扣兔。如果将来我们有纯电动汽车的话牡颠,它的电气化程度会越来越高盼。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战嘶。现在随着新的解决方案变得越来越复杂萌烩,因此我们需要进行标准化乾阔,标准化是第一步涉情隋,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高羔纫点,或者说是一些部分的素,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案茂匿。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求泉偷德。我们也需要减少车辆的整体的质量澈,主要是成本方面是一个重要原因辽。如果需要建一个标准的话巷,我们就需要有更好的一个平台烦耽,也就是说我们需要基于标准的平台彩兽,或者基于标准的目裕块进行我们的汽车制造公佃。   我们需要全球的平台化解决方案棠偿贩,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求仓徊。关于动力总成方面新放,它的变速箱是最关键的一个部分圭矩。我们刚才提到一方面是包括内燃机唱,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起闻玫徊,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器脆,这些都是需要我们进一步给予关注的部分轿能。   接下来看一下我们的重点产品扯。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面博叉,我们为中国带来了什么样的解决方案细?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案骆骋,我们推出了高压P2混合动力氖旖ǎ块仁。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决酷攫考,我们希望能够改变它的一个变速器电,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换桅抠纺。   通过这样的一个标准的母坪块化设计曝呛,它可以适用于各种变速箱之间的转变偶拌卡。另外我们还会考虑它的一些振动的需求括锭,我们的这种创新型P2的混合动力拿教睿块可以帮助实现不同程度的混动功能坑。实际上方锚,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案淮。我们的量产计划是2017年在中国进行量产毛俊。这是第一个解决方案绢宝。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划甲文隋,它叫做高压P4电桥的解决方案牟,可以用于SUV或者车辆的CD部分额。它具有高功率密度天,可以适用于不同的车型沏,非常容易打包进行个性化设计河删。也可以用于新能源的生产簧联。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产晒。它可以让我们更好地使用内燃机归。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车娄熊罕,这是我们两到三年前开发出来的垛镜。也是考虑到了中国排量的需求欺,或者是新能源车辆的需求默懂掇。针对这样的一个需求去呕,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案末团忍,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机材。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机讹使,我们中国团队也为此作出了很大的努力亭,这个发动机是专门针对中国市场推出的踩。   另外就是在变速箱方面吵究,我们也推出了一个新的解决方案镐娩锻,是集成干式离合器的DCT变速箱风臣梁,机电一体化离合器和齿轮执行机构搽肥。   我们知道汽车市场的变化是非常多的盒估耗,对于工程师来说秤播妊,我们都是非常理性的焙矾沫,但是有的时候我们需要具备一定的感情蓝。对于我们的汽车技术来说嚼吼,我们一方面需要理性鬼称抢,另一方面也需要激情登埠娜。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现鸽。针对方程式1的赛车无,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成硅,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展毕魂庙,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势慨。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滩:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日屯裤,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕卉曙。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题棚晌,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题酸耽,力邀政府想廓、行业赤、企业娘涛疤、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见谎桥车,寻求产业发展有效途径缅汀我。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事愤廊倘、副总经理 吴松发言实录危。 广州汽车集团股份有限公司执行董事康破窜、副总经理吴松   尊敬的何部长杆、朱总亢丸倦,各位嘉宾文、各位朋友辜膊,女士们糖、先生们毋解贾,大家上午好瓦普倒。很荣幸参加这次论坛啥痞吃,我上次参加此论坛还是2011年沟唐,当时大家对广汽传褀品牌还不熟氯,那时候传褀刚刚才有这个名字筏烯泊,传褀的保有量不到一万台邵八,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车酿,这给了我们很大的信心和鼓舞酣抵,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持告。传褀一直也在努力掠,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆骂撬,年均复合增长达到80%逛。目前市场保有量达到65万辆觅,已经成为集团利润的主要贡献者之一哆诫籍。   明星车型GS4持续供不应求鬼诺,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数祷,而且GS8与GA8同一平台稗呢难,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品瓷曙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到矾讳,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛憾,对自主品牌的支持撩村扭,关键的还是坐敖掣,关键的是感受恫,关键的是多提意见伸田辉。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心僳魂,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌灌。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会间尸磺,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法撕。我做自主刚刚回集团屑,将近9年半的时间杭穿啥,从不愿意干到喜欢干砂,到对自主品牌依依不舍吃操,到对自己找不到定位和方向帘羌,感觉到人还是能做一点事芥灭。所以这在这里借这个机会规,感谢在座的我们各位嘉宾先咳、各位媒体的支持芹寺楷,也感谢传褀团队的支持呛低,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力具,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持尸沫渴。   我的发言主题是构造改革创新驱动存蒂,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考即搅瓮。一个方面汽车产业发展形势分析旗按,前面讲了很多了彩诗眉,我就不多讲男缄。   一个态势是稳步增长逆贾架,但是全球增势放缓凳。中国汽车产业发展仍然有空间霉痕,仍将会领跑全球汽车势劫狸。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台叔,中重型商用车达到400万台村搬诽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%善炯。中国汽车销量将达到3140万台空,我预计可能还会再多湍喘,关键是结构看你怎么改场?如果要参与全球竞争师,那重要可能生产量还会增长摹榷,复合增长率将达到4%翟忌挤。   第二个特点丛蛇附,优秀自主品牌加速成长公,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流圈慧涛。中国汽车市场发生了深刻变化咕盖悔,中国品牌迅速崛起舰酷,优秀自主品牌加速成长皇孰。关键是要产生优秀中国品牌熔泻,不管是哪一个企业侠慌镶,在现在这个环境下妮乘莱,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌阮簿慰,还有我们何部长鞭嚼文,这么一批老的汽车界的前辈遣里概,到了这个会场又在用行动来支持涣抱暇。大家和我们媒体各个方面的朋友虹噶品,大家坐一坐澜另,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别挪纠,差别在哪里认己?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的皮捍。关键是中国人要团结溜,不要互相贬低莽办能。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦蕉赂棠,抓一到几个忌床,不要想象太多疮鸵,我们从来不怕想象才偶尾,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向齿,坚定方向地贬鬼。   那么数据也说明一切篮棠剿,2015年很多中国汽车加速发展墩米,行业整体增长率为7.3%的情况下撑午肋,中国品牌乘用车增长率达到15.3%曝,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拣,相比去年又增长了1.2%百分点按窘。而且自主品牌抓住了很好的契机砍,在SUV里面我们是防守的睬芜醚,是中国品牌先站住位置垛但蚊,合资品牌再进攻鸵酷,再加上周围的环境变化搓父,所以在SUV里面我们一定要全方位发力描刀,占据主导抚画,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个秀舵,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人墨。在轿车外资品牌已经占领了我们的市沉奈ぁ,统治了我们的各个方面桔娶。我们展开进攻是非常艰难颓沫,但不是说不可作为渤扯,要选择时机率撅蓬。我们要在中高端里面取得突破灯伞,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比饺,这是韩国人讲的划,不是我讲的搽苇。他们说腻枷卤,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候闯锯,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌纯,如果不选择是对自己的不自信磷,这个不能靠强求娠触,靠品质堑扳、技术扛啼尸、新能疾缓,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品辜。   第三个迸,汽车消费升级和资源制约曙吧,也迫使汽车产业需要供给侧改革禽堪。不但要有好的产品浮豆,而且还要有低的成本故,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害事魄。在汽车需求方面剖,80撮、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军跋息,个性化辜、智能化身底、体验化等方面的需求还在不断地上升坪挤镐,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战陌腊椽。不管怎么变化判,满足顾客的需求斑焦,满足抓住市场的脉动帕啥,这个是关键点册。而且资源供给方面陌,现在的人口红利逐步消失兼,而汽车不是简单劳动青庞,是高技术情况下的技术劳动蚊。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家景常,我到那些国家去考察过勒漆煎,没有中国这样受过良好教育搬,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性蛙狙,那不是每个地方都有的袍核惊。有的地方上午上班氮,下午到时间钱一领就走了咆。所以对一些合资品牌来讲访,中国也还是蛮有魅力的墩促钾,关键是要拿好东西出来敦弯,才能谈自主通。   当然工资涨这是个客观事实牛钒,2011年的时候4.1万腿,2015年他们说人均工资涨到了6.2万森赦,这个不高的扦内,还要涨秃颅。农民工那么辛苦魄,给他一点钱算什么壤殿。但是钱从哪里来吻村喊?我在传褀亏损的时候炬膛臀,工资涨得慢扑,但是想办法补贴迟樊次。这几年别的都在减杜刑,就是员工工资不减秃,但是效率要提高副腊,要杜绝不干活的人恒涣仍,最后挣得钱多五牧戚,干活的人还没有机会癸文扯,有钱的人天天有时间去议论镣,没钱的人在干活桶休眷,这样大家积极性都没有了氖烫。国企的弊端就是这个间。   那么在监管方面麓栓,工信部刚才也说了任氰窖,我们的司长也说了娄蘑淬,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破匪僻逛,在供给侧这个方面要下功夫安散罚。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径部萝氛,作为五大发展理念之首喀迷,当时这个报纸一播五大发展理念亮,那时候我还在乘用车蓉呢,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去恋,这十个字嚼。为什么呢褪垮?因为没有创新就没有一切衫尸,没有协调就调动不了资源奋盆,没有和谐的话途另挡,共享也很难耸,大家不愿意跟你干拒此垢,我是不相信英雄的损嚏孟,但是特定的时间会产生一点褪,还是要充分调动群众的精神并,各个方面全方面的参与莲弄哦,企业的成功除了它的领导者的作用巷风灿,更重要还是把员工的积极性调动起来门氛屎,人民群众才是创造历史的动力镀肖,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人献,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革嗡,需要我们从技术管理炭淀手、营销褐材、品牌扮嫁勃、产品使膜、服务全方位展开创新陕逗,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革脖享,来推动中国品牌进入全球颅但赎,成为世界品牌眷涪。   第二咆衰,汽车产业供给侧改革方向与实现啥撬溯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法隘琴随。   首先撑截,在自主品牌方面蔷桅,我们是追求全球视野开展正向开发棠,坚持以我为主的构造核心釜猜没,组织全球资源峭荚,开放性自主研发模式绵蓖田,掌握核心的竞争力里金,获得了可持续发展能力挺蒜贿。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人瞪。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人氢报县。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了鬼绕恭,我们的生产能力标准是35万弗靶,但是预计今年我们的销量会超过35万哆恰媳,有可能达到38万新狸融,当然如果制造组织再高一点荤,可能40万坦鸥,也还是有可能李穷,但是大家别报到40万啊暖。这是有体系备,有制度保障的扦衰,有员工的全程的参与彩。一个别的企业的人到这里来看顽,他说你这个企业为什么增长这么快裙秘式,没什么别的瘫,员工的积极性调动起来了迁芹,他们说集,我看到你们的员工眼睛充满激情费灵,因为人天天在干活的时候就会有理由彼沪范,如果执着地做一件事情带有一点追求动,那就有远大的理想卜骑平。   放眼全球肺订察,在开发方面整合全球优势悼,实现研发的全球化醛地,人才全球化娶傅腑、配套全球化昧。依托国内的研发资源莲,充分利用国外的资源开展研发资源整合栖,打造企业自身的技术体系鼓。我们用了将近五六年的时间童,我们确立了G-CPMA跨平台娜号耍块化架构软女歧,我们第一代的产品是引进消化吸收犀识狗,第二代产品已经完全进行了提升檀晚曝,但是没有否定第一代都碧,掌握了数据链取,掌握了开发的流程檄。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列贡裸旁。实现了一个平台可以开发六七款车型肪脊逞,实现了多个平台车间的相互有机关联呵,实现了车型的变化多屁仟,开发上市快湿睹跺,质量易保障娠溺坟,低成本剑羞、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设涸咆腻。   第二个叛跑廉,坚持质量为先腹巳,推出精品车型桃视,提升产品质量你绍绞,加快自主品牌产品开发羌称颅,提高汽车供给侧水平囊期蠢,推出符合时代的互联网化的产品蹲傻。打造消费者喜爱的精品车型休锭藕,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果量,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式缎,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织钵外。实际上汽车不管是新能源也好讼,产品的三大特点纠撵熊,一是颜值不好看别人不买埔橇,第二是品质签倡,没品质也等于没品牌素祟邦,天天出毛病心里不愉快蜕,第三是性价比新胜婆,就是靠成本饰塑。我们的员工不需要培训就知道品质葛际,因为好多从合资企业来搪汗勘,合资别的没培养抖,就是对品质追求巨实艰,结果就是成本搞贵了乐融伴,把品质先过关酚,回头成本再来逐步下降济史。我们第一个解决的是品质呈缓抵,第二个解决的是颜值撑,第三才是考虑成本申洛。成本广,供应商的成本我控制不了怜递涵,如果今天在座还有供应商的话钠撬搞,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点脖燎,还是有这个机会的冠。但是我建厂可以控制唇,我们内部的生产流程工艺瘟隘七,我会重新再造窝弯讨,这个我投资减少了抛,今天也披露一下卯敌韦,我35万的规模最多可以干到60万眯潜挡。如果创造性一点可以干到65万苏,总投资50个亿皇薄焚,含整车加发动机饥爆傻,这是内部数据嘛敢渭,来给自主品牌共享谓逛